EP0062723B1 - Ski du type de ceux comportant un dispositif amortisseur de leurs vibrations - Google Patents

Ski du type de ceux comportant un dispositif amortisseur de leurs vibrations Download PDF

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EP0062723B1
EP0062723B1 EP19810420053 EP81420053A EP0062723B1 EP 0062723 B1 EP0062723 B1 EP 0062723B1 EP 19810420053 EP19810420053 EP 19810420053 EP 81420053 A EP81420053 A EP 81420053A EP 0062723 B1 EP0062723 B1 EP 0062723B1
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ski
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damping
strips
length
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EP19810420053
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Yves Piegay
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Skis Rossignol SA
Original Assignee
Skis Rossignol SA
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    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
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    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/12—Making thereof; Selection of particular materials
    • A63C5/122—Selection of particular materials for damping purposes, e.g. rubber or the like
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/06—Skis or snowboards with special devices thereon, e.g. steering devices
    • A63C5/075—Vibration dampers
    • A—HUMAN NECESSITIES
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    • A63C5/00—Skis or snowboards
    • A63C5/12—Making thereof; Selection of particular materials
    • A63C5/126—Structure of the core

Definitions

  • the skis are subjected to vibrations which are troublesome for the comfort of the skier and which adversely affect the performance of the ski, in particular its grip, particularly on ice and on frozen snow, when holding on course and when cornering and reduce its sliding properties.
  • FR-A-2 237 653 proposes to include in the structure of the ski a vibration damping element.
  • this damping element extends over the entire length of the ski, the comfort of the ski is clearly increased, but the grip and the holding in heading and in turns are not improved.
  • this intermediate solution has no advantage compared to that with shock absorber extending over the entire length of the ski.
  • a ski which is of the type of those comprising a damping system constituted by a visco-elastic material constrained included in their structure, and whose originality lies in the fact that it comprises at least two strips of such material, having respective lengths of 10 to 20% relative to the total length of the ski and arranged, with an interval between them, one at the end of the tip and the other in the area skate.
  • the number and the relative position of the bands serving as shock absorbers are a function of the destination of the ski and of the qualities which it must present for this destination.
  • a ski according to the invention comprises three shock absorbing elements placed respectively in the tip area, in the heel area and in the skate area.
  • Such a ski makes it possible to achieve the desired goal, which is to combine comfort with the efficiency of the ski, that is to say its attachment on ice or on icy snow and its good behavior in heading and in cornering, as well as an effective damping of the vibrations to which it would be subjected if it were not provided with these damping elements, in particular in the case where the ski moves on a hard and irregular surface.
  • each damper is constituted by a band of constrained visco-elastic material; but the two bands are then placed, one in the spatula area and the other in the skate area.
  • the ski represented in FIG. 3 is a ski intended particularly for giant slalom. It differs from the previous one in that it only has two damping elements (15) and (16).
  • the one (15) is placed in the spatula area (17); the one (16) is placed in the pad area (18); and for each their length is of the order of 25 centimeters if the ski has a length of between 2 meters and 2 meters 05.

Landscapes

  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Cosmetics (AREA)
  • Detergent Compositions (AREA)
  • Developing Agents For Electrophotography (AREA)

