EP1111142B1 - Einbaugarnitur mit verbesserter Verrastung - Google Patents

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EP1111142B1
EP1111142B1 EP00116661A EP00116661A EP1111142B1 EP 1111142 B1 EP1111142 B1 EP 1111142B1 EP 00116661 A EP00116661 A EP 00116661A EP 00116661 A EP00116661 A EP 00116661A EP 1111142 B1 EP1111142 B1 EP 1111142B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cap
installation fitting
key bar
fitting according
tube
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP00116661A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1111142A3 (de
EP1111142A2 (de
Inventor
Michael Buhla
Markus Swoboda
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Heinz Kettler GmbH and Co KG
Original Assignee
Heinz Kettler GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Heinz Kettler GmbH and Co KG filed Critical Heinz Kettler GmbH and Co KG
Publication of EP1111142A2 publication Critical patent/EP1111142A2/de
Publication of EP1111142A3 publication Critical patent/EP1111142A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1111142B1 publication Critical patent/EP1111142B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
    • E03B—INSTALLATIONS OR METHODS FOR OBTAINING, COLLECTING, OR DISTRIBUTING WATER
    • E03B9/00—Methods or installations for drawing-off water
    • E03B9/02—Hydrants; Arrangements of valves therein; Keys for hydrants
    • E03B9/08—Underground hydrants
    • E03B9/10—Protective plates or covers

Definitions

  • the invention relates to an installation kit for running in the road substructure Lines, in particular fresh water pipes, which have a sleeve tube and a terminating in the street cap Key bar features, with its lower end in the form of a dome sleeve releasably connectable with the spindle of the conduit slide and surrounded by the sleeve tube is provided with a key bar centering sleeve tube cap, which from an edge cap fixing the sleeve tube and one with the key bar connected and opposite the sleeve tube rotating sliding disk, wherein Edge cap and sliding disk are connected by latching.
  • the square saver is made of plastic and reinforced with metal reinforcements, as in this area high torques must be transmitted to the key bar. Based on these complex construction but so far such units were not manufactured.
  • the disadvantage of this installation kit beyond that a high effort necessary to produce the locking connection between the edge cap and sliding washer. Due to the massive design of the locking lugs, this connection can be practical no longer be solved. Because of the high forces occurring during the latching process must also be trained square armored armored, which requires a high production cost means. That this technique could not prevail so far is also because the torque applied to actuate the key bar is very high are high, because due to the large-scale sliding washer and the massively trained Latches and barbs high frictional forces are overcome.
  • the invention thus has the task of creating a built-in set, which allows a slight engagement of sliding washer and edge cap and easy operation the key bar allows.
  • the sliding disk engages with its associated barbs with respect to the Snap lugs equipped edge cap, which formed correspondingly yielding is.
  • the sliding disk is comparatively solid, while locking lugs and sleeve tube are made of a soft plastic. Because of the compact Training the sliding disk is the parting plane against the edge cap particularly small, so this too due to the associated lower frictional resistance much easier to operate and rotate. This better manageability is also favored by the fact that the flexibly arranged or trained Latches in the locked state not or barely on the barbs or another component abut, which means that even in this area at all no friction occurs. The torque can thus optimally from the square saver on The key bar are transmitted without the need for the square cap specially equipped massive.
  • the locking lugs can be relatively easy constructed webs and no longer barb-shaped. These already have a certain flexibility due to their slenderness. additional or alternatively, its connection to the edge cap is yielding.
  • the latching noses and / or the barbs arranged on edge cap or sliding disc individually or in groups circumferentially are.
  • Locking noses and barbs rotate around edge cap or sliding disk 360 ° to produce a uniform and also in a wider tolerance range To enable latching.
  • the locking lugs smaller building as the barbs are formed.
  • the compact trained rest Barb in the flexibly arranged or formed locking lugs of the edge cap one.
  • the sleeve tube is made of a flexible and softer and therefore less expensive Plastic manufactured as the sliding disk or the barbs to the same To carry out latching less power consuming. Under small building becomes here understood that the detents in about a quarter to half the thickness of the Have barbs.
  • a preferred embodiment of the invention provides that the sliding disk with a key bar at its end facing the road cap Square saver forming a one-piece assembly is formed.
  • Square cap and sliding washer are manufactured as a one-piece component, which then on the upper Put on the end of the key bar and lock it with the sleeve tube.
  • the common unit can thus be made very compact their manufacturing advantages are obvious.
  • the sliding disk and the edge cap associated sealing disc thus have an advantageously small Separating surface. The frictional resistance to be overcome when operating the key bar are particularly low. A snagging or tilting of the components is locked out. The same applies to the case that between sliding washer and sealing washer a labeling disc is arranged.
  • the square saver is corresponding to the upper one End of the key rod arranged square and includes this, wherein the connection between square schooner and square by the latching of the formed by sliding washer and square saver unit compared to the at Edge cap trained locking lugs takes place, so that this is a separate operation necessary is.
