DK166268B - Loeftecylinder til magnetskinnebremser - Google Patents

Description

i

DK 166268 B

Opfindelsen angår en løftecylinder til magnetskinnebremser, ned hvilken magnetbremsen sænkes eller hæves, og ved hvilken der imellem cylinderdækslet og stempelstangens fastgørelsesflange er anbragt en dæmpningsring af et elastisk eller ela-5 stonerisk materiale, som udviser lige så stor dæmpningsevne som eller større dæmpningsevne end de pågældende lejeringe.

Det har vist sig, at det ikke er tilstrækkeligt at anbringe aktiveringscylinderen for en magnetskinnebremse under mellea-10 kobling af elastiske elementer på såvel køretøjet som på brem-semagneten, således som det f.eks. er beskrevet i DE-patent-skrift nr. 21 43 076 eller i DE-patentskrift nr. 25 35 524. Bremsemagnetens svingninger, især i hævet tilstand, kan ikke beherskes fuldstændigt med disse kendte sammenkoblinger, hvil-15 ket atter og atter fører til en forholdsvis hurtig ødelæggelse, ikke blot af løftecylinderen, men også af magnetens ophængning på løftecylinderen. I lang tid har man været af den opfattelse, at denne ødelæggelse skyldes snavs, som hvirvles op under brug af et særligt hurtigtkørende skinnekøretøj. I DE-20 brugsmønster nr. 83 10 943 blev der derfor foreslået en løftecylinder af den indledningsvis nævnte type med en tatnende dæmpningsring imellem det øvre cylinderdæksel og en fastgørelsesplade, og ved hjælp af hvilken den ud af cylinderen gående stempelstang skulle blive beskyttet imod ydre påvirkninger, 25 især over for slibende støv.

Det har imidlertid vist sig, at disse kendte foranstaltninger ikke i væsentlig grad var i stand til i længden at forhindre ødelæggelsen af stemplet eller stempelstangen ved udtrædningen 30 fra cylinderen.

Formålet med den foreliggende opfindelse er derfor at afhjælpe ulemperne ved de kendte ophængninger eller aktiveringscylindere uden dog at give afkald på disses fordele.

Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at den indledningsvis nævnte løftecylinder er ejendommelig ved, at lejeringene har 35

DK 166268 B

2 samme hårdhed som eller større hårdhed end dæmpningsringen, og at lejeringene ved kvadratisk tværsnit af dæmpningsringen er forspændte.

5 Fortrinsvis er der på den imod cylinderdækslet og/eller fastgørelsesflangen vendende side af dæmpningsringen fastgjort et delt eller udelt underlag af metal, plast eller et andet materiale, fortrinsvis ved påvulkanisering.

10 Opfindelsens fordel ligger i, at svingningsdæmpningen kan holdes fuldstændigt væk fra aktiveringscylinderens ophængning på køretøjet og kan tilpasses til de i praksis forekommende krav ved forandring af dærapningsringens materialeegenskaber.

15 Opfindelsen forklares nærmere nedenfor under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser et snit igennem den nærmest køretøjet beliggende ende af en aktiveringscylinder eller løftecylinder, og 20 fig. 2 et snit igennem en dæmpningsring med forstærkningsring af metal.

Ifølge fig. 1 er der ved den nedre ende af en aktiveringscy-25 linder eller løftecylinder 11 anbragt et cylinderdæksel 12, hvorigennem en stempelstang 13 træder ud. Ved enden af stempelstangen 13 er der anbragt en fastgørelsesflange, som med dens ringformede del 14A ligger imellem to gummiringe 15 og 16. Oisse gummiringe 15 og 16 danner lejet for fastgørelses-30 flangens 14 ringformede del 14A. De to lejeringe 15 og 16 bringes ved hjælp af en møtrik 17 i en ønsket forspænding imellem to modlejer 18. Fastgørelsesflangen 14 skrues på kendt måde sammen med en bremsemagnet, og cylinderen fastgøres med dens anden ende på køretøjet. Imellem cylinderdækslet 12 og 35 fastgørelsesflangen 14 er der anbragt en dæmpningsring 19, som på kendt måde er fastgjort på cylinderdækslet 12, f.eks. ved klæbning eller ved fastskruning, således som det er tilfældet med den i fig. 2 viste udførelsesform.

