CZ20031726A3 - Device for the suspended transport of strip or sheet material in a processing machine - Google Patents

Description

Zařízení pro vedení materiálu pásu, nebo archu ve vznosu ve zpracovatelském stroji

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro vedení materiálu pásu, nebo archu ve vznosu ve zpracovatelském stroji ve směru dopravy podél uzavřené vodící plochy, přičemž vodící plocha je připojena k proudovému kanálu připojenému k pneumatickému systému a je opatřena více tryskami s vyfukovacími otvory a na ně navazujícími rozváděcími plochami zapuštěnými dovnitř proudového kanálu. Toto zařízení je vhodné zejména pro bezdotykové vedení archu a pro dopravu archů v tiskovém stroji.

Dosavadní stav techniky

Známé zařízení tohoto typu s vyfukovací skříní s vodící plochou a více navzájem rozmístěnými vyfukovacími otvory, které mají rozváděči plochy šikmo zapuštěné do vyfukovací skříně, popisuje DE-OS 19 07 083. Trysky zde ovšem mají jazyk a radiální okraje rozváděčích ploch svírají úhel mezi 120° a 180°. Tím se vytvoří široký prostorový paprsek a nikoliv nasměrovaný paprsek s plošným účinkem. Všechny vyfukovací trysky jsou také umístěny ve stejném směru. Tím se může sotva vytvořit vypínací účinek jen v jednom směru, což je u tenkého materiálu archu přímo nevýhodné, poněvadž to snadno vede k třepetání.

DE 28 02 610 Al popisuje trysky, jejichž boční plochy probíhají rovnoběžně se šikmou rozváděči plochou a jsou opatřeny zapuštěným jazykem. Tyto trysky jsou umístěny na vyfukovací skříni těsně vedle sebe, přičemž je popsána vodící plocha, která sestává z více vyfukovacích skříní, které jsou umístěny nad a pod vedeným materiálem archu. V dalším provedení • · · 9 ·

- 2 je k trysce přiřazen perforovaný prvek, který má jako přídavný vyfukovaci prostředek zabránit dotyku zpracovávaného materiálu s vyfukovaci skříni (vodící plochou).

Z DE 44 06 847 Al je známé zařízení k vedení materiálu pásu, nebo archu ve vznosu podél dopravní dráhy ve směru dopravy více ve vodící ploše umístěnými tryskami. Vodicí plocha je ve své šířce rozdělena na alespoň tři zóny, symetricky podél osy symetrie ležící stabilizační zóny s tryskami vyfukujícími proti směru dopravy a dvěma ke stabilizační zóně připojenými vypínacími zónami, ohraničujícími vodící plochu. Přitom trysky tvoři podél a příčně ke směru dopravy rozmístěné řady trysek. V bočních vypínacích zónách vyfukují trysky proti směru dopravy a od osy symetrie, přičemž trysky svírají se směry vyfukování střídavě úhel 100° až 120° a 160° až 170°.

Z EP 0 695 707 A2 je známé zařízení k bezdotykovému vedení materiálu archu. Zařízení má rozváděči plochu se vzduchovými tryskami, jejichž při vedení materiálu archu se vytvářející, společná charakteristika proudu je tvořena první komponentou rychlosti ve směru dopravy materiálu archu, jakož i druhou a třetí komponentou rychlosti ve směru k bočním okrajům.

U trysek podle DE 19 07 083 a DE 28 02 610 je nevýhodné, že se materiál pásu, nebo archu v oblasti silnějšího podtlaku silně nasává na otvory trysek a může se dotýkat okraje trysek nebo náběžných hran, nebo jazykovotých částí. Toto nebezpečí existuje zejména u lehkých nebo ohebných materiálů pásu, nebo archu. V důsledku toho vznikají nežádoucí otiskovací efekty na materiálu a/nebo vodící plochy a/nebo značky na materiálu. U zařízení podle DE 44 06 847 a EP 0 695 707 existuje zvláště při zpracování materiálu archu zejména v přechodových oblastech zvýšené nebezpečí otisku.

·· ··

• · · • ·

Podstata vynálezu

Vynález uvedeného typu, zejména dovoluje pásu, nebo archu redukuje nebezpečí otisků.

spočívá v úkolu vytvořit zařízení shora které zabraňuje uvedeným nevýhodám a které stejnoměrné zvýšení tlaku k vedení materiálu podél vodící plochy ve vznosu a znatelně

Úkol se vyřeší znaky vytvoření podle nároku 1. Další provedení vyplývají ze závislých nároků.

