EP0242279A1 - Procédé et dispositif de transport pneumatique de la neige - Google Patents

Procédé et dispositif de transport pneumatique de la neige Download PDF

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EP0242279A1
EP0242279A1 EP87400795A EP87400795A EP0242279A1 EP 0242279 A1 EP0242279 A1 EP 0242279A1 EP 87400795 A EP87400795 A EP 87400795A EP 87400795 A EP87400795 A EP 87400795A EP 0242279 A1 EP0242279 A1 EP 0242279A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
snow
conveying
removal
injection
members
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP87400795A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Armand Pasquier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Etudes Techniques Et Realisations Sa Cdf Ingenierie
Pasquier Armand Rene
ETUDES TECHNIQUES ET REALISATIONS CDF INGENIERIE SA
Original Assignee
Etudes Techniques Et Realisations Sa Cdf Ingenierie
Pasquier Armand Rene
ETUDES TECHNIQUES ET REALISATIONS CDF INGENIERIE SA
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Publication date
Application filed by Etudes Techniques Et Realisations Sa Cdf Ingenierie, Pasquier Armand Rene, ETUDES TECHNIQUES ET REALISATIONS CDF INGENIERIE SA filed Critical Etudes Techniques Et Realisations Sa Cdf Ingenierie
Publication of EP0242279A1 publication Critical patent/EP0242279A1/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H4/00—Working on surfaces of snow or ice in order to make them suitable for traffic or sporting purposes, e.g. by compacting snow
    • E01H4/02—Working on surfaces of snow or ice in order to make them suitable for traffic or sporting purposes, e.g. by compacting snow for sporting purposes, e.g. preparation of ski trails; Construction of artificial surfacings for snow or ice sports ; Trails specially adapted for on-the-snow vehicles, e.g. devices adapted for ski-trails

Definitions

  • the present invention relates to a pneumatic method and device for transporting natural or artificial snow intended for snowmaking or snow removal or fire protection, and more particularly the conditions for removing snow.
  • the sampling device is always associated with the vehicle for delivering the heap or the snow that remains motionless.
  • the sampling member consisting of screws as described in patent FR-A-2,289,414 does not ensure a seal between the internal space of the pipe and the atmosphere where the air pressures are different ; this results in poor pneumatic efficiency due to leaks air from inside the pipe to the outside.
  • the realization implements quite complex mechanisms. It is also known that snow is a material which quickly causes stuffing phenomena and therefore blocking on the conveyor screws.
  • the sampling device consisting of a snow blower or a single or double drum turbo cutter is effective, but its use has always been envisaged by being moved over the pile or layer of snow by means of a vehicle.
  • This arrangement requires a tracked vehicle capable of moving over snow, the cost of which is high and the driving of which is made very difficult by the need to cut the snow regularly.
  • the present invention aims to remedy these drawbacks. To this end, it relates to a process and a device for pneumatically transporting snow, particularly comprising a conveying apparatus making it possible to move a pile of snow towards a sampling and lump removal member in a fixed position, a sampling member associated with an injector also fixed.
  • This method and this implementation device thus make it possible to control the thickness of the snow absorbed by the removal member as well as the conveying speed and consequently the snow flow to be introduced into the transport pipe.
  • An object of the present invention consists of a pneumatic snow transport method comprising at least one drive source driving an air generator, a snow injection member in the transport pipe producing a mixture of air and snow, the latter coming from a pick-up member, drive means for driving said injection and pick-up members linked to or independent of said drive source, characterized in that said injection and snow-picking members are in a fixed position, and in that a heap of snow is moved towards the sampling member by a conveying means according to a controlled translation speed and thickness.
  • the injection and withdrawal organs are for example respectively a rotary valve and a cutter as described in the patents cited above.
  • the snow is brought to the conveying device either by being pushed by the blade of a tamping machine, for example, or transported by a "loader" type public works machine.
  • Another object of the invention consists of a device for implementing the method comprising at least one motor source driving an air generator, at least one snow injection member associated with a transport pipe producing a mixture of air and snow, at least one removal member, drive means for driving said members linked to or independent of said drive source, characterized in that said injection and removal members are in a fixed position and in that it further comprises a conveying means displacing in translation the snow heap towards the removal member and a clipping device having the function of controlling the thickness of the snow heap reaching the removal member.
  • the means of conveying the snow mass may consist of a conveyor belt equipped with transverse spikes in order to drive the snow mass and of means for driving said conveyor belt.
  • the conveying means can also consist of transverse crampons with a view to driving the snow, sliding on a fixed floor, driven by two side chains actuated by motor means.
  • the conveying means are driven by drive means belonging to a group which includes mechanical transmissions, hydraulic transmissions, electrical transmissions and mixed transmissions.