DK 166268B

3 Dæmpningsringen 19 har et kvadratisk tværsnit og består af et elastomerisk materiale, som har større dæmpningsevne end det materiale, hvoraf lejeringene 15 og 16 består. Derudover har dæmpningsringen 19 en højere Shore-hårdhed end lejeringene 15 5 og 16. F.eks. kan det dreje sig om en 2% større hårdhed. Hvis lejeringene 15 og 16 er af forskelligt materiale, skal i det mindste modlejeringen 16 udvise en ringere dæmpningsevne end dæmpningsringen 19 for, at den kan opfylde sit formål.

10 Ifølge fig. 2 bærer dæmpningsringen 20 et metalunderlag 21 på den imod cylinderdækslet vendende side og et metalunderlag 22 på den imod fastgørelsesflangen vendende side. Begge underlag 21 og 22 er af jern eller et passende virkende materiale, og de er vulkaniseret sammen med ringen 22 til en enhed. Den ene 15 ring 21 rager derfor i det mindste delvis ud over dæmpningsringens 20 ydre kontur. I de udragende dele er der tilvejebragt boringer 24 til optagelse af fastgørelsesskruer.

Dæmpningsringen kan naturligvis også være indrettet til cen-20 trering, idet der på cylinderdækslet 12 eller fastgørelsesflangen 14 er anbragt en rundtgående vulst, som bærer på tagagtig måde anbragte centreringsflader, og dæmpningsringen bærer tilsvarende udtagninger eller er på anden måde tilpasset vulstens centreringsflader. Herved opnås, at når fastgørelses-25 flangen ligger an imod cylinderdækslet (som vist i fig. 1) ved hævningen af bremsemagneten, bliver fastgørelsesflangen centreret i forhold til cylinderdækslet 12 og føringen for stempelstangen 13 ikke belastet for kraftigt som følge af de under kørslen optrædende svingninger.

30

Den elastiske lejering 14A, 15, 16 imellem fastgørelsesflange og cylinderdæksel kan også være tilvejebragt ved den anden ende af cylinderen 11.

35

Claims (5)

4 DK 166268 B Patentkrav.

1. Løftecylinder til magnetskinnebremser, med hvilken magnet-5 bremsen kan sænkes eller hæves, og ved hvilken der imellem cylinderdækslet (12) og stempelstangens (13) fastgørelsesflange (14) er anbragt en dærapningsring (19) af et elastisk eller elastomerisk materiale, som udviser lige så stor dæmpningsevne som eller større dæmpningsevne end de pågældende lejeringe 10 (15, 16), kendetegnet ved, at lejeringene (15, 16) har samme hårdhed som eller større hårdhed end dæmpningsringen (19), og at lejeringene (15, 16) ved kvadratisk tværsnit af dæmpningsringen (19) er forspændte. 15

2. Løftecylinder ifølge krav, kendetegnet ved, at lejeringene (15, 16) består af enkelte segmenter.

3. Løftecylinder ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at der på cylinderdækslet (12) eller på fastgørelses- 20 flangen (14) er anbragt en vulst med på tagagtig måde anbragte centreringsflader, og at der er tilvejebragt tilsvarende centreringsflader i dæmpningsringen (19).

4. Løftecylinder ifølge krav 1, 2 eller 3, kendeteg- 25 net ved, at der på den imod cylinderdækslet (12) og/eller fastgørelsesflangen (14) vendende side af dæmpningsringen (19) er fastgjort f.eks. påvulkaniseret et delt eller udelt underlag af metal, plast eller et lignende materiale. 30

5. Løftecylinder ifølge et eller flere af kravene 1-4, kendetegnet ved, at et underlag (21) eller (22) på dæmpningsringen (19) rager delvis ud over den ydre kontur, og at der i den udragende del er anbragt boringer (24) til fastgørelse. 35