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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Anlage für die Herstellung
von Gegenständen
wie etwa Stahlträgern
bzw. -schienen, insbesondere Eisenbahnschienen, und ähnlichen
walzbaren Produkten durch Warmwalzen.
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Stand der Technik
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Die
Herstellung von Eisenbahnschienen durch Warmwalzen in geeigneten
Walzgerüsten
ist bekannt.
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Der
Walzarbeitsgang für
eine Schiene umfasst im Allgemeinen ein Vorwalzen des Rohblocks oder
Knüppels
in einem oder mehreren Vorwalzgerüsten, wahlweise den Durchgang
durch eine Zwischenarbeitsstation und dann ein Fertigstellen in
einer Fertigstellungsstufe.
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Die
Entwicklung von Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken erfordert engere
Fertigungstoleranzen bei den Schienen als im Fall von Schienen für normale
Bahnstrecken.
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JP-A-3 086 301 offenbart
ein Schienenwalzverfahren, das einen Durchgang im Grobwalzwerk,
in einem Universalwalzwerk, in einem Stauchwalzgerüst, einem
zweiten Universalwalzwerk und einem Fertigwalzwerk umfasst.
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Ein
Problem, das der vorliegenden Erfindung zugrunde liegt, besteht
darin, ein Verfahren und eine Anlage zum Schienenwalzen zu schaffen,
womit es möglich
ist, Schienen mit einer höheren
Qualität
im Sinne von Maß-
und Oberflächentoleranzen
herzustellen, während
gleichzeitig die Anzahl der Walzgerüste begrenzt wird.
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Diese
Aufgabe wird gemäß einem
ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung durch ein Verfahren für die Herstellung
von Schienen und ähnlichen
Produkten gemäß Anspruch
1 gelöst.
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Gemäß einem
zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird die oben detaillierter
angegebene Aufgabe gelöst,
indem eine Walzanlage gemäß Anspruch
11 geschaffen wird.
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Ein
weiterer Vorteil eines Verfahrens und einer Anlage wie oben beschrieben
ist, neben einem guten Kompromiss zwischen einer guten Maß- und Oberflächentoleranz
und einer begrenzten Anzahl Walzgerüste, eine hohe Produktivität.
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Die
begrenzte Anzahl Gerüste
führt zu
niedrigeren Erstinvestitionskosten und zu niedrigeren Kosten bei
der Umformung des Produkts. Und zwar ist es dadurch, dass das Walzen
mit zwei oder drei Gerüsten
durchgeführt
werden kann, die gleichzeitig denselben Stab bei allgemeinen Temperaturen
walzen, die höher
als in Gerüsten
sind, die nicht denselben Stab walzen, möglich, die Anzahl der Walzdurchgänge zu verringern.
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Außerdem ist
der Zwischenwalzabschnitt mit drei Gerüsten hinsichtlich der Steuerung
der Walzendrehzahl und anderer Prozessparameter verhältnismäßig einfach
zu beherrschen.
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Gemäß einem
weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren für die Herstellung
von Schienen und ähnlichen
Produkten durch Walzen beschrieben, das den Fertigstellungsarbeitsgang
eines in ein Schienenhalbzeug umgeformten Stabs umfasst, gekennzeichnet
durch die Tatsache, dass der Fertigstellungsarbeitsgang einen Walzdurchgang
in einem Universalgerüst
umfasst, das mit einer ersten vertikalen Walze ausgestattet ist,
die imstande ist, den Fuß der
Schiene zu bearbeiten, und mit einer zweiten vertikalen Walze, die
imstande ist, den Kopf (T) der Schiene zu bearbeiten, und die erste und
zweite vertikale Walze imstande sind, den Kopf (T) und den Fuß (B) gleichzeitig
zu bearbeiten.
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Gegenwärtig wird
beim Walzen von Schienen der Fertigstellungsdurchgang in semi-universalen
Walzgerüsten
durchgeführt,
die mit einer einzigen vertikal walzenden Walze ausgestattet sind,
oder mitunter in Höhenstauchgerüsten.
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Solch
ein Verfahren zum Fertigstellen ermöglicht die Fabrikation von
Schienen mit besserer Maßpräzision insbesondere
der Höhe
und der Form des Kopfes der fertiggestellten Schiene.
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Außerdem werden
bevorzugte Ausführungsformen
geschaffen, die das Erreichen einer guten Oberflächenbearbeitung ermöglichen
und die Maßpräzision der
gewalzten Schiene weiter verbessern.
