EP0362883A1 - Kofferscharnier - Google Patents

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EP0362883A1
EP0362883A1 EP89118613A EP89118613A EP0362883A1 EP 0362883 A1 EP0362883 A1 EP 0362883A1 EP 89118613 A EP89118613 A EP 89118613A EP 89118613 A EP89118613 A EP 89118613A EP 0362883 A1 EP0362883 A1 EP 0362883A1
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hinge
pin
hinge pin
case
notch
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Hans Knürr
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Knuerr Mechanik fuer die Electronik AG
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Knuerr Mechanik fuer die Electronik AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D11/00—Additional features or accessories of hinges
    • E05D11/10—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts
    • E05D11/1028—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open
    • E05D11/1078—Devices for preventing movement between relatively-movable hinge parts for maintaining the hinge in two or more positions, e.g. intermediate or fully open the maintaining means acting parallel to the pivot
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/10—Pins, sockets or sleeves; Removable pins
    • E05D2005/102—Pins
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2999/00—Subject-matter not otherwise provided for in this subclass

Definitions

  • the invention relates to a case hinge consisting, on the one hand, of a hinge pin and, on the other hand, of a hollow cylinder for the releasable connection of an upper case part and a lower case part, the pin being provided with a circumferential groove to form a latching edge and the hollow cylinder being provided with a resilient latching lug which is connected to the groove rotatably and axially releasably engaged when the bolt is in the hollow cylinder.
  • Such hinges are often used on equipment or tool cases. Since both the lower part of the case and the upper part of the case can hold the contents of the case equally, it proves to be expedient that the two case parts can be separated from one another when using the devices / tools. However, to prevent unintentional unhooking, the hinge is secured with the help of a resilient locking element. The two hinge parts can only be separated from one another when the spring force is overcome by an operator.
  • the upper part of the case takes a predetermined swivel angle to the lower part of the case when opened.
  • the lower case part can contain operating elements and the upper case part can contain display elements, which the operator should both have as unrestrictedly as possible in the field of vision.
  • the invention has for its object to provide a case hinge of the type mentioned, with which the case upper part can be held in a predetermined pivot position without the need for disturbing devices or the like.
  • the invention has the advantage that the upper part of the case and the lower part of the case can either be separated from one another or locked in predetermined angular positions. This significantly increases the comfort for the user. Since the swivel lock is integrated in the hinge, the interior of the case can be fully utilized and it can be created no dead spaces. Fastening breakthroughs are also not required, so that the case is kept tight.
  • Another advantage is that several swivel positions can be specified in a simple manner.
  • the hinge can be easily manufactured and assembled.
  • FIG. 1 The example of a hinge according to FIG. 1 consists of a hinge part 10 on the bolt side and a hinge part 11 on the hollow cylinder side 15 are provided. Through these bores 14, 15, screws or rivets (not shown) can be inserted perpendicular to the plane of the drawing in order to fasten the hinge part to the relevant case shells.
  • 1 shows the two Hinge parts 10, 11 in the connected state, ie a hinge pin 16 on the first fastening tab 12 is inserted into a hollow cylinder 17 on the second fastening tab 13 and snapped into place there. Furthermore, the two fastening tabs 12, 13 are aligned in the plane of the drawing.
  • the bolt 16 is held in a hollow cylindrical base 18, which occupies approximately half the long side of the first fastening tab and is an extension of the hollow cylinder 17.
