DE3043473A1

DE3043473A1 - IC engine inlet vacuum-operated secondary air valve - loaded by spring and weight in oil chamber with sleeve adjustable to vary damping force (NO 22.12.80)

Info

Publication number: DE3043473A1
Application number: DE19803043473
Authority: DE
Inventors: Jens Leif Haerland Lökka, (verstorben)
Original assignee: LOEKKA CAMILLA
Current assignee: LOEKKA CAMILLA
Priority date: 1980-11-18
Filing date: 1980-11-18
Publication date: 1982-06-03
Also published as: DE3043473C2

Abstract

The valve is intended for admitting secondary air to the connection between the carburettor and the inlet manifold of an i.c. engine. It is operated by the inlet vacuum and comprises a housing containing a closure member on a valve stem which extends downwards through the seat opening into a liquid-filled downwardly converging conical chamber. The member is spring and weight loaded to close and the weight is contained in the liquid and forms a gap with the chamber wall to damp valve movement due to the vacuum. The weight carries an outer sleeve which is axially adjustable to set the width of this gap.

Description

Anordnung an einem Ventil zur Einführung von ZusatzluftArrangement on a valve for the introduction of additional air

in den Zufuhrstutzen zwischen dem Vergaser eines Verbrennungsmotors und der Einlassleitung zu den Motorzylindern Diese Ereindung betrifft eine Anordnung an einem Ventil zur Einführung von Zusatzluft in den Zufuhrstutzen zwischen dem Vergaser eines Verbrennungsmotors und der Einlassleitung zu den Motorzylindern, welches Ventil vom Unterdruck in der Einlassleitung gesteuert wird und ein Ventilgehäuse mit einem Ventilkörper umfasst, dessen Stiel durch die Offnung im Ventilsitz und nach unten in eine nach unten kofleisch abschmälernden Kammer geführt ist, die mit einer Flüssigkeit gefüllt ist, welcher Stiel und Verutilkörper von einer Feder und einem Gewicht belastet sind, welches Gewicht sich in einer mit Flüssigkeit gefüllten Kammer befindet und zusammen mit dieser Kammer eine enge Spalte zur Dämpfung der Bewegungen des Ventilkörpers durch die Wirkuna des Unterdrucks begrenzt. Ein solches Ventil ist in US-PS 3 809 037 gezeigt.in the supply port between the carburetor of an internal combustion engine and the inlet line to the engine cylinders This connection concerns an arrangement on a valve for introducing additional air into the supply nozzle between the carburetor of an internal combustion engine and the inlet line to the engine cylinders, which valve is controlled by the negative pressure in the inlet line and a valve housing includes a valve body, the stem of which through the opening in the valve seat and is guided downwards into a downwardly peeling chamber, which with a liquid is filled, which stem and verutilkörper from a spring and a weight are loaded, which weight is in a liquid-filled Chamber is located and together with this chamber a narrow column for damping the Movements of the valve body are limited by the effect of the negative pressure. One such Valve is shown in U.S. Patent 3,809,037.

Bei diesem bekannten Ventil wird die Federspannung in Ubereinstimmung mit der Leistung des Motors dadurch geregelt, dass das Gewicht nach oben oder nach unten auf den Stiel geschraubt wird. Wenn das Gewicht nach oben auf den Stiel geschraubt wird, wird der Spalt zwischen dem Gewicht und der konisch nach unten a}rschn1älerndell Kammer e3rbsser, sodass die Dämpfung abnimmt. Der Zweck der Erfindung ist, dafür zu sorgen, dass die Dämpfung, d.h. die Breite des Spaltes, unabhängig von der Lage des Gewichts auf dem Stiel geregelt werden kann, und dies wird gemäss der Erfindung dadurch erzielt, dass das Gewicht eine Hülse trägt, die in der Bewegungsrichtung des Gewichts verschiebbar ist und zu diesem in gewünschter Lage befestigt werden kann, um somit die Breite des Spaltes zu regeln. In this known valve, the spring tension is in agreement with the power of the engine regulated by putting the weight up or down is screwed onto the stem at the bottom. When the weight is screwed up onto the stem becomes, the gap between the weight and the conical downward a} rschn1älerndell Chamber e3rbsser, so that the damping decreases. The purpose of the invention is for that to ensure that the attenuation, i.e. the width of the gap, is independent of the location the weight on the stick can be regulated, and this is done according to the invention achieved in that the weight carries a sleeve in the direction of movement the weight is displaceable and attached to this in the desired position can, in order to regulate the width of the gap.

