EP0949190A2 - Stapler mit Kabine - Google Patents

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Publication number
EP0949190A2
EP0949190A2 EP99106718A EP99106718A EP0949190A2 EP 0949190 A2 EP0949190 A2 EP 0949190A2 EP 99106718 A EP99106718 A EP 99106718A EP 99106718 A EP99106718 A EP 99106718A EP 0949190 A2 EP0949190 A2 EP 0949190A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cabin
driver
load
lift truck
fork
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP99106718A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0949190A3 (de
Inventor
Bert Frisch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
STILL GmbH
Original Assignee
STILL GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by STILL GmbH filed Critical STILL GmbH
Publication of EP0949190A2 publication Critical patent/EP0949190A2/de
Publication of EP0949190A3 publication Critical patent/EP0949190A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07545—Overhead guards

Definitions

  • the invention relates to an industrial truck, in particular a forklift with a Cabin that surrounds the driver's workplace and the driver from falling parts that protects the load.
  • the object of the invention is therefore to provide an industrial truck that is easy to climb create, whose view of the load is improved forward.
  • this object is achieved by an industrial truck, the cabin of which is adjustable in height.
  • the height adjustability according to the invention is independent of the height adjustment of the load, however, can be automatic in one embodiment when the load is raised.
  • the rule is the independent one Adjustment of the cabin e.g. a few decimeters, possibly up to 1 m behind up or down, back into the contour. So the driver can when a load that obstructs the overview, his driver's cabin at the push of a button move up a desired amount to get a view of the Get load.
  • the cab can be raised in any mechanical way, e.g. via a mechanical scissor lift or via two hydraulic cylinders or via a spindle drive.
  • the mechanical execution of the height adjustment does not have to To be too expensive, since a large payload does not have to be lifted here, but only the driver's workplace including the cabin, which is an approximate weight of Corresponds to 150-300 kg.
  • the single figure shows an embodiment of a truck according to the invention with the Frame 2, the cabin 4, the mast 6 and the counterweight 8.
  • the mast 6 is equipped here with the telescopic cylinder 10.
  • the driver's seat 12 which, as is common today, is a small one on the left armrest Steering wheel contains and on the right armrest a joystick for the forklift functions and the choice of driving direction.
  • the cabin 4 has one Front window 14 and two cameras 16 which are directed towards the rear and which Driver on a screen 18, which can be integrated in the front window 14 Can project an image of the surroundings behind the truck.
  • the cabin 4 is in this Version can be lifted from frame 2 using two lifting cylinders 20.
  • the cabin 4 in this embodiment on the two lifting cylinders 20 can be moved up and down.
  • the lifting height is approximate here 1 m.
  • the driver can raise the cabin to the desired height or back again drive down.
  • the best way to get on and off is, of course, when the cabin has moved all the way down.
  • the driver can then use a or reach his job in two steps.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Gabelstapler mit Kabine (4), die höhenverstellbar ist. Dadurch kann der Fahrer über die aufgenommene Last blicken.

