CS252043B1 - Stolí ovacie zariadenie plochých dielcov - Google Patents

Abstract

Riešenie sa týku stohovacieho zariadenia plochých dielcov, ktoré pozostáva z rámu, v hornej časti ktorého je podvesný dopravník, tvořený vstupným úsekom a výstupným úsekom. Riešeným problémom je zvačšenie využitetnej výšky stohovania nenáročnými technickými podmienkami a zjednodušenie snímania a riadenia výšky stohu. To sa dosahuje tým, že pod vstupným úsekom podvesného dopravníka je usporiadaná kladičková plošina, opatřená centrálnym zvislým zdvižným mechanizmom s nosnou vidlicou a pod výstupným úsekom podvesného dopravníka je usporiadaná hydraulická zdvižná plošina, opatřená v jej hornej časti valčekovým dopravníkovým nadstavcom, pričom vo vstupnom úseku podvesného dopravníka je na ráme stohovacieho zariadenia pomocou prvého kíbu uchytená prvá dvojramenná páka snímacieho pákového mechanizmu, tvořená ovládacím ramenom a převodovým ramenom, přepojeným prostredníctvom ťahadla s převodovým ramenom druhej dvojramennej páky tohto snímacieho pákového mechanizmu, uchytenej pomocou druhého kíbu tiež na ráme stohovacieho zariadenia vo výstupnom úseku podvesného dopravníka, kde druhá dvojramenná páka je okrem převodového ramena opatřená aj snímacím ramenom a spínačom.

Description

Vynález sa týká stohovacieho zariadenia plochých dielcov, pozostávajúceho z rámu, v hornej časti ktorého je podvesný dopravník, tvořený vstupným úsekom a výstupným úsekom.

Podlá známého stavu techniky bývá podvesný dopravník výškovo usporiadaný v úrovni přísunu dielcov, totožnej s pracovnou rovinou technologickej linky, takže využitelný priestor pre stohovanie je touto rovinou výškovo obmedzený. Dopravovaný dielec sa zastaví na ko-ncovom doraze a pomocou hydraulického, alebo pneumatického mechanizmu je z podvesného dopravníka uvolúovaný a padá na paletu. Tiež snímanie výšky stohu je u zariadení podlá známého stavu techniky relativné komplikované. Aj prostriedky na uvolňovanie dielcov z podvesného dopravníka sú poměrně zložité.

Uvedené nevýhody v značnej miere odstráúuje stohovacie zariadenie plochých dielcov podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že pod vstupným úsekom podvesného dopravníka s magnetickými nosnými kladkami je v úrovni přísunu dielcov usporiadaná kladičková plošina, opatřená centrálnym zdvižným mechanizmom s nosnou vidlicou a pod výstupným úsekom podvesného dopravníka je hydraulická zdvižná plošina, na nosnej časti opatřená valčekovým dopravníkovým nadstavcom, pričom vo vstupnom úseku podvesného dopravníka je na ráme stohovacieho zariadenia pomocou kíbu uchytená prvá dvojramenná páka snímacieho pákového mechanizmu, tvořená ovládacím ramenom a převodovým ramenom, přepojeným prostredníctvom tahadla s převodovým ramenom druhej dvojramennej páky snímacieho pákového mechanizmu, uchytenej pomocou druhého kíbu na ráme stohovacieho zariadenia vo výstupnom úseku podvesného dopravníka, kde druhá dvojramenná páka je okrem převodového ramena opatřená aj snímacím ramenom a koncovým spínačom.

Výhodou stohovacieho zariadenia podlá vynálezu je, že poměrně jednoduchými technickými prostriedkami sa dosahuje vačšia využitelná stohovacia výška, ako aj presnejšie a spolahlivejšie snímanie a riadenie výšky stohu. Ak sú dopravované dielce z magnetického materiálu, je výhodné, keď je ma konci výstupného úseku podvesného dopravníka aspoň jedna dvojica oddělovacích kladiek, ktoré sú nemagnetické a sú nižšie položené, ako magnetické, nosné kladky. V tom případe sa zjednodušia prostriedky na uvolňovanie dielcov z podvesného dopravníka, čo sa priaznivo prejaví na výrobných nákladoch zariadenia.

