EP0443068A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Entsorgung der beim Betanken eines Fahrzeugs mit Kraftstoff freiwerdenden und/oder vorhandenen Gase - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Entsorgung der beim Betanken eines Fahrzeugs mit Kraftstoff freiwerdenden und/oder vorhandenen Gase Download PDF

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EP0443068A1
EP0443068A1 EP90103459A EP90103459A EP0443068A1 EP 0443068 A1 EP0443068 A1 EP 0443068A1 EP 90103459 A EP90103459 A EP 90103459A EP 90103459 A EP90103459 A EP 90103459A EP 0443068 A1 EP0443068 A1 EP 0443068A1
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suction
disposal
line
gases
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EP90103459A
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Gert Dipl. Ing. Miller
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Scheidt and Bachmann GmbH
Original Assignee
Scheidt and Bachmann GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/04—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes for transferring fuels, lubricants or mixed fuels and lubricants
    • B67D7/0476—Vapour recovery systems
    • B67D7/0478—Vapour recovery systems constructional features or components
    • B67D7/048—Vapour flow control means, e.g. valves, pumps
    • B67D7/0482—Vapour flow control means, e.g. valves, pumps using pumps driven at different flow rates
    • B67D7/0486—Pumps driven in response to electric signals indicative of pressure, temperature or liquid flow

Definitions

  • the invention relates to a method for the disposal of the gases released and / or existing when refueling a vehicle with fuel, in particular gasoline-air mixtures, by suction and return to a fuel tank, for example an underground tank, a gas station, and a device for carrying out this method.
  • gas mixtures are formed in the vicinity of the tap, which contain more or less large amounts of gasoline. As a rule, this can also be smelled by the person carrying out the refueling process, so that there are increasing discussions about the harmfulness of the inhalation of such toxic gases and it is also becoming apparent that environmental pollution takes place even when there are non-smellable gas concentrations.
  • the purpose of the invention is to avoid this undesirable and harmful pollution.
  • the invention has for its object to provide a technically simple disposal, avoiding the mentioned disadvantages, which has no undesired air intake, is simple in terms of equipment and requires little space, so that retrofitting of existing petrol stations is also possible.
  • the object is inventively achieved by a method of the aforementioned type characterized in that the suction-flow fuel is carried out of the vehicle during the process of fueling exclusively in that for the extraction a constant negative pressure in the disposal system, regardless of the number of connected fuel dispensing points maintained is that the gases to be disposed of are temporarily stored in the fuel tank, for example an underground tank, and that the gases are preferably disposed of via an activated carbon filter, regardless of the extraction process. This makes it possible to record 90% of the gases produced during the extraction and thus disposal, without unnecessary or unnecessary air being sucked in from the environment, which would be able to burden the disposal system.
  • the suction is preferably carried out with a constant negative pressure between 0.1 and 0.3 bar, preferably 0.2 bar in the disposal system by means of a pump control which reacts to changes in the disposal system which take place as a function of the number of activated tapping points.
  • the device according to the invention for carrying out this method has a gas suction line, which is led from a vacuum pump to the suction point on the one hand and opens into a disposal container, in particular the underground tank, and is characterized by a control valve in the gas suction line, which opens the connection to the vacuum pump as soon and as long Fuel flows through a refueling fuel line, through a pressure sensor connected to the gas extraction line to determine the vacuum and control of the vacuum pump in order to keep the vacuum in the gas extraction line constant, and through a device connected to the disposal container for activated carbon filtering, flaring or the like Gases.
  • control valve can be connected to a fuel flow meter, in particular a piston meter for measuring the fuel quantity of the fuel dispensing line, in order to open or close it.
  • a fuel flow meter in particular a piston meter for measuring the fuel quantity of the fuel dispensing line
  • the degassing device is thus very simple, works only when and as long as fuel is filled into the tank of the motor vehicle and thus detects the harmful gases in the tank for disposal, the degassing caused by turbulence during the filling process, without additional air being sucked in from the environment are and can be easily installed on existing petrol station facilities.
  • branch lines can be connected to the gas suction line according to the number of suction points to provide a central disposal system with a pump and a disposal container, each of which is provided with a control valve which opens the connection to the pump depending on the fuel flow at the respective suction point and closes.
  • the refueling system shown schematically in the drawing consists of an underground tank 1 for the fuel.
  • the further fuel tanks present at each petrol station are not shown in the drawing, since everyone is familiar and familiar with the fact that different underground tanks are available at the usual petrol stations for the different types of fuel.
