CZ27899A3 - Mechanické zařízení zamezující ovládání motorových vozidel proti jejich zcizení - Google Patents

Abstract

Mechanické zařízení tvoří základna (1) mechanismu s násuvným dílem (7) pro pedály (17). K základně (1) je připojen z jedné strany zámek (2) a z druhé strany vodič (4), v němž jsou uložena táhla (3), která jsou na spodních koncích spojena spojovacím dílem (6) a na horních koncích závorou (5). V uzamčené poloze jsou pedály (17) zajištěny v násuvném díle (7) závorou (5) a táhla (3) jsou rozepřena vůči podlaze (15) vozidla. Zámek (2) táhel je opatřen vybráními (16) pro odpružené aretovad kuličky (14), které vymezují polohu táhel (3). V horní části základny (1) mechanismus je na straně vodiče (4) vytvořena zábrana (8), opatřena vybráními, ve kterých jsou vedena táhla (3).

Description

Mechanické zařízení zamezující ovládání motorových vozidel proti jejich zcizení

Oblast techniky

Vynález se týká mechanického zařízení zamezující ovládáni motorových vozidel proti jejich zcizení.

Dosavadní stav techniky

V současné době je známo mnoho mechanických zařízení, která zabezpečují vozidlo proti jeho případnému odcizení znemožněním jeho ovládání. Mají však současně i některé nevýhody, které jejich přednosti snižují. Např. zařízení, která řeší uzamčení brzdy s řadicí pákou, uzamčení brzdového nebo spojkového pedálu s volantem pomocí tyče či mechanické zařízení zamezující otáčeni volantu proti přístrojové desce nebo sloupku karoserie jsou celkem snadno překonatelné, kde druhé a třetí jmenované řešení vykazují navíc velké rozměry. Složitým a rozměrným zařízení o vysoké hmotnosti je mechanické zařízení zamezující otáčení kola automobilu (botička). Požívaným zařízením je i mechanické zařízení na uzamčení řadicí páky, kde je však při montáži zařízení nutný zásah do konstrukce vozidla, což ovlivňuje i vyšší pořizovací náklady Dalším známým řešením je mechanické zařízení zamezující ovládání vozidla uzamčením spojkového a brzdového pedálu, u něhož je nevýhodou jejich obtížná montáž a demontáž na pedály vozidla a skladovací náročnost.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nevýhody odstraňuje mechanické zařízení zamezující ovládaní motorového vozidla proti jeho zcizení, využívající uzamčení spojkového a brzdového pedálu podle vynálezu, jehož podstatou je, že sestává ze základny mechanismu s násuvným dílem pro pedály . K základně je připojen z jedné strany zámek a z druhé strany vodič, v němž jsou uložena táhla. Ta jsou na spodních koncích spojena spojovacím dílem a na horních koncích závorou. Zámek táhel je opatřen vybráními pro odpružené aretovací kuličky, které vymezují polohu táhel. V uzamčené poloze jsou pedály zajištěny v násuvném díle závorou a táhla jsou rozepřena o podlahu vozidla V horní části základny

mechanismu je na straně vodiče vytvořena zábrana opatřená vybráními, ve kterých jsou vedena táhla. Zámek a vodič táhel jsou k základně mechanismu připojeny šrouby, jejichž hlavy jsou zajištěny kuličkami. Táhla jsou připojena k spojovacímu dílu rovněž šrouby, jejichž hlavy jsou zajištěny kuličkami.

Výhodou mechanického zařízení je, že tvoří kompaktní celek obepínající spojkový a brzdový pedál z čelní, boční, horní, spodní a zadní strany. Současně je tento celek rozepřen a uzamčen pomocí dvou táhel (případně i jednoho) vůči podlaze vozidla. Uzamčení m spojkového a brzdového pedálu dojde k zamezení jejich pohybu. Tím je zabráněno uvedení motorového vozidla do provozu a jeho zcizení. Výhodu rovněž je, že řešení umožňuje snadnou montáž a demontáž zařízení jednou rukou. Při jeho používání není nutný zásah do konstrukce vozidla.

Přehled obrázků na výkresech

Příklad provedení mechanického zařízení zamezující ovládaní motorových vozidel podle vynálezu je znázorněn na připojených výkresech, kde na obr. 1 je zařízení v čelním pohledu v neuzamčené poloze a na obr.2 je pohled z čelní strany v uzamčené poloze. Ohr.3 představuje pohled ze zadní strany v uzamčené poloze a obr. 4 zařízení v řezu v uzamčené poloze.

