DE3132016C2 - Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Diebstahlschutzvorrichtung für ein KraftfahrzeugInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer selbstzündenden Einspritzbrennkraftmaschine, die dadurch abschaltbar ist, daß bei einer entsprechenden Stellung des Anlaßschalters eine Unterdruckleitung zur Einspritzpumpe freigegeben und durch den dann an der Einspritzpumpe anliegenden Unterdruck deren Kraftstofförderung abgeschaltet wird. Zur Diebstahlsicherung eines solchen Fahrzeugs wird nun vorgeschlagen, eine Bypassleitung von der Unterdruckquelle zur Einspritzpumpe vorzusehen und im Zuge dieser Leitung ein unabhängig vom Anlaßschalter zu betätigendes Magnetventil anzuordnen. Bei eingeschalteter Diebstahlsicherung kann dann das Fahrzeug wegen der abgestellten Kraftstofförderung nicht in Betrieb genommen werden.
Description
Die Erfindung betrifft eine Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit selbstzündender Einspritzbrennkraftmaschine
und einer mittels Unterdruck betätigbaren Abschaltvorrichtung für die Kraftstofförderung
der Einspritzpumpe, bei der die Steuerung des Unterdrucks durch ein mit dem Anlaßschalter gekoppeltes
Ventil derart erfolgt, daß in der Stellung »STOP« des Anlaßschalters die Abschaltvorrichtung mit Unterdruck
beaufschlagt und dadurch die Kraftstofförderung auf Null gestellt ist.
Es ist bereits verschiedentlich vorgeschlagen worden, als Diebstahlsicherung die Kraftstoffleitung von mit
Brennkraftmaschinen ausgestatteten Fahrzeugen durch ein Ventil absperrbar auszubilden. Dieses schließt jedoch
die Möglichkeit nicht aus, das Fahrzeug mit dem z. B. in der Einspritzpumpe vorhandenen Kraftstoffvorrat
doch erst einmal in Bewegung zu setzen, wobei z. B. ein bereits unmittelbar danach durch den unbefugten
Benutzer verursachter Unfall nicht auszuschließen ist.
Aus der DE-OS 19 01 368 ist auch bereits eine Anlaß-
und Abstelleinrichtung für ein mit einer selbstzündenden Einspritzbrennkraftmaschine versehenes Kraftfahrzeug
bekannt, bei der ein Regelglied der Einspritzpumpe über ein Unterdruekelement beeinflußt wird. Die
Steuerung des Unterdrucks erfolgt dabei durch ein mit dem Anlaßschalter gekoppeltes Ventil derart, daß in der
Stellung »STOP« des Anlaßschalters die Abschaltvorrichtung mit Unterdruck beaufschlagt und die Kraftstofförderung
auf Null gestellt wird.
Ausgehend von diesem Stand der Technik lag der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, für eine
derartige Einrichtung eine weitergehende Diebstahlsicherung zu schaffen, die auch dann, wenn einem unbefugten
Benutzer das Betätigen des Anlaßschalters gelungen ist, ein Starten der Brennkraftmaschine mit Sicherheit
verhindert
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß eine das Steuerventil des Anlaßschalters umgehende
Bypassleitung von der Unterdruckquelle zur Einspritzpumpe führt und in dieser Bypassleitung ein Magnetventil
angeordnet ist, das unabhängig vom Anlaß-
schalter mittels einer Betätigungsvorrichtung steuerbar ist
Das Betätigen des Magnetventils kann dabei z. B. über einen versteckt angeordneten, separaten mechanischen
Schalter, über einen Steuercode, über eine optoelektrische Steuerung oder über Kombinationen dieser
Maßnahmen erfolgen.
Der Gegenstand der Erfindung soll im folgenden anhand von zwei in der Zeichnung als Schema dargestellten
Ausführungsbeispielen näher erläutert werden.
