CZ282069B6 - Třecí obložení pro kotoučové brzdy, zejména pro vozy pouliční dráhy a kolejová vozidla - Google Patents
Třecí obložení pro kotoučové brzdy, zejména pro vozy pouliční dráhy a kolejová vozidla Download PDFInfo
- Publication number
- CZ282069B6 CZ282069B6 CS906840A CS684090A CZ282069B6 CZ 282069 B6 CZ282069 B6 CZ 282069B6 CS 906840 A CS906840 A CS 906840A CS 684090 A CS684090 A CS 684090A CZ 282069 B6 CZ282069 B6 CZ 282069B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- support plate
- friction
- friction lining
- melting point
- bed
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D69/0408—Attachment of linings specially adapted for plane linings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
- B22F1/00—Metallic powder; Treatment of metallic powder, e.g. to facilitate working or to improve properties
- B22F1/12—Metallic powder containing non-metallic particles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/005—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces having a layered structure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/0441—Mechanical interlocking, e.g. roughened lining carrier, mating profiles on friction material and lining carrier
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/045—Bonding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/045—Bonding
- F16D2069/0458—Bonding metallurgic, e.g. welding, brazing, sintering
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
- F16D2069/0425—Attachment methods or devices
- F16D2069/0483—Lining or lining carrier material shaped in situ
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
Abstract
Třecí obložení pro kotoučové brzdy je tvořeno nosným plechem (10), na němž je upevněn blok (16) třecí látky, přičemž nosný plech (10) na straně nesoucí blok (16) třecí látky je opatřen spékaným záchytným lůžkem (12) bloku (16), s nímž je tvarově i silově spojen pomocí tvarových tělísek, přičemž před nalisováním třecí látky na nosný plech (10) a záchytné lůžko je nanesen galvanicky, tepelně nebo jiným vhodným způsobem kovový povlak (50) jako ochrana nosného plechu před korozí.ŕ
Description
Třecí obložení pro kotoučové brzdy a způsob jeho výroby
Oblast techniky
Vynález se týká třecího obložení pro kotoučové brzdy, zejména pro silniční a kolejová vozidla.
Dosavadní stav techniky
Z německého průmyslového vzoru č. 82 01 404 třecího obložení tohoto typu, které je jednodílné nebo několikadílné, a se stává z bloku lisované třecí látky, upevněného na kovové nosné desce, přičemž nosná deska je na straně nesoucí blok třecí látky opatřena nasintrovaným přídržným lůžkem z jednotlivých tvarových tělísek, spojených střeď látkou, a s povrchovými nerovnostmi ve formě zářezů, koutů, kapes apod., jako drsným základem, přičemž na přídržném lůžku je nalisovaná třecí látka upevněna ve formě bloku při vyplnění zářezů, koutů, kapes ajiných povrchových nerovností jednotlivých tvarových tělísek.
Taková třecí obložení se používají v praxi již dlouhou dobu. Zpravidla ještě vyžadují, aby mezi blokem třecí látky a záchytným lůžkem byla uspořádána vložená vrstva. Použití vložené vrstvy, tvořené spojovací fólií, nebo lepidlem, je však spojeno s řadou nevýhod, takže je žádoucí, aby bylo možno se obejít bez této vložené vrstvy. Dále se ukázalo, že mezi záchytným lůžkem a nosnou deskou, případně mezi přídržným lůžkem a blokem třecí látky vznikají trhliny a/nebo vzniká koroze a že pod blokem třecí látky může kov zkorodovat, což způsobuje lámání bloku třecí látky, které pak má za následek zhoršení brzdicích účinků a v krajním případě i úplné znemožnění brzdění.
Slepení třecí látky s nosným plechem vyžaduje při výrobě třecího obložení s tepelným zpracováním lepidla poměrně dlouhé doby, během nichž musí být výrobek v klidu, což snižuje produktivitu. Tyto klidové doby jsou nutné proto, aby se dosáhlo dobrého slepení třecí látky k materiálu nosné desky. Když se tyto časy zkrátí, sníží se přilnavost a nezabezpečí se potřebný přenos tepla lepidlem. K tomu přistupuje ještě nutnost povrch plechu před lepením předem připravit. Plocha musí být buď vyleštěna, nebo zdrsněna, aby lepidlo správně přilnulo. Dále je známo opatřovat boky bloků třecí látky lakem po jeho nalisování na nosný plech. Při tomto způsobu je třeba zajistit příslušná ochranná opatření pro ochranu lakýrníka nebo osobu obsluhující zařízení na stříkání laku, a kromě toho jsou přebytečného lakuje značná a je nutné se zabývat jejich likvidací. Kromě toho jsou kladeny na nanášené vrstvy laku vysoké nároky. Všechna tato opatření však nezajišťují dostatečnou ochranu nosné desky proti korozi, vytvořené z železného nebo ocelového plechu. Také pokusy zlepšit ochranu proti korozi nosného plechu pozinkováním, se minuly účinkem, protože galvanický kovový povlak není spolehlivým základem pro lepidlo. Lepidlo nedrží například na pozinkovaném plechu.
Vynález si proto klade za úkol vytvořit třecího oblo žení výše uvedeného druhu, u kterého by se dosáhlo přes na nesení galvanického nebo jiného vhodného povlaku na nosnou desku (nosný plech) spolehlivé přilnutí třecí látky k nosné desce při současném zvýšení protikorozní ochrany nosné desky. Dále si vynález klade za úkol, aby nosná deska nebyla tak náchylná ke vzniku trhlin, a současně aby se zachovalo nebo zlepšilo tlumení hluku.