  • a fuel dispensing line 2 is connected to the underground tank 1, drawn in dash-dotted lines, and leads in a known manner via an associated petrol pump to a fuel nozzle 3 or 4 by means of two branch lines 5 and 6.
  • Each fuel branch line 5, 6 is provided with a gas measuring device 7 or 8, which determines the presence of air in the fuel line and separates it automatically in order to avoid incorrect calculations of the fuel quantity drawn.
  • a piston meter 9 or 10 for fuel quantity measurement in each fuel branch line 5, 6, which is connected to the liter display and the price calculation system of the fuel pump.
  • the piston meter is basically an element of a refueling system, which only starts to work when fuel is removed and stops when the removal process has ended.
  • the tank system described is equipped with a central disposal device for the gases which are released and / or are present when fueling a motor vehicle, in particular gasoline-air mixtures, by suction and return to the underground tank 1.
  • the device consists of a gas suction line 11 or 12 which is led from the nozzle 3 or 4 to the underground tank 1, the two gas suction lines 11 and 12 being brought together at a convenient point, for example via a T-piece, to form a single disposal line 13 .
  • a control valve 14 is located in the gas suction line 11 or 12 or 15 arranged, which receives its switching signal from the associated piston counter 9 or 10.
  • the control valve 14 or 15 opens the connection between the suction point on the nozzle 3 or 4 and a connection to a vacuum pump 16 of the disposal line 13, which in turn is connected to the underground tank 1 via a line.
  • the vacuum pump 1 works continuously and is intended to maintain a constant vacuum of 0.2 bar in the disposal system.
  • the performance of the vacuum pump 16 is regulated by means of a pressure sensor 17, which detects the pressure present in the disposal line 13 and regulates the pump output in the sense of keeping the pressure constant at 0.2 bar in the disposal system.
  • a vent line 18 is also connected to the underground tank 1 and is connected to the atmosphere via an activated carbon filter 19.
  • the branch piece 20 or 21 still to be found in the drawing serves to bring together and later coaxially guide the separate line systems “fuel” / “gas disposal” and thus illustrates the possibility of carrying out the installation of the disposal device on existing tank systems in a simple manner.
  • the vacuum pump 16 uses the pressure sensor 17 to generate a constant pressure in the disposal system of 0.2 bar. If a refueling process is carried out, the fuel nozzle is lifted out of the fuel pump and placed on the tank filler neck of the motor vehicle, a sleeve 22 or 23 being placed over the neck as airtight as possible. As soon as fuel is removed, the control valve 14 or 15 receives a switching signal from the piston counter 9 or 10 - or also mechanically from the fuel nozzle - and is opened. The connection of the suction point 24 or 25 via the Vacuum pump 16 with the underground tank 1 is thus produced and the disposal of the gasoline-air mixtures 1 occurring during refueling is ensured.
  • Disposal takes place only as long as fuel actually flows as part of the refueling process.
  • the piston knife 9 or 10 sends a corresponding switching signal to the control valve 14 or 15, which closes and thus interrupts the connection to the vacuum pump 16. If there is an overload of the underground tank 1 in terms of volume through this disposal, the excess gases are disposed of via the ventilation line 18 and the activated carbon filter 19 in a cleaned manner to the atmosphere.

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Abstract

Zwecks Bereitstellung einer einfachen Entsorgung der beim Betanken eines Fahrzeugs mit Kraftstoff freiwerdenden und/oder vorhandenen Gase, insbesondere Benzin-Luftgemische, durch Absaugung und Rückführung in einen Kraftstoffbehälter, beispielsweise Erdtank (1), einer Tankstelle wird die Absaugung ausschließlich bei Kraftstoff-Fluß während des Vorgangs des Betankens des Fahrzeugs vorgenommen, wobei zur Absaugung ein konstanter Unterdruck im Entsorgungssystem unabhängig von der Anzahl der angeschlossenen Kraftstoff-Zapfstellen aufrechterhalten wird und die zu entsorgenden Gase in dem Kraftstoffbehälter, beispielsweise Erdtank (1), zwischengelagert werden und hieraus unabhängig über eine Aktivkohlefilterung (19) entsorgt werden. Die Unterdruckpumpe (16) erhält einen konstanten Unterdruck mit Hilfe eines Drucksensors (17) und eines Steuerventils (14,15). <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Entsorgung der beim Betanken eines Fahrzeugs mit Kraftstoff freiwerdenden und/oder vorhandenen Gase, insbesondere Benzin-Luftgemische, durch Absaugung und Rückführung in einen Kraftstoffbehälter, beispielsweise Erdtank, einer Tankstelle, sowie eine Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens.