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Fertigstellungsverfahren
gemäß diesem
weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung können sowohl in Kombination
mit Zwischenwalzverfahren gemäß den vorhergehenden
Aspekten der vorliegenden Erfindung, die weiter oben beschrieben
sind, als auch in Kombination mit Schienen-Zwischenbearbeitungsverfahren
gemäß dem Stand
der Technik verwendet werden.
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Figurenliste
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Weitere
Vorteile der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann anhand der
folgenden ausführlichen
Beschreibung einer Ausführungsform deutlich,
die als nicht beschränkendes
Beispiel mit Bezug auf die folgenden Figuren gegeben ist, wobei:
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1 eine
Ausführungsform
einer Walzanlage zum Ausführen
eines Verfahrens gemäß der Erfindung
schematisch darstellt;
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2 die
Abfolge der Walzarbeitsgänge,
die in der Anlage von 1 ausgeführt werden, gemäß einer
Ausführungsform
eines Verfahrens gemäß der Erfindung
schematisch darstellt;
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3 eine
Schnittansicht eines Fertigstellungsgerüsts der Anlage von 1 gemäß einer
ersten Ausführungsform
eines Verfahrens gemäß der vorliegenden
Erfindung schematisch darstellt;
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4 eine
Schnittansicht eines Fertigstellungsgerüsts der Anlage von 1 gemäß einer zweiten
Ausführungsform
eines Verfahrens gemäß der vorliegenden
Erfindung schematisch darstellt;
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5 eine
Schnittansicht eines Fertigstellungsgerüsts der Anlage von 1 gemäß einer
dritten Ausführungsform
eines Verfahrens gemäß der vorliegenden
Erfindung schematisch darstellt;
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6 eine
Schnittansicht eines Fertigstellungsgerüsts der Anlage von 1 gemäß einer
vierten Ausführungsform
eines Verfahrens gemäß der vorliegenden
Erfindung schematisch darstellt.
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Ausführliche Beschreibung der Erfindung
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In
der vorliegenden Beschreibung hat der Ausdruck "Reduktionsverhältnis" ρ die
Bedeutung des Verhältnisses
(wahlweise als ein Prozentsatz ausgedrückt) zwischen der Reduktion,
der die Fläche S
jedes Stabquerschnitts bei jedem Walzdurchgang unterliegt, und der
Fläche
des Querschnitts des Stabs vor dem Walzdurchgang, ρ = (Svorher – Sdanach)/Svorher.
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1 stellt
eine bevorzugte Ausführungsform
einer Warmwalzanlage für
Eisenbahnschienen gemäß der vorliegenden
Erfindung schematisch dar.
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Die
beispielsweise von einer (nicht gezeigten) Stranggießanlage
hergestellten Stäbe
werden zunächst
in einer ersten Gruppe von Vorwalzgerüsten 1 und wahlweise
in einer zweiten Gruppe von Vorwalzgerüsten 2 vorgewalzt;
sie erreichen dann einen Zwischenabschnitt, allgemein mit dem Bezugszeichen 3 bezeichnet.
Die aus dem Zwischenbearbeitungsabschnitt 3 hervorgehenden
Stäbe werden zu
einer Fertigstellungsstation geschickt, die aus einem Fertigstellungsgerüst 4 gebildet
ist, und davon zu den nachfolgenden Arbeitsstationen (Blechkühlung, Wärmebehandlung
usw.).
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In
der vorliegenden Patentanmeldung hat der Ausdruck "Fertigstellungsgerüst" oder "Fertigstellungsstation" die Bedeutung des
Gerüsts
der Walzlinie, das den letzten Walzdurchgang ausführt, bei dem
die letzten Maßanpassungen
an der Schiene vorgenommen werden.
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Gemäß einem
Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst der Zwischenbearbeitungsabschnitt 3 in
Fertigungsflussrichtung entlang der Stabwalzlinie ein erstes Universalgerüst 30,
ein zweites Universalgerüst 32,
ein Zweihöhenstauchgerüst 31,
das zwischen dem ersten Universalgerüst 30 und dem zweiten
Universalgerüst 32 platziert
ist.
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Das
erste und zweite Universalgerüst 30, 32 und
das Höhenstauchgerüst 31 sind
reversibel und befinden sich längs
einer einzigen Walzachse in solchen Abständen voneinander, dass während des Walzens
alle drei -gleichzeitig mit demselben Stab in Eingriff sind (außer in dem
Fall, in dem ein Gerüst
einen "Pseudodurchgang" ausführt, wobei
höchstens zwei
Gerüste
gleichzeitig mit einem Stab in Eingriff gelangen.)