Podstata vynálezu
Tohoto cíle je dosaženo podle vynálezu třecím obložením pro kotoučové brzdy, zejména pro silniční a kolejová vozidla, které je jednodílné nebo několikadílné, a sestává z bloku lisované třecí látky, upevněného na kovové nosné desce, při čemž nosná deska je na straně nesoucí blok
- 1 CZ 282069 B6 třecí látky opatřena nasintrovaným přídržným lůžkem z jednotlivých tvarových tělísek, spojených s třecí látkou, a s povrchovými nerovnostmi ve formě zářezů, koutů, kapes apod., jako drsným základem, přičemž na přídržném lůžku je nalisovaná třecí látka upevněna ve formě bloku při vyplnění zářezů, koutů, kapes ajiných povrchových nerovností jednotlivých tvarových tělísek, jehož podstatou je, že mezi blokem třecí látky a přídržným lůžkem nosné desky je na přídržném lůžku uložen protikorozní povlak jako ochrana nosné desky, sledující obrys drsného základu přídržného lůžka, přičemž ochranný povlak je kovový povlak vytvořený z mědi, stříbra, cínu, kadmia, zinku, chrómu nebo jiného vhodného kovu, nebo nekovový povlak, vytvořený například z plastické hmoty stálé při vysokých teplotách.
Překvapivě bylo zjištěno, že nevýhody, vyplývající z použití laku se odstraní, když se před nalisováním třecí látky na nosnou desku na hrubý povrch nosné desky nanese galvanický kovový povlak, tvořený mědí, stříbrem, kadmiem, cínem, zinkem, chromém nebo jiným vhodným materiálem, při čemž může být použit i povlak z plastů s vysokou odolností proti teplotě, jako trifluorethylen, polytetrafluorethylen, polysiloxan, silikonový kaučuk a podobně. Spolupůsobení drsného základu a galvanického povlaku přináší u nosné desky velkou odolnost proti korozi a drsný povrch příznivě ovlivňuje přilnavost třecí látky k nosné desce, protože galvanický povlak přesně sleduje drsný povrch nosné desky. Tím se dosáhne ekologicky příznivého způsobu výroby třecích obložení. Celý proces zhotovování třecích obložení může být kromě toho zlepšen a zjednodušen. Odpadá totiž dlouhá prodleva, potřebná k vytvrzování lepidla nebo sušení laku.
Podle dalšího znaku vynálezu přídržné lůžko sestává z materiálové směsi ze složky s nižší teplotou tavení a složky s vyšší teplotou tavení. Použitím této směsi pro vytvoření přídržného lůžka je možné vytvořit strukturu povrchové plochy a různorodou a zcela nepravidelnou, a to jak v makrostruktuře. tak i v mikrostruktuře vztaženo na každé jednotlivé nasintrované tělísko, takže každé tělísko má oproti známému kulovému tvaru mnohem větší povrch, aniž by přitom měly kulový tvar. Tím se dosáhne vysoké mechanické pevnosti a tepelné stability, což zajišťuje vysokou přilnavost a spolehlivost tohoto přilnutí.
Podle výhodného provedení je složka (A) s nižší teplotou tavení kov s nízkou teplotou tavení, jako cín apod., nebo slitina s nízkou teplotou tavení, jako bronz, mosaz apod., a složka (B) s vyšší teplotou tavení sestává z železa, písku, keramického prášku apod.
Nosná deska je zhotovena z oceli, V2A-oceli, keramické hmoty, hliníku nebo jiné vhodné látky. Zatímco složka (A) je tavitelná za nižší teploty, musí být složka (B) s vyšší teplotou tavení a materiál nosného plechu tavitelné o vysoké teplotě, přičemž teplota jejich tavení může být stejná, nebo různá. S výhodou leží teplota tavení složky s vyšší teplotou tavení leží pod teplotou tavení nosné desky.
Při vytvoření galvanického kovového povlaku je možný přímý přenos síly i tepla z bloku třecí hmoty na nasintrovaný materiál přídržného lůžka a tím i na nosnou desku. Přídavná spojovací vrstva zcela odpadá. Zejména při použití bronzu se přídavně zabrání jak spodní, tak i vrchní korozi, čímž se zvýší trvanlivost a nebezpečí napadení korozí se sníží také při extrémní podmínky okolního prostředí.
K tomu přistupuje okolnost, že takové třecí obložení za použití kombinace různých látek má optimální vlastnosti z hlediska nouzového běhu v oblasti nasintrovaného přídržného lůžka. V důsledku nepravidelné povrchové struktury v oblasti styku s brzdovým kotoučem dochází k tomu, že ve styku s brzdovým kotoučem je vždy směsný materiál z třecí látky a nasintrovaného materiálu, takže lze brzdit i při zbytkovém množství třecího materiálu. Zároveň je zajištěna ochrana brzdového kotouče, protože uvedená kombinace materiálu zabraňuje zničení brzdového kotouče. Touto strukturou je zajištěna vysoká přilnavost a třecí schopnosti až do poslední chvíle, což zajišťuje příznivé vlastnosti za extrémní situace. Usmyknutí zbytku třecího obložení je
-2CZ 282069 B6 znemožněno záběrem nepravidelného strukturního povrchu přídržného lůžka s materiálem třecího bloku, přičemž spolehlivost je zvýšena i tím, že je zabráněno spodní korozi.
Takové třecí obložení může být použito také bez průchozích otvorů v nosné desce, kterých se až dosud používalo pro možnost kontroly, a to proto, že je poskytnuta spolehlivost až do poslední chvíle. Tím se zvyšuje i tuhost při stejné pevnosti, což umožňuje snížit tloušťku nosné desky a tím i její hmotnost.
Dále se ukázalo, že použitá struktura povrchu má ještě jednu přídavnou výhodu v tom, že mezi blokem třecího materiálu a nasintrovaným přídržným lůžkem vznikají při vyplňování koutů a kapes vzduchové prostory, což umožňuje materiálu se do nich roztahovat a snižovat tak vznikající tepelná napětí. Tím vzniká přídavná ochrana třecího obložení a prodloužení jeho trvanlivosti.