  • the hinge pin 16 is rotatably and longitudinally displaceably mounted in a continuous cylinder bore 20. This is provided on the side facing the free end of the hinge pin 16 in the example shown here with a radially extending notch 22 for receiving a toggle pin 24. This is inserted transversely into the hinge pin 16 with a protrusion on both sides. In the example shown, the notch 22 runs perpendicular to the plane of the drawing. However, it is also easily possible to arrange the notch at a different angle.
  • toggle notch pin 24 can come into engagement with the relevant notch 22 in different angular positions.
  • the figure shows the toggle pin 24 lying in a position illustrated by a solid line in the plane of the drawing, wherein it is supported on the end face 42 of the base 18.
  • dash-dotted lines the toggle pin 24 'is shown in engagement with the notch 22. It can be seen that the toggle pin 24 is forced to perform an axial movement between these two positions.
  • the cylindrical bore 20 is on the side which is opposite the free end of the hinge pin 16, is provided with a blind hole-like cylindrical extension 26 which is closed at the end with a cover cap 28 for optical reasons.
  • a helical compression spring 32 is supported, which surrounds the cylinder section reaching into the extension 26 and produces a pretension on the hinge pin 16 directed outwards onto the cover cap 28.
  • it is supported on a washer 34, which is fastened to the end face of the hinge pin 16 via a locking washer 36.
  • the bias causes the toggle pin 24 to be reliably held in the notch 22 at an appropriate angular position. Because of these structural details, a simple assembly of the hinge pin 16 in the base 18 is possible.
  • the free end of the hinge pin 16 is provided with a radially protruding rotary lock 38 which is designed as a tongue and engages in a slot 23 open in the axial direction in the hollow cylinder 17 of the other hinge part 11, but is axially detachable.
  • this rotation lock By means of this rotation lock, the hinge pin 16 performs a rotational movement when the two hinge parts 10, 11 are pivoted.
  • the toggle notch pin 24 engages, so that the hinge or the associated case shell is held reliably in this angular position.
  • this latching position can be canceled again by a further pivoting, in that the toggle notch pin 24 is further rotated via the slanted sides of the notch 22.
  • the hollow cylinder-side hinge part 11 is on the free end of the hinge pin 16 releasably secured against axial displacement.
  • the hinge pin 16 is provided with an annular groove 40, in which a detent spring 25 on the hinge part engages under pretension. This axial securing can be released by overcoming the bias of the detent spring 25.
  • Fig. 2 illustrates that the detent spring 25 is arranged in an outwardly open slot 27 in the hinge part 11. Therefore, as long as the hinge part 11 is not yet mounted on a base, one leg 29 of the detent spring 25 projects out of the slot. This condition is shown with a solid line. After assembly, the leg 29 is pressed completely into the slot 27 by the relevant support, which is shown by a broken line. In this position, the detent spring 25 is biased.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Hinge Accessories (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Die beiden Teile (10, 11) des Kofferscharniers sind lösbar miteinander verbunden, d.h. der Scharnierbolzen (16) des einen (10) Teils und der Hohlzylinder (17) des anderen Teils (11) können durch axiale Verschiebung außer Eingriff gebracht werden. Der Scharnierbolzen (16) ist ferner drehbar und axial verschiebbar am zugehörigen Scharnierteil (10) gelagert und axial federnd vorgespannt. An seinem freien Ende ist er mit einer Drehsicherung (38) versehen, welche mit dem anderen Scharnierteil (11) drehfest und in axialer Richtung lösbar in Eingriff steht. Beim Öffnen und Schließen des betreffenden Koffers macht der Scharnierbolzen (16) somit zwangsweise eine Drehbewegung. In seinem lagerseitigen Abschnitt ist der Scharnierbolzen (16) mit einem radialen Knebelkerbstift (24) versehen, der unter einem vorgegebenen Winkel aufgrund der Federkraft in eine lagerseitige Einkerbung (22) einrastet und somit die beiden Scharnierteile (10, 11) unter einem vorgegebenen Öffnungswinkel lösbar arretiert.