Příklad vyhotovenia stohovacieho zariadenia podlá vynálezu je znázorněný na výkrese, na ktorom obr. 1 představuje nárysný pohlad na zariadenie s čiastočným rezom, obr. 2 půdorysný pohlad na zariadenie.

Stohovacie zariadenie plochých dielcov pozostáva z rámu 1, v ktorého hornej časti je podvesný dopravník 2, tvořený vstupným úsekom 3 a výstupným úsekom 4. Pod vstupným úsekom 3 je v úrovni 5 přísunu dielcov uspoiriadaná kladičková plošina 6, opatřená centrálnym zdvižným mechanizmom 7. Nosná vidlica 8 tohoto mechanizmu 7 musí byť plochá, aby vo svojej základnej, dolnej polohe sa vmestila do poměrně úzkého priestoru medzi nosnými hriadeími 9 kladičiek 10 kiadičkovej plošiny 6 a úrovňou 5 přísunu dielcov. Zvislý pohyb nosnej vidlice 8 zabezpečuje pneumatický válec 11. Pod výstupným úsekom 4 podvesného dopravníka 2 je usporiadané hydraulická zdvižná plošina 12, opatřená na nosnej časti valčekovým dopravníkom nadstavcom 13, ktorý je v dolnej úvrati hydraulickej zdvižnej plošiny v jednej rovině s priečnym zásobným valčekovým dopravníkom 14. Do podvesného dopravníka 2 je včleněný pákový mechanizmus 15, slúžiaci na snímanie hornej úrov-ne stohu dielcov pod výstupným úsekom 4 podvesného dopravníka 2. Vo vstupnom úseku 3 podvesného dopravníka 2 je na ráme 1 stohovacieho zariadenia pomocou prvého kíbu 16 uchytená prvá dvojramenná páka 17, tvořená dolným ovládacím ramenom 18 a horným, převodovým ramenom 19. Toto je přepojené prostredníctvom ťahadla 20 s převodovým ramenom 21 druhej dvojramennej páky 22, uchytenej pomocou druhého kíbu 23 tiež na ráme 1 vo výstupnom úseku 4 podvesného dopravníka 2. Druhá dvojramenná páka 22 je v dolnej časti opatřená snímacím ramenom 24 a koncovým spínačom 25. Na konci výstupného- úseku 4 podvesného dopravníka 2 je usporiadaná dvojica navzájom súosových nemagnetických oddělovacích kladlek 26, ktoré sú nižšie položené ako magnetické nosné kladky 27 podvesného dopravníka 2, uložené na vlastných triadeloch 28.