Podle výhodného provedení vynálezu obsahuje složka (A) s nižší teplotou tavení okolo 30% bronzu a složka (B) s vyšší teplotou tavení obsahuje okolo 70% železného prášku, přičemž použitý bronz obsahuje 10% cínu. Při použití takové směsi se dosahuje optimálního výsledku pokud jde o všechny požadované vlastnosti, tj. odolnost proti mechanickému opotřebení, tlumení hluku a ochrana proti korozi.
Nasintrované přídržné lůžko může sestávat z vrstvy, celoplošně nebo částečně překrývající nosnou desku v oblasti úložné plochy třecího materiálu, sestávající z jednotlivých tvarových tělísek, obsahujících povrchové nerovnosti ve formě zářezů, koutů, kapes apod. Alternativně sestává nasintrované přídržné lůžko ze základní vrstvy, celoplošně nebo částečně překrývající nosnou desku v oblasti úložné plochy třecího materiálu, na níž jsou vytvořeny se vzájemnými odstupy přídržné členy, obsahující povrchové nerovnosti ve formě zářezů, koutů, kapes apod.
Každý záchytný člen podle posledního provedení může být vytvořen ve tvaru válcového sloupku nebo sloupku ve tvaru komolého kužele. Podle obměny tohoto provedení může být vytvořen ve formě jehlanu s trojúhelníkovou, čtyřúhelníkovou nebo víceúhelníkovou základnou. Uhel kužele nebo jehlanu mezi základnou a stěnou je s výhodou okolo 60°.
Podle dalšího provedení vynálezu sestává nasintrované přídržné lůžko ze základní vrstvy, celoplošně nebo částečně překrývající nosnou desku v oblasti úložné plochy třecího materiálu, na níž jsou vytvořeny v mřížovitě uspořádaných řadách tvarové prvky vymezující mezi sebou ustupující přídržné členy, obsahující povrchové nerovnosti ve formě zářezů, koutů, kapes apod.
Volba druhu záchytných členů je závislá na požadovaných vlastnostech třecího obložení. Sloupkové vytvoření záchytných členů způsobuje, že poměr mezi materiálem přídržného lůžka a třecí látkou na styčné ploše zůstává poměrně stálý i s přibývajícím opotřebením. Při použití jiných tvarů stoupá při opotřebení podíl materiálu přídržného lůžka, takže se snižuje opotřebení, a brzdové vlastnosti zůstávají zachovány i značném zatížení třecího obložení mezi dvěma kontrolami.
Podle dalšího znaku vynálezu obsahuje přídržné lůžko vedle složky (A) a složky (B) složku z uhlíku. Tím se přídržnému lůžku dodají třecí vlastnosti. Podílem uhlíku je možné nastavit součinitel tření.
Vynález se dále vztahuje na způsob výroby výše uvedeného třecího obložení při použití kovové nosné desky, a s nasintrováním přídržného lůžka, obsahujícího ve svých tvarových tělíscích nebo prvcích, spojených s blokem třecí látky, povrchové nerovnosti ve formě zářezů, koutů, kapes apod., jako drsného základu z vhodného materiálu, spojených s třecím blokem, přičemž jeho podstata spočívá v tom, že před nalisováním třecí látky na nosnou desku s nasintrovaným přídržným lůžkem, se na přídržné lůžko nanese jako korozní ochrana pro plech nosné desky
-3 CZ 282069 B6 galvanicky vytvořený kovový povlak z mědi, stříbra, cínu, kadmia, zinku, chrómu nebo jiného vhodného kovu, nebo povlak z plastu snášejícího vysokou teplotu.
S výhodou se při způsobu podle vynálezu zhotoví z první složky (A) s nižší teplotou tavení a z druhé složky (B) s vyšší teplotou tavení prášková směs, a prášek se rozetře po sítě nebo děrovaném plechu, který přiléhá k nosné desce, načež se síto zvedne, takže hromádky prášku zůstanou na nosné desce, načež se provede nasintrování.
Podle dalších znaků způsobu podle vynálezu se při jednom provedení prášek vloží do grafitové formy se slepými dírami, rozšiřujícími se kónicky k otevření slepé díry, načež se nosná deska přiloží na stranu grafitové formy obsahující slepé díry, a po té se provede nasintrování. Při jiném provedení se prášek uloží na formovou desku, do níž jsou vytvořeny drážky mající s výhodou trojúhelníkový průřez, přičemž drážky jsou uspořádány v příčném a podélném směru a kříží se, takže směsný prášek je způsobilý přenášení setřením ve voštinové mřížce na nosnou desku, načež se nosná deska uloží na stranu formové desky nesoucí drážky, a po té se provede nasintrování.
Těmito výrobními postupy se dosáhne různorodá a nepravidelná struktura nasintrovaného přídržného lůžka, přičemž každé nasintrované tělísko má ve srovnání s kulovým tvarem větší povrch, aniž by přitom bylo kulové. Dále se dosáhne vysoká mechanická pevnost a stálost proti vysokým teplotám. Další předností je vysoká přilnavost. Přídržné lůžko má příznivé vlastnosti v nouzových stavech. I při menším počtu vrstev je malé nebezpečí vzniku trhlin.
