CS263581B1 - High lifting mechanism with double stage gear and great free lift - Google Patents

Description

263581

Vynález sa týká konštrukčného prevede-nia vysokozdvíhacieho zariadenia s dvoj-stupňovým prevodom a velkým volným zdvi-hom a rieši nežiadúce vysúvanie pohledné-ho pohyblivého rámu před ukončením vol-ného zdvihu.

Známe vysokozdvíhacie zariadenia s viac-stupňovým prevodom a velkým zdvihompozostávajú z pevného rámu a z niekolkýchpohyblivých rámov, ktoré sú voči sebe po-suvné uložené. V poslednom pohyblivom rá-me je posuvné uložený vozík, na ktorý saumiestňuje břemeno. Vozík a jednotlivé rá-my sú navzájom zviazané pomocou reťazlpřepásaných cez sústavu kladiek. Pohonvysokozdvíhacieho zariadenia zabezpečujúdva speciálně upravené priamočiare hydro-motory umiestnené na pevnom ráme. Nevý-hodou takéhoto riešenia je, že počas volné-ho zdvihu nie je blokovaná poloha posled-ného pohyblivého rámu voči ostatným rá-mom. To má v niektorých prípadoch za ná-sledok to, že vplyvom výrobných nepřesnos-tí, pružných deformácií, nadměrného znečis-tenia vedenia, v ktorom je uložený vozík ainých nepriaznivých okolností dochádza po-čas volného zdvihu tiež k nežiadúcemu vy-súvaniu posledného pohyblivého rámu nadzástavbové rozměry vysokozdvíhacieho vo-zíka.

Uvedenú nevýhodu odstraňuje vysoko-zdvíhacie zariadenie s dvojstupňovým pre-vodom a velkým volným zdvihom pozostá-vajúce z pevného rámu a minimálně z jed-ného pohyblivého rámu, ktoré sú voči se-be posuvné uložené, pričom v poslednom po-hyblivom ráme je posuvné uložený vozík,ktorý je pomocou reťazí přepásaných cez sú-stavu kladiek zviazaný s dvojstupňovýmipriamočiarymi hydromotormi umiestnenýmiv· pevnom ráme podlá vynálezu, ktoréhopodstata spočívá v tom, že v hornej častiposledného pohyblivého rámu je otočné u-ložený hriadel', na ktorom sú upevněné syn-chronizačně kladky, cez ktoré sú přepásanédruhé reťaze, pomocou ktorých je vozík zvia-zaný s prvými piestnicami dvojstupňovýchpriamočiarych hydromotorov, pričom v hor-nej časti posledného pohyblivého rámu súvýkyvné uložené odpružené západky zapa-dajúce do priečnikov pevne spojených s nie-ktorými z predchádzajúcich rámov zdvíha-cieho zariadenia a pod každou západkou jena vozíku otočné uložený uvolňovací val-ček. Výhodou takéhoto konštrukčného riešenia.vysokozdvíhacieho zariadenia je, že západky"blokujú až do ukončenia volného zdvihupohyblivý rám, v ktorom je uložený vozík.Tým sa odstraňuje možnost nežiadúceho vy-súvania posledného pohyblivého rámu po-čas volného zdvihu. Priaznivý vplyv na zvý-šenie prevádzkovej spolehlivosti zdvíhacie-ho zariadenia má tiež použitie hriadela po-mocou ktorého sa synchronizuje pohyb kla-diek a reťazí s pohybom piestnic hydraulic-kých valcov.

Na připojených výkresoch je schematic-ky znázorněný příklad vytvorenia vysoko-zdvíhacieho zariadenia s dvojstupňovým pre-vodom a velkým volným zdvihom podlá vy-nálezu, kde je na obr. 1 vysokozdvíhacie za-riadenie v základnej polohe, na obr. 2 vyso-kozdvíhacie zariadenie po ukončení volné-ho zdvihu a na obr. 3 vysokozdvíhacie za-riadenie v polohe po ukončení úplného zdvi-hu.