Ploché dielce vstupujú na kladičkovú plošinu 6 stohovacieho zariadenia v- pracovnej ro-vine technologickej linky 29. Z úrovně 5 přísunu sú tieto dielce pomocou nosnej vidlice 8 centrálneho zdvižného mechanizmu 7 vynesené na nosné magnetické kladky 27 podvesného dopravníka 2 v jeho vstupnom úseku 3, o prírastok výšky, o ktorý sa zvačšuje využitelná stohovacia výška. Súčasne s vynesením dielca sa stlačí ovládacie rameno 18 prvej dvojramennej páky 17 snímacieho pákového mechanizmu 15, čo spůsobí, že snímacie rameno 24 druhej dvojramennej páky 22 spolu s koncovým spínačom 25 zíde smerom dolu, kde v případe zaplnenia stohovacieho priestoru dojde k zopnutiu koncového spínača 25, čím je daný povel na spustenie hydraulickej zdvižnej plošiny 12 o vopred zvolený krok smerom nadol. Technickými prostriedkami na vykonáme tohoto kroku sú elektromagnetom ov-ládianý ventil zaradený do spátnej vetvy hydraulického valca vykonávajúceho zdvíhanie plošiny 12 a tiež časové relé, ktoré určuje dobu trvania otvorenia volného odtoku tlakového oleja zo zdvíhacieho· hydraulického valca do nádrže hydraulického agregátu plošiny 12. Dielec medzitým postupuje po spodnej straně magnetických nosných kladiek 27 podvesného dopravníka 2 až na koniec jeho výstupného úseku 4, kde po naběhnutí na nemagnetické oddelovacie kladky 26 je týmito odtrhnutý od magnetických nosných kladiek 27 a tak spadne na valčekový dopravníkový nadstavec 13 hydraulickej zdvižnej plošiny 12. Tento cyklus postupu dielcov sa neustále opakuje a tak dielce padajú na seba, až vytvoria stoh zaberajúci celú využitelná stohovaciu výšku. To už je hydraulická zdvižná plošina 12 vo svojej dolnej úvrati, kedy jej valčekový dopravníkový nadstavec 13 je v jednej rovině s priečnym zásobným valčekovým dopravníkom 14, čo umožňuje plynulé presunutie stohu dielcov na tento zásobný dopravník

14, z ktorého sú dielce odoberané vysokozdvižným vozíkom a sú dopravované na ďalšie spracovanle. Po vyprázdnění hydraulickej zdvižnej plošiny 12 je táto uvedená do svojej hornej úvrati a tým je stohovacie zariadenie připravené na opátovné spustenie automatického cyklu stohovania.

Pri stohovaní magnetických materiálov je zvlášť výhodné, že na ich uvolnenie z magnetických nosných kladiek 27 je postačujúce odtrhnutie dielca na jednom jeho konci, dvojicou nižšie položených oddělovacích kladiek 26 a teda nie je potřebný žiadny ďalší hydraulický, či pneumatický mechanizmus. V případe stohovania nemagnetických materiálov musí byť podvesný dopravník konštruovaný tak, že magnetické nosné kladky 27 sú v ňom nahradené dvorní radmi od seba navzájom odklopných nosných kladiek. V takomto případe sa dopravované dielce presúvajú z hornej strany kladiek.

Claims (2)

1. PREDMET

   1. Stohovacie zariadenie plochých dielcov, pozostávajúce z rámu, v hornej časti ktorého je podvesný dopravník, tvořený vstupným úsekom ia výstupným úsekom, vyznačujúce sa tým, že pod vstupným úsekom (3) podvesného dopravníka (2) s magnetickými nosnými kladkami (27), je usporiadaná kladičková plošina (6), opatřená centrálnym zvislým zdvižným mechanizmom (7) s nosnou vidlicou (8) a pod výstupným úsekom (4) podvesného dopravníka (2) je usporiadaná hydraulická zdvižná plošina (12), opatřená na nosnej časti valčekovým dopravníkovým nadstavcom (13), pričom vo vstupnom úseku (3) podvesného dopravníka (2) je na ráme (lj stohovacieho zariadenia pomocou prvého· kíbu (16) uchytená prvá dvojramenná páka (17) snímacieho pákovéVYNALEZU ho mechanizmu (15), tvořená ovládacím ramenom (18) a převodovým ramenom (19), přepojeným prostredníctvom fahadla (20) s převodovým ramenom (21) druhej dvojramennej páky (22) snímacieho pákového mechanizmu (15), uchytenej pomocou druhého kíbu (23) na ráme (1) stohovacieho zariadenia vo výstupnom úseku (4) podvesného dopravníka (2), pričom druhá dvojramenná páka (22) je okrem převodového ramena (21) opatřená aj snímacím ramenom (24) a spínačom (25).
2. 2. Stohovacie zariadenie plochých dielcov podlá bodu 1, vyznačujúce sa tým, že na konci výstupného úseku (4) podvesného dopravníka (2) je upravena aspoň jedna dvojica nemagnetických oddělovacích kladiek (26).