CS255409B1 - Ovládací ústrojí brzdového systému pohyblivého nebo stacionárního zařizení - Google Patents

Abstract

Řešení se týká ovládacího ústrojí brzdového systému pohyblivého nebo stacionárního zařízeni, obsahujícího otočný hřídel propojený se setrvačnou hmotou zařízení. Podstatou řešení je, že je tvořeno s otočným hřídelem propojeným třecím kotoučem, proti němuž je uspořádán kotouč £j třecími tělesy, který je spojen s výstupním kolem ovládacího ústrojí propojeným s brzdovým systémem.

Description

Vynález se týká ovládacího ústrojí brzdového systému pohyblivého nebo stacionárního zařízení, obsahujícího otočný hřídel porpojený se setrvačnou hmotou zařízeni.

Stávající ovládací ústrojí jsou obvykle tvořena pneumatickými nebo hydraulickými ovládacími válci připojenými obvykle k pedálu a propojenými potrubím s pracovními válci jvládajícími brzdové čelisti.

Nevýhodou těchto ústrojí a celého pneumatického nebo hydraulického systému je poměrně vysoká cena a náročnost při zavádění u strojů a zařízení, které pro pneumatiku nebo hydrauliku nemají jiné další použití. Tyto systémy jsou velmi citlivé na extrémní teploty, při nichž jsou stroje a zařízení provozovány a to jak na teploty pod bodem mrazu, tak na vyšší teploty, při nichž vznikají problémy vyžadující instalaci přídavných zařízení.

Uvedené nevýhody odstraňuje ovládací ústrojí brzdového systému pohyblivého nebo stacionárního zařízení, obsahujícího otočný hřídel propojený se setrvačnou hmotou zařízeni, podle vynálezu, jehož podstatou je, že je tvořeno s otočným hřídelem propojení třecím kotoučem, proti němuž je uspořádán přenosový kotouč s třecími tělesy, který je spojen s výstupním kolem ovládacího ústrojí propojeným s brzdovým systémem.

Je výhodné, když třecí kotouč je opatřen třecím nákružkem pro styk s třecími tělesy přenosového kotouče tvořenými třecími segmenty ovládanými výstředným čepem propojeným přes táhlo a lomenou páku opatřenou vidlicovitýni ramenem a odvalovacími kladkami s posuvným kotoučem připojeným k nosným tyčím, které jsou s výhodou propojeny s pedálem, přičemž přenosový kotouč je připevněn na dutém výstupním hřídeli otočně uloženým na otočném hřídeli a pevně spojeným s výstupním kolem, nebo když přenosový kotouč je opatřen třecími tělesy tvořenými třecím obložením, přičemž přenosový kotouč je se svým nábojem neotočně suvně uložen na výstupním hřídelí, na němž je pevně uloženo výstupní kolo.

Podle vynálezu může být propojení mezi výstupním kolem a brzdovým systémem tvořeno soustavou lan ukotvených k povrchu výstupního kola, nebo může být tvořeno tlačnými tyčemi, případně ozubenými převody.

Výhodou ovládacího ústrojí podle vynálezu je jeho nezávislost ne extrémních teplotách. Další výhodou je úspora brzdové energie, neboĚ brzděný stroj nebo zařízeni se brzdí celou vlastni kinetickou energií v případě použití na dopravním prostředku nebo pohybujícím se stroji nebo kinetickou energií rotujících částí u stabilního stroje, u něhož je třeba brzdit pohybující se nebo otáčející se částí.

Příkladná provedení ovládacích ústrojí brzdového systému jsou znázorněna na výkrese, kde obr. 1 představuje podélný osový řez ovládacím ústrojím prvního provedení a obr.

podélný osový řez ovládacím ústrojím dalšího provedení.

Ovládací ústrojí podle obr. 1 je tvořeno třecím kotoučem 2 pevně uloženým na otočném hřídeli 2_ neznázorněného pohyblivého nebo stacionárního zařízeni, například dopravního prostředku, zemědělského stroje, průmyslového zařízení a podobně. Na otočném hřídeli 2 je otočně uložen přenosový kotouč 2 zasahující svou obvodovou částí £, opatřenou výkyvné uspořádanými třecími tělesy 5, do třecího nákruřku 6 na obvodu třecího kotouče JL·

Třecí tělesa tvořená třecími segmenty, jsou ve styku s otočně uloženým výstředným čepem 7 připojeným k táhlu , které je opačným koncem výkyvné připojeno k prvnímu ramenu 9 lomené páky 10 výkyvné uložené na nosném čepu 11 ukotveném v konzole 12 připevněné na přenosovém kotouči 3. Druhé rameno 13 má tvar vidlice, jejíž konce jsou opatřeny vždy odvalovací kladkou 14 pro styk s posuvným kotoučem 15 obepínajícím dutý výstupní hřídel 19 a připevněným k nosným tyčím 16 suvně uloženým ve vodicích otvorech 17 nosného rámu 18 ovládacího ústrojí. Nosné tyče 16 jsou připojeny například k neznázorněnému pedálu.

K přenosovému kotouči 2 je připevněn dutý výstupní hřídel 19 společně s přenosovým kotoučem _3 otočně uložený na otočném hřídeli 2 a opatřený pevně připojeným výstupním kolem 20, k jehož povrchu je ukotvena soustava lan 21, jejichž opačné konce jsou připojeny k nežnázorněnému brzdovému systému pohyblivého nebo stacionárního zařízení.

