CZ20032675A3 - Rail vehicle with an air-conditioned driver's cabin - Google Patents

Rail vehicle with an air-conditioned driver's cabin Download PDF

Info

Publication number
CZ20032675A3
CZ20032675A3 CZ20032675A CZ20032675A CZ20032675A3 CZ 20032675 A3 CZ20032675 A3 CZ 20032675A3 CZ 20032675 A CZ20032675 A CZ 20032675A CZ 20032675 A CZ20032675 A CZ 20032675A CZ 20032675 A3 CZ20032675 A3 CZ 20032675A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
air
rail vehicle
driver
cab
unit
Prior art date
Application number
CZ20032675A
Other languages
English (en)
Inventor
Frank Apelt
Original Assignee
Bombardier Transportation Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7955274&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CZ20032675(A3) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Bombardier Transportation Gmbh filed Critical Bombardier Transportation Gmbh
Publication of CZ20032675A3 publication Critical patent/CZ20032675A3/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

Oblast techniky
Vynález se týká kolejového vozidla s kabinou obsahující prostor pro strojvůdce, která má zařízení ke klimatizaci prostoru pro strojvůdce zahrnující alespoň jednu kondenzátorovou jednotku, kompresor a jednotku na úpravu vzduchu.
Dosavadní stav techniky
U kolejových vozidel je známé, například ze spisu DE 296 00 512 Ul, pro klimatizaci prostoru pro strojvůdce uspořádat kompaktní klimatizační zařízení se všemi komponentami potřebnými pro chlazení, tj. s výparníkem, kompresorem, kondenzátorem a potřebnými ovládacími elementy, buď na střeše kabiny nebo v prostoru pro strojvůdce. Pro chlazení smíšeného vzduchu v tomto kompaktním klimatizačním zařízení je zapotřebí nasávat velká množství vnějšího vzduchu ventilátorem kondenzátoru z okolí vozidla, toto množství vzduchu vést kondenzátorem klimatizačního zařízení a znovu vytlačit ven. Je-li kompaktní klimatizační zařízení umístěné v prostoru pro strojvůdce, zabírá vedení vzduchu procházejícího kondenzátorem velký prostor. Tlakové poměry vně kabiny neumožňují volnou volbu sacího otvoru, což ještě navíc ztěžuje uspořádání vzduchového kanálu v kabině. Kromě toho existuje nebezpečí vzniku aerodynamického hluku. Uspořádání klimatizačního zařízení na střeše kabiny není vhodné zejména pro vozidla na dieselové palivo, protože zde existuje nebezpečí nasávání výfukových spalin z tohoto dieselového paliva jako součást vzduchu nasávaného zvenčí.
• ·
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu proto je učinit u kolejového vozidla zmíněného v úvodu opatření, jimiž se umožní klimatizování vzduchu v prostoru pro strojvůdce při zmenšených nárocích na prostor.
Uvedený úkol splňuje kolejové vozidlo s kabinou obsahující prostor pro strojvůdce, která má zařízení ke klimatizaci prostoru pro strojvůdce zahrnující alespoň jednu kondenzátorovou jednotku, kompresor a jednotku na úpravu vzduchu, podle vynálezu, jehož podstatou je, že kondenzátorová jednotka je uspořádána v oblasti vnější strany kabiny, odděleně od jednotky na úpravu vzduchu, která obsahuje kompresor, uspořádané v oblasti prostoru pro strojvůdce.
Vynález je založen na technické myšlence, že podstatné úspory místa je možno dosáhnout tím, když bude kondenzátorová jednotka je uspořádána v oblasti vnější strany kabiny, odděleně od jednotky na úpravu vzduchu s kompresorem, uspořádané v oblasti prostoru pro strojvůdce.
Konstrukce kolejového vozidla podle vynálezu připouští to, že vzduchový kanál pro kondenzátorový vzduch může odpadnout. Je pouze zapotřebí potrubí pro vedení chladicího prostředku, malých ve srovnání s průřezem vzduchových kanálů, pro spojení kondenzátorové jednotky, například kondenzátoru uspořádaného na střeše kabiny, s jednotkou na úpravu vzduchu v prostoru pro strojvůdce. Jednotka na úpravu vzduchu potom může obsahovat v části týkající se chlazení pouze výparník, kompresor a expanzní ventil, jakož i další komponenty potřebné pro provoz. Kondenzátorová jednotka sestává s výhodou z kondenzátoru chladicího okruhu a z příslušného ventilátoru. Vzduch vedený do kondenzátoru se nasává přímo u této • · • · · ·
