DE310836C - - Google Patents

Info

Publication number
DE310836C
DE310836C DENDAT310836D DE310836DA DE310836C DE 310836 C DE310836 C DE 310836C DE NDAT310836 D DENDAT310836 D DE NDAT310836D DE 310836D A DE310836D A DE 310836DA DE 310836 C DE310836 C DE 310836C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
turbine
counter
rotating
low
pressure stages
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT310836D
Other languages
English (en)
Publication of DE310836C publication Critical patent/DE310836C/de
Active legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D15/00Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
    • F01D15/02Adaptations for driving vehicles, e.g. locomotives

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
- JVi 310836 KLASSE 14 c. GRUPPE
Dr. GUSTAV BAUER in HAMBURG.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. September 1916 ab.
Gegenstand der Erfindung ist eine mehrstufige Dampf- oder Gasturbine mit gegenläufigen Teilen.
Bei bekannten Turbinen ähnlicher Art wirkt der Dampf auf zwei nach entgegengesetzten Seiten umlaufende, nebeneinander oder übereinander angeordnete Turbinenräder. .-■ Diesen bekannten Ausführungsformen gegenüber besteht die Erfindung darin, daß die
ίο Leitschaufelkränze der letzten Niederdruckstufen als gegenläufige Schaüfelkränze wirken. Hierdurch können die Schaufelzahlen und Schaufelhöhen bzw. die Spaltverluste wesentlich verkleinert werden, wodurch ein wirtschaftliches "Arbeiten der Niederdruckstufen erreicht wird. Durch die Verkleinerung der Schaufelausmaße kann naturgemäß auch das Niederdruckgehäuse kleiner gehalten werden bzw. die Leistung der Turbine bei Beibehaltung gleichen Gewichts und Raumes üblicher Anlagen erhöht werden. Die Leistung des zum Hauptläufer gegenläufigen Nebenläufers kann unter Zwischenschaltung von ausrückbaren Getriebeteilen ganz oder teilweise mittelbar oder unmittelbar mit auf die gleiche oder eine andere Schraubenwelle, oder auf eine Hilfsmaschine, wie einen zweckmäßig auch als Elektromotor verwendbaren Generator arbeiten, dessen Leistung mit zum Schiffsantrieb herangezogen oder zu sonstigen Zwecken verwendet werden kann. Auf der Zeichnung sind in den Fig. 1 bis 3 Ausführungsformen einer Turbine nach der Erfindung veranschaulicht.
In Fig. ι ist der Hauptläufer 1 beispielsweise im Hochdruckteil mit-einem ,Gleichdruckrad und im Niederdruckteil mit einem Überdruckteil dargestellt, der seinerseits in den letzten Niederdruckstufen in den gegenläufigen Nebenläufer 2 unterteilt ist. 1 Der Nebenläufer ist konzentrisch um die Hauptwelle angeordnet und gibt seine Leistung an eine Hohlwelle ab; die gegen das Turbinengehäuse mittels Labyrinthdichtungen abgedichtet ist. An den · Wellenenden sind die üblichen/Stopfbüchsen angeordnet. '
Die Leistung der Hauptwelle der Turbine wird, wie Fig. 2 schematisch zeigt, durch ein Übersetzungsgetriebe 5 auf die Welle 4 übertragen.
Die-Leistung des Nebenläufers 2 wird durch ein Übersetzungsgetriebe 3 auf die Hauptwelle 4 übertragen, wobei nach Belieben eine weitere Herabsetzung der Umdrehungszahlen bewirkt werden kann. Diese Anordnung gestattet dem gegenläufigen Nebenläufer 2 eine andere Umfangsgeschwindigkeit als dem Hauptläufer der Turbine zu geben, wodurch die Wirtschaftlichkeit des Niederdruckteils durch Wahl geeigneter Umdrehungszahlen weiter günstig beeinflußt werden kann.
Bei der Ausführungsform der Erfindung nach Fig. 3 arbeitet der gegenläufige Niederdruck- " teil 2 der Turbine unter Zwischenschaltung von ausrückbaren Getrieben 8 auf die unmittelbar mit der Hauptturbinenwelle gekuppelte Schraubenwelle 6 oder auf einen Generator 7 oder auf beide zugleich.
Die Ausführungsform nach Fig. 3 ist für Schiffsrnaschinenanlagen besonders geeignet, da der Generator 7 für die Licht- und Kraftanlage für Bordzwecke benutzt werden kann oder im Notfalle bei äußerster Fahrt oder als Aushilfe
als Elektromotor mit zum Schiffsantrieb herangezogen werden kann. .
Der durch die Zwischenübertragung entstehende Energieverlust bei derartigenTurbinenanordnungen wird durch den Energiegewinn infolge des günstigeren Arbeitens der Dampfturbine im Niederdruckteil überholt.
Die Erfindung kann unter Anwendung der verschiedenen bekannten Dampfschaltungen
ίο für Mehrwellenaniagen Verwendung finden.