Die Erfindung soll näher unter Hinweis auf die Zeichnung beschrieben werden, die ein Ventil zeigt, das dazu dient, Zusatzluft in den Zufuhrstutzen zwischen dem Vergaser und der Einlassleitung einzuführen. Der Motor ist durch vier Zylinder 1 schematisch angedeutet und wird Benzin-I.uft-Mischung vom Vergaser 2 durch einen Zufuhrstutzen 4 zugeführt, der zu der Einlassleit ng 5 (manifold) führt. Die Pedalgesteuerte Klappe 3 des Vergasers befindet sich in üblicher Weise am Auslauf des Vergasers 2. Zwischen zwei Flanschen des (JCteiILt'n Zufuhrstutzc?ns 4 ist eine I;uftzufuhrvorrichtung 6 eingeschoben, die über einen Rohrstutzen 6' mit einem Ventilgehäuse 8, 14 verbunden ist, das einen Ventilkörper 10 enthält. Das Ventil wird vom Unterdruck in der Einlassleitung 5 über eine oder mehrere Offnungen in der scheibenförmigen Luftzufuhrvorrichtung 6 gesteuert, welche zwischen den Flanschen des Stutzens 4 und einem Schlauch 7, der zwischen dem Rohrstutzen 6' und einem Knierohr 17 angeordnet ist, liegt, welches Knierohr in die obere Wandung des Ventilgehäuses 14, 8 eingeführt und befestigt ist. The invention is to be described in more detail with reference to the drawing showing a valve that is used to introduce additional air into the supply port between the carburetor and the inlet pipe. The engine is through four cylinders 1 indicated schematically and is gasoline-I.uft mixture from the carburetor 2 by a Feed connector 4 supplied, which leads to the inlet line 5 (manifold). The pedal operated Flap 3 of the carburetor is in the usual Way at the outlet of the carburetor 2. Between two flanges of the (JCteiILt'n feed connector 4 is one I; uftzufuhrvorrichtung 6 inserted, which via a pipe socket 6 'with a valve housing 8, 14, which contains a valve body 10. The valve is from the negative pressure in the inlet line 5 via one or more openings in the disk-shaped Controlled air supply device 6, which between the flanges of the nozzle 4 and a hose 7, which is arranged between the pipe socket 6 ′ and an elbow pipe 17 is, which elbow tube is inserted into the upper wall of the valve housing 14, 8 and is attached.

Wie gezeigt, besteht das Ventilgehäuse aus einem (,usseiscXrlkörper 8, 19 mit einer Bohrung in dem oberen Teil 8, die einen Ventilsitz 9 bildet, und einem Hut 14, der zu dem Teil 8 mit Hilfe von Schrauben 16 festgehalten ist, welche in einen Flansch eingeschraubt sind. Der Teil 8 hat weiter nach unten einen zweiten Flansch und eine durchgehende Quer-Bohrung 12, die mit der Bohrung für den Ventilkörper 9 kommunizieren. As shown, the valve housing consists of a (, usseiscXrlkörper 8, 19 with a bore in the upper part 8, which forms a valve seat 9, and a hat 14 which is fixed to the part 8 by means of screws 16, which are screwed into a flange. Part 8 has a second one further down Flange and a through transverse bore 12, which is with the bore for the valve body 9 communicate.

Zwischen dem unteren Flansch und einem Flansch 15 am Hut 14 ist ein Staubfilter angebracht.Between the lower flange and a flange 15 on the hat 14 is a Dust filter attached.

