EP1552892A1 - Machine de planage d'une bande metallique - Google Patents
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- EP1552892A1 EP1552892A1 EP05300003A EP05300003A EP1552892A1 EP 1552892 A1 EP1552892 A1 EP 1552892A1 EP 05300003 A EP05300003 A EP 05300003A EP 05300003 A EP05300003 A EP 05300003A EP 1552892 A1 EP1552892 A1 EP 1552892A1
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- B21B13/00—Metal-rolling stands, i.e. an assembly composed of a stand frame, rolls, and accessories
- B21B13/02—Metal-rolling stands, i.e. an assembly composed of a stand frame, rolls, and accessories with axes of rolls arranged horizontally
Definitions
- the subject of the invention is a leveling machine that can be used, in particular, in a planing installation under tension of a band metal and also covers the process used.
- a machine of planing includes, in general, a number of cylinders rotatably mounted about axes orthogonal to a scrolling direction of the band to be hovered and offset longitudinally and vertically, from way to define a wavy path of the band which, furthermore, is put under traction and thus undergoes tensile-bending effects in opposite directions allowing to homogenize the constraints.
- a machine comprises, inside a frame not shown in FIG.
- such a machine can comprise, for example, two flexure units F1, F2, each comprising a upper leveling board E 'and a lower crew E, a unit flexion T carrying a roller called “corrector tile” adjustable vertically by a mechanical system and often another unit of bending carrying a "hanger” or decambering correction roll.
- Each leveling crew comprises a transverse frame, vertically movable in the frame and carrying a leveling cylinder, called active cylinder, rotatably mounted about an axis transverse to the scroll direction.
- active cylinder For planing, the active cylinder is weak diameter, and must therefore rely on support organs consist, in most cases, of two intermediate rollers resting themselves in three rows of pebbles.
- the active planing cylinders must have a fairly small diameter and therefore rotate at a very high speed, which leads to wear relatively fast of their external faces. Active cylinders and, possibly, the intermediate rollers must therefore be replaced periodically.
- the coils are butt welded to the entrance of the line, the band being cut in coils at the exit.
- of the accumulators of bands are placed, respectively, upstream and downstream to ensure a constant speed scrolling of the band in a central processing section during the stop required for entry for welding or outgoing for shearing.
- the planers are, normally installed in this center section at a speed substantially constant in order to obtain the desired regularity of quality parameters of the product.
- the welding between two successive coils constitutes generally, an extra thickness that may deteriorate the cylinders of planing.
- the set of active cylinders, intermediate rollers and support rollers is then again driven by friction when berthing equipment on the tape and inevitably results in slip due to rotational inertia of the various cylinders and rollers for a few seconds that can, however, correspond to several tens of meters of tape, given the speed of scrolling.
- JP-A-63-149017 to give in advance to the active cylinder, in the position away from the planing crew, a corresponding angular velocity substantially at the speed of the tape, allowing avoid skating at the time of docking.
- the document JP-A-63149017 provides for rotating the central row of support rollers, the latter being mounted on a spline shaft connected to a motor by a clutch. The rotation movement is then transmitted by friction to the intermediate rollers and then to the active cylinder, the speed of rotation of the driven rollers being adjusted so as to give to the active cylinder an angular velocity corresponding to the speed of tape, which avoids skating when docking.
- the active cylinder must be carried at its ends by two bearings suspended from the chassis of the crew by springs that pull up the active cylinder in order to apply it on the intermediate rollers and the support rollers.
- the springs are connected to the bearings by removable hooks.
- the angular velocity of the support rollers on which is applied the torque must be adjusted according to the ratio of diameters of said rollers, intermediate rollers and active cylinder so that the angular velocity of the latter matches exactly at the tape speed.
- the diameters of these different organs may vary slightly due to wear and it This must be taken into account when adjusting the angular speeds.