Místo navržené grafitové formy se slepými děrami je možno použít i formy z jiného materiálu s dobrými kluznými vlastnostmi. Slepé díry se rozšiřují směrem k otevření díry. Je možno použít i forem s průchozími děrami, jež se pak jednostranně uzavřou, a to deskou s tmy, které se zasunou do děr. Dávkování prášku v každé jednotlivé díře je dáno mírou, do jaké se příslušný tm svojí délkou zasune do díry. To umožňuje přesné dávkování a vytvoření záchytných členů. Optimální materiálové vlastnosti se dosáhnou ve spolupůsobení směsi a odpovídajícího tepelného zpracování v rámci procesu sintrování, neboť nepravidelná struktura vzniká rozdílnými teplotami tavení při spolupůsobení teploty a tlaku.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popisu na příkladech provedení s odvoláním na připojené výkresy, ve kterých znázorňuje obr. 1 pohled shora na nosný plech s přídržným lůžkem, na něm vytvořeným, obr. 2 svislý řez rovinou II - II z obr. 1, obr. 3 zvětšený svislý řez nosným plechem s přídržným lůžkem, sestávajícím z kulových tvarových tělísek, obr. 4 půdorysný pohled shora na nosný plech s jiným provedením přídržného lůžka, obr. 5 svislý řez rovinou V - V z obr. 4, obr. 6 další možné provedení přídržného lůžka ve svislém řezu, obr. 7 řez nosnou deskou s přídržným lůžkem podle obr. 6, ve formě fotografie pořízené elektronovým mikroskopem, obr. 8 půdorysný pohled na nosnou desku z obr. 6 ve formě fotografie pořízené elektronovým mikroskopem, obr. 9 řez nosnou deskou s mřížovitě vytvořeným přídržným lůžkem ve formě fotografie pořízené elektronovým mikroskopem, obr. 10 půdorysný pohled na nosnou desku z obr. 9 ve formě fotografie pořízené elektronovým mikroskopem, obr. 11 řez nosnou deskou s poloeliptickými záchytnými členy ve formě fotografie pořízené elektronovým mikroskopem a obr. 12 půdorysný pohled na nosnou desku z obr. 11 ve formě fotografie pořízené elektronovým mikroskopem.
Příklady provedení vynálezu
Jak je patrné z obr. 12 až 5, nese nosná deska 10 nebo nosný plech z kovových nebo jiných
-4CZ 282069 B6 vhodných materiálů nalisovaný blok 16 směsi třecího materiálu. Podle provedení z obr. 1 a 2 je nosná deska na straně 11, přivrácené k bloku 16 třecích látek opatřena přídržným lůžkem 12, vytvořeným jako strukturovaná plocha, obsahující vrstvu 12a sestávající z tvarových tělísek 13. které jsou smíchány, slisovány a tepelně zpracovány ze složky o nízké teplotě tání a složky o vysoké teplotě tavení tak, že jednotlivé tvarové tělísko 13 obsahuje povrchové nerovnosti 14 ve formě zářezů, koutů, kapes apod.
V příkladě, znázorněném na obr. 3 je přídržné lůžko 12 vytvořeno z nasintrovaných kulových tvarových tělísek L3. Na přídržné lůžko 12 je nanesen galvanicky kovový povlak 50, který· obklopuje jednotlivá tvarová tělíska 13' a je tedy přizpůsoben obrysům jednotlivých tvarových tělísek 13', při čemž kovový povlak 50 sleduje i povrchové nerovnosti 14, takže vznikne uzavřeny kovový povlak. Tím se dosáhne spolehlivé protikorozní ochrany nosné desky 10. Kovový povlak 50 může být zhotoven z mědi, stříbra, cínu, kadmia, zinku nebo jiného vhodného kovu. Další výhodou je rovnoměrná tloušťka povlaku. Takovouto rovnoměrnost tloušťky nelze dosáhnout ani lakováním, ani výrobou povlaku z prášku. Tím dochází k tomu, že takový povlak může být nanesen s rovnoměrností, jež není jiným způsobem dosažitelná. Kromě toho jsou dosaženy všechny obrysy přídržného lůžka 12, takže kovový povlak 50 nezabrání tomu, aby mezi nalisovanou třecí hmotou a drsným základem vzniklo silové a tvarové spojení.
Místo kovového povlaku 50 je možné použít i povlak 50’ z plastů se stejnými výsledky. Jako plast se používají plasty odolné proti vysokým teplotám, jako silikonový kaučuk, trifluorethylen. polytetrafluorethylen, polysiloxan a podobně.
Směs třecích látek je za pomocí příslušných tvarových tělísek 13 na nosnou desku 10, opatřenou přídržným lůžkem 12, nalisována tak, že směs třecího materiálu vyplní mezery mezi tvarovými tělísky 13 včetně příslušných povrchových nerovností 14. Tím vznikne vnitřní spojení mezi blokem 16 třecí látky a přídržným lůžkem 12, které se do sebe navzájem zakotví. Z vlastností materiálů vznikne takové zformování přídržného lůžka 12 a jeho základní vrstvy 12a, že třecí látka vyplní ty úložné plochy 1 la pro přijetí třecí látky, které nejsou zakryty přídržným lůžkem
12. takže nevzniknou žádné volné plochy nebo prostory, do nichž by mohla vniknout vlhkost a způsobit korozi, nebo takové plochy a prostory vzniknou pouze v malém počtu.
Jiné provedení vynálezu, znázorněné na obr. 4 a 5, odpovídá svojí zásadní výstavbou provedení podle obr. 1 a 2. Na základní vrstvě 12b jsou vytvořeny záchytné členy 15 tvaru sloupků nebo komolých kuželů, jak je znázorněno v detailu A. Z makropohledu se záchytné členy 15 jeví jako sloupky. V mikropohledu jsou však velmi nepravidelnými strukturami se řadou povrchových nerovností 14 ve formě zářezů, koutů, kapes či jiných prohlubní.
Na obr. 6 je znázorněno další provedení vynálezu. Narozdíl od obr. 5 mají záchytné členy 115 tvar jehlanu s trojúhelníkovou, čtyřúhelníkovou nebo mnohoúhelníkovou základnou. Aby se zachovaly co nej příznivější zachycovací a třecí vlastnosti, je úhel alfa mezi základnou 115a jehlanu a spádnicí 115b boku jehlanu cca 60°. Přídržné lůžko 12 sestává ze základní vrstvy 12b. celoplošně nebo částečně překrývající nosnou desku 10 v oblasti úložné plochy 1 la třecího materiálu, na níž jsou vytvořeny se vzájemnými odstupy záchytné členy 115, obsahující povrchové nerovnosti 14 ve formě zářezů, koutů, kapes apod.
