EP1344932B1 - Schmiermittelfördereinrichtung für Kraftstoffhochdruckpumpe - Google Patents

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EP1344932B1
EP1344932B1 EP20030005316 EP03005316A EP1344932B1 EP 1344932 B1 EP1344932 B1 EP 1344932B1 EP 20030005316 EP20030005316 EP 20030005316 EP 03005316 A EP03005316 A EP 03005316A EP 1344932 B1 EP1344932 B1 EP 1344932B1
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EP
European Patent Office
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lifter
lubricant supply
supply hole
cam
guide
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EP20030005316
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English (en)
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EP1344932A2 (de
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Naoki Yamamoto
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Renault SA
Nissan Motor Co Ltd
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Renault SA
Nissan Motor Co Ltd
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0001—Fuel-injection apparatus with specially arranged lubricating system, e.g. by fuel oil

Definitions

  • cam shaft 20 also acts as a part of a dynamic valve system of the internal combustion engine.
  • cam shaft 20 has a part provided properly with a pair of cam lobes 21 for driving high pressure fuel pump 1.
  • Lifter 28 at the bottom dead center may partly open an upper part of upper lubricant supply hole 51, as is seen in Fig. 3. With this, a first portion of the lubricant may flow into clearance 55, as indicated with a single downward arrow in Fig. 3. On the other hand, as indicated with three sequential arrows in Fig. 3, a second portion of the lubricant may pass, by way of chamfer 52, over side wall portion 28a of lifter 28 to flow into lifter 28, thus lubricating a contact defined between lower end 26a of pump plunger 26 and bottom wall portion 28b of lifter 28. Also lubricated with the second portion of the lubricant includes return spring 42.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Claims (8)