Description

Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug, insbesondere einen Gabelstapler mit einer Kabine, die den Fahrerarbeitsplatz umgibt und den Fahrer vor herabfallenden Teilen der Last schützt.
Viele Flurförderzeuge haben an ihrer Vorderseite ein paar Gabeln, welche die Last aufnehmen. Diese Last oder ein dort angeordnetes Hubgerüst können die Sicht des Fahrers nach vome behindern. Auch sog. "Freisicht"-Hubgerüste erlauben zwar einen exakten Blick des Fahrers nach vorne, liegen jedoch weiterhin im Blickfeld des Fahrers.
Zur Vermeidung dieses Problems ist es bei Spezialstaplern, wie Containerstaplern, bekannt, die Fahrerkabine erhöht anzuordnen, so daß der Fahrer über den aufgenommenen Container blicken kann. Nachteilig sind dabei aber die große Bauhöhe und die Umständlichkeit, den Fahrerarbeitsplatz über eine Leiter oder eine Treppe zu besteigen und zu verlassen.
Bei einem anderen Typ von Staplern, den sog. Kommissionierern, ist der Arbeitsplatz am Hubgerüst befestigt und fährt mit der lasttragenden Gabel nach oben. Da hier aber immer der Fahrerarbeitsplatz zusammen mit den Gabeln verfahren wird, ist die Sicht des Fahrers über eine z.B. 1,8 m hohe Last nach wie vor behindert.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein einfach zu besteigendes Flurförderzeug zu schaffen, dessen Sicht über die Last nach vorne verbessert ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst von einem Flurförderzeug, dessen Kabine höhenverstellbar ist. Die erfindungsgemäße Höhenverstellbarkeit ist unabhängig von der Höhenverstellung der Last, kann in einer Ausführungsform jedoch automatisch mit einem Hochfahren der Last erfolgen. Der Regelfall ist jedoch die unabhängige Verstellung der Kabine um z.B. einige Dezimeter, eventuell auch bis zu 1 m nach oben oder nach unten, zurück in die Kontur. Der Fahrer kann also, wenn eine Last aufgenommen wird, die den Drüberblick behindert, auf Knopfdruck seine Fahrerkabine um einen gewünschten Betrag nach oben verfahren, um so eine Sicht über die Last zu erhalten.
Das Hochfahren der Kabine kann auf beliebige mechanische Weisen erfolgen, z.B. über einen mechanischen Scherenhub oder über zwei Hydraulikzylinder oder über einen Spindelantrieb. Die mechanische Ausführung der Höhenverstellung muß nicht allzu aufwendig sein, da hier ja nicht eine große Nutzlast gehoben werden muß, sondern nur der Fahrerarbeitsplatz samt Kabine, was einem ungefähren Gewicht von 150-300 kg entspricht.
Weitere Vorteile, Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich nachfolgend aus einer Beschreibung einer Ausführung anhand der einzigen Zeichnung.
Die einzige Figur zeigt eine Ausführung eines erfindungsgemäßen Staplers mit dem Rahmen 2, der Kabine 4, dem Hubgerüst 6 und dem Gegengewicht 8. Das Hubgerüst 6 ist hier mit dem Teleskopzylinder 10 ausgerüstet. Innerhalb der Kabine 4 befindet sich der Fahrersitz 12, der, wie heute üblich, auf der linken Armlehne ein kleines Lenkrad enthält und auf der rechten Armlehne einen Joystick für die Staplerfunktionen und die Wahl der Fahrtrichtung. In dieser Ausführung hat die Kabine 4 eine Frontscheibe 14 und zwei Kameras 16, die nach hinten gerichtet sind und die dem Fahrer auf einem Bildschirm 18, der in der Frontscheibe 14 integriert werden kann, ein Bild von der Umgebung hinter dem Stapler projizieren kann. Die Kabine 4 ist in dieser Ausführung über zwei Hubzylinder 20 vom Rahmen 2 anhebbar.
Gut zu erkennen ist, daß die Kabine 4 in dieser Ausführung auf den zwei Hubzylindern 20 nach oben und unten verfahren werden kann. Die Hubhöhe ist hier ungefähr 1 m. Der Fahrer kann die Kabine auf die gewünschte Höhe hochfahren oder wieder nach unten fahren. Zum Ein- und Aussteigen ist es selbstverständlich am günstigsten, wenn die Kabine ganz nach unten verfahren ist. Der Fahrer kann dann mit ein oder zwei Schritten seinen Arbeitsplatz erreichen.

Claims (2)

  1. Flurförderzeug, insbesondere Gabelstapler mit Kabine (4), dadurch gekennzeichnet, daß die Kabine (4) höhenverstellbar ist.
  2. Flurförderzeug nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen mechanischen Scherenhub, eine mechanische Spindelvorrichtung oder eine hydraulische Hubvorrichtung (Hubzylinder 16).
EP99106718A 1998-04-03 1999-04-01 Stapler mit Kabine Withdrawn EP0949190A3 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19815123 1998-04-03
DE1998115123 DE19815123A1 (de) 1998-04-03 1998-04-03 Stapler mit Kabine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0949190A2 true EP0949190A2 (de) 1999-10-13
EP0949190A3 EP0949190A3 (de) 2003-12-17

Family

ID=7863584

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP99106718A Withdrawn EP0949190A3 (de) 1998-04-03 1999-04-01 Stapler mit Kabine

Country Status (2)

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EP (1) EP0949190A3 (de)
DE (1) DE19815123A1 (de)

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EP0949190A3 (de) 2003-12-17
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