kondenzátorové jednotky z okolí vozidla, potom je veden kondenzátorem a opět odváděn do okolí. Vznik aerodynamického hluku proudícím vzduchem do kondenzátoru v kabině odpadá. Podíl vnějšího vzduchu na vzduchu přiváděného pro klimatizování kabiny nemusí být nasáván na střeše, takže nebezpečí nasávání spalin z dieselového paliva se značně sníží.
Kondenzátorová jednotka může být uspořádána na libovolném místě v oblasti vnější strany kabiny nebo karosérie. Může být uspořádána například na spodní straně nebo na bočních stěnách kabiny. Zvlášť jednoduše se kondenzátorová jednotka může uspořádat a provést u variant kolejového vozidla podle vynálezu, u nichž je kondenzátorová jednotka uspořádána v oblasti střechy kabiny, zejména na střeše kabiny. Je zřejmé, že přitom kondenzátorová jednotka samozřejmě může být zakryta příslušným obložením nebo podobně.
Kondenzátorová jednotka může mít libovolné provedení. Může například obsahovat pouze jeden odpovídající kondenzátor. S výhodou však kondenzátorová jednotka obsahuje kondenzátor a ventilátor, aby vznikla kompaktní, jednoduše integrovatelná jednotka.
Jednotka na úpravu vzduchu může být uspořádána na libovolném místě vnitřního prostoru kabiny, které vyhovuje jejím účelům. Podle zvlášť výhodného provedení je jednotka na úpravu vzduchu u výhodných variant kolejového vozidla podle vynálezu uspořádána v oblasti přístrojové desky prostoru pro strojvůdce. S výhodou je přitom uspořádána pod touto přístrojovou deskou.
Jednotka na úpravu vzduchu může být vytvořena z libovolných vhodných komponent. S výhodou dále obsahuje výparník, jakož i přídavně nebo alternativně expanzní ventil.
• ·
U zvlášť výhodných variant kolejového vozidla podle vynálezu je jednotka na úpravu vzduchu spojena se sacími zařízeními pro nasávání vnějšího vzduchu, která jsou uspořádána tak, aby bylo minimalizováno nebezpečí nasávání vnějšího vzduchu obsahujícího výfukové spaliny. Za tím účelem mohou být sací zařízení uspořádána na libovolném vhodném místě, v němž existuje jen malá pravděpodobnost nasávání výfukových spalin nebo podobně.
Sací zařízení za tím účelem s výhodou obsahují sací hrdlo, které je uspořádáno v oblasti boční stěny kabiny.
Přehled obrázků na výkresech
Další výhodná příkladná provedení vyplývají z vedlejších patentových nároků, popřípadě z následujícího popisu, který blíže objasňuje vynález na výhodném příkladném provedení podle přiloženého principiálního výkresu, na němž obr. 1 znázorňuje principiální konstrukci výhodného příkladného provedení kabiny kolejového vozidla podle vynálezu.
Příklady provedení vynálezu
Prostor 2 pro strojvůdce kabiny 1_ blíže neznázorněného kolejového vozidla obsahuje přístrojovou desku 3.. Tato přístrojová deska 3. nese neznázorněná řídicí a monitorovací zařízení, kterých je zapotřebí pro provoz kolejového vozidla v oblasti dosahu strojvůdce. Aby mohl být vzduch v prostorou 2 pro strojvůdce klimatizován, je v přístrojové desce 3. uspořádána jednotka 9. na úpravu vzduchu, která mimo jiné obsahuje výparník 5. a neznázorněný kompresor.
• · · ·
Kondenzátor 4_ je uspořádán prostorově odděleně od ostatních elementů chladicího okruhu na střeše 6. kabiny £ a prostřednictvím potrubí Z pro vedení chladicího prostředkuje spojen s jednotkou 9. na úpravu vzduchu. Protože průřez potrubí Z Pro vedení chladicího prostředku je ve srovnání se vzduchovým kanálem pro přívod vzduchu do kondenzátoru 4 menší, zmenší se i prostor potřebný pro umístění klimatizačního vybavení kabiny Z. Vnější vzduch potřebný pro odvod tepla z kondenzátoru 4 je ventilátorem 8. nasáván skrz kondenzátor 4 a opět odváděn do okolí. Kondenzátorová jednotka je uspořádána pod neznázorněným obložením střechy 6_, které je opatřeno mřížkami, kterými může proudit vzduch ke kondenzátoru 4.
Přiváděný vzduch kondicionovaný v jednotce 9. na úpravu vzduchu je pomocí blíže neznázorněných přívodních hadic a přívodů 10 vzduchu vefukován na vhodném místě do prostoru 2_ pro strojvůdce. Podíl vnějšího vzduchu na přiváděném vzduchu je nasáván sacím hrdlem v boční stěně kabiny Z z okolí vozidla, takže odpadá nebezpečí nasávání výfukových spalin z dieselového paliva na střeše 6_.
Děleným provedením klimatizačních zařízení kabiny Z se lépe využije stísněných poměrů v prostoru 2 pro strojvůdce. Vzduchový kanál pro vzduch přiváděný ke kondenzátoru 4 odpadá, čímž se dosáhne i nižší provozní úrovně hluku.
PV2oo3-2Íě?5