  • the sampling drum is preferably placed tangentially to the plane of conveyance of the snow mass.
  • Said drive means provide said conveying means with a translational movement at discontinuous speed called step by step or at constant continuous speed.
  • the value of said speed is adjusted and controlled as a function of the power consumed by the sampling device, this depending on the consistency of the snow and constituting one or more setpoint values for regulation by continuous action or discontinuous.
  • the value of the maximum power not to be exceeded is measured indirectly by measuring the supply oil pressure. of the engine, the oil flow must be constant to ensure a constant speed of rotation.
  • a pressure switch activates a hydraulic solenoid valve in order, for example, to interrupt the supply to the hydraulic drive motor of the snow conveying device.
  • the pick-up device regains a normal resistive power below the set value, measured indirectly, the drive motor of the conveyor device is again supplied, putting the snow back in motion at a predetermined constant speed.
  • the speed is controlled by servo means acting "all or nothing".
  • An improvement consists in adjusting said speed of the conveying device by means of permanent regulation according to progressive and continuous values or according to discontinuous values in stages in order to maintain a constant resistance power of the picking member, by measuring for example oil pressure as described above.
  • the snow flow to be introduced into the pipe depends firstly on the width of the snow mass equal to that of the conveying device which is equal to that of the picking device, secondly on the speed of conveying the snow and thirdly the average height of the snowfall.
  • This average height is determined by a clipping device consisting of scrapers or a conveyor belt as described for the conveying device rotating in the opposite direction to that of the conveying device, placed obliquely, its base being situated at an equal height. to that determined for the pile of snow, and situated a little before the removal member while being fixed to the common frame supporting the injection, removal and conveying members, by suitable means.
  • Said height can be fixed or adjustable.
  • the speed of rotation is determined in such a way that the excess snow is discharged without creating an excessive resistance force against the advancement of the pile of snow when its conveying speed is maximum.
  • the conveying device and its drive means are fixed to a frame provided with pad (s) when it has to move on snow or on wheels, for the case in particular where it is used for snow removal from traffic lanes or places, although in this case, the use of skates is possible.
  • the injection and withdrawal organs can constitute a unit that can be used either on said frame, associated with the conveying device, or on a vehicle as described in the patents cited above.
  • the air generator is placed in a fixed or removable manner on a frame equipped with a thermal or electric motor and connected to the injection member by a flexible air duct.
  • This frame can be secured to a sledge that can either be towed on the snow, or placed on a vehicle. If the attachment is removable, the air generator can be used on this sled frame driven by said engine either in association with the assembly of injection, withdrawal and conveying members, or in association with the injection members and sampling mounted on a vehicle as described in the European patent application No. 106,731; the air generator can also be carried by the vehicle carrying the injection and sampling organs as described in the cited patents.
  • Another variant of the invention provides for a snow cutter or turbo-cutter type withdrawal member having several snow supply outlets each connected to an injection member, each connected to a pneumatic transport pipe.
  • the width of the conveying device is equal to that of the removal member.
  • Another variant provides for the possibility of associating several unitary devices one beside the other.
  • several devices associated transversely increase the conveying width as described in the previous variant while also making it possible to simultaneously supply several pipes.
  • Another variant provides for associating with the conveyor device connected to its withdrawal and injection member, one or more other conveyor devices in the longitudinal direction in order to linearly increase the stock of snow that can be conveyed according to a straight line or according to a curve segmented by each of the conveying devices.
  • a method and an apparatus are thus available which considerably improve the conditions of use for the pneumatic transport of snow by the appreciable increase in the average flow rate of snow removed, by the reduction in operating costs resulting from not immobilization of a high-power carrier vehicle, by improving the pneumatic efficiency through the use of sufficiently leaktight injectors unlike the conveying and introduction screws described in patent FR-A-2,289,414, and by simplification of use since the operator's task is simply to push or load the snow onto the conveyor device.
  • the withdrawal member 1 is in a fixed position as well as the injection member 2 of the rotary lock type and are fixed to the sledge 3.
  • the conveyor device 4 which includes the snow drive scrapers 5, fixed at their end to the two side chains 6.
  • the latter rotate around the rollers 7 at least two of which are driven by a transmission mechanical or motor 8, hydraulic in the present example.
  • the movement of the scrapers 5 which slide on the floor 14, causes the snow against the picking member 1 which delivers it and sends it to the injector 2.
  • the picking member 1 is preferably placed tangentially to the conveying floor 14.
  • the conveyor device comprises a clipping member 9 which rotates in the opposite direction to that of the scrapers 5.
  • the excess snow is discharged back onto the device drive in translating snow.
  • the clipping member 9 is made up of scrapers 10 fixed on two chains 11 driven by a mechanical transmission or by a motor 12, hydraulic in this example. It is fixed to a frame 13 secured to the sledge 3.