Claims (2)

  1. Patent-An Sprüche:
    i. Mehrstufige Dampf- oder Gasturbine ,■ mit gegenläufigen Schaufelkränzen, dadurch gekennzeichnet, daß die letzten Niederdruck stufen der Turbine als gegenläufige Schaufelkränze ausgebildet sind, zu dem Zwecke, die Wirtschaftlichkeit der Niederdruckstufen der Turbine zu erhöhen und deren Schaufelzahlen und Schaufelhöhen zu verkleinern
    (Fig. ij. , . .
  2. 2. Mehrstufige Dampf- oder Gasturbine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Läufer (2) der gegenläufigen Turbine unter Zwischenschaltung von ausrückbaren Getriebeteilen (8) auf die Schraubenwelle (6) oder auf einen auch als Elektromotor verwendbaren Generator (7) oder auf beide zugleich arbeitet (Fig. 3).
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT310836D Active DE310836C (de)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE310836C true DE310836C (de)

Family

ID=563860

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT310836D Active DE310836C (de)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE310836C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1270441B (de) * 1965-12-09 1968-06-12 Stal Laval Turbin Ab Schraubenwellenleitung fuer Schiffsantriebe

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1270441B (de) * 1965-12-09 1968-06-12 Stal Laval Turbin Ab Schraubenwellenleitung fuer Schiffsantriebe

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2279112B1 (de) Strömungsmaschine mit zumindest zwei kontrarotierbaren rotoren und mechanischem momentenausgleich
DE1751485B2 (de) Mehrstufige gasturbinenanlage
DE2434834A1 (de) Getriebemotor
DE19701020A1 (de) Dampfturbine
DE310836C (de)
DE3612595A1 (de) Turbomaschine
DE3338132A1 (de) Stroemungsmaschine, insbesondere fuer geringe stroemungsgeschwindigkeiten
DE2921704A1 (de) Laeufer fuer turbomaschinen
DE1013986B (de) Axial durchstroemte, mehrstufige Kreiselmaschine fuer Schiffsantriebe und Pumpen
DE2941089A1 (de) Brennkraftmaschine
DE216691C (de)
DE555793C (de) Einrichtung zur Verhuetung von Biegungsschwingungen
DE703504C (de) Fahrzeug-, insbesondere Schiffsantriebsanlage mit ganz oder teilweise gegenlaeufigerDampf- oder Gasturbine
DE483057C (de) Propeller, bei dem zwischen den Hauptfluegeln kuerzere Hilfsfluegel angeordnet sind
DE554210C (de) Mehrgehaeuse-Hochdruck-Dampf- oder Gasturbine
DE544525C (de) Antriebsturbine fuer Hilfsmaschinen in Dampfkraftanlagen, insbesondere Dampfturbinenanlagen
DE557624C (de) Dampfturbine mit selbsttaetig wirkendem Ausgleichkolben
DE439687C (de) Mehrgehaeusige Dampfturbine fuer hochgespannten Dampf
DE334519C (de) Gegenlaeufiger Dampf- oder Gasturbinenantrieb, insbesondere fuer Luftfahrzeuge
DE532309C (de) Radialturbine mit Haupt- und Hilfsturbine fuer den Kuehlwasserpumpenantrieb
DE949699C (de) Brennkraftkolbenmaschine mit Abgasturbine
DE601018C (de) Turbinenantrieb fuer Luftfahrzeuge
DE264255C (de)
DE336887C (de) Ventilationsschutz fuer Vorwaerts- und Rueckwaertsturbine von Dampf- oder Gasturbinen mit gemeinsamem Abdampfraum und gegenueberliegenden Austrittsschaufelreihen
DE594930C (de) Verfahren zum Antrieb eines Laufrades mit Hilfe des Fuehrungsdruckes