DE4105657C2

DE4105657C2 - Gleit- bzw. Schiebematerial und Verfahren zu seiner Herstellung

Info

Publication number: DE4105657C2
Application number: DE4105657A
Authority: DE
Inventors: Tadashi Tanaka; Hidehiko Tamura; Kiyohide Uenaka; Shigemasa Hakakoshi
Original assignee: Daido Metal Co Ltd
Current assignee: Daido Metal Co Ltd
Priority date: 1990-02-27
Filing date: 1991-02-22
Publication date: 1995-03-09
Anticipated expiration: 2011-02-23
Also published as: GB9104102D0; KR940011337B1; JPH0735513B2; GB2242240A; GB2242240B; JPH03250096A; KR910021545A; US5091098A; DE4105657A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Gleit- bzw. Schiebematerial mit ausgezeichneten Reibungs- und Verschleißeigenschaften und ein Verfahren zur Herstellung dieses Materials.

Die hierin verwendete Bezeichnung "Gleit- bzw. Schiebemate rial" soll Konstruktionen mit Einschluß von Gleitlagern oder Lagermaterialien oder selbstschmierende Materialien bezeich nen, die als Antireibungsmaterialien für die Herstellung von Gleit- bzw. Schiebeelementen, wie Lagerschalen, Gleitschuhen, Gleitplatten und zur Herstellung von Gleit- bzw. Schiebeele menten, die in Kupplungen, Bremsen etc. verwendet werden und von Kollektoren geeignet sind.

Die hierin verwendete Bezeichnung "Gleitlager oder Lagermate rial oder selbstschmierendes Material" soll ein Stützmetall bzw. eine Metallunterlage einschließen, an das bzw. die eine Schicht aus einer porösen Bronze gebunden ist, die eine Ma trix darstellt, in der die poröse Bronze an mindestens ihrer freigelegten Oberfläche und daran angrenzend mit einem Ge misch aus PTFE und Blei, etc. imprägniert ist.

Herkömmliche Gleit- bzw. Schiebematerialien und Verfahren zu ihrer Herstellung sind beispielsweise in den folgenden be kanntgemachten und offengelegten japanischen Patentanmeldun gen bzw. Patentschriften (1), (2) und (3) beschrieben. Darin werden Gleit- bzw. Schiebematerialien beschrieben, die ein Stützmetall bzw. eine Metallunterlage umfassen, das bzw. die auf ihrer Oberfläche eine darauf gebildete poröse Metall schicht aufweist. In dieser porösen Metallschicht sind Poren definiert bzw. vorhanden. Die Poren und ihre Oberfläche sind mit Imprägnierungsbeschichtungsmassen imprägniert und be schichtet, welche in den Druckschriften (1), (2) und (3) be schrieben werden

1) Die japanische Patentschrift Nr. 39-16 950 (Kokoku) be schreibt eine Imprägnierungsbeschichtungsmasse aus (in Volu menprozent ausgedrückt) beispielsweise PTFE-20Pb oder PTFE- 20PbO (PTFE: Polytetrafluorethylen).
2) Die japanische Patentschrift Nr. 61-52 322 (Kokoku) be schreibt eine Imprägnierungsbeschichtungsmasse aus (in Volu menprozent ausgedrückt) beispielsweise PTFE-20PFA (PFA: Te trafluorethylenperfluoralkylvinylether-Copolymeres).
3) Die japanische Offenlegungsschrift Nr. 59-1 03 022 (Kokai) beschreibt eine Imprägnierungsbeschichtungsmasse aus (in Vo lumenprozent ausgedrückt) beispielsweise PTFE-10PFA-20Pb.

In diesem Zusammenhang ist die obige Druckschrift (1) zu be achten, die ein grobes Bleipulver mit 300 B.S.S mesh als Bleimetall beschreibt (Zeilen 21 und 22 der rechten Spalte der Seite 1). Dieser Druckschrift zufolge wird ein Bleipulver mit einer sehr kleinen spezifischen Oberfläche von 500 cm²/g verwendet. Auch das gemäß den Druckschriften (2) und (3) ver wendete Bleipulver entspricht angesichts des technischen Ni veaus zu dieser Zeit dem Bleipulver, das gemäß der Druck schrift (1) verwendet wird. Weiterhin werden in den oben ge nannten Druckschriften zum Stand der Technik (2) und (3) ver schiedene Arten von schmelzbaren Fluorkohlenstoffharzen be schrieben.