Zařízení k vedení ve vznosu vychází z vodící plochy, na které je veden materiál pásu, nebo archu v dopravním směru bez dotyku prostřednictvím vzduchového polštáře. Vzduchový polštář je napájen tryskami, které pracují na základě aerodynamického paradoxonu, podle něhož je materiál pásu, nebo archu současně nesen (přetlaková oblast) a nasáván (podtlaková oblast). Tato vodicí plocha je uzavřená a je opatřena množstvím stanoveným způsobem rozmístěných trysek, které jsou vytvořeny jako, přednostě konstrukčně stejné, vzduchové trysky. Při vytvoření zařízení s níže uvedenou geometrií trysek se nastaví stabilní vedení materiálu pásu, nebo archu ve vznosu bez kontaktu s vodící plochou a bez třepetání.

První výhoda vynálezu je založena na tom, že - vztaženo na jednotlivou vodící plochu - ustavení trysek jejich vyfukovacími otvory je na začátku vodící plochy provedeno s komponentou směřující proti směru dopravy materiálu pásu, nebo archu a následně je přechodně provedeno ve směru dopravy kontinuálně k oběma bočním krajům (vodící plochy). Tímto nasměrováním vyfukovacích otvorů trysek se vytvoří vyfukovaci proudění, která lze realizovat, vztaženo na ve směru dopravy probíhající osu symetrie vodící plochy, od ustavení v podstatě proti směru dopravy zrcadlově symetricky přes ·· ·· • · • · ·· ··

- 4 nastavení ve směru ven k oběma bočním okrajům vodicí plochy až do nastavení příčně (přibližně pravoúhle) ke směru dopravy. U takovéhoto uspořádání jsou proto vyfukovací otvory trysek nasměrovány ve směru dopravy až příčně ke směru dopravy.

Další výhoda spočívá v tom, že alespoň přes maximální šířku formátu materiálu pásu, nebo archu se rozkládající vodící plocha má ve směru dopravy materiálu pásu, nebo archu tři vodící zóny I až III (na jednu vodící plochu). Přitom lze jednotlivou vodící plochu provést jednodílnou nebo z více částí. Takováto vodící plocha je připojena k alespoň jednomu proudovému kanálu, připojenému k alespoň jednomu pneumatickému systému. Z jednoho proudového kanálu nebo více proudových kanálů se vyfukovaný vzduch přivádí na vyfukovací otvory každé trysky a prostřednictvím vyfukovacích otvorů se rozděluje k vytvoření vzduchového polštáře.

Rovněž je výhodné, že uvnitř vodících zón I až III jsou na jednotlivé vodicí ploše přednostně umístěny trysky s rozdílnou hustotou (počet trysek na jednotce plochy). Ve směru dopravy materiálu pásu, nebo archu předřazená vodící zóna I a poslední vodící zóna III mají přednostně větší hustotu trysek (počet trysek na jednotku plochy), než mezi oběma uvedenými vodícími zónami umístěná prostřední vodící zóna II.

Větší hustota trysek je přednostně stále v koncových oblastech (počáteční oblast - předřazená vodicí zóna I, nebo koncová oblast - poslední vodíc! zóna III) vodící plochy. Zejména při zpracování materiálu archu jsou vodící zóně I a III přiřazeny předávací oblasti, například ze dvou úchytných systémů pro arch, poněvadž větší hustotou trysek lze docílit silnější vzduchový polštář a tím se znatelně redukuje nebezpečí otisku.

• ·· · • · · · ·

- 5 Ve výhodném dalším provedení má vodící plocha v předřazené vodící zóně I_f ve srovnání s poslední vodící zónou větší hustotu trysek. Tím se například odstraní poruchy ve vedení materiálu pásu, nebo archu, které vznikají od předřazených zařízení, například z předávací oblasti.

Rovněž je výhodné, že takto svými vyfukovacími otvory nasměrované trysky vyfukují z vyfukovacích otvorů vystupující proudění vyfukovacího vzduchu neustále mezi (bez trysek vytvořené) oblasti (uzavřené vodící plochy) dvou předřazených trysek. Přednostně je vzduchové proudění následující trysky nasměrováno do středu volného prostoru mezi dvěma předřazenými sousedními tryskami. Tím lze všechny oblasti vodící plochy stejnoměrně zásobovat prouděními vyfukovaného vzduchu a vytváří se stejnoměrný nárůst tlaku pro vedení materiálu pásu, nebo archu ve vznosu po celé vodící ploše.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je dále blíže objasněn na příkladu provedení pomocí výkresů. Na výkresech schématicky znázorňuje:

obr. 1 archovou rotačku s řadovou konstrukcí a se zařízeními pro vedení materiálu archu ve vznosu, obr. 2 vodicí zařízení pro vedeni materiálu archu ve vznosu, přiřazené k vodícímu válci, obr. 3 až 8 obr. 9 a 10 varianty vodící plochy s různými uspořádáními trysek a zvláštní vytvoření trysek.