Jak plyne z detailu A a B ve vztahu k obr. 5 a 6, mohou být tvarová tělíska 13 vytvořena v podstatě nevyhraněně v rámci vrstvy 12a překrývající nosnou desku 10 v oblasti úložné plochy 1 la třecího materiálu (detail B), anebo jako tělesa zřetelně vytvořená na základní vrstvě 12b a z ní vybíhající se vzájemnými odstupy (detail A).
Na obr. 7 a 8 je snímek nepravidelné struktury vrstvy 12a a záchytných členů 115 po provedeném sintrování, pořízený elektronovým mikroskopem. Z obrázků je patrné, že přídržné lůžko 12 má díky své struktuře skutečně přídržný charakter.
-5 CZ 282069 B6
Na obr. 9 a 10 je znázorněna další forma provedení vynálezu, u níž se přídržné lůžko skládá z mřížovitě uspořádaných tvarových prvků 17, jejichž jednotlivé úseky 18 se protínají v křížových bodech 19 a vytvářejí přídavné příchytné body. Ustupující části, vymezované tvarovými prvky 17, představují záchytné členy ve smyslu definice předmětu vynálezu, obsahující povrchové nerovnosti ve formě zářezů, koutů, kapes apod.
Na obr. 11 a 12 je elektronový snímek přídržného lůžka z provedení podle obr. 1 a 2, u něhož záchytné členy 215 mají polokulový nebo poloeliptický tvar.
Skutečné příklady, uvedené na obr. 7 až obr. 12 jsou jen příklady. Použitím směsí materiálu podle vynálezu pro přídržné lůžko a/nebo použitím způsobu podle vynálezu je možno vytvořit libovolné struktury povrchu s požadovanými vlastnostmi.
Kovový povlak je možno nanášet nejen galvanicky, ale i tepelně, případně naparováním. Je možné před zdrsňováním nebo před vytvářením záchytného lůžka opatřit nosnou desku kovovým povlakem, například z mědi. Z kovového povlaku se pak zhotoví drsný základ.
Když je nosná deska 10 z tenkého plechu, může být její profil opatřen žebry. Tím se zvýší její tuhost.
Claims (18)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Třecí obložení pro kotoučové brzdy, zejména pro silniční a kolejová vozidla, které je jednodílné nebo několikadílné, a sestává z bloku lisované třecí látky, upevněného na kovové nosné desce, přičemž nosná deska je na straně nesoucí blok třecí látky opatřena nasintrovaným přídržným lůžkem z jednotlivých tvarových tělísek, spojených s třecí látkou, a s povrchovými nerovnostmi ve formě zářezů, koutů, kapes apod., jako drsným základem, přičemž na přídržném lůžku je nalisovaná třecí látka upevněna ve formě bloku při vyplnění zářezů, koutů, kapes a jiných povrchových nerovností jednotlivých tvarových tělísek, vyznačené tím, že mezi blokem (16) třecí látky a přídržným lůžkem (12) nosné desky (10) je na přídržném lůžku (12) uložen protikorozní povlak (50, 50') jako ochrana nosné desky (10), sledující obrys drsného základu přídržného lůžka (12), přičemž ochranný povlak je kovový povlak vytvořený z mědi, stříbra, cínu, kadmia, zinku, chrómu nebo jiného vhodného kovu, nebo nekovový povlak, vytvořený například z plastu stálého při vysokých teplotách.
- 2. Třecí obložení podle nároku 1, vyznačené tím, že přídržné lůžko (12) sestává z materiálové směsi ze složky (A) s nižší teplotou tavení a složky (B) s vyšší teplotou tavení.
- 3. Třecí obložení podle nároku 2, vyznačené tím, že složka (A) s nižší teplotou tavení je kov s nízkou teplotou tavení, jako cín apod., nebo slitina s nízkou teplotou tavení, jako bronz, mosaz apod.
- 4. Třecí obložení podle nároků 2 nebo 3, vyznačené tím, že složka (B) svyšší teplotou tavení sestává z písku, keramického prášku apod.-6CZ 282069 B6
- 5. Třecí obložení podle nejméně jednoho z nároků 2 až 4, vyznačené tím, že teplota tavení složky (B) s vyšší teplotou tavení leží pod teplotou tavení nosné desky (10).
- 6. Třecí obložení podle nejméně jednoho z nároků 2 až 5, vyznačené tím, že složka (A) s nižší teplotou tavení obsahuje okolo 30 % bronzu a složka (B) s vyšší teplotou tavení obsahuje okolo 70 % železného prášku.
- 7. Třecí obložení podle nároku 6, vyznačené tím, že použitý bronz obsahuje 10 % cínu.
- 8. Třecí obložení podle nejméně jednoho z nároků 1 až 7, vyznačené tím, že nasintrované přídržné lůžko (12) sestává z vrstvy (12a), celoplošně nebo částečně překrývající nosnou desku (10) v oblasti úložné plochy (11a) třecího materiálu, sestávající zjednotlivých tvarových tělísek (13), obsahujících povrchové nerovnosti (14) ve formě zářezů, koutů, kapes apod.
- 9. Třecí obložení podle nejméně jednoho z nároků 1 až 7, vyznačené tím, že nasintrované přídržné lůžko (12) sestává ze základní vrstvy (12b), celoplošně nebo částečně překrývající nosnou desku (10) v oblasti úložné plochy (11a) třecího materiálu, na níž jsou vytvořeny se vzájemnými odstupy záchytné členy (15; 115; 215), obsahující povrchové nerovnosti (14) ve formě zářezů, koutů, kapes apod.
- 10. Třecí obložení podle nároku 9, vyznačené tím, že každý záchytný člen (15) je vytvořen ve tvaru válcového sloupku nebo sloupku ve tvaru komolého kužele.