Claims (8)

  1. PATENTOVÉ NÁROKY
    1. Kolejové vozidlo^ s kabinou (1) obsahující prostor (2) pro strojvůdce, která má zařízení ke klimatizaci prostoru (2) pro strojvůdce zahrnující alespoň jednu kondenzátorovou jednotku (4, 8), kompresor a jednotku (9) na úpravu vzduchu, vyznačující se tím, že kondenzátorová jednotka (4, 8) je uspořádána v oblasti vnější strany kabiny (1), odděleně od jednotky (9) na úpravu vzduchu, která obsahuje kompresor, uspořádané v oblasti prostoru (2) pro strojvůdce.
  2. 2. Kolejové vozidlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že kondenzátorová jednotka (4, 8) je uspořádána v oblasti střechy (6) kabiny (1), zejména na střeše (6) kabiny (1).
  3. 3. Kolejové vozidlo podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že kondenzátorová jednotka obsahuje kondenzátor (4) a ventilátor (8).
  4. 4. Kolejové vozidlo podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že jednotka (9) na úpravu vzduchu je uspořádána v oblasti přístrojové desky (3) v prostoru (2) pro strojvůdce kabiny (1)·
  5. 5. Kolejové vozidlo podle nároku 4, vyznačující se tím, že jednotka (9) na úpravu vzduchu je uspořádána pod přístrojovou deskou (3).
  6. 6. Kolejové vozidlo podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že jednotka (9) na úpravu vzduchu obsahuje výparník (5) a/neho expanzní ventil.
    • ·
  7. 7. Kolejové vozidlo podle jednoho z předcházejících nároků, vyznačující se tím, že jednotka (9) na úpravu vzduchu je spojena se sacími zařízeními pro nasávání vnějšího vzduchu, která jsou uspořádána tak, že nebezpečí nasávání vnějšího vzduchu obsahujícího výfukové spaliny vozidla je minimalizováno.
  8. 8. Kolejové vozidlo podle nároku 7, vyznačující se tím, že sací zařízení obsahují sací hrdlo, které je uspořádáno v oblasti boční stěny kabiny (1).
CZ20032675A 2001-04-03 2002-04-03 Rail vehicle with an air-conditioned driver's cabin CZ20032675A3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20105821U DE20105821U1 (de) 2001-04-03 2001-04-03 Schienenfahrzeug mit klimatisiertem Führerhaus

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ20032675A3 true CZ20032675A3 (en) 2004-03-17

Family

ID=7955274

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20032675A CZ20032675A3 (en) 2001-04-03 2002-04-03 Rail vehicle with an air-conditioned driver's cabin