Vysokozdvíhacie zariadenie pozostáva zpevného rámu 1, v ktorom je posuvné ulo-žený prvý pohyblivý rám 2 v hornej časti o-patrený prvými kladkami 9, cez ktoré súpřepásané prvé re táze 7. Jeden koniec prvejreťaze 7 je spojený s pevným rámom 1 adruhý koniec s druhým pohyblivým rámom3, ktorý je posuvné uložený v prvom pohyb-livom ráme 2. Nosná část prvého pohybli-vého rámu 2 je spojená s druhou piestni-cou 62 dvojstupňového priamočiareho hyd-romotora 6, ktorého pevný válec 63 je upev-něný na pevnom ráme 1. Na prvej piestnicí61 dvojstupňového priamočiareho hydro-motora 6 je upevněná ipiata kladka 13, cezktorú je opásaná druhá reťaz 8, jeden ko-niec ktorej je upevněný na pevnom ráme 1.Druhá reťaz 8 je ďalej opásaná cez druhůkladku 10 umiestnenú v hornej časti druhé-ho pohyblivého rámu 3, ako aj cez tretiukladku 11 umiestnenú v spodnej časti po-sledného pohyblivého rámu 4 posuvné ulo-ženého v druhom pohyblivom ráme 3 a cezsynchronizačnú kladku 12, ktorá je upevně-ná na hriadeli 15 otočné uloženom v hornejčasti posledného pohyblivého rámu 4. Dru-hý koniec druhej reťaze 8 je upevněný navozíku 5 posuvné uloženom v poslednompohyblivom ráme 4. V hornej časti druhéhopohyblivého rámu 3 sú po oboch stranáchvytvořené priečniky 14, do ktorých v základ-nej polohe zdvíhacieho zariadenia a počascelého volného zdvihu zapadajú odpruženézápadky 20 výkyvné uložené v poslednompohyblivom ráme 4. Pod každou západkou20 je na vozíku 5 otočné uložený uvolňovacívalček 16.

Počas prevádzky sa působením tlakovejkvapaliny začne vysúvať prvá piestnica 61a vozík 5 vykonává volný zdvih sprostred-kovaný prevodom tvořeným druhými, tře-tími, synchronlzačnými a piatymi kladkami10, 11, 12, 13, pričom výška zdvihu vozíka5 je v porovnaní s výškou zdvihu prvej piest-nice 61 dvojnásobná. Počas celého volnéhozdvihu zaisťuje západka 20 polohu posled-ného pohyblivého rámu 4 a hriadel 15 vy-rovnává točivý moment na obe prvé piest-nice 61. Před ukončením volného zdvihunarazia uvolňovacie valčeky 15 na západky20 a vyklonia ich zo zvislej polohy, čím u-volnia posledný pohyblivý rám 4. Dosednu-tím dorazov 17 vozíka 5 na hornú časť po-sledného pohyblivého rámu 4 sa volný zdvihkončí a druhá reťaz 8 sa pevne spojí s po-sledným pohyblivým rámom 4. Po náraste

Claims (1)

1. 2 6 3 S 8 1 5 tlaku v dvojstupňovom priamočiarom hydro- motore 6 sa začne vysúvať druhá piestni- ca 62 a další zdvih je sprostredkovaný dru- hým prevodom tvořeným prvou kladkou 9 a druhou kladkou 10. Počas tejto fáze je po- tom zdvih druhého pohyblivého rámu 3dvojnásobný ako zdvih prvého pohyblivé-ho rámu 2, pričom zdvih posledného pohyb-livého rámu 4 je štvornásobný ako zdvih pr-vého pohyblivého rámu 2. PREDMET Vysokozdvíhacie zariadenie s dvojstupňo-vým prevodom a velkým volným zdvihompozostávajúce z pevného rámu a minimálněz jedného pohyblivého rámu, ktoré sú vočisebe posuvné uložené, pričom v poslednompohyblivom ráme je posuvné uložený vozík,ktorý je pomocou reťazí přepásaných cezsústavu kladiek zviazaný s dvojstupňovýmipriamočiarymi hydromotormi umiestnenýmiv pevnom ráme vyznačujúce sa tým, že vhornej časti posledného pohyblivého rámu(4) je otočné uložený hriade! (15) na kto-rom sú upevněné synchronizačně kladky VYNALEZU (12) cez ktoré sú přepásané druhé reťa-ze (8) pomocou ktorých je vozík (5) zvia-zaný s prvými piestnicami (61) dvojstupňo-vých priamočiarych hydromotorov (6), pri-čom v hornej časti posledného pohyblivé-ho rámu (4) sú výkyvné uložené odpruže-né západky (20) zapadajúce do priečnikov(14) pevne spojených s niektorým z pred-chádzajúcich rámov (1), (2), (3) zdvíha-cieho zariadenia a pod každou západkou(20) je na vozíku (5) otočné uložený uvol-ňovací valček (16). 3 listy výkresov