Příklady provedení vynálezu

Hlavní částí mechanického zařízení zamezujícího ovládání vozidla uzamčením spojkového a brzdového pedálu 17 je základna 1 mechanismu. K ní je připojen násuvný díl 7 a boční díl 9 . Ve spodní části je šrouby 10 připojen k základně 1 mechanismu z jedné strany zámek 2 a z druhé strany vodič 4. Ve vodiči 4 jsou uložena táhla 3, která jsou na spodních koncích spojena spojovacím dílem 6 a na horních koncích závorou 5 s osazením. V horní části je v základně 1 mechanismu, na straně vodiče 4, vytvořena zábrana 8. Ta je opatřena vybráními, ve kterých jsou vedena táhla 3. V zámku 2 jsou vytvořena vybrání 16 pro odpružené kuličky 14, které vymezují polohu táhel 3. Zámek 2 a vodič 4 táhel 3 jsou k základně 1 mechanismu připojeny imbusovými šrouby 10, jejichž hlavy jsou zajištěny kuličkami 11. Táhla 3 jsou připojena k spojovacímu dílu 6 šrouby 13, « 9 ······ 9 ·· • 9 · 9 f 99 9

jejichž hlavy jsou rovněž zajištěny kuličkami 12. Zajištěním šroubů 10 a 13 kuličkami Π a 12 se stane spojení nerozebíratelným.

Na ovládací pedály 17 se jednoduchým způsobem zespodu nasadí násuvný díl 7 základny 1 mechanismu. Z boku jsou pedály 17 chráněny bočním dílem 9. Na horní část pedálů 17 se spustí závora 5, jejíž osazení obklopuje pedály Π i ze zadní strany. Táhla 3, na kterých je závora 5 upevněna, jsou ve vodiči 4 posunuta až do uzamykatelné polohy, která, je určena odpruženou aretovací kuličkou 14. V zámku 2 se pootočí klíčem a posun táhel 3 ve vodiči 4 je znemožněn. Předem určená uzamykatelná poloha táhel 3 umožňuje ovládání celého zařízení jednou rukou. Délka táhel 3 je pro daný typ vozidla zvolena tak, že při zasunutí závory 5 do spodní polohy se táhla 3_rozepřou vůči podlaze 15 vozidla.

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Mechanické zařízení zamezující ovládaní motorového vozidla proti jeho zcizeni, / t využívající uzamčení spojkového a brzdového pedálu s-e v y z n a č u jiCí čt í m , že sestává ze základny (1) mechanismu s násuvným dílem (7) pro pedály (17), ke které je připojen z jedné strany zámek (2) a z druhé strany vodič (4), v němž jsou uložena táhla (3), která jsou na spodních koncích spojena spojovacím dílem (6) a na horních koncích závorou (5), přičemž v uzamčené poloze jsou pedály (17) zajištěny v násuvném díle (7) závorou (5).

   ( i
2. 2. Zařízení podle nároku '1 s« vy z n ač u jieM í m, že v uzamčené poloze jsou táhla (3) rozepřena vůči podlaze (15) vozidla.

   G
3. 3. Zařízení podle nároku 1 vyznaču j a«s^t í m, že zámek (2) táhel je opatřen vybráními (16) pro odpružené aretovací kuličky (14), které vymezují polohu táhel (3).

   I <
4. 4. Zařízení podle nároku (1 ** v y z n a č u j id \it í m, že v horní části základny (1) mechanismu je na straně vodiče (4) s táhly (3) vytvořena zábrana (8), opatřená vybráními, ve kteiých jsou táhla (3) vedena.

   t ^!
5. 5. Zařízení podle nároku 1 -s*· v y z n a č u ji« &t í m, že zámek (2) a vodič (4) táhel jsou k základně (1) mechanismu připojeny šrouby (10), jejichž hlavy jsou zajištěny kuličkami (11).

   fj
6. 6. Zařízení podle nároku 1 ** vyznaěu jaei^t í m, že táhla (3) jsou připojena k spojovacímu dílu (6) šrouby (13), jejichž hlavy jsou zajištěny kuličkami (12).