  • the air generator 18 is connected to the injector 2 by a flexible conduit 19.
  • the motors, hydraulic in the present example, for driving the various members are supplied by pumps driven in coupling or independently by a either thermal 20, electric or hydraulic motor.
  • the air generator 18 and their associated equipment are fixed on a sledge 21.
  • the drive speed of the scrapers 5, therefore the speed of conveying the snow, is controlled by a servo device 22 as seen in FIGS. 1 and 3.
  • This servo device receives as information the pressure of oil from the hydraulic motor 23 of the sampling member 1 through a small conduit 24.
  • the control device 22 acts on the supply to the hydraulic motor 8 of the conveyor device 4 either by stopping this supply by means of a solenoid valve for example, when said oil pressure exceeds a predetermined value, or by varying the engine power flow 8, therefore the snow driving speed, in order to maintain a constant oil pressure on the engine power 23.
  • This speed variation is a function of the consistency of the snow on which the power consumed by the motor of the sampling device 1 depends.
  • the servo-control device acts for example on the adjustment of the variable displacement of the pump d motor supply 8.
  • This control device can take into account in a complementary or independent way the pneumatic power measured, for example, by the air pressure inside the pipe.
  • a pneumatic pressure switch receives the air pressure through a small duct 25 connected to the air duct 19. This pressure switch acts by sending a control signal to the hydraulic supply of the motor 8 by all or nothing action or by discontinuous or continuous action according to known regulation techniques.
  • An alternative implementation of the method provides for the use of a withdrawal member with two or more feed outlets served by a single conveying device as seen in FIG. 4.
  • a single cutter 26 with two outlets supplies two injection members 27a and 27b connected respectively to the snow transport pipes 28a and 28b.
  • the clipping device 29 is also common.
  • another variant implementation of the method consists in associating several independent devices. This arrangement allows very flexible use of the method, in particular for distributing the sampling devices over several snow accumulation sites or on the contrary to maximize the sampling rate on a single site.
  • a complementary conveying device 30 is linearly associated with the main device.
  • This additional device 30 makes it possible to increase, as in the previous variants, the quantity of snow stored on the conveying device but without thereby increasing the rate of removal and transport. It is advantageous when the pusher machine or the loader machine has to collect snow over a large area requiring a transport time greater than the time of absorption of snow on a single conveying device.
  • This additional device 30 does not include a clipping device. Its drive is provided by a mechanical transmission or by a hydraulic motor 31 for example which is connected to a hydraulic supply circuit by hoses 32 and quick couplers 33.
  • the withdrawal and injection members can be fixed in a removable manner or not on a frame independent of that of the conveying device.
  • the two frames are placed end to end during operation so that the conveyed snow can be delivered by the picking member.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
  • Air Transport Of Granular Materials (AREA)

Abstract

L'invention se rapporte à un procédé et dispositif de convoyage en translation d'un amas de neige en vue de la débiter par un organe de prélè­vement en poste fixe (1) auquel sont associés les autres organes de l'appareil­lage de transport pneumatique.
La vitesse de convoyage est contrôlée par un dispositif d'asser­vissement et la hauteur de l'amas de neige est controlé par un dispositif d'écrètement (9).

Description

  • La présente invention concerne un procédé et un dispositif de transport pneumatique de neige naturelle ou artificielle destinés à l'ennei­gement ou au déneigement ou à la défense incendie, et plus particulièrement les conditions de prélèvement de la neige.
  • Il est connu par les brevets français 2.289.414 et 2.327.172 de procéder à l'enneigement des pistes de ski en prélevant de la neige dans un amas et en la transportant pneumatiquement vers le lieu d'utilisation au moyen d'une conduite. L'appareillage décrit dans ces brevets comprend un ventilateur débitant de l'air dans une conduite de transport sur laquelle est prévu un injecteur à neige. L'installation associée à la conduite de transport peut être fixe, l'organe de prélèvement de neige, l'injecteur et le générateur d'air étant alors placés à demeure sur leur lieu d'utilisa­tion. L'installation peut également être mobile et comprend les mêmes orga­nes montés sur un véhicule. L'organe de prélèvement de neige décrit se dé­place toujours dans un amas de neige ou une couche de neige immobiles. C'est soit une vis débitant un amas de neige en tranches coniques d'angles au som­met variés, une extrémité étant solidaire d'un point de fixation articulé, l'autre extrémité décrivant des cercles dont le rayon est croissant, soit une vis montée sur un chariot mobile débitant un amas de neige en tranches transversales successivement, soit un organe de prélèvement déplaçable sur la neige en étant monté sur un véhicule.
