DK154489B - Fender - Google Patents

Description

DK 154489 B

Opfindelsen angår en fender, som kan anvendes til fastgørelse på en kaj til absorbering af stød ved et fartøjs anlæg til kajen og af den i indledningen til krav 1 nævnte art.

5 Sådanne fendere er ofte langstrakte og har bueformet tværsnit, dvs. fenderne har i monteret tilstand et i det væsentlige U-formet tværsnit, idet U-tværsnittets ben har fastgørelsesorganer til forankring til et underlag, og benene sammen med U- tværsnittets krop danner 10 fende rens stødoptagende del, som sædvanligvis er frem stillet af et elastisk materiale. Der kendes fendere af yderst forskellige konstruktioner. Ofte er fenderne blevet fremstillet med en stødoptagende del i form af en lukket profil. Dette fremgår af de amerikanske pa-15 tentskrifter nr. 2 935 855, 3 418 815, 3 443 351, 3 507 123, 3 563 525, 3 680 851 og 3 690 280. Fremstillingen af lukkede eller slangeformede profiler på den stødoptagende del frembyder imidlertid fremstillings-tekniske vanskeligheder. Man har derfor også foreslået, 20 at fenderne skal dannes af løse komponenter, som sam menmonteres. Som eksempler på sådanne konstruktioner kan der henvises til de amerikanske patentskrifter nr.

3 533 242 og 3 788 082. Sådanne fendere er enklere at fremstille, men er forbundet med monteringstekniske 25 vanskeligheder ved, at flere løse detaljer skal sammen føjes med hinanden.

Det amerikanske patentskrift nr. 3 508 744 anviser en anden type bueformet fender, hvor U-tværsnittet er udformet som ét materialestykke, hvor benene er udform-30 et med forskellig tykkelse og således udviser en relativt tyk del nærmest kroppen og en relativt tynd del nærmest fastgørelsesenderne, idet et bøjningsområde findes på indersiden af U-tværsnittet ved overgangen mellem den tykke og den tynde del. En fender af denne

DK 154489 B

2 konstruktion har en god funktion, men lider af en meget stor ulempe ved, at fremstillingen skal finde sted i specialforme, som er dyre.

Den foreliggende opfindelse udgår fra en anden teknisk 5 idé, nemlig at fenderne skal kunne fremstilles i plan tilstand og ved monteringen bøjes til U-tværsnitsform, og dette opnås ved en fender af den indledningsvis angivne art, som er ejendommelig ved det i krav l's kendetegnende dél angivne.

10 Ligesom kendte fendere har fenderen ifølge opfindelsen en stødoptagende del, som består af elastisk materiale, og som i monteret tilstand har et i det væsentlige ll-formet tværsnit. Fenderen fremstilles imidlertid i plan tilstand og bøjes til U-tværsnitsform ved monteringen.

15 For at muliggøre bøjning og tilvejebringe både en træk- spændingsudligning og en øgning af kraftoverføringen mellem U-tværsnittets krop og benene er der udformet langsgående spor på indersiden af U-tværsnittet ved overgangen mellem kroppen og benene. For at tilveje- 20 bringe kraftoverføringen er sporets udmundingskanter udformet med støtteflader, som kommer til anlæg mod hinanden ved monteringen af fenderen. Med dette for øje kan sporets udmundingskanter være skråtskårne til dannelse af disse støtteflader. Sporet gives fortrins- 25 vis en sådan dybde, at en langsgående åben kanal vil findes ved sporets bund, når støttefladerne er kommet til anlæg mod hinanden. En sådan langsgående kanal giver en forbedret udligning af de trækspændinger, som opstår i fenderens materiale ved bøjningen.

30 Anvendelsen af bøjningsområder for at muliggøre montering af stødoptagende elementer langs krumme flader er kendt fra det amerikanske patentskrift nr. 3 684 272.

Ved denne kendte fender strækker områderne sig på

DK 154489 B

3 tværs af en langstrakt parallelepipetisk krop, som bøjes over en krum flade og fastgøres til denne ved hjælp af udragende fastgørelsesorganer. Dette amerikanske patentskrift angiver derfor ikke samme tekniske idé 5 som den foreliggende opfindelse.

I underkravene er der angivet særligt foretrukne udførelsesformer for fenderen ifølge opfindelsen.

Opfindelsen forklares nærmere ved den følgende beskrivelse af en udførelsesform for en fender ifølge opfin-10 deisen under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 i perspektiv viser, hvorledes en fender ifølge opfindelsen kan monteres på en kaj, fig. 2 er et tværsnit gennem en af de i fig. 1 viste fendere midt gennem fenderens fastgørelsesorganer, 15 fig. 3 er en afbildning langs linien III—III i fig. 2, og fig. 4 viser fenderen før monteringen.

I fig. 1 er der vist et antal fendere 10, som er monteret på en kaj 11. Hver fender har i sin monterede 20 tilstand et i det væsentlige U-formet tværsnit med en krop 12 og ben 13. Det væsentligste bidrag til fenderens energioptagelsesevne skyldes således benene 13.