Gleit- bzw. Schiebematerialien, die gemäß den Technologien der Druckschriften (1), (2) und (3) unter Verwendung eines sehr groben Bleipulvers, d. h. einem Bleipulver mit einer sehr kleinen spezifischen Oberfläche, und unter Verwendung von verschiedenen Arten von schmelzbaren Fluorkohlenstoffharzen hergestellt worden sind, genüge nicht den Anforderungen hin sichtlich der Reibung und der Verschleißbeständigkeit, wenn das Gleit- bzw. Schiebematerial im trockenen Zustand gleitet und den Verschleiß- und Kavitationsbeständigkeitseigenschaf ten, wenn das Material bei einer Grenzschmierung oder Halb trockenschmierung gleitet.

DieDE 33 43 697 A1 beschreibt ein Gleit- und Lagermaterial, das aus einer Metallunterlage, einer an die Metallunterlage gebundenen Zwischenschicht, einer an die Zwischenschicht gebundenen porösen Metallschicht und einer Substanz besteht, mit der die poröse Schicht imprägniert oder imprägniert und beschichtet ist, und wobei die Substanz aus den folgenden Gemischen (A), (B) und (C) ausgewählt wird:

(A) einem ersten Gemisch, welches im wesentlichen aus 0,1 bis 50 Vol.-% von mindestens einer Masse, ausgewählt aus der Gruppe BTFE, PVDF, PCTFE und EPE besteht, und wobei der Rest im wesentlichen PTFE ist;
(B) einem zweiten Gemisch, welches im wesentlichen aus 0,1 bis 50 Vol.-% von insgesamt mindestens zwei Massen aus der Gruppe FEP, PFA, ETFE, PVDF, PCTFE und EPE besteht, und wobei der Rest im wesentlichen PTFE ist; und
(C) einem dritten Gemisch, welches im wesentlichen aus 0,1 bis 50 Vol.-% von mindestens einer Masse aus der Gruppe FEP, PFA, ETFE, PVDF, PCTFE und EPE besteht; 0,1 bis 35 Vol.-% von mindestens einer Masse aus der Gruppe feste Schmiermittel, wie metallische Schmiermittel mit niedrigem Schmelzpunkt, wie Pb, Sn oder ihre Legierungen, Metalloxide, Metallsulfide, Metallfluoride, Graphit oder dergleichen, faserförmige Materialien, wie Kohlenstoffasern und Keramika, wie SiC; und im Rest im wesentlichen aus PTFE besteht, wobei die Gesamtmenge der Gehalte der Massen, ausgenommen PTFE, im Bereich von 0,2 bis 70 Vol.-% liegt.

Die DE 33 43 697 A1 enthält jedoch keine Angaben über die Teilchengröße des festen Schmiermittels und insbesondere keine Angaben über die kritische Bedeutung der Verwendung eines Bleimetalls mit einer spezifischen Oberfläche von 1000 bis 8500 cm²/g, die zu einer überraschenden Verbesserung der technologischen Eigenschaften von Gleit- bzw. Schiebematerialien hinsichtlich des Ausmaßes an Verschleiß und des Reibungskoeffizienten führt.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, die oben erwähnten Nach teile des Standes der Technik zu überwinden und unter Fest legung der Größe des Bleipulvers ein Gleit- bzw. Schiebema terial bereitzustellen, das den obigen Anforderungen genügt. Dabei sollen die unterschiedlichen Eigenschaften der geson derten herkömmlichen Erfindungen in einem einzigen Material realisiert werden.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch die nachfolgenden Gleit- bzw. Schiebematerialien und Herstel lungsverfahren (1) bis (4) gelöst.

1) Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung wird ein Gleit- bzw. Schiebematerial bereitgestellt, das ein Stützme tall bzw. eine Metallunterlage aufweist, in dem bzw. der auf der Oberfläche eine poröse Metallschicht mit Poren gebildet ist, wobei die Poren und ihre Oberfläche mit der folgenden Imprägnierungsbeschichtungsmasse (a) imprägniert und be schichtet sind.
Die Imprägnierungsbeschichtungsmasse besteht aus:
- a) 0,5 bis 30 Vol.-% mindestens eines Materials ausge wählt aus einer Gruppe A (schmelzbares Fluorkohlenstoffharz), bestehend aus PFA, EPE und FEP, 5 bis 30 Vol.-% Bleimetall mit einer spezifischen Oberfläche von 1000 bis 8500 cm²/g in einer mittleren Teilchengröße und zum Rest im wesentlichen aus PTFE, wobei die Gesamtmenge der anderen Komponenten als PTFE 5,5 bis 50 Vol.-% beträgt.
2) Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird ein Verfahren zur Herstellung eines Gleit- bzw. Schiebe materials bereitgestellt, das durch die Stufen: Imprägnieren und Bedecken der Poren und ihrer Oberfläche, die in einer auf der Oberfläche eines Stützmetalls bzw. einer Metallunterlage gebildeten porösen Metallschicht vorliegen, mit der Imprä gnierungsbeschichtungsmasse (a) wie oben unter (1) beschrie ben und anschließendes Brennen des Stützmetalls bzw. der Me tallunterlage, zusammen mit der genannten Imprägnierungsbe schichtungsmasse (a) in neutraler Atmosphäre oder in reduzie render Atmosphäre gekennzeichnet ist.
3) Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird ein Gleit- bzw. Schiebematerial bereitgestellt, das ein Stützmetall bzw. eine Metallunterlage aufweist, in dem bzw. der auf der Oberfläche eine poröse Metallschicht mit Poren gebildet ist, wobei die Poren und ihre Oberfläche mit der folgenden Imprägnierungsbeschichtungsmasse (b) imprägniert und beschichtet sind.
Die Imprägnierungsbeschichtungsmasse besteht aus:
- b) 0,5 bis 30 Vol.-% mindestens eines Materials, aus gewählt aus einer Gruppe A (schmelzbares Fluorkohlenstoff harz), bestehend aus PFA, EPE und FEP, 5 bis 30 Vol.-% Blei metall mit einer spezifischen Oberfläche von 1000 bis 8500 cm²/g in einer mittleren Teilchengröße, 0,5 bis 30 Vol.-% mindestens eines Materials, ausgewählt aus einer Gruppe B (Füllstoff), bestehend aus einem festen Schmiermittel, wie einem Metalloxid, Metallfluorid, Graphit und dergleichen, ei nem Fasermaterial, wie Kohlenstoff-Fasern, Glasfasern und dergleichen und Keramiken, wie SiC und dergleichen, und zum restlichen Teil im wesentlichen aus PTFE, wobei die Gesamt menge der anderen Komponenten als PTFE 6 bis 50 Vol.-% be trägt.
4) Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird ein Verfahren zur Herstellung eines Gleit- bzw. Schiebe materials bereitgestellt, das durch die Stufen: Imprägnieren und Bedecken der Poren und ihrer Oberfläche, die in einer auf der Oberfläche eines Stützmetalls bzw. einer Metallunterlage gebildeten porösen Metallschicht vorliegen, mit der Imprä gnierungsbeschichtungsmasse (b) wie oben unter (3) beschrie ben und anschließendes Brennen des Stützmetalls bzw. der Me tallunterlage, zusammen mit der genannten Imprägnierungsbe schichtungsmasse (b) in neutraler Atmosphäre oder in reduzie render Atmosphäre gekennzeichnet ist.

Die einzelnen Abkürzungen bedeuten die folgenden Materialien: EPE: Fluorethylen-propylenether-Harz; und FEP: Tetrafluor ethylen-hexafluorpropylen-Copolymerharz.

Nachstehend wird die Relevanz der einzelnen Merkmale der Erfindung erläutert:
Was die oben beschriebene Imprägnierungsbeschichtungsmasse a) betrifft, so ist es zuerst von Wichtigkeit, die Masse (a) mit FEP, PFA, ETFE, PVDF, PCTFE und EPE, die als schmelzbare Fluorkohlenstoffharze in der japanischen Offenlegungsschrift Nr. 59-1 03 022 (Kokai) (3) beschrieben werden, zu vergleichen. Eines der wichtigen Merkmale der vorliegenden Erfindung be steht darin, daß nur PFA, EPE und FEP der oben genannten schmelzbaren Fluorkohlenstoffharze mit PTFE gut verschmolzen werden können und eine Polymerlegierung bilden können.