• · · · • · · ·

- 6 Příklady provedení vynálezu

Archová rotačka podle obr. 1 sestává například z více tiskových ústrojí 1, jakož i lakovacích ústrojí 8, která jsou umístěna v řadě ve směru 12 dopravy. Za lakovacím zařízením 8 je ve směru 12 dopravy přiřazen výložník 9 s rotačním dopravním systémem 14, který dopravuje materiál archu v uchycení na vykládací stoh a zde ho odkládá.

Každé tiskové ústroji 1 sestává z deskového válce 2, válce 3 s pryžovým obložením a vodícího válce 4. Každému deskovému válci 2 je přiřazen barevník a případně zvlhčující soustava. Lakovací ústrojí 8 má dávkovači systém 7, který je připojen k formovacímu válci 6. K formovacímu válci 6 je opět přiřazen vodící válec 4. Mezi tiskacími ústrojími 1, jakož i mezi posledním tiskacím ústrojím 1 a lakovacím ústrojím 8 jsou další vodící válce 5, které zde jsou vytvořeny jako dopravní válce a/nebo obracecí válce. Vodící válce 4, 5, jakož i dopravní systém mají na svém obvodu umístěné systémy pro uchycení archu, přednostně přichytné systémy, pro dopravu archu.

K jako dopravní válec, nebo obracecí válec vytvořeným dalším vodícím válcům 2, jakož i dopravním systémům 14 je přiřazeno v definovaném odstupu od dalšího vodícího válce 6, nebo dopravních systémů 14 více pevných vodících zařízení 11, tvořených průchozí vodící plochou 13, pro bezdotykové vedení materiálu archu ve vznosu.

Jednotlivá vodící plocha 13 je přitom při přiřazeni k dalšímu vodícímu válci 5 ustavena ve směru 12 dopravy mezi první předávací oblastí 10 a druhou předávací oblastí 10, například mezi systémy pro uchycení archu vodicích válců 4, 5. Alternativně je jednotlivá vodící plocha 13 ve směru 12 dopravy » · • ·· · > · · <

·· ··

- 7 • · · * · · · • · ··» ·· ·« · · • » · • · · · · • · · · • · · · ·· »· ustavena mezi první předávací oblasti 10, například systémem pro uchyceni archu vodícího válce 4 a systémem pro uchycení archu dopravního systému 14, a brzdícím zařízením pro brzdění archu, umístěným na výložníku 9.

Na obr. 2 je znázorněno zařízení k vedení například archu ve vznosu, které musí být blíže vysvětleno na dalším vodícím válci 5, speciálně dopravním válci, s předřazeným a následujícím vodícím válcem 4, zvláště přítlačným válcem.

Mezi dalším vodícím válcem 5 a předřazeným vodícím válcem 4 a mezi dalším vodícím válcem 5 a následujícícm vodícím válcem 4 je ustaven v dotykovém bodě předávací oblasti 10 druhý systém pro uchycení archu. V této předávací oblasti 10 se arch předává z jednoho systému pro uchycení archu na druhý systém pro uchycení archu. Ve směru 12 dopravy archu je za první zařazen výstup 17 archu a za výstupem 17 12 dopravy zařazen vstup 18 archu se předávací oblastí 10 archu je ve směru zařazenou druhou předávací oblastí 10

V předloženém přikladu jsou pod dalším vodícím válcem 5 ustavena dvě vodící zařízení 11, umístěná vzhledem k ose 22 souměrnosti navzájem zrcadlově souměrně a tvoří jedinou vodící plochu 13.

Každé vodící zařízení 11, které má tvar skříně, je vytvořeno jako pneumatický první proudový kanál a má část vodící plochy 13 s tryskami 23 pro výstup vyfukovaného vzduchu podle principu vyfukování-sání, respektive Venturiho principu (aerodynamický paradoxon). Ke každému vodícímu zařízení 11 pro vedení archu je proto přiřazen první pneumatický systém 15, přednostně alespoň jeden ventilátor, který je prostřednictvím prvního proudového kanálu připojen k vodícímu zařízení 11 a zajišťuje dodávku vzduchu do vodícího zařízení 11. Každé « · • ·

- 8 vodící zařízení 11 je umístěno pod dalším vodícím válcem 5 v definovaném odstupu od jeho obvodu, aby se zajistilo bezdotykové vedeni archu ve vznosu.