- 11. Třecí obložení podle nároku 9, vyznačené tím, že každý záchytný člen (115) je vytvořen ve formě jehlanu s trojúhelníkovou, čtyřúhelníkovou nebo víceúhelníkovou základnou.
- 12. Třecí obložení podle nároku 11, vyznačené tím, že úhel (a) kužele nebo jehlanu mezi základnou a stěnou je okolo 60°.
- 13. Třecí obložení podle nejméně jednoho z nároků laž7, vyznačené tím, že nasintrované přídržné lůžko (12) sestává ze základní vrstvy (12b), celoplošně nebo částečně překrývající nosnou desku (10) v oblasti úložné plochy (11a) třecího materiálu, na níž jsou vytvořeny v mřížovitě uspořádaných řadách tvarové prvky (17) vymezující mezi sebou ustupující záchytné členy (15, 115, 215), obsahující povrchové nerovnosti (14) ve formě zářezů, koutů, kapes apod.
- 14. Třecí obložení podle nejméně jednoho z nároků 1 až 13, vyznačené tím, že přídržné lůžko (12) obsahuje vedle složky (A) a složky (B) složku (C) z uhlíku.
- 15. Způsob výroby třecího obložení podle nejméně jednoho z nároků 1 až 14, při použití kovové nosné desky, a s nasintrováním přídržného lůžka, obsahujícího ve svých tvarových tělíscích nebo-7CZ 282069 B6 prvcích, spojených s blokem třecí látky, povrchové nerovnosti ve formě zářezů, koutů, kapes apod., jako drsného základu z vhodného materiálu, spojených s třecím blokem, vyznačený tím, že před nalisováním třecí látky na nosnou desku (10) s nasintrovaným přídržným lůžkem (12), se na přídržné lůžko (12) nanese jako korozní ochrana pro plech nosné desky (10) galvanicky vytvořený kovový povlak (50) z mědi, stříbra, cínu, kadmia, zinku, chrómu nebo jiného vhodného kovu, nebo povlak (50') z plastu snášejícího vysokou teplotu.
- 16. Způsob podle nároku 15, vyznačený tím, že se zhotoví z první složky (A) s nižší teplotou tavení a z druhé složky (B) s vyšší teplotou tavení prášková směs, a prášek se rozetře po sítě nebo děrovaném plechu, který přiléhá k nosné desce, načež se síto zvedne, takže hromádky prášku zůstanou na nosné desce, načež se provede nasintrování.
- 17. Způsob podle nároku 16, vyznačený tím, že prášek se vloží do grafitové formy se slepými dírami, rozšiřujícími se kónicky k otevření slepé díry, načež se nosná deska přiloží na stranu grafitové formy obsahující slepé díry, a po té se provede nasintrování.
- 18. Způsob podle nároku 17, vyznačený tím, že se prášek uloží na formovou desku, do níž jsou vytvořeny drážky mající s výhodou trojúhelníkový průřez, přičemž drážky jsou uspořádány v příčném a podélném směru a kříží se, takže směsný prášek je způsobilý přenášení setřením ve voštinové mřížce na nosnou desku, načež se nosná deska uloží na stranu formové desky nesoucí drážky, a po té se provede nasintrování.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE9001709U DE9001709U1 (de) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | Reibbelag für hochbeanspruchte Scheibenbremsen, insbesondere für Straßenfahrzeuge und Schienenfahrzeuge |
| EP90122522A EP0442052B1 (de) | 1990-02-14 | 1990-11-26 | Reibbelag für Scheibenbremsen, insbesondere für Strassenfahrzeuge und Schienenfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS684090A3 CS684090A3 (en) | 1992-02-19 |
| CZ282069B6 true CZ282069B6 (cs) | 1997-05-14 |
Family
ID=25956247
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS906840A CZ282069B6 (cs) | 1990-02-14 | 1990-12-28 | Třecí obložení pro kotoučové brzdy, zejména pro vozy pouliční dráhy a kolejová vozidla |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (2) | US5161654A (cs) |
| JP (1) | JP2624903B2 (cs) |
| AT (1) | ATE91326T1 (cs) |
| BR (1) | BR9006663A (cs) |
| CA (1) | CA2033417C (cs) |
| CZ (1) | CZ282069B6 (cs) |
| HU (1) | HU214392B (cs) |
| PL (1) | PL166491B1 (cs) |
| RU (1) | RU2005576C1 (cs) |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5655637A (en) * | 1995-12-18 | 1997-08-12 | Hays; Bill J. | Automotive clutch with improved heat shield |
| JPH09269026A (ja) * | 1996-03-29 | 1997-10-14 | Honda Motor Co Ltd | 焼結摩擦材 |
| US6364072B1 (en) * | 1997-04-28 | 2002-04-02 | Alliedsignal Bremsbelag Gmbh | Sintered material for a magnetic track brake |
| DE19828301A1 (de) * | 1998-06-25 | 2000-02-03 | Bba Friction Gmbh | Reibbelag, insbesondere für Bremsen und Kupplungen, und Verfahren zur Herstellung eines Reibbelages |
| RU2187025C2 (ru) * | 2000-01-31 | 2002-08-10 | Открытое акционерное общество "НИИАТИ фирма ТИИР" | Фрикционное изделие (варианты) |
| JP2001267778A (ja) * | 2000-03-15 | 2001-09-28 | Rohm Co Ltd | ノイズ防止シート、その実装装置および実装方法 |
| KR20010114091A (ko) * | 2000-06-21 | 2001-12-29 | 구자홍 | 세탁기용 클러치의 브레이크 드럼 제작방법 |
| DE20011435U1 (de) * | 2000-07-05 | 2000-11-30 | Honeywell Bremsbelag GmbH, 21509 Glinde | Reibbelag für Scheibenbremsen, insbesondere für Straßen- und Schienenfahrzeuge |