Description

  • Quelle que soit leur structure et quelles que soient caractéristiques de la neige sur laquelle ils glissent, les skis sont soumis à des vibrations qui sont gênantes pour le confort du skieur et qui nuisent aux performances du ski, notamment à son accrochage, particulièrement sur glace et sur neige gelée, à sa tenue en cap et en virage et diminuent ses propriétés de glisse.
  • Pour écarter ces inconvénients, le FR-A-2 237 653 propose d'inclure dans la structure du ski un élément amortisseur de vibrations. L'expérience prouve toutefois que si cet élément amortisseur s'étend sur toute la longueur du ski, le confort du ski est manifestement augmenté, mais l'accrochage et la tenue en cap et en virage ne sont pas améliorés. Il a alors été envisagé de limiter la longueur de l'amortisseur à la moitié avant de la longueur du ski, c'est-à-dire à la zone comprise entre la spatule et le patin. Il s'avère cependant que cette solution intermédiaire ne présente aucun avantage par rapport à celle avec amortisseur s'étendant sur toute la longueur du ski.
  • Il n'a donc jusqu'à ce jour été proposé aucune solution permettant d'obtenir un ski qui ait de bonnes qualités d'accrochage, de tenue en cap et en virage et de glisse, tout en étant confortable. Il y a là une lacune que l'invention pallie. Elle a pour objet, à cet effet, un ski qui est du type de ceux comportant un système amortisseur constitué par un matériau visco-élastique contraint inclus dans leur structure, et dont l'originalité réside dans le fait qu'il comporte au moins deux bandes d'un tel matériau, ayant des longueurs respectives de 10 à 20 % par rapport à la longueur totale du ski et disposées, avec un intervalle entre elles, l'une à l'extrémité de la spatule et l'autre dans la zone de patin.
  • Le nombre et la position relative des bandes servant d'amortisseurs sont fonction de la destination du ski et des qualités qu'il doit présenter pour cette destination.
  • C'est ainsi que, dans le cas d'un ski de tourisme où sont recherchées à la fois des propriétés suffisantes d'accrochage, de tenue en cap et en virage, et un bon confort, un ski conforme à l'invention comporte trois éléments amortisseurs placés respectivement dans la zone de spatule, dans la zone de talon et dans la zone de patin. Un tel ski permet d'atteindre le but recherché, qui est d'allier le confort à l'efficacité du ski, c'est-à-dire à son accrochage sur glace ou sur neige glacée et à sa bonne tenue en cap et en virage, de même qu'à un amortissement efficace des vibrations auxquelles il serait soumis s'il n'était pas muni de ces éléments amortisseurs, notamment dans le cas où le ski se déplace sur une surface dure et irrégulière.
  • S'il s'agit par contre d'un ski de type spécialisé, à savoir un ski destiné particulièrement au slalom géant, deux seuls amortisseurs sont inclus dans le ski; là encore chaque amortisseur est constitué par une bande de matériau visco-élastique contraint; mais les deux bandes sont alors placées l'une dans la zone de spatule et l'autre dans la zone de patin.
  • L'invention sera bien comprise d'ailleurs à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemples non limitatifs, deux formes d'exécution d'un ski ainsi perfectionné:
    • Figure 1 est une vue en plan par dessus de la première forme d'exécution;
    • Figure 2 en est, à plus grande échelle, une vue en coupe suivant 2-2 de Figure 1, et
    • Figure 3 est une vue en plan par dessus de la deuxième forme d'exécution.
  • La structure du ski peut être quelconque; et c'est ainsi que, dans le cas représenté à la Figure 2, cette structure comprend, de haut en bas, une lame de métal (1), une couche (2) de fibres de verre ou de tissu de verre noyé dans une résine époxy, un noyau synthétique (3) par example en polyuréthane, une couche (4) de fibres de verre ou de tissu de verre noyée dans une résine, une lame métallique (5) et une semelle en polyéthylène (6). Un sandwich ainsi constitué est complété par des chants (7), par exemple en résine phénolique ou en résine acrylonitryle-butadiène-styrène, et par des carres d'acier (8). Dans le cas d'un ski de tourisme, cette structure est complétée, selon l'invention, par trois éléments amortisseurs, respectivement (9), (10), et (11), qui sont placés dans la partie inférieure du noyau (3), en contact avec la couche de materiau stratifié (4). Ces éléments amortisseurs (9), (10), (11) sont positionnés en des zones précises du ski et ont des dimensions telles que leur longueur totale soit très inférieure à celle du ski. C'est ainsi que:
    • - l'élément amortisseur (9) est placé dans ma zone avant, à proximité de la spatule (12) du ski, et que sa longueur est comprise entre 10 à 20%, avantageusement 15%, de la longueur totale, c'est-à-dire de la longueur développée du ski;
    • - l'élément amortisseur (10) est placé dans la zone médiane (13), dite zone de patin, du ski, et que sa longueur est de l'ordre de 15 à 25%, avantageusement 20% de la longueur totale du ski;
    • - et l'élément amortisseur (11) est placé dans la zone de talon (14) du ski, et que sa longeur est de l'ordre de 10 à 20%, avantageusement 15% de la longueur totale du ski.
  • Le ski représenté à la figure 3 est un ski destiné particulièrement au slalom géant. Il diffère de celui précédent en ce qu'il ne comporte que deux éléments amortisseurs (15) et (16). Celui (15) est placé dans la zone de spatule (17); celui (16) est placé dans la zone de patin (18); et pour chacun leur longueur est de l'ordre de 25 centimètres si le ski possède une longueur comprise entre 2 mètres et 2 mètres 05.
  • Grâce à ce positionnement et à ce dimensionnement de ses deux éléments amortisseurs, ce ski de slalom géant allie les qualités ci-après:
    • - un parfait guidage dans les courbes, y compris en terrains bosselés,
    • - un excellent accrochage latéral,
    • - et une très bonne stabilité directionnelle dans les reliefs, même à vitesse élevée.

Claims (4)

1. Ski, du type de ceux comportant un système amortisseur de leurs vibrations, inclus dans leur structure et constitué en matériau visco-élastique contraint, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux bandes d'un tel matériau, ayant des longueurs respectives de 10 à 20% par rapport à la longueur totale du ski et disposées, avec un intervalle entre elles, l'une (15) à proximité de la spatule (17) et l'autre dans la zone de patin (18).
2. Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte trois bandes (9, 10, 11) de matériau visco-élastique contraint, placées l'une (9) à proximité de la spatule (12), la seconde (10) dans la zone de patin (13) et la troisième (11) dans la zone de talon (14).
3. Ski selon la revendication 2, caractérisé en ce que ses bandes de matériau amortisseur avant (9), médiane (10) et arrière (11) ont des longueurs respectives de 10 à 20%, 15 à 20% et 10 à 20% par rapport à la longueur totale du ski.
4. Ski selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte deux bandes de matériau amotis- seur, placées l'une (15) dans la zone de spatule (17) et l'autre (16) dans la zone de patin (18).
EP19810420053 1980-02-21 1981-04-13 Ski du type de ceux comportant un dispositif amortisseur de leurs vibrations Expired EP0062723B1 (fr)

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