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Vorteilhaft
sind die Abstände
zwischen den horizontalen Walzen des ersten und zweiten Universalgerüsts 30, 32 und
dem Höhenstauchgerüst 31 so nahe
wie möglich.
Dies ermöglicht,
die verschiedenen Walzdurchgänge
bei Temperaturen durchzuführen,
die im Mittel höher
sind, wodurch sich der Verschleiß der Walzen verringert, oder,
gleichbedeutend, höhere
Reduktionsverhältnisse
bei jedem Durchgang und/oder eine geringere Anzahl von Durchgängen ermöglicht werden
(in der besonderen Ausführungsform,
die beschrieben ist, ist es möglich gewesen,
die Durchgänge
auf nur drei zu verringern).
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Gemäß einem
ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung führt der Walzabschnitt 3 das
Walzen des Stabhalbzeugs gemäß dem folgenden
Verfahren durch, das in der Figur skizziert ist:
Das Stabhalbzeug
wird einem ersten Walzdurchgang U1 im zweiten Universalgerüst 32 unterworfen – die Walzen
des ersten Universalgerüsts 30 sind
anfangs geöffnet
und führen
folglich einen ersten Pseudodurchgang D1 durch; dann wird die Beförderungsrichtung
des Stabs umgekehrt, und der Stab, der umzuformen ist, läuft nochmals
in den Zwischenwalzabschnitt 3 ein, um einem ersten Walzdurchgang
E1 in einem ersten Arbeitskaliber des Höhenstauchgerüsts 31 und
dann einem ersten Durchgang U2 in dem ersten Universalgerüst 30 unterzogen
zu werden.
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Das
Höhenstauchgerüst 31 ist
zwischen verschiedenen Positionen beweglich, um das Positionieren
der zwei Universalgerüste 30, 32 verschiedenen Kalibers
oder Walzkalibers, um verschiedene Höhenstauchdurchgänge zu realisieren,
längs der
Walzachse zu ermöglichen.
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Vorteilhaft
wird der erste Walzdurchgang U1 in dem zweiten Universalgerüst 32 mit
einem Reduktionsverhältnis ρ1 durchgeführt, das
größer als
das Reduktionsverhältnis ρ2 des ersten
Walzdurchgangs U2 in dem ersten Universalgerüst 30 ist, wobei vorzugsweise
angenommen wird, dass ρ1
ungefähr gleich
20% ist und ρ2
ungefähr
gleich 16% ist. Jedoch können
solche Werte in Abhängigkeit
von den besonderen Anforderungen (wie zum Beispiel Form und Abmessungen
der zu walzenden Schienen, Temperatur usw.) verändert und angepasst werden. Vorzugsweise
ist ρ1 aus
dem Bereich zwischen ungefähr
10% und ungefähr
30% gewählt,
und ρ2 ist aus
dem Bereich zwischen ungefähr
3% und ungefähr
25% gewählt.
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Vorteilhaft
wird der Stab, der von den zwei Vorwalzwerken 1 und 2 kommt,
mit einem Walzdurchgang E2 in einem zweiten Walzkaliber des Höhenstauchgerüsts 31 weiter
streckgewalzt, bevor er dem ersten Walzdurchgang U1 in dem Universalgerüst 32 unterzogen
wird, wobei der Zwischenabschnitt 3, falls vorhanden, in
einem solchen Abstand vom Vorwalzwerk 1, 2 ist,
dass der Stab, wenn er im Zwischenabschnitt 3 umgeformt
wird, nicht länger durch
die Walzen der Vorwalzwerke 1, 2 gehalten wird.
Der Arbeitsgang E2 kann im Schatten anderer Arbeitsvorgänge solcher
Vorwalzwerke 1, 2 ausgeführt werden, wobei ein Umformungsdurchgang
von diesen abgeschafft und die Gesamtwalzzeit verkürzt wird.
