DD274459A1

DD274459A1 - Isolierunterlage fuer schienenbefestigungen auf gleisschwellen

Info

Publication number: DD274459A1
Application number: DD31849888A
Authority: DD
Inventors: Rolf Bussert; Juergen Liebenau; Anton Philipp; Ewald Schmidt; Wolfgang Schube
Original assignee: Reichsbahn Zentrum F Material
Priority date: 1988-08-01
Filing date: 1988-08-01
Publication date: 1989-12-20

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Isolierunterlage fuer Schienenbefestigungen auf Gleisschwellen fuer eine Anwendung in isolierten Schienen- und isolierten Gleisabschnitten. Zur Verhinderung einer durch Ueberflaechenwasser bewirkten elektrisch leitenden Verbindung zwischen Schiene und Schwellenoberflaeche wird der sich bei Naesse ausbildende Wasserfilm durch einen an der Oberseite der Isolierunterlage allseitig umlaufenden, ueber die Grundflaeche der Unterlage ueberkragenden Rand, der nach unten abgewinkelt ist oder an seiner Unterseite eine wasserfilmbrechende Profilierung besitzt, unterbrochen.

Description

Hierzu 1 Seite Zeichnungen

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Isolierunterlage für Schienenbefostigungen auf Gleisschwellen, für eine Anwendung in isolierten Schienen- und Gleisabschnitten zur Gewährleistung der für das Betteiben von Gleise..omkreison geforderten elektrischen Bettungswiderstände.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Die bekannten isolierten Schienenbefestigungen sind konstruktiv so gestaltet, daß der direkte Kontakt der stählernen Schienenbefestigungsteile zur Gleisschwelle durch Isolierelemente mit entsprechenden Werkstoffeigenschaften verhindert wird. Dabei sind zwei grundsätzliche technische Lösungen zu unterscheiden:

- die direkte Isolierung der Schiene durch Schienenfußmanschetten bzw. durch Isoliereinsätze zwischen Spannmittel und Schienenfuß

- die indirekte Isolierung der Schiene durch Isolierunterlagen unter den stählernen Unterlagsplatten und durch Isolieren der Oberfläche der Ankerelemente bzw. durch Isolierdübel bei Schwellenschrauben.

Zusätzlich werden in getrennten Schienenbefestigungen, z. B. bei dem Befestigungstyp K, in Sonderfällen Isoliereinsätze zur elektrischen Trennung der Schwellenschrauben von der Unterlagsplatte vorgesehen.

Auf der Erkenntnis, daß das Oberflächenwasser durch Brückenbildung die Wirksamkeit der Isolierelemente einschränkt und damit den Schwellenwiderstand verringert, werden zum Teil hydrophobe Anstriche unter bzw. um die Schienenbefestigung sowie Abdichtungen im Lochbereich der Unterlagsplatten ausgeführt. Zielstellung ist die Unterbrechung des bei Niederschlag sich ausbildenden leitenden Wasserfilms.

Die Einschätzung des technischen Standes basiert im wesentlichen auf nachfolgende Lösungen:

- Kunststoffüberzüge im Einbindebereich der Schwellenschrauben bzw. Ankerelemente (DD-WP 84210)

- Plastdübel (DE-AS 1575322)

- Befestigungsmaterial mit isoliertem Überzug (DD-WP 225459)

- Verfahren zur elektrischen Isolierung von Unterschwellungselementen (DD-WP E 01 B/3021826).

Die Erfahrung der Praxis zeigt, daß die konstruktiven Lösungen und sonstigen Maßnahmen unter extremen Witterungsbedingungen den isolationstechnischen Anforderungen nicht genügen. Die Leitfähigkeit wird durch die Elektrolytbildung infolge Umweltbelastung (saurer Regen) und infolge Verunreinigung des Gleises, wie Mineralsalze und Stäube, noch erhöht.

Das Versagen der isolierten Schiene bzw. des isolierten Gleisabschnittes erfordert aufgrund ungenügender Schwellen- bzw.

Bettungswiderstände aufwendige Erhaltungsmaßnahmen. Je nach Ursache kann eine Auswechslung der Isolierelemente, eine Bettungsreinigung oder einer Gleiserneuerung notwendig werden.

Mängel an isolierten Schienen und isolierten Gleisabschnitten führen zu Einschränkungen der Betriebssicherheit und der Verfügbarkeit der Betriebsgleise. Die zur Wiederherstellung der Isolation erforderlichen Baumaßnahmen stellen eine zusätzliche Belastung des Eisenbahnbetriebes dar.