  • a preferred embodiment provides that labeling elements are provided, which engages in the sleeve tube cap associated recesses are formed.
  • a sleeve tube cap has a plurality of such recesses, preferably one in each of the four corners of the square saver.
  • the assembly via a transverse to the axis of Key bar extending fastener, preferably a locking pin, formed detachably connected to this.
  • This locking pin fixes the through Sliding disc and square protector formed assembly additionally with the key rod. It can also be several locking pins, which are in the longitudinal axis of the Cross key bar, be present.
  • a particularly compact installation set is created by the Sleeve tube by a plurality of telescopically trained and arranged or nested individual tubesheets is formed.
  • the installation set can be arbitrary be adapted in height and also reduced in size for transport.
  • the sleeve tube is then designed so that the Einzelhülsrohre as Auszieh Anlagenen have serving stops. Corresponding attacks are each in provided adjacent Einzelhülsrohren. The pushing together and pulling apart the Einzelhülsrohre is thus only possible up to the attacks, so that ensures that the sleeve tube functions as a sheath and seal Maintains the key bar against the ground.
  • connection area bell surrounding the dome sleeve and spindle with the lower single sleeve tube is formed releasably connected.
  • the bell needs only on the construction site to be connected to the installation kit and can also be replaced if necessary become.
  • connection between lower single tube and bell is then special produced advantageous when the bell with the lower single sleeve tube by latching or screwed or secured by a locking connector connected is.
  • a tensile and at the same time releasable connection is created, the Easy to assemble and disassemble even under site conditions.
  • the key bar detachable with the coupling sleeve connected is. This can, for example, by a latching connection, a Screw connection or secured by additional locking screw done and has the advantage that the complete installation set not factory must be prefabricated, but when installing the appropriate coupling sleeve selected to the spindle and screwed with the key bar.
  • the key bar itself is variable in length, namely in the Form that the key bar is equipped with a Viekantstangenverinrung, key bar and key rod extension are detachable via an adapter connected to each other.
  • the adapters are designed as square receptacles and are, for example, by a lock with the key bar or the Key rod extension detachably connected, so that also here the installation conditions accordingly, the suitable components only on the construction site, a modular system accordingly, must be composed.
  • the invention is characterized in particular by the fact that an installation kit which is equipped with a very easy-to-handle key rod, because the sliding disk is very compact and still slightly opposite twist the edge cap.
  • the locking lugs build against the barbs very small and have a bar-shaped form.
  • Sliding disc and square protector can be combined to form a common, compact unit, which works without any reinforcement, because the key rod because of the low to overcome overcome frictional resistance easier.
  • sliding disk and sealing disk have only a small common parting plane, in the area of sliding washer and sealing washer or arranged therebetween Labeling disc are rotated against each other.
  • the installation kit is off composed of several components to be combined and needs of therefore only at the construction site with regard to length adaptation and connection components, like spindle, to be put together.
  • Fig. 1 the view of a mounting kit 1 can be seen, in which the sleeve tube 5 of a plurality of individual, telescopically formed single-tube tubes 5a, 5b, 5c and 5d exists.
  • the lowermost Einzelhülsrohr 5d is the connection area of the here unrecognizable dome sleeve and spindle surrounding bell 19 assigned which with the lowest Einzelhülsrohr 5d inserted into each other and by a Popeverrastung 25 is secured.
  • the Einzelhülsrohre 5a, 5b, 5c and 5d are intertwined plugged in and secured via pull-out locks.
  • the square 13 On the road cap facing End 24 of the installation set 1 is the square 13 can be seen, the connection an operating tool for rotating the key bar is used.
  • Fig. 2 shows an installation set 1 in section, which can be seen that next Anti-rotation also stops 17 between the Einzelhülsrohren 5a, 5b, 5c, 5d are arranged, which serve as Auszieh Anlagen, so that the telescopic the sleeve tube 5 is ensured.
  • the Key bar 4 is at its lower end with the coupling sleeve 3, which is the connection to the spindle manufactures, releasably connected by a screw, so that the Spindle matching coupling sleeve 3 adapted only during final installation of the spindle must become.
  • the coupling sleeve 3 which is the connection to the spindle manufactures, releasably connected by a screw, so that the Spindle matching coupling sleeve 3 adapted only during final installation of the spindle must become.
  • a sleeve tube cap 8 is shown in FIG. 3 in a perspective view. It is the by square cap 13 and slide 10 formed common unit recognize which via the fastener 15 with the hidden here key bar connected is. This unit snaps against the sleeve tube 5 or the Edge cap 9 a. Between edge cap 9 and sliding washer 10 is a labeling disc 14 to recognize the necessary, the installation fitting 1 data having. It can be labels, imprints or a machine-readable Transponder act.
  • the sleeve tube cap 8 are associated with recesses 23, which serves to receive the labeling elements 16. Ratchet teeth 26 serve to connect between sleeve tube cap 8 and labeling element 16th manufacture. The labeling elements 16 can thus easily replaced be or supplemented.