V přednostním provedení má vodící zařízení 13. v oblasti výstupu 17 archu první hřebenový plech 16. Hřebenový plech 16 mechanicky nebo pneumaticky podporuje vedení archu ve výstupu 17 archu.

V dalším přednostním provedení je pod vodicím zařízením 11 (prvním proudovým kanálem) umístěn druhý proudový kanál 20, který je připojen k druhému pneumatickému systému 19. Druhý pneumatický systém 19 je umístěn na zadní straně druhého proudového kanálu 20 a zásobuje prostřednictvím otvoru proudový kanál 20 vzduchem, takže na jeho výstupním otvoru 21 vystupuje proudění s malým vyfukovacím tlakem a o velkém proudícím objemu. Druhý proudový kanál 20 je opatřen alespoň jedním výstupním otvorem 21, přednostně více přes maximální šířku formátu zasahujícími výstupními otvory 21 pro vyfukovaný vzduch, které jsou nasměrovány ve směru k předávací oblasti 10 proti spodní straně archu do oblasti výstupu 17 archu.

Analogicky jako u výstupu 17 archu je u vstupu 18 archu zrcadlově k ose 22 souměrnosti pod následující předávací oblastí 10 rovněž umístěn separátně regulovaný druhý pneumatický systém 19, který je přednostně tvořen více ventilátory a analogicky jako u výstupu 17 archu vytváří proti spodní straně archu ve směru k předávací oblasti 10 proudění vyfukovaného vzduchu s malým vyfukovaným tlakem a velkým proudícím objem. Na vstupu 18 archu je analogicky jako u výstupu 17 archu pod vodícím zařízením 11 ustaven druhý proudový kanál 20, který je připojen k druhému pneumatickému systému 19. Druhý pneumatický kanál 19 je umístěn na zadní straně druhého proudového kanálu 20 a zásobuje prostřednictvím

- 9 «· ·· • · 9 • · ··· • · · · · • · · 9

99 ·· ···· * · · · ·· ·· otvoru proudový kanál 20 vzduchem, takže na jeho výstupním otvoru 21 vystupuje proudění s malým vyfukovacím tlakem a o velkém proudícím objemu, které vystupuje v podstatě ve směru k předávací oblasti 10 a tím je nasměrováno na spodní stranu archu. Druhý proudový kanál 20 přitom má alespoň jeden výstupní otvor 21, přednostně více přes maximální šířku formátu zasahujících výstupních otvorů 21 pro vyfukovaný vzduch, které jsou nasměrovány ve směru k předávací oblasti 10 proti spodní straně archu do oblasti výstupu 17 archu.

Na obr. 3 až 8 jsou vodící plochy 13, přičemž po celé 13 jsou rozmístěny trysky 23.

znázorněny varianty uzavřené šířce a délce vodící plochy

Ve směru 12 dopravy (podél vodící plochy 13.) má každá vodící plocha 13 první vodící zónu I, ve které jsou pod rovinou vodící plochy 13 ležící vyfukovací začátku vodící plochy 13 nasměrovány směru 12 dopravy archu. Přednostně tvořena alespoň dvěma řadami trysek otvory 24 trysek 23 na svojí komponentou proti je první vodící zóna I

23. Přitom je zejména v první řadě, aby se zabránilo otisku, výhodné uspořádání vyfukovacích otvorů 24. směřující proti směru 12 dopravy, nebo šikmo ke směru 12 dopravy.

Za první vodíc! zónou I následuje ve směru 12 dopravy druhá vodící zóna II, ve které vyfukovací otvory 24 trysek 23. přechází od vyfukovacích otvorů 24, směřujících proti směru 12. dopravy, oboustranně ve vyfukovací otvory 24 směřující k bočním okrajům 25. Vyfukovací otvory 24 jsou přednostně umístěny vzhledem k ose 26 symetrie zrcadlově. Ve druhé vodící zóně II jsou trysky 23 přednostně umístěny na zakřivených, ve vzájemném odstupu umístěných pásech 27, jejichž alespoň jeden průsečík leží na ose symetrie. Přednostně jde o ve směru 12 dopravy vzdálenější průsečík.

