EP0520593B1 - Mehrpoliges elektrisches Schaltgerät - Google Patents
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- EP0520593B1 EP0520593B1 EP92250148A EP92250148A EP0520593B1 EP 0520593 B1 EP0520593 B1 EP 0520593B1 EP 92250148 A EP92250148 A EP 92250148A EP 92250148 A EP92250148 A EP 92250148A EP 0520593 B1 EP0520593 B1 EP 0520593B1
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- mounting rail
- pole
- pole columns
- free ends
- columns
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
- H01H33/02—Details
- H01H33/022—Details particular to three-phase circuit breakers
Definitions
- the invention relates to a multi-pole electrical circuit breaker according to the preamble of claim 1.
- Such a circuit breaker is known for example from DE-A-20 17 836. None is said there about the technical design of the mounting rail for the required rigidity.
- a support frame for high-voltage switches which consists of several bent sheet metal profiles, which are connected by means of screw connections to form a support profile and are reinforced by additional stiffening plates.
- U-shaped rail made of sheet metal which has a longitudinal joint for magnetic insulation and is reinforced by another sheet and possibly concrete.
- the present invention seeks to provide a multi-pole electrical circuit breaker to equip a mounting rail that is simple and economical to manufacture and on which the pole columns can be easily and securely attached.
- the pole columns should also be easily accessible in the area of the mounting rail.
- the mounting rail can be manufactured quickly, easily and precisely from a flat sheet metal on a known folding device.
- the openings for screw fastenings and for the pole columns can be made in the sheet before folding, for example by punching or plasma cutting.
- the manufacture of the mounting rail is very cost-effective due to the simple folding process.
- Support bearings for the pole columns can advantageously be arranged on the side of the support rail facing the support insulators.
- the pole columns even if they are mounted on the mounting rail, are easily accessible from above and below for installation purposes. Due to the open profile shape of the mounting rail, the area of the pole columns below the mounting rail is easily accessible.
- connection of the part passing through the mounting rail the pole columns with the free ends of the legs of the mounting rail can be realized by screwing or a welded connection. It can prove to be advantageous to connect the part of the pole column to the free ends of the legs of the mounting rail by means of stable metallic webs or sheets. The connection becomes particularly stable when the free ends of the legs of the mounting rail are screwed directly to the pole column.
- the mounting rail 1 has two free legs 2, 3 which, after the sheet metal has been bent, protrude at right angles from the side 4 of the mounting rail 1 facing the support insulators and point with their free ends 5, 6 to the side facing away from the support insulators 13.
- the free ends 5, 6 are bent inwards again by folding.
- the support rail 1 thus forms a channel for receiving those parts of the pole columns 7 which protrude through openings 8, 9, 10 on the side 4 of the support rail 1 facing the support insulators 13.
- the free, bent ends 5, 6 of the legs 2, 3 of the mounting rail 1 are connected to the pole columns 7 via plates 11, 12. This results in greater rigidity of the mounting rail 1 against twisting and bending.
- the pole columns 7 are fastened to the side 4 of the mounting rail 1 facing the support insulators 13 by screws.
- the holes for the screws are already in the sheet metal of the mounting rail 1 before they are folded and are introduced either by punching, plasma cutting, milling or drilling, as are the openings for the pole columns 7.
- the free ends 5, 6 of the legs 2, 3 of the mounting rail 1 can be of such a length that they can be connected directly and without connecting plates 11, 12 to the pole columns 7 via screw connections. This facilitates the assembly of the switchgear.
- the typical sheet thickness for the mounting rail 1 is approximately 6 to 8 mm.
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- Patch Boards (AREA)
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- Installation Of Bus-Bars (AREA)
- Control Of Motors That Do Not Use Commutators (AREA)
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf einen mehrpoligen elektrischen Leistungsschalter gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Ein solcher Leistungsschalter ist beispielsweise aus der DE-A-20 17 836 bekannt. Über die technische Ausführung der Tragschiene für die erforderliche Steifheit ist dort nichts gesagt.
- Aus der DE-OS-29 13 379 ist es bekannt, eine rohrförmige Tragschiene für ein mehrpoliges Schaltgerät zu verwenden. Eine solche rohrförmige Tragschiene ist einerseits im Bereich ihres Innenraumes schwer zugänglich, andererseits sind die Polsäulen nur durch zusätzlichen Aufwand zuverlässig und tragfähig mit der rohrförmigen Tragschiene zu verbinden.
- Aus der DE-U 90 170 55 ist ein Traggestell für Hochspannungsschalter bekannt, das aus mehreren gebogenen Blechprofilen besteht, die mittels Schraubverbindungen zu einem Tragprofil verbunden und durch zusätzliche Versteifungsbleche verstärkt sind.
- Aus der DE-C-68 20 30 ist eine U-förmige Schiene aus Blech bekannt, die eine Längsfuge zur magnetischen Isolation aufweist und durch ein weiteres Blech und gegebenenfalls Beton verstärkt ist.
- Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen mehrpoligen elektrischen Leistungsschalter mit einer Tragschiene auszustatten, die einfach und wirtschaftlich herstellbar ist und auf der die Polsäulen einfach und sicher befestigt werden können. Die Polsäulen sollen außerdem im Bereich der Tragschiene gut zugänglich sein.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.