  • the consisting of square capper 13 and slide 10 assembly 12 shows Fig. 4.
  • the assembly 12 has barbs 7, via which the unit 12th snaps against the sleeve tube 5.
  • FIG. 5 A sectional view of the sleeve tube cap 8 is shown in FIG. 5, in which particularly good is the compact design of the unit 12 can be seen. While the Assembly 12 associated barbs 7 are correspondingly solid, are the edge cap 9 associated correspondence components, the locking lugs 2, physically small and flexible educated. When the unit 12 against the edge cap 9, the Latches 2 pressed outward and then engage against the barbs 7, which also due to the production of the sleeve tube 5 from a softer and more flexible Material does not require too much effort. The one on the road cap facing At the end of 24 of the installation set arranged square saver 13 is close to the not recognizable key rod and can be made of plastic and be equipped without additional reinforcement. Between the sealing washer 6 of the Edge cap 9 and the sliding disk 10, the labeling disc 14 is arranged. These carries special information about the respective installation set.
  • a tube cap 8 With a built-key bar 4 is a tube cap 8 also in Fig. 6 shown.
  • the square blocker 13 and sliding 10 existing unit 12th is connected via a fastening means 15 with this key bar 4.
  • To recognize are also the small compared to the barbs 7 locking lugs 2, which a possess a ridge-like shape.
  • Fig. 7 is indicated that in addition to the many different customization options, which offers the installation kit according to the invention, it is also possible this with either a sliding washer 10 and square cap 13 forming unit 12 or with a Einzelgleitsay 21 and optionally a seal 22 and to equip a single square saver, not shown here. Between sliding washer 12 and edge cap 9 or sealing washer 6 is then the labeling disc 14 arranged, which data and information about the respective installation set can deliver. In addition, a labeling element 16 is provided which in a corresponding recess 23 is inserted in the sealing washer 6.
  • Fig. 8 shows again a sealing washer 6, which with the label element 16 'is firmly connected.
  • This label element 16 can be data and information contain.
  • the labeling element 16 or in addition to it be arranged a machine-readable transponder.

Landscapes

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Description

Die Erfindung betrifft eine Einbaugarnitur für im Straßenunterbau verlaufende Leitungen, insbesondere Frischwasserleitungen, die über ein Hülsrohr und eine in der Straßenkappe endende Schlüsselstange verfügt, die mit ihrem unteren Ende in Form einer Kuppelmuffe mit der Spindel des Leitungsschiebers lösbar verbindbar und von dem Hülsrohr umgeben ist, wobei eine die Schlüsselstange zentrierende Hülsrohrkappe vorgesehen ist, welche aus einer das Hülsrohr fixierenden Randkappe und einer mit der Schlüsselstange verbundenen und gegenüber dem Hülsrohr drehenden Gleitscheibe besteht, wobei Randkappe und Gleitscheibe durch Rastung miteinander verbunden sind.
Im Straßenunterbau werden Frischwasserleitungen, Ableitungen u. Ä. verlegt, wobei teilweise erst im Anschluss an die Bauarbeiten die Verbindungen zu den Abnehmern hergestellt werden. Um die jeweiligen Wasserleitungen abschnittsweise stilllegen oder öffnen zu können und die Verbindung mit den Abnehmern herzustellen, sind in regelmäßigen Abständen Einbaugamituren vorgesehen. Um das Aufstecken der Schlüsselstange der Einbaugarnitur auf die Spindel des Leitungsschiebers oder der sonstigen im Erdreich verlaufenden Armatur zu erleichtern, sind Schnellspannkuppelmuffen bekannt, welche Stifte aufweisen, die beim Aufstecken auf die Kuppelmuffe in deren Bohrungen automatisch einrasten. Eine solche Einbaugarnitur ist beispielsweise aus der DE-PS 44 38 205 bekannt. Dieses Dokument weist die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruchs 1 auf. Dabei ist die Gleitscheibe mit einem der Schlüsselstange umschließenden Vierkantschoner eine Baueinheit bildend geformt. Der Vierkantschoner ist aus Kunststoff hergestellt und mit Metallarmierungen verstärkt, da in diesem Bereich hohe Drehmomente auf die Schlüsselstange übertragen werden müssen. Aufgrund dieser aufwendigen Konstruktion wurden aber bisher derartige Baueinheiten nicht gefertigt. Nachteilig ist an dieser Einbaugarnitur darüber hinaus, dass ein hoher Kraftaufwand notwendig ist, um die Rastverbindung zwischen Randkappe und Gleitscheibe herzustellen. Aufgrund der massiven Ausbildung der Rastnasen kann diese Verbindung praktisch nicht mehr gelöst werden. Wegen der hohen beim Rastvorgang auftretenden Kräfte muss zudem der Vierkantschoner armiert ausgebildet sein, was einen hohen Fertigungsaufwand bedeutet. Dass sich diese Technik bisher nicht durchsetzen konnte liegt zudem daran, dass die zur Betätigung der Schlüsselstange aufzubringenden Drehmomente sehr hoch sind, weil aufgrund der groß bauenden Gleitscheibe und den massiv ausgebeildeten Rastnasen und Widerhaken hohe Reibungskräfte zu überwinden sind.