  • Dans le document FR-A-2.327.172 le dispositif de prélèvement placé en tête de conduite de l'installation fixe fait référence à celui décrit dans les revendications du brevet FR-A-2.289.414 c'est-à-dire tel que décrit ci-dessus. Ainsi ces brevets décrivent une organisation du prélèvement de la neige dans laquelle l'amas de neige ou la couche de neige sont immobiles, l'organe de prélèvement devant se déplacer, y compris dans l'installation dite fixe.
  • Il en est de même dans le brevet français 2.422.771 où l'organe de prélèvement constitué d'une fraise ou turbo-fraise se déplace sur un bras orientable.
  • Il en est également de même dans la demande de brevet européen No 106.731 où seul le générateur d'air peut constituer un poste fixe, l'organe de prélèvement étant toujours associé au véhicule pour débiter l'amas ou la couche de neige qui demeure immobile.
  • L'organe de prélèvement constitué de vis telles que décrites dans le brevet FR-A-2.289.414 ne permet pas d'assurer une étanchéité entre l'es­pace interne de la conduite et l'atmosphère où les pressions de l'air sont différentes ; il en résulte un rendement pneumatique médiocre dû aux fuites d'air de l'intérieur de la conduite vers l'extérieur. La réalisation met en oeuvre des mécanismes assez complexes. Il est en outre connu que la neige est un matériau qui provoque rapidement des phénomènes de bourrage donc de blocage sur les vis de convoyage.
  • L'organe de prélèvement constitué de fraise à neige ou de turbo­fraise à simple ou à double tambour est efficace, mais son utilisation a toujours été envisagée en étant déplacé sur l'amas ou la couche de neige grâce à un véhicule. Cette disposition nécessite un véhicule chenillé capable de se déplacer sur la neige, dont le coût est élevé et dont la con­duite est rendue très difficile par la nécessité de débiter la neige d'une façon régulière.
  • Ce résultat étant très difficile à atteindre, il en résulte un écoulement de neige très irrégulier dans la conduite ce qui se traduit par un risque de bourrage et un débit moyen réel de transport bien inférieur au débit maximum théorique de l'installation, dû également aux pertes de temps générées par les manoeuvres du véhicule.
  • L'utilisation de véhicule à roues pour déplacer l'organe de prélè­vement dans les opérations de déneigement en transport pneumatique comporte les mêmes inconvénients que ceux décrits ci-dessus.
  • La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients. Elle concerne à cet effet un procédé et un dispositif de transport pneuma­tique de la neige comprenant particulièrement un appareillage de convoyage permettant de déplacer un amas de neige vers un organe de prélèvement et d'émottage en poste fixe, organe de prélèvement associé à un injecteur éga­lement fixe. Ce procédé et ce dispositif de mise en oeuvre permettent ainsi de contrôler l'épaisseur de la neige absorbée par l'organe de prélèvement ainsi que la vitesse de convoyage et par conséquent le débit de neige à in­troduire dans la canalisation de transport.
  • Un objet de la présente invention consiste en un procédé de trans­port pneumatique de neige comprenant au moins une source motrice entraînant un générateur d'air, un organe d'injection de neige dans la canalisation de transport produisant un mélange d'air et de neige, celle-ci provenant d'un organe de prélèvement, des moyens moteurs d'entraînement desdits organes d'injection et de prélèvement liés à ou indépendants de ladite source mo­trice, caractérisé en ce que lesdits organes d'injection et de prélèvement de la neige sont en poste fixe, et en ce que un amas de neige est déplacé vers l'organe de prélèvement par un moyen de convoyage selon une vitesse de translation et une épaisseur contrôlées.
  • Les organes d'injection et de prélèvement sont par exemple respec­tivement une écluse rotative et une fraise tels que décrits dans les brevets cités plus haut. La neige est amenée sur le dispositif de convoyage soit en étant poussée par la lame d'un engin de damage par exemple, soit transportée par un engin de travaux publics type "chargeuse".
  • Un autre objet de l'invention consiste en un dispositif de mise en oeuvre du procédé comprenant au moins une source motrice entraînant un géné­rateur d'air, au moins un organe d'injection de neige associé à une canali­sation de transport produisant un mélange d'air et de neige, au moins un or­gane de prélèvement, des moyens moteurs d'entraînement desdits organes liés à ou indépendants de ladite source motrice, caractérisé en ce que lesdits organes d'injection et de prélèvement sont en poste fixe et en ce qu'il com­prend en outre un moyen de convoyage déplaçant en translation l'amas de neige vers l'organe de prélèvement et un dispositif d'écrètement ayant pour fonction de contrôler l'épaisseur de l'amas de neige atteignant l'organe de prélèvement.
  • Le moyen de convoyage de l'amas de neige peut être constitué d'une bande transporteuse équipée de crampons transversaux en vue d'entraîner l'amas de neige et de moyens d'entraînement de ladite bande transporteuse.