| DE10034210A1 (de) * | 2000-07-13 | 2002-01-24 | Tmd Friction Gmbh | Bremsbacke sowie Verfahren zur Herstellung einer Bremsbacke |
| MD2262C2 (ro) * | 2002-01-21 | 2004-03-31 | Анатолие СТРАТУЛАТ | Procedeu de recondiţionare a sabotului de frâna cu discuri cu suport complet metalic |
| US7066235B2 (en) * | 2002-05-07 | 2006-06-27 | Nanometal, Llc | Method for manufacturing clad components |
| FR2849132B1 (fr) * | 2002-12-20 | 2006-03-03 | Bosch Gmbh Robert | Moyen de guidage de plaquettes de frein a disques a duree de vie augmentee et frein a disque comportant de tels moyens et procede de fabrication de tels moyens |
| US20050161297A1 (en) * | 2004-01-23 | 2005-07-28 | Innovative Technologies, Llc | Brake pad backing plate and method of making the same |
| DE102004051269B4 (de) * | 2004-10-21 | 2008-03-27 | Tmd Friction Gmbh | Bremsbelag mit Dämpfungsblech |
| RU2291206C1 (ru) * | 2005-06-09 | 2007-01-10 | Открытое акционерное общество "Новокузнецкий металлургический комбинат" | Способ термической обработки рельсовых накладок |
| JP2007092929A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Shimano Inc | 自転車用ディスクブレーキパッド |
| DE102006004550B4 (de) * | 2006-02-01 | 2016-12-22 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelag für eine Scheibenbremse |
| US20080022884A1 (en) * | 2006-07-27 | 2008-01-31 | Palinkas Richard L | Geometric shaped side bearing pad |
| US8061698B2 (en) * | 2006-07-27 | 2011-11-22 | Chemtura Corporation | Geometric shaped side bearing pad |
| RU2335399C1 (ru) * | 2006-12-25 | 2008-10-10 | Открытое акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (ОАО "ТИИР") | Способ изготовления фрикционной накладки |
| US8267229B2 (en) * | 2007-11-20 | 2012-09-18 | Rfpc Holding Corp. | Railway brake shoe |
| US20090139809A1 (en) * | 2007-11-30 | 2009-06-04 | Rfpc Holding Corp. | Plateless Railway Brake Shoe |
| BR112013022665B1 (pt) * | 2011-03-10 | 2021-02-09 | Hendrickson Usa, L.L.C. | conjunto de freio para veículo de carga pesada com uma interface de vedação e seu método de formação |
| US20160169306A1 (en) * | 2014-12-15 | 2016-06-16 | Bendix Spicer Foundation Brake Llc | Reinforced Disc Brake Pad Backing Plate And Reinforced Brake Pad |
| US10125836B2 (en) * | 2015-06-10 | 2018-11-13 | Nucap Industries Inc. | Brake pad with preformed multi-layer friction pad and shim |
| CN106523560A (zh) * | 2016-08-24 | 2017-03-22 | 浙江万赛汽车零部件有限公司 | 制动片及提高制动片底板和制动衬片粘接强度的方法 |
| EP3746672B1 (de) * | 2018-02-02 | 2022-03-09 | Sew-Eurodrive GmbH & Co. KG | Trägerscheibenanordnung für bremsanordnung und elektromagnetisch betätigbare bremsanordnung mit trägerscheibenanordnung |
| DE112019001817B4 (de) | 2018-04-06 | 2025-01-30 | Federal-Mogul Motorparts Llc | Bremsbelag |
| DE112019002464T5 (de) * | 2018-05-16 | 2021-01-28 | Tenneco Inc. | Bremsbelagträgerplatte |
| RU2766933C1 (ru) * | 2021-09-03 | 2022-03-16 | Андрей Викторович Кудактин | Способ производства тормозных накладок барабанного тормоза |
| IT202300011004A1 (it) | 2023-05-31 | 2024-12-01 | Alessio Antonini | Dispositivo frenante per veicoli a motore e relativo metodo di produzione |
Family Cites Families (26)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE515600A (cs) * | ||||
| US1557668A (en) * | 1924-11-10 | 1925-10-20 | France Murrell R De | Brake shoe |
| US1950260A (en) * | 1931-10-02 | 1934-03-06 | Emil A Nelson | Lined brake shoe |
| US2801714A (en) * | 1956-06-29 | 1957-08-06 | Meadville Res Products Corp | Heat insulating friction shoe and piston unit |
| FR71896E (fr) * | 1957-07-30 | 1960-02-01 | Bendix Aviat Corp | Perfectionnements aux éléments de friction |
| US3160549A (en) * | 1960-12-29 | 1964-12-08 | Minnesota Mining & Mfg | Vibration damping structures |
| GB1138625A (en) * | 1965-01-16 | 1969-01-01 | Dunlop Co Ltd | Improvements in or relating to disc brakes |
| US3526306A (en) * | 1968-02-08 | 1970-09-01 | Raybestos Manhattan Inc | Clutch facing |
| US3918555A (en) * | 1974-01-22 | 1975-11-11 | Girling Ltd | Apparatus for locating a friction pad assembly to a support member |
| DE2427040B2 (de) * | 1974-06-05 | 1979-01-11 | Abex Pagid Reibbelag Gmbh, 4300 Essen | Bremskörper für Scheibenbremsen |
| JPS52138017A (en) * | 1976-05-14 | 1977-11-17 | Taiho Kogyo Co Ltd | Compound material of aluminium group casting base and ferrous group annexation and its production method |
| JPS5347218A (en) * | 1976-10-12 | 1978-04-27 | Fujitsu Ltd | Orientating device for fault spot |
| JPS55155935A (en) * | 1979-05-22 | 1980-12-04 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Pad for disc brake |