  • Beim Betanken eines Kraftfahrzeugs an einer Tankstelle entstehen im Umfeld der Zapfstelle Gasgemische, die in mehr oder weniger großen Anteilen Benzin enthalten. Dies ist in der Regel für die den Tankvorgang ausführende Person auch riechbar, so daß zunehmend Diskussionen über die Schädlichkeit der Einatmung solcher giftiger Gase geführt werden und auch offensichtlich wird, daß selbst dann eine Umweltverschmutzung stattfindet, wenn nicht riechbare Gaskonzentrationen vorhanden sind. Generell entweichen beim Befüllen eines Kraftfahrzeugtanks die im Tank selbst befindlichen Gase, entstehen giftige Gasgemische durch die Entgasung des Kraftstoffes selbst aufgrund von beim Befüllvorgang verursachten Turbulenzen im Tank, gegebenenfalls verstärkt durch die natürliche Entgasung aufgrund hoher Außentemperatur und entstehen schließlich schädliche Gasgemische durch Überfüllung des Tanks, Verflüchtigen des Kraftstoffs und Entweichen der Gase in die Atmosphäre.
  • Der Zweck der Erfindung geht dahin, diese unerwünschte und schädliche Umweltverschmutzung zu vermeiden.
  • Hierzu gibt es bereits geschlossene Entsorgungssysteme, mit denen die beim Betanken von Kraftfahrzeugen entweichenden oder entstehenden Gase umweltschonend über eine glockenartige Manschette am Tankeinfüllstutzen des Kraftfahrzeugs mittels einer Vakuumpumpe abgesaugt werden und in den Kraftstofftank zurückgeführt werden. Nachteiligerweise erfordert ein geschlossenes System genormte Einfüllstutzen an den zu betankenden Kraftfahrzeugen, die regional vorhanden sind, überwiegend national und international jedoch noch nicht existent sind.
  • Ferner sind offene Systeme zur Gasabsaugung an Zapfpistolen von Kraftfahrzeugtankstellen bekannt, bei denen ebenfalls wie bei einer Manschette die beim Tanken entstehenden Gase mittels einer Vakuumpumpe abgesaugt werden. Nachteiligerweise arbeitet bei diesen Systemen die Vakuumpumpe bereits in dem Moment, da die Zapfpistole an der Zapfsäule vom Haken oder ihrer sonstigen Halterung entnommen wird, so daß zunächst über einen längeren Zeitraum nur Luft angesaugt wird. Hiermit ist eine "Leer"-Belastung des Entsorgungsbehälters verbunden, der in der Regel der Erdtank der Tankstelle ist. Die darin befindlichen Gase werden aufgrund der Überlastung in die Atmosphäre herausgedrückt, so daß mittelbar die unerwünschte Umweltverschmutzung trotz Absaugsystem stattfindet. Darüber hinaus sind die bekannten Anlagen apparativ kompliziert, erfordern eine Vielzahl von Pumpen und Steuerungseinrichtungen sowie verschleißanfällige mechanische Absperrelemente.
  • Der Erfindung liegt in Anbetracht dieses Standes der Technik die Aufgabe zugrunde, unter Meidung genannter Nachteile eine technisch einfache Entsorgung bereitzustellen, die keine unerwünschte Luftansaugung aufweist, apparativ einfach gestaltet ist und einen geringen Platzbedarf hat, so daß auch die Nachrüstung vorhandener Tankstellen ermöglicht ist.
  • Die Aufgabe ist erfindungsgemäß an einem Verfahren der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Absaugung ausschließlich bei Kraftstoff-Fluß während des Vorgangs des Betankens des Fahrzeugs vorgenommen wird, daß zur Absaugung ein konstanter Unterdruck im Entsorgungssystem unabhängig von der Anzahl der angeschlossenen Kraftstoff-Zapfstellen aufrechterhalten wird, daß die zu entsorgenden Gase in den Kraftstoffbehälter, beispielsweise Erdtank, zwischengelagert werden und daß hieraus unabhängig von dem Absaugungsvorgang die Gase vorzugsweise über eine Aktivkohlefilterung entsorgt werden. Hiermit ist es möglich, 90% der entstehenden Gase im Rahmen der Absaugung und damit Entsorgung zu erfassen, ohne daß überflüssige bzw. unnötigerweise Luft aus der Umgebung angesaugt wird, die in der Lage wäre, das Entsorgungssystem zu belasten.