• · • ·· ·· ···· • ··· • · ·

Za druhou vodící zónou II následuje ve směru 12 dopravy třetí vodící zóna III, ve které jsou vyfukovací otvory 24 trysek 23 nasměrovány vpodstatě kolmo ke směru 12 dopravy ve směru k oběma bočním okrajům 25 vodící plochy 13. Tato třetí vodící zóna III je tvořena alespoň dvěma řadami trysek 23.

Při uspořádání trysek 23 na vodící ploše 13, zejména v oblasti vodících zón II a III, se u každé řady trysek 23, když se vychází z uspořádání přibližně proti směru 12 dopravy k uspořádání příčně ke směru 12 dopravy, zvětšuje o definovanou hodnotu natočení trysky 23.

Při uspořádání trysek 23 na ose 26 symetrie jsou trysky 23 z převážné části ustaveny s vyfukovacími otvory 24 směřujícími proti směru 12 dopravy.

V přednostním provedení má vodící plocha 13 ve směru 12 dopravy v první vodící zóně I a ve třetí vodící zóně III větší hustotu trysek 23 a v mezi nimi ležící druhé vodící zóně II má menší hustotu trysek 23.· Přitom lze hustotu trysek 23 provést ve směru 12 dopravy, jakož také příčně ke směru 12 dopravy variabilně. Zejména u předávací oblasti 10, předřazené vodící ploše 13., má vodící plocha 13 v první zóně I větší hustotu trysek 23. Tím lze docílit v první vodící zóně i silnější vzduchový polštář, který podpírá arch při vstupu bez otisku na výstup 17 archu.

Uspořádání trysek 23 přechází kontinuálně od první vodicí zóny I až do třetí vodící zóny III. Přednostně jsou všechny trysky 23 od první vodící zóny i až po třetí vodící zónu III umístěny vyfukovacími otvory 24 zrcadlově podle osy 26 symetrie, probíhající ve směru 12 dopravy. Uvnitř vodící plochy 13 je přednostně vytvořena ve směru 12 dopravy archu délkově největší druhá vodící zóna II.

·· ··· ·

- 11 Trysky 23 jsou přednostně ve vodících zónách I až III vodící plochy 13 umístěny tak, že je vyfukovací proudění následující trysky 23 neustále nasměrováno do volného prostoru (část uzavřené vodící plochy 13.) mezi dvěma předchozími sousedními tryskami 23. Přednostně je vyfukovací proudění následující trysky 23 nasměrováno doprostřed volného prostoru mezi oběma předchozími tryskami 23.

Alespoň ve druhé vodící zóně II se zrcadlově k ose 26 symetrie umístěné trysky 23 rozkládají na zakřivených, navzájem v odstupu umístěných pásech 27. Přitom alespoň jeden průsečík zrcadlově umístěných pásů 27 leží na ose 26 symetrie. Přednostně je průsečík dvou pásů 27 nasměrován proti směru 12 dopravy.

Vytvoření zařízení k vedení materiálu pásu, nebo archu ve vznosu není omezeno na jedno vodící zařízení 11 s vodící plochou 13.. Spíše lze do jedné vodící plochy 13 také spojit více pneumatických vodících zařízení 11, spojených více proudovými kanály, v modulovém provedení.

Vodící plocha 13 dále není omezena na přiřazení k alespoň jednomu dalšímu vodícímu válci 5. Kromě toho lze vodící plochu 13 umístit také ve výložníku 9 stroje pro zpracování archů. Takovouto vodící plochu 13 lze rovněž použít ve strojích zpracovávajících pásy, například na sušící dráze kotoučového tiskového stroje.

Přednostní vytvoření trysek 23, umístěných na vodící ploše 13., jsou znázorněna na obr. 9 a 10.

Na obr. 9 je znázorněna tryska 23., která má v zadní části plošné zahloubení 28 vzhledem k vodící ploše 13., které končí na první hraně 29 a přechází do vodící plochy 13. Pod

• · • · • · · · ·· ·«·· ·· první hranou 29 jsou umístěny první vyfukovací otvor 24.1 a druhý vyfukovací otvor 24.2. které pracují vlivem dělící stěny 30 jako separátní vyfukovací otvory 24. Na vyfukovací otvory 24.1. 24.2 navazuje .šikmá rozváděči plocha 31. přecházející do vodící plochy .13, která je vytvořena pomocí boků 32, 33 jako z boku uzavřená plocha přecházející do vodicí plochy 13.