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kofferscharnier, bestehend einer­seits aus einem Scharnierbolzen und andererseits aus einem Hohlzylinder zur lösbaren Verbindung eines Kofferoberteils und eines Kofferunterteils, wobei der Bolzen zur Bil­dung einer Rastkante mit einer umlaufenden Nut und der Hohlzylinder mit einer federnden Rastnase versehen sind, welche mit der Nut drehbeweglich und axial lösbar in Ein­griff steht, wenn sich der Bolzen im Hohlzylinder befindet. Derartige Scharniere werden häufig an Geräte- oder Werkzeugkoffern eingesetzt. Da hierbei sowohl das Kofferunterteil als auch das Kofferoberteil gleichermaßen den Kofferinhalt aufnehmen können, erweist es sich als zweckmäßig, daß die beiden Kofferteile beim Einsatz der Geräte/Werkzeuge voneinander getrennt werden können. Um jedoch ein unbeabsichtigtes Aushängen zu verhindern, wird das Scharnier mit Hilfe eines federnden Rastelementes ge­sichert. Erst wenn die Federkraft von einer Bedienperson überwunden wird, lassen sich die beiden Scharnierteile voneinander trennen.
  • Insbesondere bei Koffern, welche Meß- und Anzeigegeräte oder Computer aufnehmen, ist es darüber hinaus auch erwünscht, daß das Kofferoberteil im aufgeklappten Zustand einen vorgegebenen Schwenkwinkel zum Kofferunterteil ein­nimmt. Beispielsweise kann das Kofferunterteil Bedienungs­elemente und das Kofferoberteil Anzeigeelemente enthalten, welche die Bedienperson beide möglichst uneingeschränkt im Gesichtsfeld haben soll.
  • Zu diesem Zweck war es bisher erforderlich, Stützen, Bän­der oder Kettchen anzubringen, mit welchen verhindert werden soll, daß das Kofferoberteil über den vorgegebenen Schwenkwinkel hinaus nach hinten geklappt werden kann. Diese Maßnahmen haben jedoch den Nachteil, daß diese Tei­le zusätzlichen Kofferinnenraum beanspruchen. Da aber so­wohl die Kofferabmessungen als auch die darin aufzunehmen­den Geräte in vielen Fällen standardisiert sind, geht zwangs­läufig Stauraum verloren. Außerdem ist es unvermeidbar, daß zum Befestigen dieser Stützvorrichtungen die Kofferwände durchbrochen werden müssen, was zusätzliche Abdichtungs­probleme schafft. Ferner machen derartige Teile eine Tren­nung der beiden Kofferteile unmöglich oder behindern sie zumindest erheblich.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kofferschar­nier der eingangs genannten Art anzugeben, mit welchem das Kofferoberteil in einer vorgegebenen Schwenklage gehalten werden kann, ohne daß hierfür störende Vorrichtungen oder ähnliches erforderlich sind.
  • Diese Aufgabe wird gemäß dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen niedergelegt.
  • Die Erfindung hat den Vorteil, daß das Kofferoberteil und das Kofferunterteil wahlweise voneinander getrennt oder in vorgegebenen Winkelstellungen arretiert werden können. Der Komfort für den Benutzer wird dadurch erheblich gesteigert. Da die Schwenkarretierung im Scharnier integriert ist, kann der Kofferinnenraum voll ausgenützt werden und es entstehen keine Toträume. Ebensowenig sind Befestigungsdurchbrüche erforderlich, so daß das Koffergehäuse dicht gehalten wird.
  • Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß auf einfache Weise mehrere Schwenkstellungen vorgegeben werden können. Außer­dem kann das Scharnier auf einfache Weise hergestellt und montiert werden.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles weiter er­läutert.
    • Fig. 1 zeigt schematisch eine teilweise angeschnittene Draufsicht auf ein Scharnier;
    • Fig. 2 zeigt einen Querschnitt durch das Scharnier entlang der Schnittlinie II-II gemäß Fig. 1 und
  • Das Beispiel eines Scharniers gemäß Fig. 1 besteht aus einem bolzenseitigen Scharnierteil 10 und einem hohl­zylinderseitigen Scharnierteil 11. Sie weisen jeweils zur Befestigung an einem Kofferoberteil bzw. Kofferunterteil (nicht dargestellt) einen Befestigungslappen 12 bzw. 13 auf, die jeweils mit zwei Bohrungen 14 bzw. 15 versehen sind. Durch diese Bohrungen 14,15 können Schrauben oder Nieten (nicht dargestellt) senkrecht zur Zeichenebene ge­steckt werden, um das Scharnierteil auf den betreffenden Kofferschalen zu befestigen. Die Fig. 1 zeigt die beiden Scharnierteile 10,11 in verbundenem Zustand, d.h. ein Scharnierbolzen 16 am ersten Befestigungslappen 12 ist in einen Hohlzylinder 17 am zweiten Befestigungslappen 13 gesteckt und dort federnd eingerastet. Ferner liegen die beiden Befestigungslappen 12,13 gleich ausgerichtet in der Zeichenebene.