  • Le moyen de convoyage peut être également constitué de crampons transversaux en vue d'entraîner la neige, glissant sur un plancher fixe, entraînés par deux chaînes latérales actionnées par des moyens moteurs.
  • L'entraînement du moyen de convoyage est réalisé par des moyens d'entraînement appartenant à un groupe qui comprend les transmissions méca­niques, les transmissions hydrauliques, les transmissions électriques et les transmissions mixtes.
  • Lorsque l'organe de prélèvement est du type fraise à neige ou tur­bo-fraise, le tambour de prélèvement est placé de préférence tangentielle­ment au plan de convoyage de l'amas de neige.
  • Lesdits moyens d'entraînement assurent audit moyen de convoyage un mouvement de translation à vitesse discontinue dite pas à pas ou à vitesse continue constante. Dans les deux cas la valeur de ladite vitesse est réglée et contrôlée en fonction de la puissance consommée par l'organe de prélève­ment, celle-ci dépendant de la consistance de la neige et constituant une ou plusieurs valeurs de consigne de régulation par action continue ou discon­tinue.
  • Par exemple dans le cas d'une transmission hydraulique assurant l'entraînement de l'organe de prélèvement type fraise à neige, la valeur de la puissance maximale à ne pas dépasser est mesurée indirectement par la mesure de la pression d'huile d'alimentation du moteur, le débit d'huile devant être constant pour assurer une vitesse de rotation constante. En cas de dépassement de cette valeur de consigne, un pressostat enclenche un élec­trodistributeur hydraulique en vue, par exemple, d'interrompre l'alimenta­tion du moteur hydraulique d'entraînement du dispositif de convoyage de la neige. Lorsque l'organe de prélèvement retrouve une puissance résistante normale en deça de la valeur de consigne, mesurée indirectement, le moteur d'entraînement du dispositif de convoyage est à nouveau alimenté, remettant la neige en mouvement selon une vitesse constante prédéterminée. Dans cet exemple, la vitesse est contrôlée par des moyens d'asservissement agissant en "tout ou rien".
  • Un perfectionnement consiste à régler ladite vitesse du dispositif de convoyage grâce à des moyens de régulation permanente selon des valeurs progressives et continues ou selon des valeurs discontinues par palier en vue de maintenir une puissance résistante constante de l'organe de prélève­ment, en mesurant par exemple la pression d'huile comme décrit ci-avant.
  • Le débit de neige à introduire dans la canalisation dépend premiè­rement de la largeur de l'amas de neige égale à celle du dispositif de con­voyage qui est égale à celle de l'organe de prélèvement, deuxièmement de la vitesse de convoyage de la neige et troisièmement de la hauteur moyenne de l'amas de neige. Cette hauteur moyenne est déterminée par un dispositif d'é­crètement constitué de racleurs ou d'une bande transporteuse tels que décrits pour le dispositif de convoyage tournant en sens inverse de celui du dispositif de convoyage, placé obliquement, sa base étant située à une hauteur égale à celle déterminée pour l'amas de neige, et située un peu avant l'organe de prélèvement en étant fixé au bâti commun supportant les organes d'injection, de prélèvement et de convoyage, par des moyens convenables. Ladite hauteur peut être fixe ou réglable. La vitesse de rotation est déterminée de telle sorte que le surplus de neige soit rejeté sans créer de force résistante excessive à l'avancement de l'amas de neige lorsque sa vitesse de convoyage est maximale.
  • Le dispositif de convoyage et ses moyens d'entraînement sont fixés sur un bâti muni de patin(s) lorsqu'il doit se déplacer sur neige ou de roues, pour le cas notamment où il est utilisé en déneigement de voies ou places de circulation, bien que dans ce cas, l'usage des patins soit possible.
  • Sur ledit bâti sont fixés d'une façon permanente ou amovible les organes d'injection et de prélèvement. Dans le second cas, les organes d'in­jection et de prélèvement peuvent constituer un ensemble utilisable soit sur ledit bâti, associés au dispositif de convoyage, soit sur un véhicule tel que décrit dans les brevets cités plus haut.
  • De même le générateur d'air est placé d'une façon fixe ou amovible sur un bâti équipé d'un moteur thermique ou électrique et raccordé à l'orga­ne d'injection par un conduit d'air flexible. Ce bâti peut être solidaire d'une luge susceptible d'être soit tractée sur la neige, soit placée sur un véhicule. Si la fixation est amovible le générateur d'air peut être utilisé sur ce bâti-luge entraîné par ledit moteur soit en association avec l'ensem­ble organes d'injection, de prélèvement et de convoyage, soit en association avec les organes d'injection et de prélèvement montés sur un véhicule tels que décrits dans la demande de brevet européen no 106.731 ; le générateur d'air peut également être porté par le véhicule porteur des organes d'injec­tion et de prélèvement tels que décrit dans les brevets cités.