- this wear is not evenly distributed over the length of the cylinders and so there may be a slight difference in diameter and, by consequently, of peripheral speed between the successive rollers of the row driven in rotation. This difference leads to increased wear certain parts of the intermediate rollers and active rollers which can result in defects on the tape. The objective sought risk of not being reached.
- the invention overcomes these various disadvantages by a new provision allowing, by very simple means, to drive for sure the active cylinders at an angular velocity corresponding to the scroll speed of the product, while maintaining a possibility of dismounting and reassembly easy and fast cylinders assets and, where appropriate, intermediate rollers.
- the invention therefore applies, in a general way, to a machine planing system comprising at least two leveling crews placed both sides of the strip and each comprising an active cylinder and a set of support members rotatably mounted around their axes on a transverse frame, the assembly being movable parallel to itself between a rest position for which the active cylinder is away from the band and a leveling position for which the cylinder active is applied to the tape by pressing, on the opposite side, on its support organs, each active cylinder being able to be driven by rotation, before its application on the band, at an angular velocity corresponding substantially to the speed of travel of the band.
- the rotational drive of each active cylinder is determined by direct application of a torque on one end of said cylinder, at an angular speed slaved to the tape speed.
- each active cylinder is carried, at each of its ends, by a centering pin rotatably mounted about the axis of the cylinder, on a support piece slidably mounted on the frame crosswise of the crew parallel to a radial plane passing through the axis said active cylinder, the positions relative to said frame of the two support pieces that can be adjusted by radial sliding for the displacement of the active cylinder, parallel to its axis, between a position of application on its support organs and a discarded position, and one of the centering pins of each active cylinder is connected to a means for directly applying a torque to said trunnion.
- each support piece of an active cylinder comprises a first housing-shaped portion cylinder, in which is mounted a rotary support bearing of the active cylinder, centered on a radial plane passing through the axis of said cylinder, and a second part forming an arm mounted sliding on a slide arranged on a guide foot fixed to the transverse frame of the planing crew.
- each piece of sliding support is associated with a return means supporting, in a sense on the piece support and in the other on the transverse chassis, for the application of the active cylinder on its support organs.
- each support piece comprises a means support on the chassis, advantageously constituted by a mounted cam rotational between at least two positions, respectively one position away from the chassis, allowing the application of the active cylinder on its support members, by means of return means supported on said support piece and a support position on the frame to repel the support piece against the action of the return means.
- each support piece has a bearing part provided with at least one through-hole at least one guide rod fixed at one end to the transverse frame and extending, on the other side of the bearing portion of the support piece, up to a second end on which is provided a support flange of elastic means compressed between said flange and the support part of the support piece.
- each piece of support of an active cylinder carries a centering bearing with a cage internal rotating device in which is threaded a support pin fixed on the end of the active cylinder, in the axis of the latter, one of the two journals being extended outwardly by a drive end connected to a means for controlling the rotation of the journal with the active cylinder, around its axis.
- each of the two support pins of the active cylinder forms a shaft end provided, on the side of the active cylinder, with a detachable connection means with the active cylinder, said shaft end being axially displaceable between a constricted position of connection with the cylinder, for the rotary support of the latter and a spaced position, disengaged from the end of the cylinder, for disassembly of this last
- this connecting means may consist of two parts of conjugate forms formed respectively on the trunnion and the end of the cylinder and engaging one another by displacement axial axis of the pin from a position apart to a constricted position.
- each cylinder active is slidably mounted parallel to a radial plane passing through the axis of said cylinder, on a guide foot integral with a base slidably mounted on the transverse frame, parallel to the axis of the active cylinder, between a constricted position of the two support pieces for the engagement of the ends of the active cylinder on the bearings of centering and a spaced release position of the ends of the active cylinder, for disassembly of the latter, the transverse chassis being provided with means for fixing the base of the guide foot of each support piece in the tightened engagement position of ends of the active cylinder on the centering bearings.