Nachstehend werden die Gründe für die Begrenzungen der nume rischen Werte beschrieben.

Wenn der Anteil des Materials, ausgewählt aus der Gruppe PFA, EPE und FEP, weniger als 0,5 Vol.-% beträgt, dann sind die Verschleißfestigkeit und die Kavitationsfestigkeit erheblich beeinträchtigt. Wenn andererseits der Anteil über 30 Vol.-% hinausgeht, dann werden der Reibungskoeffizient und die Rei bungstemperatur erhöht und die entstandene Wärme verflüssigt später die Gleitoberfläche. Aus diesem Grund sind Mengen von mehr als 30% nicht bevorzugt, obgleich hierdurch die An fangsverschleißfestigkeit verbessert wird. Als Ergebnis wird daher die Menge gemäß den Ansprüchen eingegrenzt. Weiterhin werden die genannten schmelzbaren Fluorkohlenstoffharze mit dem PTFE unter Bildung von Polymerlegierungen gut verschmol zen bzw. versintert. Diese Eigenschaft ist für die Verbesse rung der Kavitationsechtigkeit im Schmiermittel, wie beson ders in der japanischen Patentschrift 61-52 322 (Kokoku) be schrieben, wichtig. Während die Kavitationsfestigkeit bzw. Kavitationsbeständigkeit der aus der PTFE-Matrix bestehenden Schicht durch Zugabe eines Bleimetallpulvers mit größerer spezifischer Oberfläche stark verschlechtert wird, ist es von Wichtigkeit, daß diese Verschlechterung dadurch verbessert wird, daß die schmelzbaren Fluorkohlenstoffharze zusammen mit dem PTFE eine Polymerlegierung bilden.

Wenn das Bleimetallpulver in PTFE dispergiert ist, dann be wirkt das Bleimetallpulver in günstiger Weise, daß das PTFE auf ein paarendes Element (im allgemeinen aus Stahl oder Edelstahl) des Gleit- bzw. Schiebematerials übertragen und darauf abgeschieden wird, was Niederreibungs- und -verschleiß eigenschaften ergeben soll. Diese Erscheinung wird als Stand der Technik in der oben genannten japanischen Patentschrift 39-16 950 (Kokoku) beschrieben.

Trotzdem wird erfindungsgemäß handelsübliches Bleimetallpul ver (auf die jeweiligen ähnlichen Größen) klassifiziert und die Pulver unterschiedlicher Größen werden auf verschiedenen Wegen kombiniert, um eine spezifische Oberfläche von 5000 cm²/g (Verhältnis der Oberfläche zu Gewicht) bei einer mitt leren Teilchengröße zu erhalten. Das erfindungsgemäß angewen dete Pulver hat eine spezifische Oberfläche, die zehnmal so groß ist, wie die 500 cm²/g des nach dem Stand der Technik verwendeten Materials. Es wird festgestellt, daß dieses Pul ver eine stark verminderte Reibung besitzt und weniger ver schleißt wird. Dies ist auf die günstigen Effekte, das die obige Übertragung und Abscheidung von PTFE feiner, öfter und wirksamer durchgeführt wurden, zurückzuführen.

Der Grund, warum die spezifische Oberfläche auf 1000 bis 8500 cm²/g eingestellt wird, besteht darin, daß bei Werten von weniger als 1000 cm²/g die Reibungs- und Verschleißei genschaften ähnlich dem Stand der Technik sind. Wenn anderer seits ein Metallpulver mit einer spezifischen Oberfläche von mehr als 8500 cm²/g verwendet wird, dann ist die technische Herstellung bzw. Verarbeitung schwierig.

Bei Additivmengen von mehr als 30 Vol.-% ist es schwierig, selbst bei Zusatz eines schmelzbaren Fluorkohlenstoffharzes, die kavitationsfesten Eigenschaften zu halten. Andererseits können Additivmengen von weniger als 5 Vol.-% die notwendigen Reibungs- und Verschleißeigenschaften nicht ergeben. Daher wird der Anteil des Additivs auf 5 bis 30 Vol.-% eingestellt. Das Bleimetallpulver wird durch Gaszerstäubung, Wasserzer stäubung oder Stempelvermahlen hergestellt.