Ved benenes 13 frie ender er der indvulkaniseret forstærkningsplader 14. Disse forstærkningsplader kan be-25 stå af et hvilket som helst passende metalmateriale, f.eks. stål, mens fenderen iøvrigt er fremstillet af et til formålet passende elastisk materiale. For at muliggøre montering af fenderen findes der et antal

DK 154489 B

4 udsparinger 15 på benenes 13 yderside. Et monterings-hul 16 strækker sig gennem bundenden og forstærknings-pladerne ved udsparingens 15 ende.

Ifølge opfindelsen er der mellem fenderens krop 12 og 5 ben 13 udformet langsgående spor 17, som ved fender ens montering er lukket, så at dele af sporenes mod hinanden vendende udmundingskanter danner støtteflader 18, som ligger an mod hinanden. Fenderen ifølge opfindelsen kan fremstilles i plan tilstand, hvilket lø er anskueliggjort i fig. 4, idet støttefladerne 18 ud formes som affasede flader ved sporenes udmundingsende.

Sporene 17 strækker sig dybt ind i fenderens vægmateriale og efterlader et hjørnedannende materialestykke 19. Dette materialestykke danner en forbindelses-15 fjeder mellem -fenderens krop og ben. Sporets bunden de 20 strækker sig så langt ind i fenderens vægmateriale, at denne bundende efter monteringen vil danne en åben, langs denne gående kanal 21 ved det hjørne-dannende materialestykke 19.

20 Ved at sporene er således udformede, at deres udmund ingskanter danner mod hinanden anliggende støtteflader 18, vil de hjørnedannende materialestykker 19 ikke blive udsat for alt for store stræk- eller trækbelastninger ved fenderens montering. En for stor træk-25 påvirkning i hjørnepartierne ville kunne medføre be- ;

skadigelse på fenderne. På grund af de åbne kanaler I

21 opnås en yderligere udjævning af trækbelastningen j i materialestykkerne 19. De skråtskårne støtteflader 18 tilvejebringer belastningsoverføring mellem benene | 30 13 og kroppen 12, når fenderen rammes af skråtrette- de stød.

Blødheden af fenderkonstruktionen ifølge opfindelsen kan varieres ved ændring af de hjørnedannende materia-

DK 154489 B

5 alestykkers 19 tykkelse. Fenderens energioptagelsesevne påvirkes også af benenes 13 længde. Ved ændring af afstanden mellem den indvulkaniserede forstærknings-plade ved benenes frie ender og bøjningsområdet 5 i form af sporet 17 opnås således en ændring af fen derens energioptagelsesevne.

Ved at fenderen ifølge opfindelsen kan fremstilles i plan tilstand, bliver værktøjsomkostningerne mindre og vulkaniseringsudstyret betydeligt enklere. Endvi-10 dere bliver transporten af fenderen både enklere og billigere ved, at den kan transporteres i plan tilstand. En ændring i energioptagelsesevnen ved ændring af benenes 13 længde kan således let tilvejebringes ved, at man flytter formens endevægge længere bort fra 15 formens midterparti, hvor sporet 17 skal dannes. Hvis store vulkaniseringspresser er til rådighed, kan fenderelementerne fremstilles i store længder og derpå ved levering afskæres til de ønskede fenderlængder.

Ved den viste udførelsesform er sporet 17 udformet med 20 en dybde, som tilnærmelsesvis svarer til 2/3 af fende rens vægtykkelse, hvorved støttefladerne 18 bringes til at strække sig langs tilnærmelsesvis 1/3 af fenderens tykkelse. Denne dimensionering har vist sig at være særlig fordelagtig, men andre udformninger er mu-25 lige» idet man f.eks., hvis man ønsker at ændre konstruktionens blødhed, kan udforme hjørnepartiet 19 tyndere .

Claims (4)

1. Fender, som er langstrakt, og som er bøjelig til i monteret tilstand at have et i det væsentlige U-for-met tværsnit, hvis ben (13) har fastgørelsesorganer (14, 16) til forankring til et underlag (11) og sammen 5 med U-tværsnittets krop (12) danner fenderens stødop tagende del, der er dannet af et elastisk materiale, kendetegnet ved, at fenderen har to langsgående spor (17), omkring hvilke fenderens ben (13) er bøjelige til det U-formede tværsnit, hvilke spor 10 (17) er udformet på indersiden af U-tværsnittet mellem dettes krop (12) og ben (13) og i nærheden af nævnte inderside har mod hinanden vendende støtteflader (18) samt en sådan bredde og udformning, at sporet (17) lukkes ved bøjning af fenderen til U-tværsnitsformen un-15 der fenderens montering, idet støttefladerne (18) kom mer til anlæg mod hinanden.

2. Fender ifølge krav 1, kendetegnet ved, at sporet (17) har en sådan dybde og udformning, at der efterlades en åben, langsgående kanal (21) mellem 20 sporets bund (19) og støttefladerne (18) efter fende rens montering.

3. Fender ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at det langsgående spors (17) udmundingskanter er skråtskårne til dannelse af støttefladerne (18).

4. Fender ifølge krav 1, 2 eller 3, kendeteg net ved, at sporets (17) dybde er tilnærmelsesvis 2/3 af fenderens vægtykkelse, og at støttefladerne (18) strækker sig langs tilnærmelsesvis 1/3 af fenderens vægtykkelse.