  • Une autre variante de l'invention prévoit un organe de prélèvement de type fraise à neige ou turbo-fraise disposant de plusieurs sorties d'a­limentation de neige chacune raccordée à un organe d'injection, chacun relié à une canalisation de transport pneumatique. La largeur du dispositif de convoyage est égale à celle de l'organe de prélèvement. Ainsi avec un organe de prélèvement commun et un dispositif de convoyage commun il est possible d'alimenter une ou plusieurs canalisations de transport permettant d'enneiger une piste avec un débit beaucoup plus important ou également, d'enneiger plusieurs pistes simultanément.
  • Une autre variante prévoit la possiblité d'associer plusieurs dispositifs unitaires les uns à côté des autres. Ainsi plusieurs dispositifs associés transversalement augmentent la largeur de convoyage comme décrit dans la variante précédente en permettant également d'alimenter simultané­ment plusieurs canalisations.
  • Une autre variante prévoit d'associer au dispositif de convoyage relié à son organe de prélèvement et d'injection, un ou plusieurs autres dispositifs de convoyage dans le sens de la longueur en vue d'augmenter li­néairement le stock de neige pouvant être convoyé selon une ligne droite ou selon une courbe segmentée par chacun des dispositifs de convoyage.
  • On dispose ainsi d'un procédé et d'un appareillage qui améliorent considérablement les conditions d'utilisation du transport pneumatique de la neige par l'augmentation sensible du débit moyen de neige prélevée, par la réduction des coûts d'exploitation résultant de la non immobilisation d'un véhicule porteur de grande puissance, par l'amélioration du rendement pneu­matique grâce à l'utilisation d'injecteurs suffisamment étanches contraire­ment aux vis de convoyage et d'introduction décrites dans le brevet FR-A-2.289.414, et par la simplification d'utilisation puisque la tâche de l'opérateur consiste simplement à pousser ou à charger la neige sur le dis­positif de convoyage.
  • La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemple non limitatifs, permettra de bien comprendre comment l'in­vention est mise en pratique.
    • La figure 1 montre schématiquement en perspective un tel disposi­tif de convoyage associé aux autres dispositifs sur un site de travail. La ridelle est en vue fragmentée.
    • La figure 2 montre schématiquement de profil l'ensemble des orga­nes de convoyage, de prélèvement et d'injection.
    • La figure 3 montre le schéma du système d'asservissement de la vi­tesse du dispositif de convoyage à la pression d'huile d'alimentation du moteur de l'organe de prélèvement de type fraise à neige dans cet exemple.
    • La figure 4 montre schématiquement une variante de dispositif de convoyage commun à un organe de prélèvement à deux orifices d'alimentation et commun à deux organes d'injection et à deux canalisations.
    • La figure 5 montre schématiquement une variante d'assemblage de trois dispositifs unitaires permettant d'alimenter simultanément trois cana­lisations.
    • La figure 6 montre schématiquement une variante d'assemblage d'un dispositif de convoyage complémentaire placé en prolongement linéaire à un dispositif unitaire.
  • Pour le prélèvement de la neige, comme on le voit sur les figures 1 et 2, l'organe de prélèvement 1 est en poste fixe ainsi que l'organe d'in­jection 2 type sas-écluse rotative et sont fixés sur la luge 3.
  • Sur cette même luge 3 est fixé le dispositif de convoyage 4 qui comprend les racleurs d'entraînement 5 de la neige, fixés à leur extrémité aux deux chaînes latérales 6. Ces dernières tournent autour des galets 7 dont deux au moins sont entraînés par une transmission mécanique ou un moteur 8, hydraulique dans le présent exemple. Le mouvement des racleurs 5 qui glissent sur le plancher 14, y entraîne la neige contre l'organe de pré­lèvement 1 qui la débite et l'envoie dans l'injecteur 2. Comme on le voit sur la figure 2, l'organe de prélèvement 1 est placé de préférence tangen­tiellement au plancher de convoyage 14.
  • Pour assurer une épaisseur de neige constante devant l'organe de prélèvement 1, le dispositif de convoyage comprend un organe d'écrètement 9 qui tourne dans le sens opposé à celui des racleurs 5. Ainsi le surplus de neige est rejeté en arrière sur le dispositif d'entraînement en translation de la neige.
  • L'organe d'écrètement 9 est consitué de racleurs 10 fixés sur deux chaînes 11 entraînées par une transmission mécanique ou par un moteur 12, hydraulique dans le présent exemple. Il est fixé à un bâti 13 solidaire de la luge 3.
  • Dans le cas où la neige est poussée sur le dispositif de convoyage 14-4 par un engin-pousseur 15, seule une ridelle latérale 16 est maintenue en position verticale pour maintenir la neige. Les deux autres ridelles, latérale et arrière peuvent soit être rabattue (17), soit être enlevée (arrière).