Die Zugabe von mindestens einem Material, ausgewählt aus ei nem festen Schmiermittel, wie einem Metalloxid, Metallfluo rid, Graphit, MoS₂, WS₂, PbS und dergleichen, von einem Fa sermaterial, wie Kohlenstoff-Fasern und dergleichen und von Keramiken, wie SiC, verbessert die Reibungs- und Verschleiß eigenschaften. Wenn jedoch die Menge eines aus der obigen Gruppe ausgewählten Materials weniger als 0,5 Vol.-% beträgt, dann wird keine Verbesserung der Reibungs- und Verschleißei genschaften erzielt. Andererseits, führt die Zugabe des obi gen Materials in Mengen von mehr als 30 Vol.-% zu Brüchigkeit des Gleit- bzw. Schiebematerials, so daß es für die Praxis nicht geeignet ist. Das obige Material muß daher im Bereich von 0,5 bis 30 Vol.-% gehalten werden.

Das Metalloxid schließt Oxide eines einzigen Elements, ausgewählt aus Zn, Al, Sb, Y, In, Zr, Mo, Cd, Ca, Ag, Cr, Co, Ti, Si, Mn, Sn, Ce, W, Bi, Ta, Fe, Cu, Pb, Ni, Te, Nb, Pt, V, Pd, Mg, Li und zusammengesetzte Metalloxide, wie CoO-Al₂O₃, TiO₂-ZnO₂, PbO-TiO₂, CoO-SnO₂, MgO-Al₂O₃, ZrO₂-SiO₂, CoO-Al₂O₃-MgO, CoO-Al₂O₃-Cr₂O₃, CoO-ZnO-MgO, Pb₃O₄-Sb₂O₃-TiO₂, Cr₂O₃-Sb₂O₃-TiO₂, Cr₂O₃-CuO-MnO₂, CoO-Cr₂O₃-Fe₂O₃, CoO-ZnO₂-NiO₂-TiO₂, CoO-Cr₂O₃-MnO₂-Fe₂O₃; ein. Das Metallfluorid schließt PbF₂, AlF₃, CdF₂, BaF₂ und dergleichen ein. Das Fasermaterial schließt Naturfasern und Kunstfasern, wie Kohlefasern, Glasfasern, Baumwolle-(Cellulose)-Fasern, Asbest, Steinwolle, Kaliumtitanatfasern, aromatische Polyamidfasern und dergleichen ein. Die Keramiken schließen SiC, TiC, TiN, B₄C, BN, Si₃N₄, AlN, HfN, TaN, WC, TaC, VC, ZrC und dergleichen ein.

Es ist zu beachten, daß das erfindungsgemäß verwendete Blei metallpulver reines Pb-Pulver ist, das metallurgisch herge stellt werden kann. Das Bleimetallpulver hat, wie es im all gemeinen bei jedem üblichen Metall der Fall ist, eine oxi dierte Außenoberfläche, ist daher grau oder schwarz, wenn es von der Außenseite betrachtet wird. Der Schmelzpunkt beträgt 327°C.

Das grobkörnige Bleimetall in der Oberflächenschicht ist in einer Masse enthalten, die hauptsächlich aus PTFE zusammenge setzt ist. Da aber das PTFE aus kleinen Teilchen in einer Brennstufe zusammengesetzt ist, hat die Masse Permeabilität und das Bleimetall wird gegenüber einer Oxidation empfind lich. Bei Durchführung von Reibungs- und Verschleißtests un ter Verwendung eines Gleit- bzw. Schiebeelements, das mit vollständig oxidiertem Blei gefüllt war, waren die technolo gischen Eigenschaften und die Kavitationsfestigkeit schlech ter als bei dem erfindungsgemäßen Gleit- bzw. Schiebeelement. Vermutlich ist dies auf eine schlechtere Benetzungseigen schaft zwischen PTFE und Bleioxid zurückzuführen.