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Vorzugsweise
wird der Stab, wenn er wieder, entgegen der Fertigungsflussrichtung,
die Zwischenarbeitsstation 3 durchläuft, im Anschluss an die Umkehrung
der Bewegung des nächsten
Stabs zu dem ersten Walzen U1 in dem zweiten Universalgerüst 32 und
vor dem ersten Walzdurchgang E1 in dem Höhenstauchgerüst 31 einem
zweiten Walzdurchgang U3 in dem zweiten Universalgerüst 32 unterworfen (um
den Durchgang U3 auszuführen,
werden im Anschluss an den Durchgang U1 die Walzen des Gerüst 32 einander
genähert),
wobei, wie zuvor erwähnt worden
ist, der erste Walzdurchgang U2 im ersten Universalgerüst 30,
der erste Walzdurchgang E1 im Höhenstauchgerüst 31 und
der zweite Walzdurchgang U3 im zweiten Universalgerüst 32 ausgeführt werden
können,
während
die drei Gerüste 30, 31, 32 gleichzeitig
den Stab halten (Schienen haben im Allgemeinen Endlängen, die
von 60 m bis über
100 m variieren; die Schopfenden, die verwendet werden, um Ersatzteile
und andere Spezialelemente herzustellen, haben dafür kürzere Längen).
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Gemäß dem bevorzugten
Umformzyklus, der in 2 skizziert ist, wird im Anschluss
an den ersten Walzdurchgang U2 im ersten Universalgerüst die Beförderungsrichtung
des Stabs wieder umgekehrt, und der Stab wird einem zweiten Walzdurchgang
U4 im ersten Universalgerüst 30 (bei
denselben walzenden Walzen wie beim Durchgang U2, wobei jedoch zum
Ausführen
des Durchgangs U4 die Walzen des Gerüsts 30 enger zusammengebracht
sind) und danach einem dritten Walzdurchgang E3 in einem dritten
Walzkaliber des Höhenstauchgerüsts 31 unterworfen;
die Walzen des zweiten Gerüsts 32 sind nun
geöffnet
und führen
kein Walzen an dem Stab durch (zweiter Pseudodurchgang D2), der
zu der Fertigstellungsstation 4 geschickt wird.
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Vorzugsweise
wird der Walzdurchgang U3 mit einem Reduktionsverhältnis ρ3 ausgeführt, das zwischen
etwa 10% und etwa 30% enthalten ist und insbesondere gleich 16%
ist; der Walzdurchgang U4 wird mit einem Reduktionsverhältnis ρ4 durchgeführt, das
zwischen etwa 3% und etwa 20% enthalten ist und insbesondere ungefähr gleich
8% ist. Gemäß dem eben
beschriebenen bevorzugten Umformzyklus werden das Vorwalzen und
die schwierigsten Walzdurchgänge
U1 (und wahlweise U3) mit den größten Reduktionsverhältnissen
nur im zweiten Universalgerüst 32 ausgeführt, während die
Durchgänge U2
(und wahlweise U4) mit kleineren Reduktionsverhältnissen alle im ersten Universalgerüst 30 ausgeführt werden.
Auf diese Weise betrifft der größte Verschleiß der Vorwalzarbeitsgänge und
Erstverformungen U1, U3 nur das zweite Universalgerüst 32,
während
die nachfolgenden Walzdurchgänge
U2, U4 – die
als dem Fertigstellen vorausgehende Durchgänge angesehen werden können – ausschließlich im ersten
Universalgerüst 30 ausgeführt werden,
das folglich weniger Verschleiß unterliegt
und es schafft, Toleranzen der Form und der Oberflächenbearbeitung
hinreichend präzise
an dem vom Abschnitt 3 kommenden Stab sicherzustellen – bei einer
längeren
Betriebsdauer in Bezug auf Anlagen, in denen sowohl Vorwalz- und
Grobwalzdurchgänge,
als auch die abschließenden,
dem Fertigstellen vorausgehenden Durchgänge in einem Zwischenwalzabschnitt auf
demselben Universalgerüst
ausgeführt
werden. In der Tat gleicht bei dem Umformzyklus von 2 das
erste Universalgerüst 30 die
Abweichungen in der Form, die der Stab von dem zweiten Universalgerüst 32 erhält, das
sich schneller verschlechtert, aus.
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Außerdem ist
die Oberflächenbearbeitung der
gewalzten Schiene mit den Verfahren gemäß der vorliegenden Erfindung
besser. In der Tat ermöglicht der
verminderte Verschleiß der
Walzen des Gerüsts 30 während des
Umformens, über
längere
Zeiträume glattere
Oberflächen
der gewalzten Schienen als bei den Walzanlagen bekannten Typs zu
erreichen.
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Der
Aufbau des Zwischenabschnitts 3 aus im Wesentlichen nur
drei Gerüsten
erfordert keine hochkomplexen Walzgeschwindigkeitssteuerungs systeme;
Neuausrüstungszeiten
können
verkürzt
werden, und es ist einfacher, die Produktion kleiner Lose zu organisieren.