  • Der Bolzen 16 ist in einem hohlzylindrischen Sockel 18 gehalten, der etwa die Hälfte der Längsseite des ersten Befestigungslappens einnimmt und in Verlängerung des Hohl­zylinders 17 liegt. Der Scharnierbolzen 16 ist drehbar und längsverschieblich in einer durchgehenden Zylinderbohrung 20 gelagert. Diese ist auf der dem freien Ende des Schar­nierbolzens 16 zugewandten Seite in dem hier dargestell­ten Beispiel mit einer radial verlaufenden Einkerbung 22 zur Aufnahme eines Knebelkerbstiftes 24 versehen. Dieser ist mit beidseitigem Überstand quer in den Scharnierbol­zen 16 gesteckt. In dem dargestellten Beispiel verläuft die Einkerbung 22 senkrecht zur Zeichenebene. Es ist je­doch auch ohne weiteres möglich, die Einkerbung unter einem anderen Winkel anzuordnen. Selbstverständlich kön­nen auch mehrere derartige Einkerbungen vorhanden sein, so daß der Knebelkerbstift 24 in verschiedenen Winkel­stellungen in Eingriff mit der betreffenden Einkerbung 22 gelangen kann. Die Fig. zeigt den Knebelkerbstift 24 in einer mit durchgezogener Linie veranschaulichten Posi­tion in der Zeichenebene liegend, wobei er sich an der Stirnseite 42 des Sockels 18 abstützt. In strichpunktier­ter Darstellung ist der Knebelkerbstift 24′ in Eingriff mit der Einkerbung 22 dargestellt. Es wird ersichtlich, daß der Knebelkerbstift 24 beim Übergang zwischen diesen beiden Positionen zwangsweise eine Axialbewegung ausführt.
  • Die zylindrische Bohrung 20 ist auf derjenigen Seite, welche dem freien Ende des Scharnierbolzens 16 gegenüber­liegt, mit einer sacklochartigen zylindrischen Erweite­rung 26 versehen, die stirnseitig aus optischen Gründen mit einer Abdeckkappe 28 verschlossen wird. An der Schul­ter 30 der Erweiterung stützt sich eine Spiraldruckfeder 32 ab, welche den in die Erweiterung 26 reichenden Zylin­derabschnitt umgibt und eine nach außen auf die Abdeck­kappe 28 gerichtete Vorspannung auf den Scharnierbolzen 16 erzeugt. Hierzu stützt sie sich an einer Scheibe 34 ab, die über eine Sicherungsscheibe 36 an der Stirnseite des Scharnierbolzens 16 befestigt ist. Die Vorspannung be­wirkt, daß der Knebelkerbstift 24 bei entsprechender Win­kellage zuverlässig in der Einkerbung 22 gehalten wird. Aufgrund dieser konstruktiven Einzelheiten ist eine ein­fache Montage des Scharnierbolzens 16 im Sockel 18 mög­lich.
  • Das freie Ende des Scharnierbolzens 16 ist mit einer ra­dial abstehenden, als Zunge ausgebildeten Drehsicherung 38 versehen, die in einen in Achsrichtung offenen Schlitz 23 im Hohlzylinder 17 des anderen Scharnierteils 11 dreh­fest eingreift, jedoch axial lösbar ist. Durch diese Dreh­sicherung vollführt der Scharnierbolzen 16 beim Verschwen­ken der beiden Scharnierteile 10,11 eine Drehbewegung. Sobald der durch die Einkerbung 22 vorgegebene Schwenk­winkel erreicht ist, rastet der Knebelkerbstift 24 ein, so daß das Scharnier bzw. die zugehörige Kofferschale in dieser Winkellage zuverlässig gehalten wird. Anderer­seits kann durch eine weitere Verschwenkung diese Rast­lage wieder aufgehoben werden, indem der Knebelkerbstift 24 über die abgeschrägten Seiten der Einkerbung 22 weiter verdreht wird.
  • Das hohlzylinderseitige Scharnierteil 11 ist auf dem freien Ende des Scharnierbolzens 16 gegen eine axiale Verschiebung lösbar gesichert. Zu diesem Zweck ist der Scharnierbolzen 16 mit einer Ringnut 40 versehen, in welche eine scharnierteilseitige Rastfeder 25 unter Vor­spannung eingreift. Diese axiale Sicherung kann dadurch gelöst werden, daß die Vorspannung der Rastfeder 25 über­wunden wird.
  • Die Fig. 2 veranschaulicht, daß die Rastfeder 25 in einem nach außen offenen Schlitz 27 im Scharnierteil 11 angeordnet ist. Solange daher das Scharnierteil 11 noch nicht auf einer Unterlage montiert ist, ragt ein Schen­kel 29 der Rastfeder 25 aus dem Schlitz heraus. Dieser Zustand ist mit durchgehendem Strich wiedergegeben. Nach der Montage wird der Schenkel 29 von der betreffenden Unterlage vollständig in den Schlitz 27 gedrückt, was durch eine gestrichelte Darstellung wiedergegeben ist. In dieser Position ist die Rastfeder 25 vorgespannt.