Das erfindungsgemäße Herstellungsverfahren ist daher dadurch charakterisiert, daß das Brennen in einer nichtoxidierenden Atmosphäre durchgeführt wird, um die teilweise Oxidation des Gleit- bzw. Schiebeelements zu verhindern.

Die Erfindung wird in den Beispielen erläutert:

Beispiele

Bronzepulver wurde porös auf ein kupferplattiertes Stahl stützmetall aufgesintert. Danach wurden die Poren mit den in Tabelle 1 angegebenen Imprägnierungsbeschichtungsmassen im prägniert und die Oberfläche der obigen porösen Bronzeschicht wurde mit der genannten Masse beschichtet, indem das Stützme tall, das mit dem Bronzepulver versintert worden war, durch Walzen geleitet wurde.

Danach wurde das Stahlstützmetall in einer üblichen Atmo sphäre oder in einer nichtoxidierenden Atmosphäre bei einer Temperatur von 327 bis 400°C gebrannt. Dann wurde es durch Walzen geleitet, um zu einer gleichförmigen Dicke verformt zu werden. Auf diese Weise wurden herkömmliche Gleit- bzw. Schiebematerialien (Probekörper Nr. 1 bis 4) und erfindungs gemäße Gleit- bzw. Schiebematerialien (Probekörper 5 bis 17) hergestellt.

In Tabelle 1 sind die Testergebnisse dieser Probekörper zu sammengestellt. Die Tabellen 2 und 3 zeigen die Testbedingun gen.

Es ist darauf hinzuweisen, daß das erfindungsgemäß verwendete Stützmetall auch ein anderes Metall als Stahl sein kann, z. B. Edelstahl oder eine Kupferlegierung, wie Bronze, sein kann. Weiterhin braucht keine Plattierung zwischen das Stützmetall und die poröse Schicht aufgebracht zu werden. Ein anderes Me tall, wie Kupfer oder eine andere Legierung kann dazwischen plattiert werden. Die auf dem Stützmetall gebildete poröse Schicht kann aus einem anderen Metall oder einer anderen Le gierung als Kupfer bzw. Kupferlegierung bestehen, beispiels weise aus Bronze, Bleibronze und dergleichen.

Der Grund, warum das Brennen in einer neutralen Atmosphäre oder in einer reduzierenden Atmosphäre durchgeführt wird, liegt darin, die Oxidation des Bleipulvers in der Imprägnierungsbeschichtungsmasse beim Brennen zu verhindern.

Tabelle 1

Tabelle 2

Testbedingungen der Reibungs- und Verschleißtests
Verwendete Testvorrichtung
Bush-Tester
Probekörper Größe	Innendurchmesser 20 mm × Außendurchmesser 23 mm × Länge 20 mm
Last	50 Kp/cm²
Geschwindigkeit	0,1 m/sec
Zeit	500 h
Temperatur	Raumtemperatur
Schmierung	keine
Achse	Weichstahl 220 Hv Oberflächenrauhigkeit 3,0 µm Rmax

Tabelle 3

Testbedingungen des Kavitationsfestigkeitstests
Verwendete Testvorrichtung
Kavitationstester
Probekörper Größe	Longitudinallänge 40 × Seitenlänge 40 × Dicke 1,5 (mm)
Resonanzfrequenz	19 kHz
Abgabeleistung	600 W
Für den Test verwendete Flüssigkeit	Wasser
Temperatur der Testflüssigkeit	Raumtemperatur
Spalt zwischen dem Wetzstein und dem Probekörper	1 mm
Durchmesser des Wetzsteins	35 mm
Testzeit	3 min

Aus Tabelle 1 wird ersichtlich, daß beim Vergleich der her kömmlichen Gleit- bzw. Schiebematerialien (Probekörper 1 bis 4) mit den erfindungsgemäßen Gleit- bzw. Schiebematerialien (Probekörper 5 bis 17) die Reibungs- und Verschleißeigen schaften der letztgenannten Materialien stark verbessert wor den sind und daß ihre Kavitationsfestigkeit im Schmiermittel im wesentlichen gleich oder besser ist als diejenige des her kömmlichen Gleit- bzw. Schiebematerials (Probekörper Nr. 1) ohne Volumenreduktion als Ergebnis der Zugabe eines schmelz baren Fluorkohlenstoffharzes. Dies trotz der Tatsache, daß ein Bleimetallpulver mit einer relativ großen spezifischen Oberfläche zugegeben wird.