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Verglichen
mit anderen Anlagen erhält
man die gleiche Qualität
und die gleichen Toleranzen bei dem sich mit einer geringeren Anzahl
Gerüste
ergebenden Produkt, und folglich hat man eine Ersparnis bei den
Anfangsinvestitionen.
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Das
Umformen mit reversiblen Gerüsten stellt
eine beispielsweise gegenüber
einem kontinuierlichen Walzverfahren gleichmäßigere Temperaturverteilung über dem
Stab sicher.
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Vorteilhaft
ist die Fertigstellungsstation 4 in einem solchen Abstand
vom Zwischenabschnitt 3, dass ein Stab nie gleichzeitig
in einem Gerüst
des Abschnitts 3 und in der Fertigstellungsstation 4 gehalten
wird. Dies ermöglicht
nicht nur, das Zwischenwalzen und Fertigstellen gleichzeitig und
mit weniger Totzeit auszuführen,
sondern verhindert auch die Verformungen des Stabs, die auftreten
würden,
wenn dieser sowohl im Abschnitt 3, als auch in der Station 4 gehalten
werden würde.
In der Tat würde
in solch einem Fall die Geschwindigkeit der Gerüste 30, 31, 32 und
der Fertigstellungsgerüste 4,
auch wenn sie mit geeigneten Steuerungssystemen gesteuert wären, mehr
oder weniger stark relativem Schlupf unterworfen sein, woraus Streckung,
Verformungen und im Allgemeinen Maßänderungen des Stabs resultieren
würden.
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Die
Fertigstellungsstation 4 kann, wie es gegenwärtig übliche Praxis
ist, ein semi-universales Walzgerüst (d. h. mit zwei horizontalen
Walzen 40, 41 und einer vertikalen Walze 42, 3,
wobei die vertikale Walze 42 die Unterseite des Fußes des
Stützkörpers der
Schiene walzt und fertigstellt) oder auch ein Höhenstauchgerüst (4)
umfassen.
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Gemäß einer
bevorzugten Ausführungsform eines
Verfahrens gemäß der vorliegenden
Erfindung (5) kann die Fertigstellungsstation 4 vorteilhaft ein
Universalgerüst
mit zwei horizontalen Walzen 400, 401 und zwei
vertikalen Walzen 402, 403 umfassen, wobei die
vertikale Walze 402 den Fuß der Schiene B umformt und
fertigstellt, während
die zweite vertikale Walze die Fläche des Kopfes T des Schienenhalbzeugs
umformt und nachbearbeitet, wobei die zwei vertikalen Walzen 402, 403 den
Fuß und
den Kopf der Schiene gleichzeitig bearbeiten.
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Die
Verwendung eines Universalgerüsts
mit zwei vertikalen Walzen (5, 6)
ist ein weiterer Faktor, der das Erreichen genauerer Toleranzen
bei der Gesamthöhe
der Schienen ermöglicht.
Im Allgemeinen umfasst der Kopf T einer Schiene, immer noch mit
Bezug auf 5, eine walzbare mittige Oberfläche T1,
auf der die Räder
des Eisenbahnfahrzeugs zur Anlage kommen, und die zwei seitlichen Flanken
T2, T3, im Wesentlichen geradlinig orientiert oder vertikal oder
mit einer leichten Neigung in Bezug auf die Vertikale, wenn die
Schiene installiert ist, wobei an den seitlichen Flanken T2, T3
die Räder
der Eisenbahnfahrzeuge seitlich zur Anlage kommen.
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Die
mittigen walzbaren Oberflächen
T1 und die zwei seitlichen Flanken T2, T3 sind durch zwei Wölbflächen T4,
T5 verbunden.
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Die
vertikal walzende Walze 403, die den Kopf T der Schiene
verformt und nachbearbeitet, umfasst ein Walzkaliber 404,
das imstande ist, den Kopf T plastisch zu verformen und nachzubearbeiten.
Das Kaliber 404 umfasst einen mittigen Bereich, der imstande
ist, den mittigen walzbaren Abschnitt T1 des Kopfes plastisch zu
verformen und nachzubearbeiten, und zwei Seitenflächen, die
sich zu den Seiten der mittigen Zone befinden und imstande sind,
die seitlichen Flanken T4, T5 des Kopfes T der Schiene zu halten
und zu formen.
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Die
andere Walze 402 hat eine normalerweise plane Walzfläche, um
die Auflagefläche
des Fußes
B der Schiene fertigzustellen.