- the active cylinder in the rest position of the planing crew, can be removed from its support rollers by both cams, in order to be disassembled then, after reassembly between the two pins, it is repulsed by the two pieces support in the opposite direction so as to take support in advance on its support organs.
- he In this position, he is trained in rotation at a peripheral speed corresponding to the scroll speed of the band, also supporting the support organs, so that that the contact with the belt, in the planing position, can occur without risk of slipping and, therefore, deterioration the superficial quality of the product.
- the angular speed of rotation thereof around its axis can be slaved to the scroll speed of the band and this not only in the rest position of the crew of planing but also, during the planing, in the working position of the crew.
- FIG. 1 is a schematic view of a set of planing installation.
- Figure 2 is an overview, from the side, of a crew of top planing.
- FIG. 3 is a detail view, in axial section, of an end of the upper leveling crew.
- Figure 4 is a side view of the two planing crews.
- FIG. 5 is a horizontal sectional view along line V-V of Figure 4.
- Figure 1 shows schematically the conventional layout of a leveling installation comprising by example, two flexion units F1-F2 and a correction device of T tile, associated with rollers D and adjustable in height, in order to define a wavy path of the band M that runs between the rollers in a longitudinal direction parallel to the plane of the figure 1.
- the strip is put under tension by known means such as tensioning rollers called “rollers in S "upstream and downstream.
- Figure 1 shows, for example, the downstream tensioner device S.
- Each bending unit includes two planing crews, respectively lower E and upper E 'longitudinally offset and each having, usually, an active cylinder A associated with two intermediate rollers I which rest on three rows of rollers G when the active cylinder A is applied to the belt in the planing position shown in Figure 1, by vertical displacement chassis C, for example, by means of cylinders or screws represented.
- FIG. 2 shows, in a side view, the set of the upper leveling equipment E 'mounted on a transverse frame 1 forming a resilient beam extending in one direction orthogonal to the scroll axis of the strip and provided with parts 10 for cylinders or thrust screws of the crew of planing in its application position on the tape.
- transverse frame of the upper crew E ' is rotatably mounted around of a horizontal axis, according to a provision which is the subject of the patent FR-A-2 659 254 from the same company, which allows to go back up the entire crew to facilitate dismantling and replacement of cylinders and rollers.
- the active cylinder A and the intermediate rollers I do not bear on each other and on the rollers G that in the planing position and that is why they are worn with play by the transverse frame C and are only held laterally by axial stops.
- the active cylinder 2 is provided at its opposite ends with two trunnions 3, 3 'centered on the axis 20 of the cylinder and rotatably mounted, by by means of bearings 30, 30 ', on two support pieces 4, 4' of the as shown in more detail in FIGS. 3, 4 and 5.
- each support piece 4 forms a kind of empoise centered on a radial plane P passing through the axis 20 of the cylinder active 2 and has an arm 41 mounted sliding radially on a foot 5 extending to the strip from the frame 1, and a portion in the form of housing 40, attached to the end of the arm 41 opposite the chassis, and in which is inserted the bearing 30 of the pin 3.
- each support piece 4 at one end of the active cylinder 2 is associated with return means 6 allowing to apply the active cylinder 2 on its support members which are constituted, in the example shown, of two intermediate rollers 7, 7 ', held axially between the two guide feet 5, 5' and resting on three rows of support rollers 70 rotatably mounted on the transverse frame 1.
- each support piece 4, 4 ' is provided, on the side of the frame 1, a sole 44 on which support at least two springs 6 spaced apart symmetrically on both sides of the radial plane P and bearing, in the opposite direction, on the frame 1.
- each spring 6 is threaded on a sleeve 61 passing through an orifice of the sole 44 of the chock 4 and fixed on the frame 1 by an axial screw 62, the sleeve 61 comprising a compression flange 63 of the spring 6.
- Each chock 4, 4 ' is thus mounted radially sliding on at least two bushes 61 and pushed back to the frame 1 by the springs 6 tablets between the flanges 63 and the sole 44 which extends parallel to the base 51, at a short distance therefrom.