Zusammenfassend kann daher festgestellt werden, daß erfin dungsgemäß Gleit- bzw. Schiebematerialien mit verbesserten Reibungs- und Verschleißeigenschaften bereitgestellt werden.

Claims

1. Gleit- bzw. Schiebematerial mit einem Stützmetall bzw. einer Metallunterlage, das bzw. die eine auf der Ober fläche gebildete poröse Metallschicht aufweist, in der Poren definiert sind bzw. vorliegen, wobei die Poren und ihre Ober fläche mit einer Imprägnierungsbeschichtungsmasse imprägniert und beschichtet sind, wobei
die Imprägnierungsbeschichtungsmasse aus:

a) 0,5 bis 30 Vol.-% mindestens eines Materials ausgewählt aus einer Gruppe A (schmelzbares Fluorkohlenstoff harz), bestehend aus PFA, EPE und FEP, 5 bis 30 Vol.-% Blei metall und zum Rest im wesentlichen aus PTFE besteht, wobei die Gesamtmenge der anderen Komponenten als PTFE 5,5 bis 50 Vol.-% beträgt, dadurch gekennzeichnet, daß das Bleimetall eine spezifische Oberfläche von 1000 bis 8500 cm²/g in einer mittleren Teilchengröße aufweist.

2. Verfahren zur Herstellung eines Gleit- bzw. Schie bematerials, gekennzeichnet durch die Stu fen: Imprägnieren und Bedecken der Poren und ihrer Oberflä che, die in einer auf der Oberfläche eines Stützmetalls bzw. einer Metallunterlage gebildeten porösen Metallschicht vor liegen, mit der Imprägnierungsbeschichtungsmasse (a) nach An spruch 1 und anschließendes Brennen des Stützmetalls bzw. der Metallunterlage, zusammen mit der genannten Imprägnierungsbe schichtungsmasse (a) in neutraler Atmosphäre oder in reduzie render Atmosphäre.

3. Gleit- bzw. Schiebematerial mit einem Stützmetall bzw. einer Metallunterlage, das bzw. die eine auf der Ober fläche gebildete poröse Metallschicht aufweist, in der Poren definiert sind bzw. vorliegen, wobei die Poren und ihre Ober fläche mit einer Imprägnierungsbeschichtungsmasse imprägniert und beschichtet sind, wobei
die Imprägnierungsbeschichtungsmasse aus:

b) 0,5 bis 30 Vol.-% mindestens eines Materials, ausgewählt aus einer Gruppe A (schmelzbares Fluorkohlenstoff harz), bestehend aus PFA, EPE und FEP, 5 bis 30 Vol.-% Blei metall,
0,5 bis 30 Vol.-% mindestens eines Materials, ausgewählt aus einer Gruppe B (Füllstoff), bestehend aus einem festen Schmiermittel, wie einem Metalloxid, Metallfluorid, Graphit und dergleichen, ei nem Fasermaterial, wie Kohlenstoff-Fasern, Glasfasern und dergleichen und Keramiken, wie SiC und dergleichen, und zum restlichen Teil im wesentlichen aus PTFE besteht, wobei die Gesamtmenge der anderen Komponenten als PTFE 6 bis 50 Vol.-% beträgt, dadurch gekennzeichnet, daß das Bleimetall eine spezifische Oberfläche von 1000 bis 8500 cm²/g in einer mittleren Teilchengröße aufweist.

4. Verfahren zur Herstellung eines Gleit- bzw. Schie bematerials, gekennzeichnet durch die Stu fen: Imprägnieren und Bedecken der Poren und ihrer Oberflä che, die in einer auf der Oberfläche eines Stützmetalls bzw. einer Metallunterlage gebildeten porösen Metallschicht vor liegen, mit der Imprägnierungsbeschichtungsmasse (b) nach An spruch 3 und anschließendes Brennen des Stützmetalls bzw. der Metallunterlage, zusammen mit der genannten Imprägnierungsbe schichtungsmasse (b) in neutraler Atmosphäre oder in reduzie render Atmosphäre.