- Die Tragschiene ist aus einem ebenen Blech auf einer bekannten Abkantvorrichtung schnell, einfach und präzise herzustellen. Die Öffnungen für Schraubenbefestigungen und für die Polsäulen können vor dem Abkanten in das Blech eingebracht werden, beispielsweise durch Stanzen oder Plasmaschneiden.
- Es ist keine Montage der einzelnen Tragschienen mehr notwendig. Außerdem wird die Tragschiene durch das Fehlen von Verstärkungen für die Befestigungen sehr leicht.
- Die Herstellung der Tragschiene wird durch den einfachen Arbeitsgang des Abkantens sehr kostengünstig.
- An der den Stützisolatoren zugewandten Seite der Tragschiene können vorteilhaft Traglager für die Polsäulen angeordnet sein.
- Die Polsäulen sind, auch wenn sie auf die Tragschiene montiert sind, von oben und unten her für Montagezwecke leicht zugänglich. Durch die offene Profilform der Tragschiene ist auch der Bereich der Polsäulen unterhalb der Tragschiene leicht zugänglich.
- Die Verbindung des die Tragschiene durchsetzenden Teils der Polsäulen mit den freien Enden der Schenkel der Tragschiene kann durch Verschrauben oder eine Schweißverbindung realisiert sein. Es kann sich als vorteilhaft erweisen, den Teil der Polsäule über stabile metallische Stege oder Bleche mit den freien Enden der Schenkel der Tragschiene zu verbinden. Besonders stabil wird die Verbindung bei einer direkten Verschraubung der freien Enden der Schenkel der Tragschiene mit der Polsäule.
- Im folgenden sei die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels in einer Zeichnung gezeigt und anschließend beschrieben.
- Figur 1
- zeigt ein erfindungsgemäßes Schaltgerät mit einer Tragschiene im Querschnitt,
- Figur 2
- eine Tragschiene in perspektivischer Ansicht.
- Die Tragschiene 1 weist zwei freie Schenkel 2, 3 auf, die nach dem Abkanten des Bleches von der den Stützisolatoren zugewandten Seite 4 der Tragschiene 1 rechtwinklig abstehen und mit ihren freien Enden 5, 6 nach der den Stützisolatoren 13 abgewandten Seite weisen. Die freien Enden 5, 6 sind, abermals durch Abkanten, nach innen umgebogen.
- Die Tragschiene 1 bildet somit einen Kanal zur Aufnahme derjenigen Teile der Polsäulen 7, die durch Öffnungen 8, 9, 10 an der den Stützisolatoren 13 zugewandten Seite 4 der Tragschiene 1 hindurchragen. Die freien, umgebogenen Enden 5, 6 der Schenkel 2, 3 der Tragschiene 1 sind über Bleche 11, 12 mit den Polsäulen 7 verbunden. Dadurch wird eine größere Steifigkeit der Tragschiene 1 gegen Verwindung und Verbiegung erreicht.
- Die Polsäulen 7 sind an der den Stützisolatoren 13 zugewandten Seite 4 der Tragschiene 1 durch Schrauben befestigt. Die Löcher für die Schrauben sind in dem Blech der Tragschiene 1 schon vor dem Abkanten vorhanden und werden entweder durch Stanzen, Plasmaschneiden, Fräsen oder Bohren eingebracht, ebenso wie die Öffnungen für die Polsäulen 7.
- Die freien Enden 5, 6 der Schenkel 2, 3 der Tragschiene 1 können für sich so lang ausgebildet sein, daß sie direkt und ohne Verbindungsbleche 11, 12 über Schraubverbindungen mit den Polsäulen 7 verbunden werden können. das erleichtert die Montage des Schaltgerätes.
- Die typische Blechdicke für die Tragschiene 1 beträgt etwa 6 bis 8 mm. Es sind in den Schenkeln 2, 3 der Tragschiene 1 Eingriffsöffnungen 15, 16,17 vorgesehen, durch die die Polsäulen 7 von außen im Bereich der Tragschiene leicht zugänglich sind.
Claims (2)
- Mehrpoliger elektrischer Leistungsschalter mit einer im wesentlichen U-förmigen Tragschiene für mehrere Polsäulen mit Stützisolatoren, bei dem die freien Enden (5, 6) der Schenkel (2, 3) der U-förmigen Tragschiene (1) nach der den Stützisolatoren (13) abgewandten Seite weisen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Tragschiene (1) aus einem mehrfach abgekanteten einstückigen Blech besteht, wobei die freien Enden (5, 6) der Schenkel (2, 3) der U-förmigen Tragschiene (1) nach innen abgekantet sind, daß an der den Stützisolatoren (13) zugewandten Seite der Tragschiene (1) Öffnungen (8, 9, 10) zur Aufnahme von Teilen der Polsäulen (7) vorgesehen sind und daß jeweils ein die Tragschiene (1) durchsetzender Teil der Polsäule (7) an der den Stützisolatoren (13) abgewandten Seite der Tragschiene (1) mit den freien Enden (5, 6) ihrer Schenkel (2, 3) verbunden ist. - Mehrpoliger elektrischer Leistungsschalter nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß an der den Stützisolatoren (13) zugewandten Seite der Tragschiene (1) Traglager (14) für die Polsäulen (7) angeordnet sind.
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