  • Vorzugsweise wird die Absaugung mit einem konstanten Unterdruck zwischen 0,1 und 0,3 bar, vorzugsweise 0,2 bar im Entsorgungssystem mittels einer Pumpenregelung vorgenommen, die auf in Abhängigkeit von der Zahl der aktivierten Zapfstellen stattfindende Druck Änderungen im Entsorgungssystem reagiert.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Durchführung dieses Verfahrens weist eine von einer Unterdruckpumpe zu der Absaugstelle einerseits geführten und in einem Entsorgungsbehälter, insbesondere dem Erdtank, mündenden Gasabsaugungsleitung andererseits auf und ist gekennzeichnet durch ein Steuerventil in der Gasabsaugleitung, welches die Verbindung zur Unterdruckpumpe öffnet, sobald und solange Kraftstoff durch eine Betankungs-Kraftstoffleitung fließt, durch einen an die Gasabsaugleitung angeschlossenen Drucksensor zur Ermittlung des Unterdrucks und Regelung der Unterdruckpumpe im Sinne einer Konstanthaltung des Unterdrucks in der Gasabsaugleitung sowie durch eine an den Entsorgungsbehälter angeschlossene Einrichtung zur Aktivkohlefilterung, Abfackelung oder dgl. Entsorgung der abgesaugten Gase. Hierbei kann gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung das Steuerventil mit einem Kraftstoff-Flußmesser, insbesondere einem Kolbenmesser zur Kraftstoffmengenmessung der Kraftstoff-Zapfleitung zu seiner Öffnung bzw. Schließung verbunden sein. Es ist aber auch möglich, das Steuerventil durch den Handhebel der Zapfpistole mechanisch zu öffnen bzw. zu schließen.
  • Die Pumpe ist vorzugsweise eine druckgeregelte Vakuumpumpe für Konstantbetrieb im Druckbereich x P = 0,1 bis 0,3 bar, vorzugsweise 0,2 bar.
  • Die Entgasungsvorrichtung ist somit sehr einfach aufgebaut, arbeitet ausschließlich wenn und solange Kraftstoff in den Tank des Kraftfahrzeugs gefüllt wird und erfaßt damit zur Entsorgung die im Tank befindlichen schädlichen Gase, die durch Turbulenzen während des Befüllvorgangs entstehenden Entgasungen, ohne daß zusätzliche Luftmengen aus der Umgebung angesaugt werden und läßt sich in einfacher Weise an vorhandenen Tankstelleneinrichtungen nachinstallieren.
  • Zu letzterem Zweck können an die Gasabsaugleitung Zweigleitungen entsprechend der Anzahl der Absaugstellen zur Bereitstellung eines zentralen Entsorgungssystems mit einer Pumpe und einem Entsorgungsbehälter angeschlossen werden, die jeweils mit einem Steuerventil versehen sind, welches in Abhängigkeit vom Kraftstofffluß an der Jeweiligen Absaugstelle die Verbindung zur Pumpe öffnet und schließt.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der schematisch eine Entsorgungseinrichtung für eine Tankstelle mit zwei Zapfstellen dargestellt ist.
  • Die in der Zeichnung schematisch dargestellte Betankungsanlage besteht aus einem Erdtank 1 für den Kraftstoff. Die an jeder Tankstelle vorhandenen weiteren Kraftstoffbehälter sind aus Gründen der Vereinfachung zeichnerisch nicht dargestellt, da jedermann bekannt und geläufig ist, daß für die verschiedenen Kraftstoffsorten verschiedene Erdtanks an den üblichen Tankstellen vorhanden sind.
  • An den Erdtank 1 ist - strichpunktiert gezeichnet - eine Kraftstoff-Zapfleitung 2 angeschlossen, die in ebenfalls bekannter Weise über eine zugehörige Zapfsäule zu einer Zapfpistole 3 bzw. 4 mittels zweier Zweigleitungen 5 und 6 führt.
  • Jede Kraftstoff-Zweigleitung 5,6 ist mit einer Gasmeßeinrichtung 7 bzw. 8 versehen, die das Vorhandensein von Luft in der Kraftstoffleitung feststellt und diese automatisch abscheidet, um Fehlberechnungen an gezapfter Kraftstoffmenge zu vermeiden. Darüber hinaus findet sich in Jeder Kraftstoff-Zweigleitung 5,6 ein Kolbenmesser 9 bzw. 10 zur Kraftstoffmengenmessung, der mit der Literanzeige und dem Preisberechnungssystem der Zapfsäule in Verbindung steht. Der Kolbenmesser ist grundsätzlich ein Element einer Betankungsanlage, welches erst zu arbeiten beginnt, wenn Kraftstoff entnommen wird und stoppt, wenn der Entnahmevorgang beendet ist.