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Die
Form des Kalibers 404 ermöglicht, nicht nur die mittige
walzbare Fläche
T1 des Kopfes T der Schiene, sondern auch die Flanken T4, T5 des
Kopfes mit größerer Präzision zu
halten und zu formen.
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Wenn
zu den Walzen des herkömmlichen
semi-universalen Fertigstellungsgerüsts von 3 zurückgegangen
wird, so ruft im Allgemeinen der Unterschied zwischen der unterschiedlichen
Drehzahl eines Walzkalibers an den verschiedenen Punkten P1 bis
P10 auf den Oberflächen
des gewalzten Stabs eine unerwünschte
Gleitwirkung in einigen Bereichen des Metalls des Stabs hervor;
aus diesem Grund ist die Tiefe der Walzkaliber nicht übermäßig groß.
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Beim
Vergleichen der Querschnitte der Walzkaliber der Walzen von 3 und 5 bemerkt man,
dass die Walzen der Art von 5 mit Walzkalibern 404 hergestellt
sein können,
die keine übermäßigen Gleitwirkungen
auf der Oberfläche
der Schiene zur Folge haben. Da die Gleitwirkung mit der Verminderung
des mittleren Durchmessers des Kalibers zunimmt, ist es vorzuziehen,
für die
vertikalen Walzen 402, 403 große Durchmesser zu wählen.
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6 zeigt
eine weitere Ausführungsform
eines universalen Fertigstellungsgerüsts mit zwei vertikalen Walzen 422, 423,
entwickelt durch den Anmelder.
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Bei
solch einem Beispiel ist das Kaliber 424, das den Kopf
T der Schiene formt, weniger tief und der seitlichen Flanken, die
imstande sind, die seitlichen Flanken T2, T3 des Kopfes der Schiene
zu formen und zu halten, beraubt. Das Kaliber 424 walzt nur
die mittige Fläche
T1 des Kopfes der Schiene und stellt sie fertig; auf diese Weise
wird das Problem des Gleitens infolge des Drehzahlgradienten entlang
der Oberfläche
des Kalibers 404 bewältigt.
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Das
Fertigstellungsgerüst
von 6 ist außerdem
selbst mit einer zweiten Walze 422 versehen, um die Auflagefläche des
Fußes
B der Schiene präzise
zu formen und fertigzustellen.
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Die
gerade erläuterten
Fertigstellungsgerüste
mit zwei vertikalen Walzen können
nicht nur in den Anlagen, die gemäß der vorliegenden Erfindung
verwirklicht sind, sondern auch in Walzwerken anderer Art, beispielsweise
mit Zwischenabschnitten bekannten Typs, als Fertigstellungsstationen
verwendet werden. Unabhängig
vom Typ des Gerüsts,
das zum Fertigstellen verwendet wird (semi-universal, universal oder
höhenstauchend),
wird vorzugsweise der Fertigstellungsdurchgang UF im Gerüst 4 (1, 2) mit
einem Reduktionsverhältnis ρF, das zwischen etwa
1% und etwa 15% enthalten ist, und insbesondere mit einem Reduktionsverhältnis ρF gleich
etwa 2% durchgeführt.
Ein solches Reduktionsverhältnis, das
besonders klein ist, wahlweise mit der das Fertigstellen vorbereitenden
Wirkung der wahlweisen Durchgänge
U2 und U4, wie zuvor beschrieben ausgeführt, gekoppelt, ermöglicht,
ziemlich präzise
Maß- und
Oberflächenbearbeitungstoleranzen
mit einer gegenüber
den Fertigstellungsverfahren des Standes der Technik besseren Konstanz
im Zeitablauf zu erreichen.
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Die
beschriebenen Ausführungsformen
sind zu vielen Variationen fähig,
ohne vom Schutzumfang der vorliegenden Erfindung abzukommen; bei spielsweise
ist es möglich,
durch Hinzufügen
oder Entfernen von Walzgerüsten,
um die verschiedenen Durchgänge
auszuführen,
Veränderungen
vorzunehmen. Falls die Grundfläche
des Gebäudes,
in dem die Anlage untergebracht ist, dies erfordert, kann die Anzahl der
Durchgänge
des Stabs durch den Zwischenabschnitt 3 auch gerade sein,
und nicht unbedingt ungerade wie zuvor beschrieben, sodass die Schiene
am Ende des Walzzyklus an derselben Seite von dem Abschnitt 3 ausgestoßen wird,
an der sie in ihn eingeführt
wurde, und nicht den Abschnitt 3 durchquert und sich flussabwärts weiterbewegt.