DE800817C

DE800817C - Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE800817C
Application number: DEP169A
Authority: DE
Inventors: Karl Thiel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1950-12-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzetig, (las auch als Zugmaschine dienen kann. Geni:,il.i der Erfindung ist die Antriebsachse in zwei gegeneinander drehbare Teile zerlegt, deren Achsen auf der gleichen Linie liegen, und die getrennten :\ritriel) haben.
Diese neuartige 'usgestaltung der Achse errirögliclit es, das Fahrzeug durch Änderung der Umlaufgeschwindigkeit eines der beiden Achsenteile zu lenken und das Fahrzeug auf der Stelle zu wenden, wenn der Antrieb des einen der beiden ,\cliserrteile ausgeschaltet wird.
Die Erfindung ermöglicht ferner, ein Fahrzeug mit nur zwei nebeneinanderliegenden Rädern zu bauen, wobei der Führersitz und der Motor zwischeu diesen beiden Rädern aufgehängt sein kann. Wenn nian dem Kranze jedes der beiden Räder etwa die Form einer Halbkugel gibt und den -Motor uriterlialb der -'Wise anordnet, dann hat das Fahrzeug eine holte Sicherheit gegen Kippen, und gleichzeitig ->aßt sich die Tragfähigkeit des Radkranzes (fier Beschaffenheit des Geländes gut an, da er in geringerer (>der größerer Breite, entsprechend der Bodenbeschaffenheit, in weichen Boden einsinkt.
.\uch ohne Motor, mit Fuß- oder Handbetrieb, kann das Fahrzeug bewegt werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. i eine :\trsiclit des Fahrzeuges mit in Längsrichtung liegender Achse, wobei die beiden Räder ini Querschnitt dargestellt sind, während in Abb. 2 eine Seitenansicht des Fahrzeuges wiedergegeben ist.
In den :'11>1iil(iurigeri ist a ein zur Lagerung der leiden Achsenhälften b dienender zylindrischer Mantel. :\tif den Achsenhälften b sind die Räder c befestigt. Der Mantel b trägt den Führersitz d und den Motor e. Der Motor e arbeitet mit Hilfe der Zahnräder f auf den an der Innenfläche der Räder c vorgesehenen "Zahnkranz 1i und reit Hilfe der Zahnräder i auf die auf den Wellen b sitzenden Räder g. Mit dem Mantel a sind noch die Gewichte k verbunden.
Soll das Fahrzeug sich mit großer Geschwindigkeit bewegen, dann arbeiten die Räder i mit den ld<i(ierri g zusammen. Haben beide Räder i gleiche "1'(iurenzahl, dann fährt (las Fahrzeug geradeaus. Wird in an sich bekannter Weise die Geschwindigkeit des einen der beiden "Zahnräder i geändert, dann beschreibt das Fahrzeug eine \\'endung. Soll (las 'l,alirzeug sich langsam bewegen, darin wird die Kupplung der Räder g mit den beiden Wellenteilen b aufgehoben, und die Räder f arbeiten mit den beiden Zahnkränzen lr zusammen, wobei darin auch wieder bei gleicher Umlaufgeschwindigkeit heiser Zahnräder f (las Fahrzeug geradeaus und bei Änderung der Umlaufgeschwindigkeit der beiden Räder f das Fahrzeug auf einer Kurve fährt. Um das Schwanken des Fahrzeuges in Richtung senkrecht zur Fahrtrichtung möglichst niedrig zu Balten, ist unterhalb der \clise b das Gewicht k vorgesehen, das mit Sicherheit (las Fahrzeug nach dem Kippen rasch wieder aufrichtet. Die kugelige Form der 'Räder ist an den Achsenenden abgeplattet, so daß ein bulliger Ring entsteht und die voni Fahrzeug beanspruchte Wegbreite beschränkt wird.
In Abb. 2 ist mit L eine Stange angedeutet, finit deren Hilfe ein Lastwagen, eine landwirtschaftliche .Maschine o. dgl. an das neue Fahrzeug angehängt werden kann.
Unt die Schwingungen, die (las Fahrzeug, insbesondere bei einer Geschwindigkeitsänderung, in Fahrtrichtung erleiden wird, abzufangen, können ain vorderen und hinteren Ende des Fahrzeuges Bügel vorgesehen ,ein, die am :Mantel a oder am Motorgehäuse e befestigt sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle aus zwei gegeneinander drehbaren Teilen besteht, deren -,'\clisen auf gleicher Linie liegen und die getrennten Antrieb haben.
2. Kraftfahrzeug nach :\rispruch i, dadurch 'Jekentizeichnet, daß auf jedem der leiden Achsenteile (b) ein Rad (c) befestigt ist, und daß die beiden Wellenteile (b) in einem gondelartigen Mantel oder Rahmen gelagert sind, dessen Schwerpunkt unterhalb der beiden Achsenhälften liegt und der den Führersitz trägt.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch i und 2 dadurch gekennzeichnet, daß firn Radkranz ein Zahnkranz (h) vorgeseljen ist, auf den der Motor mit Hilfe vors unabhängig voneinander drehbaren Zahnrädern (f) wirkt. .I. Kraftfahrzeug nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor mit Hilfe von unabhängig voneinander drehbaren Zahnrädern (i) auf auf den beiden Wellenteilen (b) befestigte Zahnräder (g) wirkt. ;. Kraftfahrzeug nach .\nspruch 3 Lind .I, dadurch gekennzeichnet, (laß der Motor mit Zahnrädern (f) auf eilte firn la(lkrariz angeordnete Verzahnung (li) und mit Hilfe vors weiteren Zahnrädern (i) auf an den beiden Wellenhälften (b) befestigte Zahnräder (g) wirkt, und (laß die mit den Rädern und finit den beiden M'ellenteilen zusammen arbeitenden Zahnräder (f, i) ein- und atiskuppelbar angeordnet sind.