Der Erfindung stellt sich somit die Aufgabe, eine Einbaugarnitur zu schaffen, welche ein leichtes Einrasten von Gleitscheibe und Randkappe und eine einfache Betätigung der Schlüsselstange ermöglicht.
Diese Aufgabe wird bei der gattungsgemässen Einbaugarnitur dadurch gelöst, dass die Randkappe mit nachgiebig angeordneten und/oder ausgebildeten Rastnasen ausgerüstet ist und dass die Gleitscheibe mit formmäßig und von der Position her zu den Rastnasen korrespondierenden Widerhaken ausgerüstet ist, wobei die Rastnasen kleiner bauend als die Widerhaken ausgebildet sind und in etwa 1/4 bis die Hälfte der Dicke der Widerhaken aufweisen.
Die Gleitscheibe rastet mit den ihr zugeordneten Widerhaken gegenüber der mit Rastnasen ausgerüsteten Randkappe ein, welche entsprechend nachgiebig ausgebildet ist. Hingegen ist die Gleitscheibe vergleichsweise massiv ausgebildet, während Rastnasen und Hülsrohr aus einem weichen Kunststoff gefertigt sind. Aufgrund der kompakten Ausbildung der Gleitscheibe ist deren Trennebene gegenüber der Randkappe besonders klein, so dass sich diese auch aufgrund des damit verbundenen geringeren Reibungswiderstandes wesentlich leichter betätigen und drehen läßt. Diese bessere Handhabbarkeit wird auch dadurch begünstigt, dass die flexibel angeordneten oder ausgebildeten Rastnasen im eingerasteten Zustand nicht oder kaum an den Widerhaken oder einem anderen Bauteil anliegen, was dazu führt, dass auch in diesem Bereich überhaupt keine Reibung auftritt. Das Drehmoment kann also optimal vom Vierkantschoner auf die Schlüsselstange übertragen werden, ohne dass es hierzu notwendig ist, den Vierkantschoner speziell massiv auszurüsten. Die Rastnasen können durch relativ einfach aufgebaute Stege und müssen nicht mehr widerhakenförmig ausgebildet sein. Diese weisen bereits aufgrund ihrer Schlankheit eine gewisse Nachgiebigkeit auf. Ergänzend oder alternativ ist ihr Anschluss an die Randkappe nachgiebig ausgebildet.
Bevorzugterweise ist vorgesehen, dass die Rastnasen und/oder die Widerhaken an Randkappe bzw. Gleitscheibe einzeln oder gruppenweise umlaufend angeordnet sind. Rastnasen und Widerhaken umlaufen Randkappe bzw. Gleitscheibe um 360°, um eine gleichmäßige und auch in größerem Toleranzbereich herzustellende Einrastung zu ermöglichen. Es können auch einzelne Rastnasen bzw. Widerhaken vorhanden sein, die verteilt um den Umfang von Randkappe bzw. Gleitscheibe angeordnet sind.
Um den Rastvorgang zu erleichtern ist vorgesehen, dass die Rastnasen kleiner bauend als die Widerhaken ausgebildet sind. Damit rasten also die kompakt ausgebildeten Widerhaken in die flexibel angeordneten oder ausgebildeten Rastnasen der Randkappe ein. Das Hülsrohr ist aus einem flexiblen und weicheren und somit kostengünstigeren Kunststoff hergestellt als die Gleitscheibe bzw. die Widerhaken, um ebenfalls den Rastvorgang weniger kraftaufwendig durchführen zu können. Unter kleinbauend wird hier verstanden, dass die Rastnasen in etwa ein Viertel bis die Hälfte der Dicke der Widerhaken aufweisen.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Gleitscheibe mit einem die Schlüsselstange an ihrem der Straßenkappe zugewandten Ende umschlieβenden Vierkantschoner eine einteilige Baueinheit bildend geformt ist. Vierkantschoner und Gleitscheibe werden als ein einteiliges Bauteil hergestellt, das dann auf das obere Ende der Schlüsselstange aufgesetzt und mit dem Hülsrohr verrastet wird. Dadurch, dass Vierkantschoner und Gleitscheibe eine gemeinsame Baueinheit bilden, ist es nicht notwendig, die Einbaugarnitur in diesem Bereich mit einem weiteren abdichtenden Bauteil auszurüsten. Die gemeinsame Baueinheit kann damit auch sehr kompakt ausgebildet werden, ihre fertigungstechnischen Vorteile liegen auf der Hand. Die Gleitscheibe und die der Randkappe zugeordnete Dichtscheibe weisen somit eine vorteilhaft kleine Trennfläche auf. Die beim Betätigen der Schlüsselstange zu überwindenden Reibungswiderstände sind besonders gering. Ein Verhaken oder Verkanten der Bauteile ist ausgeschlossen. Gleiches gilt für den Fall, dass zwischen Gleitscheibe und Dichtscheibe eine Beschriftungsscheibe angeordnet ist.
