CS258648B1 - Dezén bežnej plochy plášťa pneumatiky - Google Patents

Description

2 S 86 48

Vynález sa týká dezénu bežnej plochyplášťa radiálně] a diagonálně], konštrukciepre nákladné automobily, autobusy a pří-věsy, určené hlavně pre celoročnú dialko-vú přepravu na dialniciach a ostatných ko-munikáciach so spevneným povrchom.

Konštrukcia dézénu bežne] plochy pláš-ťov používaných pre dialkovú přepravu pokomunikáciach s kvalitným povrchom ]echarakteristická hlavně tým, že typ dezénuje pásový, t. ]. je tvořený 2 až 6 obvodový-mi rebrami, ktoré podl'a určenia můžu ale-bo nemusia byť doplněné zárezmi zvyšujú-cimi adhézne vlastnosti k mokrému povrchuvozovky. Používáme týchto zárezov v šir-šom meradle sice vedie k zvýšeniu adhéz-nych vlastností, no na druhé] straně vediek potláčaniu iných nemene] důležitýchjazdných vlastností ako například životnostči valivý odpor. Tým sa stává, že užitkové,ekonomické bezpečnostně parametre tých-to plášťov v súhrnnom hodnotení prestáva-jú vyhovovat neustále sa zvyšujúcim a tiežmeniacim sa požiadavkám zo strany užíva-telov í samotných výrobcov plášťov. Ten-to stav zapříčiňuje vznik národohospodář-ských škod z titulu znižujúcej sa exportnejschopnosti i z titulu samotného prevádzko-vanla týchto plášťov. Z týchto důvodov vy-plývá a] neustála snaha konštruktérov a ce-lých vývojových skupin o neustále zdoko-nalovanie a zvyšovanie účinnosti dezénovplášťov.

Sposob optimálneho zladenia různýchjazdných, ekonomických a bezpečnostnýchparametrov rieši dezén bežnej plochy pláš-ťa pre nákladné automobily, autobusy a pří-věsy, podlá vynálezu, ktorého podstata je,že súbežne s dvorná středovými úzkými ob-vodovými drážkami prebieha z každej stra-ny jedna široká obvodová drážka a za ňouznova z každej strany jedna úzká obvodo-vá drážka, pričom na všetky obvodové dráž-ky sa napájajú úzké zářezy, šikmo oriento-vané, pričom tieto zářezy medzi dvoma kraj-nými obvodovými drážkami sú umiestnenév plytkých krátkých drážkách a kde širo-ké obvodové drážky sú vybavené profilo-vaným dnom a stěnami s navzájom různýmiuhlami sklonu, pričom dezén je v ramennejčasti ukončený asymetrickými nepravidelnélomenými širokými zárezmi.

Plášť vybavený dezénom bežnej plochypodlá vynálezu vykazuje zlepšená adhéziu ksuchej ale hlavně k mokrej vozovke, čo jedané usporiadaním a hustotou úzkých zá-rezov ako aj viacnásobným lomením obvo- dových hlavně však širokých obvodovýchdrážok. Hustejšie lomený tvar širokých ob-vodových drážok spolu s profilovanýmdnom zabezpečuji! zároveň dokonalejší od-vod tepla, čím sa zvyšuje životnost plášťa,hlavně pri vyšších rýchlostiach. K obmedze-niu vývinu tepla v behúňovej časti prispie-va aj zmenšená híbka drážok, čím sa okreminého znižuje aj celková hmotnost plášťov.Tento typ pásového dezénu bežnej plochydoplněný úzkými zárezmi vytvárajúcimi ná-znaky blokov a ktorých hlavný význam je vrozrušovaní vodného filmu vznikajúceho prijazde na mokrej vozovke si naviac zacho-vává vynikajúcu smerovú stabilitu, čo jezvlášť výhodné pri vyšších rýchlostiach, prektoré je plášť určený. Naviac je tu miernezvýrazněná schopnost a to samočistlaca ši-rokých obvodových drážok, čo je zabezpe-čené použitím bočných střen drážok s pre-menlivým uhlom sklonu. Premenlivý uholmá význam v tom, že pre zachytené kamien-ky sú vytvořené dva rožne směry ich mož-ného uvolnenia. Nerovnoměrné lomenie drá-žok po obvode a ich priečne posunutie po-tlačujú vznik vibrácií a tým prispievajú kzníženiu hlučnosti a teda aj vačšiemu kom-fortu jazdy. Popísané vlastnosti plášťa sdezénom podlá vynálezu nezávisia od smě-ru otáčania, pričom rozsah použitia zahr-ňuje ako. hnanú tak aj hnaciu súpravu.