| DE2928572A1 (de) * | 1979-07-14 | 1981-01-29 | Glyco Metall Werke | Schichtwerkstoff und verfahren zu seiner herstellung |
| JPS5680531A (en) * | 1979-12-06 | 1981-07-01 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Friction pad assembly |
| JPS5686244A (en) * | 1979-12-13 | 1981-07-13 | Sumitomo Electric Ind Ltd | Friction pad assembly |
| EP0056918B1 (fr) * | 1981-01-28 | 1986-03-05 | Abex Equipement S.A. | Plaquette de frein à disque |
| DE8201404U1 (de) * | 1982-01-22 | 1982-08-05 | Jurid Werke Gmbh, 2056 Glinde | Reibbelag, insbesondere fuer scheiben- und eisenbahnbremskloetze, trommelbremsbacken, kupplungsscheiben od. dgl. |
| DE3225552C2 (de) * | 1982-07-08 | 1985-02-14 | Oexle, Friedrich, 7000 Stuttgart | Gleit- oder Bremsbelag |
| JPS6037431A (ja) * | 1983-08-11 | 1985-02-26 | Nisshinbo Ind Inc | ディスクブレ−キ用摩擦パッド |
| US4569424A (en) * | 1984-01-27 | 1986-02-11 | Taylor Jr James L | Brake shoe construction |
| JPS62127532A (ja) * | 1985-11-27 | 1987-06-09 | Honda Motor Co Ltd | デイスクブレ−キ装置 |
| JPS6233793A (ja) * | 1985-08-05 | 1987-02-13 | Usui Internatl Ind Co Ltd | 耐食性重合被覆鋼材 |
| US4799579A (en) * | 1985-11-18 | 1989-01-24 | Myers Paul A | Clutch and brake friction assembly and method of making same |
| EP0254827A3 (en) * | 1986-07-21 | 1988-09-21 | Allied Corporation | A process of attaching a friction lining to a metal backing plate to produce brake lining |
| US4976800A (en) * | 1989-05-05 | 1990-12-11 | Abex Corporation | Method of bonding friction material to plated substrates |
-
1990
- 1990-11-26 AT AT90122522T patent/ATE91326T1/de not_active IP Right Cessation
- 1990-12-20 HU HU908352A patent/HU214392B/hu not_active IP Right Cessation
- 1990-12-20 PL PL90288357A patent/PL166491B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1990-12-28 RU SU904894294A patent/RU2005576C1/ru active
- 1990-12-28 CA CA002033417A patent/CA2033417C/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-12-28 BR BR909006663A patent/BR9006663A/pt not_active IP Right Cessation
- 1990-12-28 CZ CS906840A patent/CZ282069B6/cs not_active IP Right Cessation
-
1991
- 1991-01-02 US US07/636,917 patent/US5161654A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-02-06 JP JP3036743A patent/JP2624903B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-08-19 US US07/932,178 patent/US5358684A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2005576C1 (ru) | 1994-01-15 |
| JPH0754891A (ja) | 1995-02-28 |
| HU214392B (hu) | 1998-03-30 |
| US5358684A (en) | 1994-10-25 |
| BR9006663A (pt) | 1991-10-01 |
| JP2624903B2 (ja) | 1997-06-25 |
| CS684090A3 (en) | 1992-02-19 |
| PL166491B1 (pl) | 1995-05-31 |
| PL288357A1 (en) | 1991-08-26 |
| US5161654A (en) | 1992-11-10 |
| HU908352D0 (en) | 1991-07-29 |
| CA2033417C (en) | 1997-02-11 |
| CA2033417A1 (en) | 1991-08-15 |
| ATE91326T1 (de) | 1993-07-15 |
| HUT58878A (en) | 1992-03-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ282069B6 (cs) | Třecí obložení pro kotoučové brzdy, zejména pro vozy pouliční dráhy a kolejová vozidla | |
| CN1280553C (zh) | 用于盘式制动器的摩擦衬垫 | |
| CA1064997A (en) | Bearing element and method of making same | |
| DE102011089125B4 (de) | Bremskörper | |
| US20030087097A1 (en) | Force-transmitting surface layer and process for its production | |
| CZ293380B6 (cs) | Spojovací prvek ke spojení součástí a způsob jeho výroby | |
| EP1891992A3 (de) | Biodegradierbarer Stent mit einer aktiven Beschichtung | |
| US11203061B2 (en) | Die cast component | |
| KR950002989B1 (ko) | 디스크 브레이크용 마찰 라이닝 및 그의 제조방법 | |
| US6221795B1 (en) | Composite material and process for manufacturing same | |
| US20230043906A1 (en) | Anti-slip floor tile and method of making an anti-slip floor tile | |
| JPH02271120A (ja) | ディスクブレーキパッド及びその製造方法 | |
| US20070023242A1 (en) | Composite brake disk | |
| JPH0468022B2 (cs) | ||
| SI9012465A (sl) | Torna ploščica za diskaste zavore za cestna in tirnična vozila | |
| US20220298387A1 (en) | Friction film | |
| JPH036404Y2 (cs) | ||
| JPH0631203Y2 (ja) | 金属部材におけるボルト締結部の構造 | |
| CA1245030A (en) | Self-supporting composite plate for double floors, ceilings and the like | |
| EP0581988A1 (de) | Bremsklotz und Verfahren zu seiner Herstellung sowie Magnetschienenbremse für Strassen- und Schienenfahrzeuge, insbesondere auch für Schienenfahrzeuge mit hohen und höheren Geschwindigkeiten | |
| DE29508322U1 (de) | Bremsbelag für Scheibenbremsen für Schienenfahrzeuge | |
| JP3373412B2 (ja) | 繊維強化樹脂製サドルプレート | |
| RU225547U1 (ru) | Фрикционное изделие | |
| CA2119938A1 (en) | Enhanced Protective Metallic Coating Weights for Steel Sheet | |
| US20070144383A1 (en) | Composite pad printing plate |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20001228 |