Ein zusätzlicher Vorteil liegt darin, dass der Vierkantschoner durchgehend aus verschleißfestem Kunststoff bestehend ausgebildet ist. Damit kann eine zusätzliche Armierung des Vierkantschoners entfallen, die bisher Hauptgrund für die fehlende Wirtschaftlichkeit eines derartigen, durch Gleitscheibe und Vierkantschoner gemeinsam gebildeten Bauteils war. Der Vierkantschoner ist korrespondierend zum am oberen Ende der Schlüsselstange angeordneten Vierkant ausgebildet und umfasst diesen, wobei die Verbindung zwischen Vierkantschoner und Vierkant durch die Einrastung der durch Gleitscheibe und Vierkantschoner gebildeten Baueinheit gegenüber den an der Randkappe ausgebildeten Rastnasen erfolgt, so dass hierzu ein gesonderter Arbeitsgang notwendig ist.
Ein weiterer Vorteil ist erreicht, wenn zwischen der den oberen Abschluß der Hülsrohrkappe bildenden Dichtscheibe und der Gleitscheibe eine Beschriftungssscheibe angeordnet ist. Hier können entsprechende Daten über die jeweilige Einbaugarnitur festgehalten werden. Weil für diese Informationen eine besondere große Fläche zur Verfügung steht, können hier Beschriftungen, Aufkleber oder auch maschinenlesbare Transponder angeordnet sein.
Eine bevorzugte Ausführungsform sieht dabei vor, dass Beschriftungselemente vorgesehen sind, welche in der Hülsrohrkappe zugeordnete Ausnehmungen einrastend ausgebildet sind. Eine Hülsrohrkappe weist mehrere solche Ausnehmungen auf, vorzugsweise jeweils eine im Bereich der vier Ecken des Vierkantschoners. Somit können die durch zusätzliche Rastzähne gesicherten Beschriftungselemente einfach aufgesetzt und auch im Nachhinein noch ausgetauscht oder ergänzt werden.
Weiterhin ist vorgesehen, dass die Baueinheit über ein quer zur Achse der Schlüsselstange verlaufendes Befestigungsmittel, vorzugsweise einen Sicherungsstift, mit dieser lösbar verbunden ausgebildet ist. Dieser Sicherungsstift fixiert die durch Gleitscheibe und Vierkantschoner gebildete Baueinheit zusätzlich mit der Schlüsselstange. Es können auch mehrere Sicherungsstifte, welche sich in der Längsachse der Schlüsselstange überkreuzen, vorhanden sein.
Eine besonders kompakte Einbaugarnitur wird dadurch geschaffen, dass das Hülsrohr durch mehrere teleskopierbar zueinander ausgebildete und angeordnete oder ineinander gesteckte Einzelhülsrohre gebildet ist. Somit kann die Einbaugarnitur beliebig in der Höhe angepasst und auch transportgerecht in ihrer Größe reduziert werden.
Das Hülsrohr ist dann so ausgebildet, dass die Einzelhülsrohre als Ausziehsicherungen dienende Anschläge aufweisen. Korrespondierende Anschläge sind jeweils in benachbarten Einzelhülsrohren vorgesehen. Das Zusammenschieben und Auseinanderziehen der Einzelhülsrohre ist also jeweils nur bis zu den Anschlägen möglich, so dass gewährleistet bleibt, dass das Hülsrohr seine Funktion als Umhüllung und Abdichtung der Schlüsselstange gegenüber dem Erdreich aufrechterhält.
Eine gute Anpassbarkeit der Einbaugarnitur wird erreicht, wenn die den Anschlussbereich von Kuppelmuffe und Spindel umgebende Glocke mit dem unteren Einzelhülsrohr lösbar verbunden ausgebildet ist. Die Glocke braucht erst auf der Baustelle mit der Einbaugarnitur verbunden zu werden und kann im Bedarfsfall auch ausgetauscht werden.
Die Verbindung zwischen unteren Einzelhülsrohr und Glocke ist dann besonders vorteilhaft hergestellt, wenn die Glocke mit dem unteren Einzelhülsrohr durch Verrastung oder Verschraubung oder eine durch eine Verrastung gesicherte Steckverbindung verbunden ist. Damit ist eine zugfeste und zugleich lösbare Verbindung geschaffen, die sich auch unter Baustellenbedingungen leicht montieren und demontieren läßt.
