DK161878B - Pig med boesningsindfattet nitte for montering paa et bildaek - Google Patents

Description

X

DK 161878 B

Den foreliggende opfindelse angår en pig med bøsningsindfattet nitte for montering på et bildæk.

Kombinationen af stigende trafikbelastning og pigdæk har vist sig at være en betydelig vejslidsfaktor. I nogle lande 5 har dette tilmed ført til forbud mod pigdæk eller i det mindste til væsentlige restriktioner.

I Norden er den gavnlige virkning af et skridsikkert middel på trafikkens sikkerhed og fleksibilitet på den anden side uigendriveligt blevet bevist, og denne virkning bør 10 ikke ofres; i stedet for bør de dermed forbundne ulemper overvindes. Gode resultater vil kunne opnås ved at udvikle både vejbelægningerne og de skridsikre dæk yderligere.

Når et luftringsbildæk ruller på en jævn overflade, trykkes det ikke så lidt radialt fladt på grund af sin elasticitet, 15 hvorved der i kontaktområdet frembringes langsgående såvel som tværgående kræfter på grund af ændringer i rulleradien.

De langsgående kræfter, der indvirker på piggen, når dækket ruller, skyldes bøjning af kropdelsopbygningen, tværgående skridning og en spændingsbølge i gummiet.

20 Når en pig nærmer sig kontaktpunktet med vejen, udsættes dækkets kropdel for en bøjning således, at den bøjede dels radius er betydeligt mindre end radien af de tilsvarende dele af det belastningsfri dæk. Dette afleder piggen, der er blevet indfattet i rette vinkler mod overfladen, fra at 25 indtage en lodret stilling før kontakten med vejen. På grund af pigspidsens fremspring er piggen imidlertid ikke drejet ind i en fuldstænding lodret stilling; den møder vejoverfladen i en skrå stilling. På dette trin begynder kræfterne på grund af skridningstendensen ligeledes at være 30 af væsentlig betydning.

2

DK 16187 8 B

Det, at piggen møder vejen i den skrå vinkel, betyder ligeledes, at der også finder en øget nedslidning af vejen sted i det øjeblik, hvor piggen slipper vejen. Der opbygges spændinger omkring piggen, der trykkes ind i dækket i en 5 skrå stilling. Spændingerne forstærkes yderligere på grund af dækkets rotation under passagen over vejkontaktområdet, og de forårsager en skridning, der er stærkere end en lige-siddende pig i en tilsvarende situation.

Den bøsningsindfattede pigs form har traditionelt været 10 rotationssymmetrisk, og den er blevet indfattet i et hul, vinkelret mod dækkets slidflade, hvorved den møder vejen i en let skrå stilling, fordi de nævnte kræfter og piggens fremspring indvirker på dens stilling. Piggens skrå kontakt med vejen og det, at den skubbes længere ind i dækket i en 15 skrå stilling under den første kontakt med vejen, forvolder skade på gummiet og piggen, hvilket svækker piggens frik-. tionsegenskaber, forringer piggens holdbarhed og forøger dens vejsslidsegenskaber.

Opfindelsen har til formål at opnå en forbedring af de for 20 tiden kendte konstruktioner af bøsningsindfattede pig. Opfindelsens mere præcise formål er at tilvejebringe en bøsningsindfattet pig, hvori ulemperne ved de kendte konstruktioner er blevet undgået.

Opfindelsens formål opnås ved hjælp af en pig med bøsnings-25 indfattet nitte, der er kendetegnet ved, at den i det væsentlige rotationssymmetriske pigs bøsning har et skråt hul til nitten, idet piggen er blevet afpasset på en sådan måde, at nitten ved den første kontakt med vejoverfladen møder vejoverfladen i en i det væsentlige lodret stilling i 30 forhold hertil.

Opfindelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, der viser en mulig udførelsesform, og på hvilken 3

DK 16187 8 B

fig. 1 i et tværsnit viser en fordelagtig udførelsesform af piggen ifølge opfindelsen, og fig. 2 viser en del af et bildæk, set fra slidoverflade-planet.

5 I udførelsesformen ifølge fig. 1 og 2 er piggens dele under ét betegnet ved referencenummer 10. Piggen 10 består af en nitte 11, nitten 11's flange 12, en spids 13 og en bøsning 14. I fig. 1 og 2 har bildækkets gummi referencenummer 16, dækkets slidoverflade nummer 17 og vejoverfla-10 den nummer 18.

Opfindelsens grundide er som nævnt, at piggen 10’s bøsning 14 er forsynet med et skråt hul til nitten 11, idet piggen 10 er blevet afpasset, så nitten ved den første kontakt med vejoverfladen 18 møder vejoverfladen 18 i det væsent-15 lige i en vinkelret stilling.

Ved mødet mellem piggen 10 og vejoverfladen 18 er det vigtigt, at bevægelsen af piggen 10?s nitte 11, der er årsag til nedslidningen af vejen, og piggens kontakt med vejen, 20 er i det væsentlige vinkelret mod vejoverfladen 18. I den foreliggende opfindelse er dette blevet således løst, at der i bøsningsdelen 14 af den todelte pig 10 er et hul 15, der er skråt i forhold til den nævnte dels midterlinie A.

Den lige linie, der løber gennem det skrå hul 15, er angi-25 vet ved B. Et skråt hul 15 af denne art leder nitten 11's kontakt med vejoverfladen 18 således, at den finder sted i en i det væsentlige næsten vinkelret stilling, når bøsningen 14 er blevet indfattet i en stilling i overensstemmelse med hældningen i forhold til slidoverflademønsteret 30 17's retning på dækket.

DK 161878 B

4

Hullets 15 fordelagtige hældning er bestemt af ovennævnte kræfter, der er fremkaldt af dæksidens bøjning og rotationen. Når bøsningen 14, der er forsynet med et skråt hul 15, er indfattet i et hul, der er i det væsentlige vinkelret på 5 slidoverfladen 17, kan piggen 10 vippes i rotationsretningen uden at ændre nitten 11's vinkelrette kontakt med vejen. Således kan der ved denne fremgangsmåde dannes kraft-komposanter til at virke på piggen 10, hvilke kraftkompo-santer standser piggen 10's gnidebevægelse og drejer den ind i en i det væsentlige lodret stilling.

Ovennævnte udførelsesf orm er kun et eksempel på en fordel-10 agtig udførelsesform ifølge opfindelsen, og det er indlysende for en fagmand, at der findes utallige andre udførelsesformer, der alle er indenfor opfindelsens rammer.

Claims (1)

1. DK 161878 B Pig med bøsningsindfattet nitte for montering på et bildæk, kendetegnet ved, at den i det væsentlige rotationssymmetriske pigs (10) bøsning (14) har et skråt hul 5 (15) til nitten (11), idet piggen (10) er afpasset, så nit ten ved den første kontakt med vejoverfladen (18) møder vejoverfladen (18) i en i det væsentlige lodret stilling i forhold hertil.