  • Die beschriebene Tankanlage ist mit einer zentralen Entsorgungseinrichtung für die beim Betanken eines Kraftfahrzeugs mit Kraftstoff freiwerdenden und/oder vorhandenen Gase, insbesondere Benzin-Luftgemische, durch Absaugung und Rückführung in den Erdtank 1 ausgestattet. Die Vorrichtung besteht aus einer Gasabsaugleitung 11 bzw. 12, die von der Zapfpistole 3 bzw. 4 bis zum Erdtank 1 geführt ist, wobei an günstiger Stelle die beiden Gasabsaugleitungen 11 und 12, beispielsweise über ein T-Stück zu einer einzigen Entsorgungsleitung 13 zusammengeführt sind. In der Gasabsaugleitung 11 bzw. 12 ist ein Steuerventil 14 bzw. 15 angeordnet, welches sein Schaltsignal vom zugehörigen Kolbenzähler 9 bzw. 10 erhält. Das Steuerventil 14 bzw. 15 öffnet die Verbindung zwischen der Absaugstelle an der Zapfpistole 3 bzw. 4 und einem Anschluß an eine Unterdruckpumpe 16 der Entsorgungsleitung 13, die wiederum mit dem Erdtank 1 über eine Leitung verbunden ist. Die Unterdruckpumpe 1 arbeitet ununterbrochen und ist vorgesehen, im Entsorgungssystem einen konstanten Unterdruck von 0,2 bar aufrechtzuerhalten. Um dies sicherzustellen, wird die Leistung der Unterdruckpumpe 16 mittels eines Drucksensors 17 geregelt, der den in den Entsorgungsleitung 13 vorhandenen Druck erfaßt und im Sinne der Konstanthaltung des Drucks auf 0,2 bar im Entsorgungssystem die Pumpenleistung regelnd anpaßt.
  • An den Erdtank 1 ist ferner eine Entlüftungsleitung 18 angeschlossen, die über einen Aktivkohlefilter 19 mit der Atmosphäre in Verbindung steht.
  • Das in der Zeichnung noch zu findende Abzweigstück 20 bzw. 21 dient der Zusammenführung und späteren Koaxialführung der voneinander getrennten Leitungssysteme "Kraftstoff"/"Gasentsorgung" und verdeutlicht derart die Möglichkeit, die Installation der Entsorgungseinrichtung an vorhandenen Tankanlagen in apparativ einfacher Weise durchzuführen.
  • Im Betrieb erzeugt die Unterdruckpumpe 16 mit Hilfe des Drucksensors 17 einen konstanten Druck im Entsorgungssystem von 0,2 bar. Im Falle der Durchführung eines Betankungsvorgangs wird die Zapfpistole aus der Tanksäule abgehoben und auf den Tankeinfüllstutzen des Kraftfahrzeugs gesetzt, wobei eine Manschette 22 bzw. 23 über den Stutzen möglichst luftdicht gesetzt wird. In dem Moment, da Kraftstoff entnommen wird, erhält das Steuerventil 14 bzw. 15 ein Schaltsignal vom Kolbenzähler 9 bzw. 10 - oder auch mechanisch von der Zapfpistole - und wird geöffnet. Die Verbindung der Absaugstelle 24 bzw. 25 über die Vakuumpumpe 16 mit dem Erdtank 1 ist damit hergestellt und die Entsorung der beim Betanken auftretenden Benzin-Luftgemische 1 sichergestellt. Die Entsorgung findet nur solange statt, wie tatsächlich Kraftstoff im Rahmen des Betankungsvorgangs fließt. Mit dem Ende des Betankungsvorgangs ergeht vom Kolbenmesser 9 bzw. 10 ein entsprechendes Schaltsignal an das Steuerventil 14 bzw. 15, welches schließt und somit die Verbindung zur Unterdruckpumpe 16 unterbricht. Sollte es im Wege dieser Entsorgung zu einer Überlastung des Erdtanks 1 volumenmäßig kommen, findet die Entsorgung der überschüssigen Gase über die Entlüftungsleitung 18 und den Aktivkohlefilter 19 in gereinigter Weise an die Atmosphäre statt.