Ziel der Erfindung >

Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine dauerhafte elektrische Isolation der Gleisschwellen als Voraussetzung für die Funktion der Gleisstroi.ikreise zu erreichen, um so die Durchlaßfähigkeit der Strecken und die Betriebssicherheit zu erhöhen sowie den Aufwand für Erhaltungsmaßnahmen zu senken.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Zur Gewährleistung einer dauerhaften elektrischen Isolation der Gleisschwellen ist es erforderlich, die durch das Oberflächenwasser bewirkte elektrische Verbindung zwischen Schiene und Schwellenkörper bzw. -oberfläche zu unterbinden. Daraus leitet sich die Aufgabe ab, die Form der Isolierelemente, insbesondere die unter dem Schienenfuß bzw. unter der

stählernden Unterlagsplatte angeordneten Isolierunterlage so zu verändern, daß eine Unterbrechung des sich bei Nässe ausbildenden Wasserfilms erreicht wird.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Isolierunterlage, eine aus vorzugsweise Plastwerkstoff bestehende Platte, an ihrer Oberseite mit einem allseitig umlaufenden, über ihre Grundfläche überkragenden Rand versehen ist. Durch randseitige Abtropfkanten und eine wasserfilmbrechende Profilierung, beispielsweise eine seitenparallele Rillung, an der Untirfläche des überkragenden Randes wird ein geschlossener Wasserfilm, der üblicher Weise die elektrische Verbindung zwischen Schiene und Schwelionkörper bzw. -oberfläche herstellt, verhindert. Die Breite des überkragenden Randes soll mindestens, vorzugsweise jedoch ein Mehrfaches, der Dicke der Isolierunterlage entsprechen.

Ausführungsbeispiele

Die Erfindung soll nachstehend an einigen Ausführungsbeispielen näher erläute, t werden. Die dazugehörigen Zeichnungen zeigen am Beispiel der Schienenbefestigung des Typs K in

Fig. 1: die Anordnung des Schienenauflagers mit der Isolierunterlage unter der ι.,,' penplatte im Querschnitt Fig. 2: einen horizontal überkragenden profilierten Rand der Isolierunterlage Fig.3: einen nach unten abgewinkelten überkragenden Rand der Isolierunterlage.

Fig. 1 zeigt das aufgeplattete Schienenauflager der Schienenbefestigung des Typs K. Auf der Gleisschwelle 1 sind die Isoiierunterlage 2 und die Rippenplatte 3 durch Schwellenschrauben 4 befestigt. Zwischen dem überkragenden Rand 5 der Isolierunterlage 2 und der Oberfläche der Gleisschwelle 1 ist eine ausreichende Spaltbreite vorgesehen, um Adhäsionsbrücken

des abtropfenden Wassers zu verhindern.

In Fig. 2 wird der Ranabereich der Isolierunterlage 2 dargestellt. Der vorzugsweise horizontal überkragende Rand 5 weist eine

äußere Abtropfkante 6 und eine seitenparallele Rillung 7 auf.

In Fig. 3 ist der überkragende Rand 5 der Isolierunterlage Ί nach unten in einem spitzen Winkel α abgewinkelt. Gegenüber den bekannten isolationstechnischen Lösungen wird eine wesentliche elektrische Widerstandserhöhung erreicht

und dauerhaft gesichert. Der bei Niederschlag zwangsläufig eintretende Widerstandsabfall stabilisiert sich durch die

Unterbrechung des Wasserfilms an der Isolierunterlage auf einem wesentlich höheren Niveau. Durch die erfindungsgemäße Formgebung der Isolierunterlage werden, wie meßtechnische Nachweise belegen, 10fach höhere Schwellenwiderstände bei Nässe erreicht als bei den üblichen isolierten Schienenbefestigungen.

Claims

1. Isolierunterlage für Schienenbefestigungen auf Gleisschwellen, insbesondere aus Plastwerkstoff, bestehend aus einer Platte, dadurch gekennzeichnet, daß an der Oberseite der Isolierunterlage (2) ein allseitig umlaufender, über die Grundfläche der Isolierunterlage (2) überkragender Rand (5) vorhanden ist und an der Unterseite des überkragenden Randes (5) eine wasst>riilmbrechende Profilierung (6, 7) angeordnet ist.

2. Isolierunterlage für Schienenbefestigungen auf Gleisschwellen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der überkragende Rand (5) in einem spitzen Winkel (α) nach unten abgewinkelt ist.