Ovládací ústrojí podle obr. 2 je rovněž tvořeno třecím kotoučem 22 rovněž pevně uloženým hřídeli 23na němž je pevně nasazeno převodové kolo 24 pro přenos kinetické energie ze stacionárního zařízení na ovládací ústrojí podle vynálezu, které může být umístěno odděleně od brzděného stacionárního zařízení. Proti třecímu kotouči 22 je uspořádán přenosový kotouč 25 opatřený třecími tělesy 26 tvořenými třecím obložením a neotočně suvně uložený svým nábojem 27 například pomocí per 28 na výstupním hřídeli 29, který je opatřen pevně připojeným výstupním kolem 30, k jehož povrchu je ukotvena rovněž soustava lan 21, jejichž opačné konce jsou připojeny k neznázorněnému brzdovému systému v tomto případě stacionárního zařízení.

Náboj 27 přenosového kotouče 25 je opatřen obvodovou drážkou 31 pro ovládací vidlici 32 propojenou například s neznázorněným pedálem.

Výstupní kolo 20, 29 prvního i druhého příkladného provedení může být vytvořeno jako ozubené kolo, na nějž pak může navazovat' další ozubený převod pro přenos síly k brzdovému systému.

Místo lan 21 mohou být použity například tlačné tyče a podobně.

Stlačením neznázorněného pedálu dojde k posuvu nosných tyčí 16 - obr. 1-ve vodicích otvorech 17 a tím k osovému posuvu posuvného kotouče 15. Vlivem jeho styku s odvalovacími kladkami 14 dojde k výkyvu lomené páky 10 a tím k posuvu táhla 8_, které pootočí výstředným čepem 7_, s nímž jsou ve styku třecí tělesa .5. Tato třecí tělesa 5^ se tím přitisknou k třecímu nákružku 6 třecího kotouče _1, čímž dojde k třecímu propojení třecího kotouče 1^ s přenoso vým kotoučem 2 ^a tím k propojení otočného hřídele 2 s dutým výstupním hřídelem 19.

Kinetickou energií pohybujícího se zařízení, zavedenou do otočného hřídele 2_, dojde k pootočení výstupního kola 20 a tím k zatáhnutí za soustavu lan 21 ukotvených k povrchu výstupního kola 20. Opačné konce těchto lan 21 pak uvedou do činnosti neznázorněný brzdový systém tvořený neznázorněnou soustavou brzd. Během brzdění dochází k prokluzu mezi třecími tělesy 5_ a třecím nákružkem £. Po zastavení pohyblivého zařízení dojde současně k pominutí jeho kinetické energie a tím k přerušení brzdicího účinku, který v klidové poloze může být nahrazen například neznázorněnou ruční brzdou.

U příkladného provedení zařízení podle obr. 2 dojde stlačením neznázorněného pedálu k posuvu ovládací vidlice 32 uložené v obvodové drážce 31 a tím k posuvu přenosového kotouče 25 po výstupním hřídeli 29 směrem do přítlaku jeho třecího tělesa 26 k třecímu kotouči 22. Tím dojde k třecímu propojení třecího kotouče 22 s přenosovým kotoučem 25 a tím k propojení otočného hřídele 23 s výstupním hřídelem 29.

Kinetickou energií, přenesenou ze stacionárního zařízení na převodové kolo 24 a tím na otočný hřídel 2 3, dojde k pootočení výstupního kola 30 a tím opět k zatáhnutí za soustavu lan 21, které i v tomto případě uvedou do činnosti neznázorěný brzdový systém.

Ovládacího ústrojí podle vynálezu je možno využít k ovládání brzdového systému pohyblivého nebo stacionárního zařízení jeho vlastní setrvačnou hmotou.

Claims (7)

1. Ovládací ústrojí brzdového systému pohyblivého nebo stacionárního zařízení, obsahujícího otočný hřídel propojený se setrvačnou hmotou zařízení, vyznačující se tím, že je tvořeno s otočným hřídelem (2, 23) propojeným třecím kotoučem (1, 22) proti němuž je uspořádán kotouč (3, 25) s třecími tělesy (5, 26), který je spojen s výstupním kolem (20, 30) ovládacího ústrojí propojeným s brzdovým systémem.

2. Ovládací ústrojí podle bodu 1, vyznačující se tím, že třecí kotouč (1) je opatřen třecím nákružkem (6) pro styk s třecími tělesy (5) přenosového kotouče (3) tvořeným třecími segmenty ovládanými výstředným čepem (7) propojeným přes táhlo (8) a lomenou páku (10) opatřenou vidlicovitým ramenem (13) a odvalovacími kladkami (14) s posuvným kotoučem (15) připojeným k nosným tyčím (16), které jsou s výhodou propojeny s pedálem, přičemž přenosový kotouč (3) je připevněn na dutém výstupním hřídeli (19) otočně uloženým na otočném hřídeli (2) a pevně spojeným s výstupním kolem (20).

3. Ovládací ústrojí podle bodu 1, vyznačující se tím, že přenosový kotouč (25) je opatřen třecími tělesy (26) tvořenými třecím obložením, přičemž přenosový kotouč (25) je se svým nábojem (27) neotočně suvně uložen na výstupním hřídeli (29), na němž je pevně uloženo výstupní kolo (30).

4. Ovládací ústrojí podle bodu 1, vyznačující se tím, že propojení mezi výstupním kolem (20, 30) a brzdovým systémem je tvořeno soustavou lan (21) ukotvených k povrchu výstupního kola (20, 30).

5. Ovládací ústrojí podle bodu 1, vyznačující se tím, že propojení mezi výstupním kolem (20, 30) a brzdovým systémem je tvořeno tlačnými tyčemi.

6. Ovládací ústrojí podle bodu 1, vyznačující se tím, že propojení mezi výstupním kolem (20, 30) a brzdovým systémem je tvořeno ozubenými převody.

7. Ovládací ústrojí podle bodu 1, vyznačující se tím, že obsahuje převodové kolo (24) pevně uložené na otočném hřídeli (23) pro přenos kinetické energie ze stacionárního zařízení.