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP1373044B2 (cs)
CN (1) CN100475624C (cs)
AT (1) ATE279343T1 (cs)
CZ (1) CZ20032675A3 (cs)
DE (2) DE20105821U1 (cs)
HU (1) HU226705B1 (cs)
WO (1) WO2002081281A1 (cs)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10304273A1 (de) * 2003-02-03 2004-08-12 Siemens Ag Klimaanlage für ein Fahrzeug mit Fahrgastraum und Fahrerstand
AT500789B1 (de) * 2004-09-15 2011-10-15 Innova Patent Gmbh Verfahren zum beheizen einer kabine einer seilbahnanlage, hierfür geeignete kabine und seilbahnanlage
DE102006002606B3 (de) * 2006-01-16 2007-08-09 Siemens Ag Staubfreier Führertisch
DE102009031237A1 (de) * 2009-06-26 2011-01-05 Siemens Aktiengesellschaft Energieoptimiertes Klimasystem für Lokomotiven
CN103692880A (zh) * 2012-09-28 2014-04-02 江苏卡威专用汽车制造有限公司 一种矿用车用空调系统
CN103879423B (zh) * 2014-03-13 2016-04-20 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 低地板轻轨车辆采暖通风及空调系统
CN108045196B (zh) * 2017-12-29 2024-04-26 太仓京和机电有限公司 车用空调外机
DE102022209310A1 (de) 2022-09-07 2024-03-07 Siemens Mobility GmbH Anordnung und Verfahren zur Klimatisierung eines Führerraums eines Schienenfahrzeugs

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3984224A (en) * 1973-12-10 1976-10-05 Dawkins Claude W Air conditioning system for a motor home vehicle or the like
GB9423776D0 (en) * 1994-11-25 1995-01-11 Acg Deutschland Gmbh Dashboard assembly
DE29600512U1 (de) * 1996-01-15 1997-05-15 Duewag Ag, 47829 Krefeld Heizungs- und Lüftungssystem für den Fahrerraum, insbesondere eines schienengebundenen Stadtbahnwagens
CN2314276Y (zh) * 1997-12-17 1999-04-14 孙彦先 内燃机车司机室独立传动空调装置
US6038877A (en) * 1998-05-22 2000-03-21 Bergstrom, Inc. Modular low pressure delivery vehicle air conditioning system

Also Published As

Publication number Publication date
WO2002081281A1 (de) 2002-10-17
EP1373044B2 (de) 2008-11-12
ATE279343T1 (de) 2004-10-15
EP1373044A1 (de) 2004-01-02
EP1373044B1 (de) 2004-10-13
HUP0400985A2 (en) 2004-08-30
CN1496313A (zh) 2004-05-12
DE50201302D1 (de) 2004-11-18
DE20105821U1 (de) 2002-05-23
CN100475624C (zh) 2009-04-08
HU226705B1 (en) 2009-07-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101582698B1 (ko) 차량 캐빈용 공조시스템과 이를 수용하는 모듈
EP2048011A1 (en) Air-conditioning device for vehicles
JPH01229711A (ja) バス用空気調和ユニット及び該ユニットを介する送気法
EP1897711A3 (en) Low profile HVAC system
CZ20032675A3 (en) Rail vehicle with an air-conditioned driver's cabin
JP2008126800A (ja) 自動車用空調装置
US10538145B2 (en) Vehicle air conditioning apparatus, vehicle including the same, and method for controlling vehicle air conditioning apparatus
US20230158863A1 (en) Isolated evaporator coil for a transport climate control system
CN101070069B (zh) 无尘驾驶台
JPS641845Y2 (cs)
WO2018235765A1 (ja) 車両用空調装置
JP3879230B2 (ja) 屋根置型バス車両用空調装置
JP2000038026A (ja) 車両用空気調和装置
WO2019127206A1 (zh) 轨道列车及其单元空调机组
KR102624188B1 (ko) 전투차량용 양압냉방장치
JP2000142393A (ja) 鉄道車両用空気調和装置
JPH05116527A (ja) 自動車用ヒートポンプ冷暖房空気調和装置
JP2001071738A (ja) コンデンサユニット構造及び車両用空気調和装置
CN1948037A (zh) 机动车空调设备的控制装置以及启动具有风扇的空调设备的方法
JP3327339B2 (ja) 作業車のキャビン送風機構
JPH0726213U (ja) 屋上設置型車両用空調装置
KR20230037084A (ko) 전투차량용 양압냉방장치
KR930006872B1 (ko) 차량용 공기 조화장치
CN114013245A (zh) 车用空调、核酸检测车及移动医疗设备
JPH03168542A (ja) 空気調和装置