DE407471C

DE407471C - Auswechselbare und loesbare Einrichtung zum Festhalten der Bindung an Schiern

Info

Publication number: DE407471C
Application number: DEZ13846D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1923-06-23
Filing date: 1923-06-23
Publication date: 1924-12-22
Also published as: CH107796A; CH103005A

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Schibindungen, die derart eingerichtet sind, daß sie beim normalen Fahren und bei Schwüngen und Sprüngen an den Schiern festhalten, jedoch sich von selbst von den Schiern lösen oder sich abheben lassen, wenn der Fahrer in Gefahr gerät, ernsthaften Schaden zu erleiden. Die eigentliche Bindung, d.h. die Vorrichtung zum Festhalten des Schuhwer-

IQ kes, kann hierbei irgendwelcher bekannter Art sein. Um den vorhin genannten Zweck zu erreichen, ist beispielsweise schon vorgeschlagen worden, die am Schuhwerk zu befestigende Bindung an der Unterseite mit einem kugelförmigen Ansatz zu versehen und zu dessen Aufnahme ringförmig ausgebauchte Federn von oben her in das Schiholz einzusetzen; um hierbei zu verhindern, daß sich der Fuß des Fahrers im Drehpunkt des kugelförmigen Ansatzes seitwärts bewegen könnte, wurde an der Oberseite des Schiholzes eine Öse angebracht zur Aufnahme des vordersten Endes der Bindung.

Bei der den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildenden, ebenfalls nicht bleibend und nicht starr mit dem Schiholz verbundenen Festhaltevorrichtung weist eine mit einer geeigneten Vorrichtung zum Festmachen am Schuhwerk versehene Grundplatte an den beiden Langseiten nach unten ragende federnde

Krempen auf, die sich normalerweise an Metalleisten anklammern, mit denen das Schiholz an den beiden Schmalseiten beschlagen ist.

Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dar. Abb. ι ist eine Seitenansicht, Abb. 2 ein senkrechter Querschnitt und Abb. 3 die Draufsicht.

Am Schiholz S sind auf den beiden Schmalseiten Metallschienen s befestigt, die im Querschnitt nach unten hin an Stärke zunehmen, aber z. B. auch die Form eines Kreisseg- ■ mentes haben bzw. aus Halbrundeisen bestehen können. Die beiden Schienen können auch mittels quer über das Schiholz sich erstreckender Stege miteinander verbunden sein, in welchem Falle aber je ein kurzes Stück vorn und hinten im Bereich der Grundplatte b genügt. Die Schienen bestehen vorao teilhafterweise, namentlich bei der letzterwähnten Anordnung, aus Leichtmetall, z. B. Aluminium. Über diese Schienen s greifen nach unten gerichtete federnde Krempen c, j die sich an den beiden Langseiten der z. B. aus Stahlblech oder Federstahl bestehenden ; Grundplatte b befinden; der flache oder I sanft nach oben gewölbte Mittelteil der ^! Grundplatte b erstreckt sich über die ganze Breite des Schiholzes hinweg. Die Krempen c liegen gewöhnlich an den Schienen 5 an und greifen unten mit etwas einwärts gebogenen Rändern unter die Schienen, lassen sich aber etwas auseinanderspreizen, um den Eingriff'mit letzteren aufzuheben. An der Grundplatte b sind, und zwar zweckmäßigerweise unterseits, die Querstege t eines Bügels befestigt, an dessen schräg aufwärts gerichte- i ten und schief zur Längsachse des Schiholzes j stehenden Schenkeln ρ die Enden des Zehenriemens r und des um den Schaft des Schuhwerkes zu legenden Langriemens q festgemacht sind. Zur Anbringung des letzteren empfiehlt es sich, die beiden Schenkel ρ nach hinten zu je mit einem innerhalb gewisser Grenzen auf und nieder schwingbaren Ringe (in der Zeichnung weggelassen) zu versehen; auf diese Weise kommt dann der Drehpunkt des Langriemens q wenigstens _: nahezu über die Stelle zu liegen, an welcher beim Knien des Fahrers die Biegung der Schuhsohle erfolgt. Die auf der Oberseite des Schiholzes angebrachten Anschläge λ sol- ' len Verschiebungen der Grundplatte b in der Längsrichtung des Schis verhindern. Bei einem heftigen Sturz sowie bei Verdrehungen des Beines des Fahrers oder auch ; beim Anprall gegen ein Hindernis spreizen die Krempen c der Grundplatte b von selbst auseinander, gleiten über die Schienen s hinweg nach oben, so daß der Zusammenhang der Bindung mit dem Schi5 aufhört; mit andern Worten: die Bindung löst sich zuverlässig von selbst, also ohne jegliche Nachhilfe des Fahrers vom Schi ab. Gerät der Fahrer in Gefahren anderer Art, z. B. 6g in eine Lawine oder auf ein Schneebrett, so kann er mit seinem Fuß die Bindung vom Schi selbst losreißen. Das Wiederanbringen der Bindung am Schi läßt sich durch kräftigen Druck von oben auf die Grundplatte b leicht bewerkstelligen.

Die beschriebene Einrichtung weist u. a. noch den Vorteil auf, daß sie auswechselbar ist; auf einem und demselben mit den Schienen s beschlagenen Schi können nämlich nacheinander Grundplatten b angebracht werden, bei denen der Abstand der Bügelschenkel ρ verschieden ist je nach der Breite des Schuhwerks der den Schi benutzenden Fahrer.

Claims

80 Patent-Ansprüche:

i. Auswechselbare und lösbare Einrichtung zum Festhalten der Bindung an Schiern mit einer nicht starr und nicht bleibend mit dem Schiholz verbundenen Grundplatte mit den von andern Bindungen her bekannten nach oben ragenden Lappen für die Anbringung der zur Umschlingung des Schuhwerkes bestimmten Riemen, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (b) an den beiden Langseiten mit nach unten ragenden federnden Krempen (c) versehen ist, die über die einen Beschlag der Schmalseiten des Schiholzes bildenden Schienen (s) greifen und sich beim normalen Fahren und bei Schwüngen und Sprüngen an diese Schienen anklammern, jedoch bei Stürzen und Beinverdrehungen des Fahrers von selbst auseinanderspreizen und dadurch die Bindung freigeben, oder bei andern Vorfällen, die dem Fahrer verderblich sein könnten, durch Heben des Fußes außer Eingriff mit den Schienen (s) gebracht werden können.
2. Ausführungsform der Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden nach oben ragenden Lappen (p) durch an der Unterseite der Grundplatte (ö) befestigte Querstege (t) unter sich verbunden sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.