Zweckmäßig ist es außerdem, wenn die Schlüsselstange lösbar mit der Kuppelmuffe verbunden ist. Dies kann beispielsweise durch eine Rastverbindung, eine Schraubverbindung oder eine durch zusätzliche Verrastung gesicherten Schraubverbindung geschehen und hat den Vorteil, dass die komplette Einbaugarnitur nicht werksseitig vorgefertigt werden muss, sondern beim Einbauen kann die passende Kuppelmuffe zur Spindel ausgesucht und mit der Schlüsselstange verschraubt werden.
Auch die Schlüsselstange selbst ist in der Länge veränderbar, nämlich in der Form, dass die Schlüsselstange mit einer Viekantstangenverlängerung ausgerüstet ist, wobei Schlüsselstange und Schlüsselstangenverlängerung über einen Adapter lösbar miteinander verbunden sind. Dabei sind die Adapter als Vierkantaufnahmen ausgebildet und werden beispielsweise durch eine Verrastung mit der Schlüsselstange bzw. der Schlüsselstangenverlängerung lösbar verbunden, so dass auch hier den Einbauumständen entsprechend die passenden Bauteile erst auf der Baustelle, einem Baukastensystem entsprechend, zusammengesetzt werden müssen.
Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass eine Einbaugarnitur geschaffen ist, die mit einer sehr leicht handhabbaren Schlüsselstange ausgerüstet ist, weil die Gleitscheibe sehr kompakt ausgebildet ist und sich trotzdem leicht gegenüber der Randkappe verdrehen lässt. Dazu sind das Hülsrohr und die diesem zugeordneten Bauteile aus einem relativ flexiblen Kunststoff hergestellt, wobei insbesondere die Rastnasen beim Einrasten der Gleitscheibe bzw. der dieser zugeordneten Widerhaken nachgiebig ausgebildet oder angeordnet sind. Die Rastnasen bauen gegenüber den Widerhaken sehr klein und besitzen eine stegförmige Form. Gleitscheibe und Vierkantschoner können zu einer gemeinsamen, kompakten Baueinheit zusammengefasst sein, welche ohne jegliche Armierung auskommt, weil sich die Schlüsselstange wegen des geringen zu überwindenden Reibungswiderstands leichter betätigen läßt. Hierbei ist es vorteilhaft, dass Gleitscheibe und Dichtscheibe nur eine kleine gemeinsame Trennebene aufweisen, in deren Bereich Gleitscheibe und Dichtscheibe bzw. die dazwischen angeordnete Beschriftungsscheibe gegeneinander verdreht werden. Die Einbaugarnitur ist aus mehreren miteinander zu kombinierenden Bauteilen zusammengesetzt und braucht von daher erst unmittelbar auf der Baustelle hinsichtlich Längenanpassung und Anschlussbauteilen, wie Spindel, zusammengestellt zu werden.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt ist. Es zeigen:
Fig. 1
die perspektivische Ansicht einer Einbaugarnitur,
Fig. 2
die geschnittene Ansicht einer Einbaugarnitur,
Fig. 3
eine Hülsrohrkappe in perspektivischer Ansicht,
Fig. 4
eine Gleitscheibe mit Vierkantschoner im Schnitt,
Fig. 5
die perspektivische Ansicht einer Hülsrohrkappe im Schnitt,
Fig. 6
den Längsschnitt durch eine Hülsrohrkappe,
Fig. 7
die Explosionszeichnung von Teilen einer Einbaugarnitur und
Fig. 8
eine Beschriftungsscheibe.
In Fig. 1 ist die Ansicht einer Einbaugarnitur 1 zu erkennen, bei der das Hülsrohr 5 aus mehreren einzelnen, teleskopierbar ausgebildeten Einzelhülsrohren 5a, 5b, 5c sowie 5d besteht. Dem untersten Einzelhülsrohr 5d ist die den Anschlussbereich der hier nicht erkennbaren Kuppelmuffe und Spindel umgebende Glocke 19 zugeordnet, welche mit dem untersten Einzelhülsrohr 5d ineinander gesteckt und durch eine Zusatzverrastung 25 gesichert ist. Die Einzelhülsrohre 5a, 5b, 5c und 5d sind ineinander gesteckt und über Ausziehsicherungen gesichert. Am der Straßenkappe zugewandten Ende 24 der Einbaugarnitur 1 ist der Vierkantschoner 13 zu erkennen, der zum Anschluss eines Betätigungswerkzeugs zum Drehen der Schlüsselstange dient.