Claims (4)

1. Kofferscharnier, bestehend aus einem Scharnierteil mit einem Scharnierbolzen und einem weiteren Scharnierteil
mit einem Hohlzylinder zur drehbeweglichen Aufnahme des Scharnierbolzens, wobei der Scharnierbolzen und der Hohlzylinder durch axiale Verschiebung voneinander lösbar sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Scharnierbolzen (16) drehbar und axial verschieb­bar am zugehörigen Scharnierteil gelagert ist, daß der Scharnierbolzen (16) mit einer Drehsicherung (38) ver­sehen ist, welche mit dem anderen Scharnierteil (11) dreh­fest und in axialer Richtung lösbar im Eingriff steht, und daß der Scharnierbolzen (16) ferner mit einem radial ver­laufenden Knebelkerbstift (24) und das zugehörige Lager mit mindestens einer unter einem vorgegebenen Winkel aus­gerichteten Einkerbung (22) versehen ist, mit welcher der Knebelkerbstift (24) durch eine Axialverschiebung des Scharnierbolzenz (16) in Eingriff bringbar ist.
2. Kofferscharnier nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Scharnierbolzen (16) in seiner Halterung axial vorgespannt ist.
3. Kofferscharnier nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwei Einkerbungen unter verschiedenen Neigungswinkeln vorhanden sind.
4. Kofferscharnier nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorspannung des Scharnierbolzens (16) über eine Spiraldruckfeder (32) erfolgt, die einerseits an einer Scheibe (34) an der Stirnseite des Scharnierbolzens (16) und andererseits am zugehörigen Scharnierteil (10) abge­stützt ist.
EP89118613A 1988-10-06 1989-10-06 Kofferscharnier Expired - Lifetime EP0362883B1 (de)

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AT89118613T ATE79437T1 (de) 1988-10-06 1989-10-06 Kofferscharnier.

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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3834053 1988-10-06
DE3834053A DE3834053A1 (de) 1988-10-06 1988-10-06 Kofferscharnier

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Publication Number Publication Date
EP0362883A1 true EP0362883A1 (de) 1990-04-11
EP0362883B1 EP0362883B1 (de) 1992-08-12

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ID=6364540

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Application Number Title Priority Date Filing Date
EP89118613A Expired - Lifetime EP0362883B1 (de) 1988-10-06 1989-10-06 Kofferscharnier

Country Status (5)

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EP (1) EP0362883B1 (de)
JP (1) JPH0826723B2 (de)
AT (1) ATE79437T1 (de)
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