Der Stiel 11 desVentilkörpers 10 ist durch eine Bohrung 18 in dem unteren Teil 19 geführt und am unteren Ende mit Gewinde versehen und trägt ein darauf geschraubtes Gewicht 25. Das Gewicht bildet auch den unteren Sitz 26 für eine Feder 21, welche sich in einer hohlzylindrischen Bohrung 20 in dem unteren Teil 19 des Teils 8, 19 in einem Stück damit befindet. Das Gewicht 25 ist unten in bekannter Weise mit einer konkaven Vertiefung 27 versehen; eine Kontramutter 28 ist auf dem unteren Ende des Stieles geschraubt. Das Gewicht und die Feder sowohl als der untere Teil 19 des Körpers 8, 19 befinden sich in einem Olbad in einer nach unten stumpfkonischen Kammer 22, die bis zum Niveau 22 gefüllt ist. The stem 11 of the valve body 10 is through a bore 18 in the lower part 19 guided and threaded at the lower end and carries a on it screwed weight 25. The weight also forms the lower seat 26 for a spring 21, which is located in a hollow cylindrical bore 20 in the lower part 19 of the Part 8, 19 is located in one piece with it. The weight 25 is known below in Manner provided with a concave recess 27; a counter nut 28 is on the screwed to the lower end of the stem. The weight and the spring both as the lower Part 19 of the body 8, 19 are located in an oil bath in a downwardly truncated cone Chamber 22, which is filled to level 22.

Die Kammer 22 wird durch eine Setzschraube zum Teil 8 festgehalten, und unter dieser Schraube ist sie mit einem Luftloch versehen.The chamber 22 is held in place by a set screw in part 8, and under this screw it is provided with an air hole.

Das Gewicht 25 ist gemäss der Erfindung mit einer äusseren Hülse 30 versehen, die nach oben und unten auf dem Gewicht verschiebbar ist, wie durch einen Doppelpfeil angedeutet, und mit Hilfe einer Setzschraube 32 festgehalten. The weight 25 is according to the invention with an outer sleeve 30 provided that go up and down on the Movable weight is, as indicated by a double arrow, and with the aid of a set screw 32 held.

Mit Hilfe der Hülse 30 kann die Spalte 30' zwischen der Kammer 22 und dem Gewicht 25 unabhängig von der Lage des Gewichts auf dem Stiel 11 geregelt werden. Das untere und eventuell auch das obere Ende der Hülse ist nach innen abgeschrägt, wie bei 31 angedeutet, um zusammen mit der Vertiefung 27 die Dämpfungswirkung zu steigern.With the aid of the sleeve 30, the gap 30 ′ between the chamber 22 and the weight 25 independently of the position of the weight on the handle 11 will. The lower and possibly also the upper end of the sleeve is beveled inwards, as indicated at 31, in order to increase the damping effect together with the recess 27 increase.

Die Kammer 22 Lst aussen mit sitlicll ie1 cjertehteten Ohren 2.9 mit durchgehenden Löchern verschen zur Befestigung des Ventils in einem Motorgehäuse. The chamber 22 is closed on the outside with the ears attached. 2.9 with through holes for mounting the valve in a motor housing.

Da der untere Teil des Stiels 11 und der Teil 19 des Ventilgehäuses sich in einem ölbad befinden, wird erreicht, dass der Stiel gute Schmierung in der Bohrung 18 im Teil 19, in welcher er sich befindet, bekommt. As the lower part of the stem 11 and the part 19 of the valve housing are in an oil bath, this ensures that the handle is well lubricated in the Hole 18 in part 19 in which it is located.

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Claims

Claims 1. Arrangement on a valve for introducing additional air into the supply port between the carburetor of an internal combustion engine and the inlet duct to the engine cylinders, which valve is controlled by the negative pressure in the intake line and comprises a valve housing with a valve body, the stem of which by the Opening in the valve seat and downwards into a conically narrowing chamber is guided, which is filled with a liquid, which stem and valve body are loaded by a spring and a weight, which weight is in a with Liquid-filled chamber is located and together with this chamber there is a narrow gap for damping the movements of the valve body through the effect of the negative pressure limited, in that the weight (25) is a sleeve (30), which is displaceable in the direction of movement of the weight and to this can be fixed in the desired position in order to increase the width of the gap (31 ') to be able to regulate.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that g e k e n n -z e i c h n e t that the lower or both ends of the sleeve (30) beveled inwards are.