Eine in F i g. 1 der Zeichnung angedeutete selbstzündende Brennkraftmaschine 1 wird über eine Einspritzpumpe
2 in nicht dargestellter Weise mit Kraftstoff versorgt Zum Stillsetzen der Brennkraftmaschine 1 wird
der Einspritzpumpe 2 Unterdruck zugeführt, der die Förderung der Einspritzpumpe 2 abschaltet Dies geschieht
im Normalfall über eine von der Brennkraftmaschine 1 zur Einspritzpumpe 2 führende Unterdruckleitung
3, die durch ein Ventil 4 bei entsprechender Stellung des Schlüssels 5 eines Anlaßschalters 6 freigegeben
wird. Unter Umgehung des Anlaßschalters 6 kann die Einspritzpumpe 2 aber auch über eine Bypassleitung 7
mit Unterdruck versorgt werden, in deren Verlauf ein Magnetventil 8 angeordnet ist, das über eine separate
Betätigungsvorrichtung steuerbar ist Die Betätigungsvorrichtung 9 wird über eine von der Stellung des Aniaßschalters
6 unabhängige elektrische Leitung 10 mit Strom versorgt und ist über eine weitere elektrische
Leitung 11 mit dem Magnetventil 8 verbunden.
In der Darstellung nach Fig.2 der Zeichnung sind gleiche Bauteile mit gleichen Bezugszahlen versehen
wie in F i g. 1. Etwas unterschiedlich ist hier lediglich der Verlauf der Unterdruckleitung 13 und der Bypassleitung
17, die eine Ausbildung des Magnetventils 18 als Dreiwegeventil erfordern.
Die Betätigungsvorrichtung 9 kann dabei als z. B. versteckt
in oder am Fahrzeug angeordneter mechanischer, z. B. schlüsselbetätigter Schalter ausgebildet sein oder
sie kann beispielsweise durch Eingabe eines Zahlencodes aktiviert werden. Sie kann aber auch beispielsweise
als Sender ausgebildet sein und ihre Verbindung mit dem Magnetventil kann über ein Lichtleitkabel erfolgen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit selbstzündender Einsprilzbrennkraftmaschine
und einer mittels Unterdruck betätigbaren Abschaltvorrichtung für die Kraftstof förderung der
Einspritzpumpe, bei der die Steuerung des Unterdrucks durch ein mit dem Anlaßschalter gekoppeltes
Ventil derart erfolgt, daß in der Stellung »STOP« des Anlaßschalters die Abschaltvorrichtung mit Unterdruck
beaufschlagt und dadurch die Kraftstofförderung auf Null gestellt ist, dadurch gekennzeichnet,
daß eine das Steuerventil (4) des Anlaßschalters (6) umgehende Bypassleitung (7 bzw.
17) von der Unterdruckquelle (1) zur Einspritzpumpe (2) führt und in dieser Bypassleitung (7 bzw. 17)
ein Magnetventil (8 bzw. 18) angeordnet ist, das unabhängig vom Anlaßschalter (6) mittels einer Betätigungsvorrichtircg{9)
steuerbar ist
2. Diebstahlschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsvorrichtung
des Magnetventils (18) als separater mechanischer Schalter (9) ausgebildet ist
3. Diebstahlschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsvorrichtung
(9) des Magnetventils mittels eines Codes steuerbar ist
4. Diebstahlschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsvorrichtung
(9) des Magnetventils als optoelektrisch^ Steuerung ausgebildet ist
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813132016 DE3132016C2 (de) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813132016 DE3132016C2 (de) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3132016A1 DE3132016A1 (de) | 1983-03-03 |
| DE3132016C2 true DE3132016C2 (de) | 1984-07-26 |
Family
ID=6139250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19813132016 Expired DE3132016C2 (de) | 1981-08-13 | 1981-08-13 | Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3132016C2 (de) |
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-
1981
- 1981-08-13 DE DE19813132016 patent/DE3132016C2/de not_active Expired
Also Published As
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| DE3132016A1 (de) | 1983-03-03 |
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