  • Aus der obigen Beschreibung und Zeichnung ist erkennbar, daß über weitere Gasabsaugungsleitungen bzw. Zweigleitungen von der Entsorgungsleitung 13 weitere Zapfpistolen in einfacher Weise an die Entsorgungseinrichtung angeschlossen werden können, wobei Jeweils ein Steuerventil vorhanden sein muß, welches mit dem Kolbenmesser bzw. der Zapfpistole derart in Verbindung steht, daß eine Entsorgung nur bei einer Kraftstoffentnahme stattfindet.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Erdtank
    2
    Kraftstoff-Zapfleitung
    3
    Zapfhahn
    4
    Zapfpistole
    5
    Zweigleitung
    6
    Zweigleitung
    7
    Gasmeßeinrichtung
    8
    Gasmeßeinrichtung
    9
    Kolbenmesser
    10
    Kolbenmesser
    11
    Gasabsaugleitung
    12
    Gasabsaugleitung
    13
    Entsorgungsleitung
    14
    Steuerventil
    15
    Steuerventil
    16
    Unterdruckpumpe
    17
    Drucksensor
    18
    Entlüftungsleitung
    19
    Aktivkohlefilter
    20
    Abzweigstück
    21
    Abzweigstück
    22
    Manschette
    23
    Manschette
    24
    Absaugstelle
    25
    Absaugstelle

Claims (6)

  1. Verfahren zur Entsorgung der beim Betanken eines Fahrzeugs mit Kraftstoff freiwerdenden und/oder vorhandenen Gase, insbesondere Benzin-Luftgemische, durch Absaugung und Rückführung in einen Kraftstoffbehälter, beispielsweise Erdtank, einer Tankstelle,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Absaugung ausschließlich bei Kraftstoff-Fluß während des Vorgangs des Betankens des Fahrzeugs vorgenommen wird, daß zur Absaugung ein konstanter Unterdruck im Entsorgungssystem unabhängig von der Anzahl der angeschlossenen Kraftstoff-Zapfstellen aufrechterhalten wird, daß die zu entsorgenden Gase in dem Kraftstoffbehälter zwischengelagert werden und daß die Gase hieraus unabhängig vorzugsweise über eine Aktivkohlefilterung entsorgt werden.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Absaugung mit einem konstanten Unterdruck zwischen 0,1 und 0,3 bar, vorzugsweise etwa 0,2 bar mittels Regelung einer Unterdruckpumpe im Entsorgungssystem in Abhängigkeit von der Zahl der aktivierten Zapfstellen vorgenommen wird.
  3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, mit einer von einer Unterdruckpumpe (16) zu der Absaugstelle einerseits geführten und in einem Entsorgungsbehälter, insbesondere Erdtank (1) andererseits mündenden Gasabsaugleitung (13), gekennzeichnet durch ein Steuerventil (14,15) in der Gasabsaugleitung (13; 11,12), welches die Verbindung zur Unterdruckpumpe (16) öffnet, sobald und solange Kraftstoff durch eine Betankungs-Kraftstoffleitung (2) fließt, durch einen an die Gasabsaugleitung (13) angeschlossenen Drucksensor (17) zur Ermittlung des Unterdrucks und Regelung der Unterdruckpumpe (16) im Sinne einer Konstanthaltung des Unterdrucks in der Gasabsaugleitung (13), sowie durch eine an den Entsorgungsbehälter (1) angeschlossene Einrichtung zur Aktivkohlefilterung, Abfackelung oder dgl. Entsorgung der abgesaugten Gase.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerventil (14,15) mit einem Kraftstoff-Flußmesser, insbesondere einem Kolbenmesser (9,10) zur Kraftstoffmengenmessung der Kraftstoffzapfleitung (2) zu seiner Öffnung und Schließung verbunden ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Unterdruckpumpe (16) eine druckgeregelte Vakuumpumpe für Konstantbetrieb im Druckbereich x p = 0,1 bis 0,3 bar, vorzugsweise 0,2 bar ist.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an die Gasabsaugleitung (13) Zweigleitungen entsprechend der Anzahl der Absaugstellen zur Bereitstellung eines zentralen Gasentsorgungssystems mit nur einer Pumpe (16) und einem Entsorgungsbehälter (1) angeschlossen sind, die Jeweils mit einem Steuerventil (14,15) versehen sind, welches nur bei Kraftstoffentnahme in seine Offen-Stellung gesteuert ist.
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