Na obr. 10 je znázorněna tryska 23, která má v zadní části plošné zahloubení 28 vzhledem k vodící ploše 13., které končí na hraně 29 a přechází do vodící plochy 13. Zahloubení 28 dále má alespoň jednu od první hrany 29 odvrácenou druhou hranu 34, která ohraničuje zahloubení 28. V předloženém příkladu má zahloubení třetí hranu 35. Pod první hranou 29 je ustaven vyfukovací otvor 24 pro přední oblast (s větší vyfukovací sílou) a pod druhou hranou 34 je ustaven další vyfukovací otvor 36. Pod třetí hranou 35 je rovněž ustaven vyfukovací otvor, na obrázku však není patrný. Na vyfukovací otvory 24., 36 a na neznázorněný vyfukovací otvor navazují šikmo do vodící plochy 13 přecházející rozváděči plochy 31, které jsou ohraničeny boky 32, 33 jako bočně uzavřené plochy.

Claims (8)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   Zařízení pro vedení materiálu pásu, nebo archu ve vznosu ve zpracovatelském stroji, zejména v tiskovém stroji, ve směru (12) dopravy podél uzavřené vodící plochy (13), přičemž vodící plocha (13) je připojena k proudovému kanálu pneumatickému systému a je opatřena více s vyfukovacími otvory (24) a na ně navazujícími rozváděcími plochami (31), zapuštěnými dovnitř proudového kanálu, vyznačující se tím, že trysky (23) jsou rozmístěny po šířce vodící plochy (13) a podél ve směru (12) dopravy, přičemž vodící plocha (13) má ve směru (12) dopravy první vodící zónu (I), ve které jsou vyfukovací otvory (24) trysek (23) na začátku vodící plochy (13) nasměrovány jednou komponentou proti směru (12) dopravy pásu, nebo archu, za první vodící zónou (I) je ve směru (12) dopravy zařazena druhá vodici zóna (II), ve které trysky (23) s vyfukovacími otvory (24) přechází od uspořádání směřujícího proti směru (12) dopravy do uspořádání směřujícího na boční okraje (25), za druhou vodicí zónou (II) je ve směru (12) dopravy zařazena třetí vodící zóna (III), ve které jsou trysky (23) svými vyfukovacími otvory (24) umístěny kolmo ke směru (12) dopravy ve směru k bočním okrajům (25) vodici plochy (13).

   Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že trysky (23) mají na vodící ploše (13) u každé řady trysek (23), když se vychází z uspořádání proti směru (12) dopravy do uspořádání kolmo ke směru (12) dopravy, sklon zvětšující se o definovanou hodnotu.

   Zařízení podle alespoň nároku 1, vyznačující se tím, že trysky (23) ve vodících zónách (I, II, III) jsou uspořádány tak, že vyfukovací otvor (24) následující trysky (23) je «· »«*·

   - 14 nasměrován do volného prostoru mezi dvěma předchozími sousedními tryskami (23).
2. 4. Zařízení podle alespoň nároku 1, vyznačující se tím, že vodící plocha (13) má v první a třetí vodící zóně (I, III) ve směru (12) dopravy větší hustotu trysek (23) a v mezi nimi ležící druhé vodící zóně (II) má menší hustotu trysek (23).
3. 5. Zařízení podle alespoň nároku 1, vyznačující se tím, že vodící plocha (13) má v první vodící zóně (I) největší hustotu trysek (23).
4. 6. Zařízení podle alespoň nároku 1, vyznačující se tím, že uspořádání trysek (23) kontinuálně přechází z první vodící zóny (I) až do třetí vodící zóny (III).
5. 7. Zařízení podle alespoň nároku 1, vyznačující se tím, že trysky (23) jsou vyfukovacimi otvory (24) uspořádány na vodící ploše (13) vzhledem k ose (26) symetrie, probíhajíc! ve směru (12) dopravy, od první vodící zóny (I) až do třetí vodící zóny (III) zrcadlově.
6. 8. Zařízení podle alespoň nároku 1, vyznačující se tím, že uvnitř vodící plochy (13) je ve směru (12) dopravy největší druhá vodící zóna (II).
7. 9. Zařízení podle alespoň nároku 1, vyznačující se tím, že alespoň ve druhé vodící zóně (II) jsou trysky (23) upořádány na zakřivených pásech (27), přičemž alespoň jeden průsečík pásů (27) leží na ose (26) symetrie.
8. 10. Zařízení podle alespoň nároku 1 a 9, vyznačující se tím, že průsečíky pásů (27) jsou nasměrovány proti směru (12) dopravy.