DE164560C

DE164560C -

Info

Publication number: DE164560C
Application number: DENDAT164560D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Den Gegenstand der Erfindung .bildet

eine Feststellvorrichtung für Eisenbahnwagen, welche leicht zu tragen und in Wirkung zu setzen ist, wenn ein Eisenbahnwagen auf dem Gleise festgeschlossen werden soll.

- Die Vorrichtung ist derart gebaut, daß sie auch bei verschiedenen Radgrößen und Schienenformen ihren Zweck erfüllt. Sie besteht aus einem zwischen Schiene und Rad einzuschiebenden Hemmschuh und zwei sich beiderseits gegen Schiene und Rad legenden Backen. Diese sind mit einwärts gerichteten · Nasen versehen, welche sich gegen die Innenfläche des Radkranzes und die Unterfläche des Schienenkopfes legen.

Das Kennzeichen der Feststellvorrichtung besteht darin, daß die an sich bekannte, quer durch den Hemmschuh gehende Schraube mit ihrem mittleren glatten Teil in einem Gleitklotz ruht, welcher zugleich die Mutter für eine in der Längsrichtung des Schuhes in diesem angeordnete Schraube bildet.

Sobald die beiden Klemmbacken seitlich gegen Schiene und Rad anliegen, kann mit Hilfe der erwähnten Schraube der Hemmschuh fest zwischen Schiene und Rad gepreßt werden, wobei die in das Rad und unter den Schienenkopf greifenden Nasen der seitlichen Backen auch dann eine Verschiebung der letzteren verhüten, wenn diese noch nicht ganz fest angezogen sein sollten.

Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Feststellvorrichtung, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht und Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Fig. i.

Die Fig. 3 und 4 zeigen einen Einzelteil.

In dem Hemmschuh α sind die beiden sich seitlich gegen Schiene und Rad legenden Klemmbacken b gelagert, welche oben und unten Nasen c und d tragen. Die Backen b sind mittels Rechts- und Linksgewinde auf der Schraubenspindel f geführt, deren mittlerer glatter Teil durch die Bohrung g des Gleitklotzes h hindurchgeht (Fig. 3 und 4).

Zur Aufnahme dieses Gleitklotzes ist der Schuh α mit einer Aussparung / versehen. Zwecks sicherer Führung des Klotzes in dem Schuh ist an dem unteren Teil der Mittelrippe des Schuhes eine Längsleiste m befestigt, welche in die Nut k (Fig. 3) des Gleitklotzes eingreift. Die Schraube 0, welche durch Bunde an der Längsverschiebung in dem Gleitschuh α gehindert ist, greift in das Muttergewinde ρ des Klotzes h ein.

Beim Gebrauch der Feststellvorrichtung schiebt man den Schuh α zunächst von Hand fest zwischen Rad q und Schiene r und schraubt dann die beiden Backen so gegen Schiene und Rad, daß sich die Nasen d und c unter den Kopf der ersteren und auf die Innenfläche des letzteren legen (Fig. 1). Sodann zieht man die Schraube 0 an, so daß sich die Nasen c und d mit leichtem Druck gegen die Radreifeninnenfläche und die Unterseite des Schienenkopfes legen, zieht mit Hilfe der Schraube / die Backen fest und preßt schließlich mittels der Schraube ο den

(2. Auflage, ausgegeben dm 22. April igoS.I

Claims

Schuh mit entsprechender Kraft zwischen Rad und Schiene.

Pat ε nt-Anspruch:

Feststellvorrichtung für Eisenbahnwagen, die aus einem Hemmschuh und aus zwei sich gegen Schiene und Wagenrad legenden Klemmbacken besteht, gekennzeichnet durch zwei in einem am Hemmschuh verschiebbar angeordneten Klotz (h) geführte Schrauben ff, o), von denen die eine (o) in der Längs-, die andere ff) in der Querrichtung der Schienen gelagert ist, zum Zwecke, Hemmschuh (a) und Klemmbacken (b) gleichzeitig an Rad und Schiene zu pressen und hierdurch ein sicheres Feststellen des Wagens zu bewirken.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.