  • Dans le cas d'un chargement par un engin-chargeur il est avanta­geux de laisser les trois ridelles en position verticale.
  • Le générateur d'air 18 est raccordé à l'injecteur 2 par un conduit flexible 19. Les moteurs, hydrauliques dans le présent exemple, d'entraîne­ment des différents organes sont alimentés par des pompes entraînées en cou­plage ou d'une façon indépendante par un moteur soit thermique 20, soit électrique, soit hydraulique. Dans l'exemple considéré le moteur thermique 20, le générateur d'air 18 et leurs équipements annexes sont fixés sur une luge 21.
  • La vitesse d'entraînement des racleurs 5, donc la vitesse de con­voyage de la neige, est contrôlée par un dispositif d'asservissement 22 comme on le voit sur les figures 1 et 3. Ce dispositif d'asservissement reçoit comme information la pression d'huile du moteur hydraulique 23 de l'organe de prélèvement 1 par un petit conduit 24.
  • Le dispositif d'asservissement 22 agit sur l'alimentation du moteur hydraulique 8 du dispositif de convoyage 4 soit en stoppant cette alimentation au moyen d'un électrodistributeur par exemple, lorsque ladite pression d'huile dépasse une valeur prédéterminée, soit en faisant varier le débit d'alimentation du moteur 8, donc la vitesse d'entraînement de la neige, en vue de maintenir sur l'alimentation du moteur 23 une pression d'huile constante. Cette variation de vitesse est fonction de la consistance de la neige dont dépend la puissance consommée du moteur de l'organe de pré­lèvement 1. Dans ce cas, le dispositif d'asservissement agit par exemple sur le réglage de la cylindrée variable de la pompe d'alimentation du moteur 8.
  • Ce dispositif d'asservissement peut prendre en compte d'une façon complémentaire ou indépendante la puissance pneumatique mesurée, par exem­ple, par la pression d'air à l'intérieur de la canalisation. Pour réaliser cet asservissement, comme le montre la figure 3, un pressostat pneumatique reçoit la pression d'air par un petit conduit 25 raccordé à la canalisation d'air 19. Ce pressostat agit en envoyant un signal de commande de l'alimen­tation hydraulique du moteur 8 par action tout ou rien ou par action discon­tinue ou continue selon les techniques connues de régulation.
  • Une variante de mise en oeuvre du procédé prévoit d'utiliser un organe de prélèvement à deux ou plusieurs sorties d'alimentation servi par un seul dispositif de convoyage comme on le voit sur la figure 4.
  • Une seule fraise 26 à deux sorties alimente deux organes d'injec­tion 27a et 27b reliés respectivement aux canalisations de transport de neige 28a et 28b. Le dispositif d'écrètement 29 est également commun.
  • Comme le montre la figure 5, une autre variante de mise en oeuvre du procédé consiste à associer plusieurs dispositifs indépendants. Cette disposition permet une utilisation très flexible du procédé, en particulier pour répartir les dispositifs de prélèvement sur plusieurs sites d'accumula­tion de neige ou au contraire de maximiser le débit de prélèvement sur un seul site.
  • Comme on le voit sur la figure 6, un dispositif de convoyage complémentaire 30 est associé linéairement au dispositif principal.
  • Ce dispositif complémentaire 30 permet d'augmenter comme dans les variantes précédentes la quantité de neige stockée sur le dispositif de convoyage mais sans pour autant augmenter le débit de prélèvement et de transport. Il est avantageux lorsque l'engin-pousseur ou l'engin-chargeur doit collecter la neige sur une grande étendue nécessitant un temps de transport supérieur au temps d'absorption de la neige sur un seul dispositif de convoyage. Ce dispositif complémentaire 30 ne comporte pas de dispositif d'écrètement. Son entraînement est assuré par une transmission mécanique ou par un moteur hydraulique 31 par exemple qui est relié à un circuit hydrau­lique d'alimentation par des flexibles 32 et coupleurs rapides 33.
  • Il va de soi que pour des raisons de commodité d'exploitation ou de transport sur site, les organes de prélèvement et d'injection peuvent être fixés d'une façon amovible ou non sur un bâti indépendant de celui du dispositif de convoyage. Dans ce cas, les deux bâtis sont placés bout à bout pendant l'exploitation pour que la neige convoyée puisse être débitée par l'organe de prélèvement.
  • Le fonctionnement des agencements ci-dessus décrits est évident et ne nécessite pas un exposé plus étendu. Il va de soi que, sans sortir du cadre de l'invention, on peut apporter des modifications aux formes d'exécu­tion qui viennent d'être décrites.