Fig. 2 zeigt eine Einbaugarnitur 1 im Schnitt, wobei zu erkennen ist, dass neben Verdrehsicherungen auch Anschläge 17 zwischen den Einzelhülsrohren 5a, 5b, 5c, 5d angeordnet sind, welche als Ausziehsicherung dienen, so dass die Teleskopierbarkeit des Hülsrohres 5 gewährleistet ist. Die Anschläge 17, 17' sind jeweils korrespondiernd in benachbarten Einzelhülsrohren als Ausziehsicherung wirkend vorgesehen. Die Schlüsselstange 4 ist an ihrem unteren Ende mit der Kuppelmuffe 3, welche die Verbindung zur Spindel herstellt, lösbar durch eine Verschraubung verbunden, so dass die zur Spindel passende Kuppelmuffe 3 erst beim endgültigen Einbau der Spindel angepasst werden muss. Im Zusammenhang mit der Teleskopierbarkeit der einzelnen Bauteile der Einbaugarnitur und der Möglichkeit, die Schlüsselstange 4 über eine Schlüsselstangenverlängerung, welche mit Adaptern verbunden sind, zu verlängern, ist folglich jede Einbaugarnitur komplett zusammenstellbar und damit den Gegebenheiten optimal anpassbar.
Eine Hülsrohrkappe 8 zeigt Fig. 3 in perspektivischer Ansicht. Dabei ist die durch Vierkantschoner 13 und Gleitscheibe 10 gebildete gemeinsame Baueinheit zu erkennen, welche über das Befestigungsmittel 15 mit der hier verdeckten Schlüsselstange verbunden ist. Diese Baueinheit rastet gegenüber dem Hülsrohr 5 bzw. der Randkappe 9 ein. Zwischen Randkappe 9 und Gleitscheibe 10 ist eine Beschriftungsscheibe 14 zu erkennen, die die notwendigen, die Einbaugarnitur 1 betreffenden Daten aufweist. Dabei kann es sich um Beschriftungen, Aufdrucke oder auch einen maschinenlesbaren Transponder handeln. Der Hülsrohrkappe 8 sind Ausnehmungen 23 zugeordnet, welche zur Aufnahme der Beschriftungselemente 16 dient. Rastzähne 26 dienen dazu, eine Verbindung zwischen Hülsrohrkappe 8 und Beschriftungselement 16 herzustellen. Die Beschriftungselemente 16 können somit auch einfach ausgetauscht werden oder ergänzt werden.
Die aus Vierkantschoner 13 und Gleitscheibe 10 bestehende Baueinheit 12 zeigt Fig. 4. Die Baueinheit 12 verfügt über Widerhaken 7, über welche die Baueinheit 12 gegenüber dem Hülsrohr 5 einrastet. Mit der Unterseite 20 gleitet die Gleitscheibe 10 über die Dichtscheibe der Randkappe, wobei in der Darstellung gemäß Fig. 4 gut zu erkennen ist, wie klein die zwischen Gleitscheibe 10 und Dichtscheibe vorhandene Trennfläche ausgebildet ist. Dies trägt zur Leichtgängigkeit bei der Handhabung der Schlüsselstange erheblich bei, welche auch durch eine dazwischen angeordnete Beschriftungsscheibe nicht eingeschränkt wird.
Eine geschnittene Darstellung der Hülsrohrkappe 8 zeigt Fig. 5, in der besonders gut die kompakte Bauweise der Baueinheit 12 zu erkennen ist. Während die der Baueinheit 12 zugeordneten Widerhaken 7 entsprechend massiv sind, sind deren Randkappe 9 zugeordneten Korrespondenzbauteile, die Rastnasen 2, kleinbauend und flexibel ausgebildet. Beim Einrasten der Baueinheit 12 gegenüber der Randkappe 9 werden die Rastnasen 2 nach außen gedrückt und rasten dann gegenüber den Widerhaken 7 ein, was auch aufgrund der Herstellung des Hülsrohres 5 aus einem weicheren und flexibleren Material keines allzu hohen Kraftaufwandes bedarf. Der am der Straßenkappe zugewandten Ende 24 der Einbaugarnitur angeordnete Vierkantschoner 13 liegt eng an der hier nicht erkennbaren Schlüsselstange an und kann ganzteilig aus Kunststoff hergestellt und ohne zusätzliche Armierung ausgerüstet sein. Zwischen der Dichtscheibe 6 der Randkappe 9 und der Gleitscheibe 10 ist die Beschriftungsscheibe 14 angeordnet. Diese trägt spezielle Informationen über die jeweilige Einbaugarnitur.
Mit einer eingebauten Schlüsselstange 4 ist eine Hülsrohrkappe 8 auch in Fig. 6 dargestellt. Die aus Vierkantschoner 13 und Gleitscheibe 10 bestehende Baueinheit 12 ist über ein Befestigungsmittel 15 mit dieser Schlüsselstange 4 verbunden. Zu erkennen sind ferner die gegenüber den Widerhaken 7 kleinbauenden Rastnasen 2, welche eine stegartige Form besitzen.