  1. Schmiermittel-Zuführeinheit einer Kraftstoffpumpe (1), die umfasst:
    1) einen Pumpenkolben (26), der sich auf und ab bewegt, um einen Kraftstoff unter Druck zu setzen, wobei der Pumpenkolben (26) ein unteres Ende (26a) hat;
    2) einen Nocken (20, 21), der eine Drehung ausführt;
    3) einen Stößel (28), der so angeordnet ist, dass er dem unteren Ende (26a) des Pumpenkolbens (26) gegenüberliegt, wobei der Stößel (28) einen unteren Wandabschnitt (28b) hat, an dem der Nocken (20, 21) anliegt, und der Stößel (28) durch die Drehung des Nockens (20, 21) eine Gleitbewegung nach oben und nach unten ausführt; und
    4) eine Stößelführung (23), die mit dem Stößel (28) so in Eingriff ist, dass der Stößel (28) eine Gleitbewegung nach oben und nach unten in der Stößelführung (23) ausführen kann, wobei die Stößelführung (23) mit einem Schmiermittel-Zuführloch (51) zum Zuführen eines Schmiermittels zu einer Gleitfläche der Stößelführung (23) und einer Gleitfläche des Stößels (28) versehen ist und sich das Schmiermittel-Zuführloch (51) in einer Innenwandfläche der Stößelführung (23) öffnet,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Schmiermittel-Zuführloch (51) in einer Höhe angeordnet ist, durch die es der Stößel (28) an einem unteren Totpunkt ermöglicht, dass sich ein erster Teil des Schmiermittel-Zuführlochs (51) an einem oberen Ende des Stößels (28) öffnet und ein zweiter Teil des Schmiermittel-Zuführlochs (51) mit einem Außenumfang des Stößels (28) abgedeckt ist.
  2. Schmiermittel-Zuführeinheit der Kraftstoffpumpe (1) nach Anspruch 1, wobei
    das obere Ende des Stößels (28) mit einer Fase (52) versehen ist, und
    der erste Teil des Schmiermittel-Zuführlochs (51) an dem unteren Totpunkt über die Fase (52) offen ist.
  3. Schmiermittel-Zuführeinheit der Kraftstoffpumpe (1) nach Anspruch 1, wobei
    die Schmiermittel-Zuführeinheit der Kraftstoffpumpe (1) des Weiteren ein weiteres Schmiermittel-Zuführloch (56) umfasst, das niedriger angeordnet ist als das Schmiermittel-Zuführloch (51),
    das andere Schmiermittel-Zuführloch (56) in einer Umfangsrichtung der Stößelführung (23) an einer Seite angeordnet ist, die einen Anfangs-Anliegepunkt (C) hat, der es einer Nockenerhebung (21) des Nockens (20, 21) ermöglicht, anfangs an dem unteren Wandabschnitt (28b) des Stößels (28) in einer Drehrichtung des Nockens (20, 21) anzuliegen, und
    die Seite des anderen Schmiermittel-Zuführlochs (56) einer Seite des Schmiermittel-Zuführlochs (51) in der Umfangsrichtung der Stößelführung (23) gegenüberliegt.
  4. Schmiermittel-Zuführeinheit einer Kraftstoffpumpe (1), die umfasst:
    1) einen Pumpenkolben (26), der sich auf und ab bewegt, um einen Kraftstoff unter Druck zu setzen, wobei der Pumpenkolben (26) ein unteres Ende (26a) hat;
    2) einen Nocken (20, 21), der eine Drehung ausführt;
    3) einen Stößel (28), der so angeordnet ist, dass er dem unteren Ende (26a) des Pumpenkolbens (26) gegenüberliegt, wobei der Stößel (28) einen unteren Wandabschnitt (28b) hat, an dem der Nocken (20, 21) anliegt, und der Stößel (28) durch die Drehung des Nockens (20, 21) eine Gleitbewegung nach oben und nach unten ausführt; und
    4) eine Stößelführung (23), die so mit dem Stößel (28) in Eingriff ist, dass der Stößel (28) die Gleitbewegung nach oben und nach unten in der Stößelführung (23) ausführen kann, wobei die Stößelführung (23) mit einem Schmiermittel-Zuführloch (56) zum Zuführen eines Schmiermittels zu einer Gleitfläche der Stößelführung (23) und einer Gleitfläche des Stößels (28) versehen ist, wobei sich das Schmiermittel-Zuführloch (56) in einer Innenwandfläche der Stößelführung (23) öffnet,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Schmiermittel-Zuführloch (56) in einer Höhe angeordnet ist, durch die es der Stößel (28) an einem oberen Totpunkt ermöglicht, dass sich ein erster Teil des Schmiermittel-Zuführlochs (56) an einem unteren Ende des Stößels (28) öffnet und ein zweiter Teil des Schmiermittel-Zuführlochs (56) mit einem Außenumfang des Stößels (28) abgedeckt ist.
  5. Schmiermittel-Zuführeinheit der Kraftstoffpumpe (1) nach Anspruch 4, wobei
    die Schmiermittel-Zuführeinheit der Kraftstoffpumpe (1) des Weiteren ein weiteres Schmiermittel-Zuführloch (51) umfasst, das höher angeordnet als das Schmiermittel-Zuführloch (56),
    das Schmiermittel-Zuführloch (56) in einer Umfangsrichtung der Stößelführung (23) an einer Seite angeordnet ist, die einen Anfangs-Anliegepunkt (C) hat, der es einer Nockenerhebung (21) des Nockens (20, 219) ermöglicht, anfangs an dem unterem Wandabschnitt (28b) des Stößels (28) in einer Drehrichtung des Nockens (20, 21) anzuliegen, und
    die Seite des Schmiermittel-Zuführlochs (56) einer Seite des anderen Schmiermittel-Zuführlochs (51) in der Umfangsrichtung der Stößelführung (23) gegenüberliegt.
  6. Schmiermittel-Zuführeinheit der Kraftstoffpumpe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei
    das Schmiermittel-Zuführloch (50, 51) in einem Abschnitt (D) offen ist, der von einem Bereich (A, B) mit hohem Anpressdruck in einer Umfangsrichtung der Stößelführung (23) frei ist, wobei der Bereich (A, B) mit hohem Anpressdruck ein Schnittpunkt der Drehebene des Nockens (20, 21) und der Innenwandfläche der Stößelführung (23) ist, und der Abschnitt (D) für das offene Schmiermittel-Zuführloch (51, 56) in der Nähe des Bereiches (A, B) mit hohem Anpressdruck angeordnet ist, der einen Anpressdruck aufweist, der höher ist als ein Anpressdruck eines weiteren Bereiches der Stößelführung (23).
  7. Schmiermittel-Zuführeinheit der Kraftstoffpumpe (1) nach Anspruch 6, wobei
    das Schmiermittel-Zuführloch (51, 56) ein Paar der Schmiermittel-Zuführlöcher (51, 56) umfasst, die in einer gemeinsamen Höhe so angeordnet sind, dass sie im Wesentlichen eine Symmetrie zueinander bilden, wobei sich eine erste radiale Linie (R1) der Stößelführung (23) dazwischen befindet.
  8. Schmiermittel-Zuführeinheit der Kraftstoffpumpe (1) nach Anspruch 7, wobei:
    das Paar der Schmiermittel-Zuführlöcher (51, 56) an einer ersten Seite bzw. einer zweiten Seite des Bereiches (A, B) mit hohem Anpressdruck angeordnet ist, der der Schnittpunkt der Drehebene des Nockens (20, 21) und der Innenwandfläche der Stößelführung (23) ist,
    eine zweite radiale Linie (R2) der Stößelführung (23) im Wesentlichen durch eine Mitte des geöffneten Schmiermittel-Zuführlochs (51, 56) hindurch verläuft, wobei die Mitte an einem Ende des Schmiermittel-Zuführlochs (51, 56) ausgebildet ist, und
    das Paar der Schmiermittellöcher (51, 56) relativ zu den jeweiligen zweiten radialen Linien (R2) der Stößelführung (23) so zueinander nach innen geneigt ist, dass sie auf den Bereich (A, B) mit hohem Anpressdruck zu gerichtet sind.
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