Claims (19)

1. Procédé de transport pneumatique de la neige destiné aux opéra­tions d'enneigement ou de déneigement comprenant au moins une source motrice entraînant un générateur d'air, un organe d'injection de neige dans la cana­lisation de transport produisant un mélange d'air et de neige, un organe de prélèvement, des moyens moteurs d'entraînement desdits organes liés à ou in­dépendants de ladite source motrice caractérisé en ce que lesdits organes d'injection et de prélèvement sont en poste fixe, et en ce qu'un amas de neige est déplacé vers ledit organe de prélèvement, en vue d'y être débité, par un moyen de convoyage selon une vitesse de translation et une épaisseur contrôlées.
2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de convoyage appartient à un groupe comprenant les moyens à mouvement pas à pas et à mouvement continu.
3. Procédé selon l'une des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que ladite vitesse de translation de l'amas de neige est contrôlée en fonc­tion de la puissance résistante agissant sur l'organe de prélèvement en vue de maintenir ladite puissance constante ou inférieure à une valeur déter­minée.
4. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ladite vitesse de translation est contrôlée en fonction de la puissance pneumatique résistante agissant sur le générateur d'air en vue de maintenir ladite puissance pneumatique constante ou inférieure à une valeur déter­minée.
5. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le contrôle de la vitesse de translation est obtenu par des moyens d'as­servissement agissant en tout ou rien.
6. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le contrôle de la vitesse de translation est obtenu par des moyens d'as­servissement agissant par action permanente selon des valeurs progresssives et continues ou selon des valeurs discontinues par palier.
7. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de contrôle de l'épaisseur de l'amas de neige sont fixes.
8. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que les moyens de contrôle de l'épaisseur de l'amas de neige sont réglables.
9. Dispositif de mise en oeuvre du procédé conforme à l'une des revendications 1 à 8, comprenant au moins une source motrice entraînant un générateur d'air, au moins un organe d'injection de neige associé à une canalisation de transport produisant un mélange d'air et de neige, au moins un organe de prélèvement, des moyens moteurs d'entraînement desdits organes liés à ou indépendants de ladite source motrice, caractérisé en ce que lesdits organes d'injection et de prélèvement sont en poste fixe et en ce qu'il comprend en outre un moyen de convoyage déplaçant en translation l'amas de neige vers l'organe de prélèvement et un dispositif d'écrètement ayant pour fonction de contrôler l'épaisseur de l'amas de neige atteignant l'organe de prélèvement.
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moyen de convoyage de l'amas de neige est constitué d'une bande transpor­teuse équipée de crampons transversaux en vue d'entraîner l'amas de neige et de moyens d'entraînement de ladite bande transporteuse.
11. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moyen de convoyage de l'amas de neige est constitué de crampons transver­saux en vue d'entraîner la neige, glissant sur un plancher fixe, entraînés par deux chaînes latérales actionnées par des moyens moteurs.
12. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le dispositif d'écrètement est constitué d'une bande transporteuse entraînée par des moyens moteurs dont le plan médian est incliné vers l'arrière, équipée de crampons racleurs, dont la base est située devant l'organe de prélèvement à une hauteur pouvant être réglable ne dépassant pas celle de l'organe de prélèvement et dont le sens de déplacement est opposé à celui du dispositif de convoyage.
13. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le dispositif d'écrètement est constitué de racleurs-crampons transversaux, fixés à deux chaînes ou câbles latéraux entraînés par des moyens moteurs, dont le plan médian est incliné vers l'arrière, dont la base est située devant l'organe de prélèvement à une hauteur pouvant être régla­ble ne dépassant pas celle de l'organe de prélèvement, et dont le sens de déplacement est opposé à celui du dispositif de convoyage.
14. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que lesdits organes de prélèvement et d'injection de neige sont fixés d'une façon amovible au bâti recevant le dispositif de convoyage en vue de pouvoir les utiliser séparément sur un véhicule.
15. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 13, caractérisé en ce que lesdits organes de prélèvement et d'injection de neige sont fixés d'une façon permanente sur le bâti recevant le dispositif de convoyage.
16. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 14, caractérisé en ce que les organes de prélèvement et d'injection de neige sont fixés sur un bâti indépendant de celui recevant le dispositif de convoyage, les deux bâtis étant juxtaposés pendant l'exploitation en vue d'amener la neige convoyée sur l'organe de prélèvement.
17. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il est prolongé dans le sens de la longueur par au moins un moyen de convoyage supplémentaire.
18. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'organe d'injection, l'organe de prélèvement, le moyen de convoyage et le dispositif d'écrètement sont fixés sur une luge.
19. Dispositif pour le transport pneumatique de la neige caracté­risé en ce qu'il comprend plusieurs dispositifs selon la revendication 9, associés transversalement les uns à côté des autres.
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