In Fig. 7 ist angedeutet, dass neben den vielen unterschiedlichen Anpassungsmöglichkeiten, die die erfindungsgemäße Einbaugarnitur bietet, es auch möglich ist, diese entweder mit einer Gleitscheibe 10 und Vierkantschoner 13 bildenden Baueinheit 12 oder mit einer Einzelgleitscheibe 21 sowie gegebenenfalls einer Dichtung 22 und einem hier nicht dargestellten einzelnen Vierkantschoner auszurüsten. Zwischen Gleitscheibe 12 und Randkappe 9 bzw. Dichtscheibe 6 wird dann die Beschriftungsscheibe 14 angeordnet, welche Daten und Informationen über die jeweilige Einbaugarnitur liefern kann. Zusätzlich ist ein Beschriftungselement 16 vorgesehen, welches in eine entsprechende Ausnehmung 23 in der Dichtscheibe 6 eingesteckt ist.
Fig. 8 zeigt nochmals eine Dichtscheibe 6, das mit dem Beschriftungselement 16' fest verbunden ist. Dieses Beschriftungselement 16 kann Daten und Informationen enthalten. Ebenso kann anstatt des Beschriftungselementes 16 oder ergänzend dazu auch ein maschinenlesbarer Transponder angeordnet sein.

Claims (13)

  1. Einbaugarnitur (1) für im Straßenunterbau verlaufende Leitungen, insbesondere Frischwasserleitungen, die über ein Hülsrohr (5) und eine in der Straßenkappe endende Schlüsselstange (4) verfügt, die mit ihrem unteren Ende in Form einer Kuppelmuffe (3) mit der Spindel des Leitungsschiebers lösbar verbindbar und von dem Hülsrohr (5) umgeben ist, wobei eine die Schlüsselstange (4) zentrierende Hülsrohrkappe (8) vorgesehen ist, welche aus einer das Hülsrohr (5) fixierenden Randkappe (9) und einer mit der Schlüsselstange (4) verbundenen und gegenüber dem Hülsrohr (5) drehenden Gleitscheibe (10) besteht, wobei Randkappe (9) und Gleitscheibe (10) durch Rastung miteinander verbunden sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Randkappe (9) mit nachgiebig angeordneten und/oder ausgebildeten Rastnasen (2) ausgerüstet ist und dass die Gleitscheibe (10) mit formmäßig und von der Position her zu den Rastnasen (2) korrespondierenden Widerhaken (7) ausgerüstet ist, wobei die Rastnasen (2) kleiner bauend als die Widerhaken (7) ausgebildet sind und in etwa 1/4 bis die Hälfte der Dicke der Widerhaken aufweisen.
  2. Einbaugarnitur nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Rastnasen (2) und/oder die Widerhaken (7) an Randkappe (9) bzw. Gleitscheibe (10) einzeln oder gruppenweise umlaufend angeordnet sind.
  3. Einbaugarnitur nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
       dadurch gekennzeichnet,
    die Gleitscheibe (10) mit einem die Schlüsselstange (4) an ihrem der Straßenkappe zugewandten Ende (24) umschließenden Vierkantschoner (13) eine einteilige Baueinheit (12) bildend geformt ist.
  4. Einbaugarnitur nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Vierkantschoner (13) durchgehend aus verschleissfestem Kunststoff bestehend ausgebildet ist.
  5. Einbaugarnitur nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der den oberen Abschluß der Hülsrohrkappe (8) bildenden Dichtscheibe (6) und der Gleitscheibe (10) eine Beschriftungssscheibe (14) angeordnet ist.
  6. Einbaugarnitur nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    Beschriftungselemente (16) vorgesehen sind, welche in der Hülsrohrkappe (8) zugeordnete Ausnehmungen (23) einrastend ausgebildet sind.
  7. Einbaugarnitur nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (12) über ein quer zur Achse der Schlüsselstange (4) verlaufendes Befestigungsmittel (15), vorzugsweise einen Sicherungsstift, mit dieser lösbar verbunden ausgebildet ist.
  8. Einbaugarnitur nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Hülsrohr (5) durch mehrere teleskopierbar zueinander ausgebildete und angeordnete oder ineinander steckbare Einzelhülsrohre (5a, 5b, 5c, 5d) gebildet ist.
  9. Einbaugarnitur nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelhülsrohre (5a, 5b, 5c, 5d) als Ausziehsicherungen dienende Anschläge (17, 17') aufweisen.
  10. Einbaugarnitur nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die den Anschlußbereich von Kuppelmuffe (3) und Spindel umgebende Glocke (19) mit dem unteren Einzelhülsrohr (5d) lösbar verbunden ausgebildet ist.
  11. Einbaugarnitur nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Glocke (19) mit dem unteren Einzelhülsrohr (5d) durch Verrastung oder Verschraubung oder eine durch eine Verrastung gesicherte Steckverbindung verbunden ist.
  12. Einbaugarnitur nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Schlüsselstange (4) lösbar mit der Kuppelmuffe (3) verbunden ist.
  13. Einbaugarnitur nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Schlüsselstange (4) mit einer Schlüsselstangenverlängerung ausgerüstet ist, wobei Schlüsselstange (4) und Schlüsselstangenverlängerung über einen Adapter lösbar verbunden sind.
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