Predmet vynálezu je bližšie vysvětlenýdalším popisom v súvislosti s přiloženýmivýkresmi, na ktorých na obr. 1 je schema-ticky znázorněný priečny rez plášťom a naobr. 2 je schematicky znázorněný dezén bež-nej plochy v náryse podlá vynálezu.

Dezén bežnej plochy plášťa je tvořenýšlestimi obvodovými, nerovnoměrně lomený-mi drážkami 1, 2 a 3 tak, že súbežne s dvo-ma středovými úzkými obvodovými drážka-mi 2 prebieha z každej strany jedna širokáobvodová drážka 1 a za ňou znova z každejstrany jedna úzká obvodová drážka 3. Navšetky obvodové drážky sa napájajú úzkézářezy 8 šikmo orientované, pričom tietozářezy medzi dvoma krajnými obvodovýmidrážkami 3 a 1 sú umiestnené v plytkýchkrátkých drážkách 5. Široké obvodové drážky 1 sú vybavenéprofilovaným dnom d a stěnami b, c s na-vzájom různými uhlami sklonu. Dezén je vramennej časti ukončený asymetrickými ne-pravidelné lomenými širokými zárezmi 4.

Vynález je možné využívat výlučné v gu-márenskom priemysle pri výrobě hlavně ná-kladných autoplášťov.

Claims (6)

1. 258648 P R E D Μ E T

   1. Dezén bežnej plochy plášťa pře auto-mobily tvořený šiestimi obvodovými, nerov-noměrně lomenými drážkami vyznačenýtým, že súbežne s dvoma středovými úzký-mi obvodovými drážkami (2) prebieha zkaždej strany jedna široká obvodová dráž-ka (1) a za ňou znova z každej strany jed-na úzká obvodová drážka (3), pričom navšetky obvodové drážky (1, 2, 3) sa napá-jajú úzké zářezy (6) šikmo orientované, pri-čom tieto zářezy medzi dvoma krajnými ob-vodovými drážkami (3) a (1) sú umiestnenév plytkých krátkých drážkách (5) a kdeširoké obvodové drážky sú vybavené profi-lovaným dnom (dj a stěnami (b, c) s na-vzájom režnými uhlami sklonu, pričom de-zén je v ramennej časti ukončený asymet-rickými nepravidelné lomenými širokými zárezmi (4).
2. 2. Dezén bežnej plochy plášťa podl'a bo-du 1, vyznačený tým, že zářezy (6) sú roz- vynAlezu miestnené tak, aby spolu s obvodovýmidrážkami (1, 2, 3) vytvárali náznaky na-vzájom přepojených záběrových blokov (A,B, C).
3. 3. Dezén bežnej plochy plášťa pódia bo-du 2, vyznačený že náznaky záběrovéhobloku (A) majú rozdielny tvar od náznakovzáběrových blokov (B, C).
4. 4. Dezén bežnej plochy plášťa podl'a bo-du 1, vyznačený tým, že široké obvodovédrážky (1) majú premenlivý uhol sklonu(a) steny (a).
5. 5. Dezén bežnej plochy plášťa podlá bo-du 1, vyznačený tým, že obvodové drážky(1, 2, 3) majú hlbku iba. 14 mm.
6. 6. Dezén bežnej plochy plášťa podťa bo-du 1, vyznačený tým, že šířka asymetric-kých nepravidelné lomených širokých zá-rezov (4) sa mění v rozmedzí od 16 mm do22 mm, pričom výška zostáva roynaká. 2 listy výkresov