- the two chocks 4, 4 'supporting the ends of the roll active 2 are thus pushed back to the transverse frame 1 by applying the active cylinder on the intermediate rollers 7, 7 'which take support on the pebbles 70.
- the intermediate rollers 7 are not carried by bearings but simply held laterally between two axial abutments each consisting of a ceramic pellet 71 mounted in a housing 72 fixed by a rear extension 73 on the foot 5.
- the guide foot 5 comprises two uprights spaced 52 carrying the slides 50, between which extends a sleeper 54 provided with two recesses 53 into which the extensions 73 of the two centering stops 71, respectively, of the two intermediate rollers 7, 7 '.
- Each housing 72 is held by a clamping screw engaging in a threaded bore of extension 73 which is mounted sliding in the housing 53 parallel to the bisecting plane of two rows of pebbles 70 on which he leans, with a game allowing slight adjustments of the intermediate roll.
- the active cylinder 2 is subject to wear and must be able to be replaced.
- the bases 51 of the two guide feet 5 carrying the two support pieces 4 are slidably mounted on the transverse frame 1, parallel to the axes of the cylinders.
- each base 51 is provided with a central groove which engages on a boss rectilinear 11 of the transverse frame 1.
- it is provided with two longitudinal dwellings 12 within which are mounted sliding, respectively, two strips 13 connected to the base 51 by screws 14 which allow, after sliding, to block the base 51 in the chosen position.
- each pin 3 of the active cylinder consists of two parts engaging one in the other and secured by a screw 34, respectively a pivot 31 fixed to the end of the active cylinder 2, in the axis thereof, and a shaft end 32 threaded into the bearing 30 and, by therefore axially secured to the support piece 4 and the foot of guidance 5.
- the pivot 31 and the shaft end 32 are provided with conical parts conjugates formed respectively recessed and protruding, and engaging one into the other to ensure both the centering and the rotational drive of the active cylinder 2, one of the shaft ends 32, for example, the one on the left in FIG. 3, being provided with a tip 33 on which is applied a torque produced by a means motor not shown.
- each chock 4, 4 'of a trunnion 3, 3' of the cylinder active 2 is equipped with a means of spacing the cylinder constituted, in the embodiment shown in the drawings, of a profile cam 8 eccentric rotatably mounted on the central rib 41 of the chock 4 around of an axis 80.
- a rotation of the cam eccentric 8 around its axis 80 allows to push the sole 44 of each support piece 4, 4 'by increasing the compression of the 6.
- the active cylinder 2 thus being slightly away from the rollers intermediate 7, 7 ', it is possible to spread both feet laterally 5, 5 'with support pieces 4, 4' to release the pivots 31 at both ends of the cylinder 2.
- the transverse frame 1 is rotatably mounted around a horizontal axis 15, according to a provision which is the subject of the French patent FR 2 659 254 already cited. Indeed, before any disassembly operation, it is possible to turn 180 ° the upper leveling equipment E 'so that the active cylinder 2 is placed above its support organs and is therefore based on these last when one discards the two ends of the tree 32, 32 'with the chocks 4, 4 '.
- the chocks 4, 4' are tightened so that the tapered portions of the pivot 31 and the shaft end 32 engage one in the other.
- the cylinder 2 can then be applied to the rollers intermediate 7, 7 'by turning the eccentric cams in the other direction 8 which are provided with a plane face 81, in order to allow the springs 6 to push the sole 44 towards the base 51.
- the spacing (e) between the soleplate 44 and the base 51 is maintained at a minimum value by adjustable stops 64 consisting of screws engaging in bores threaded of the sole 44.
- one of the two trunnions of each active cylinder 2, for example the left trunnion 3 in the figure 2, is extended by a drive end 33, for example fluted, which can be removably connected to a motor means such as gearmotor, pulley and belt or other transmission device of the movement, according to the general arrangement adopted for the machine.
- a motor means 9 shown schematically in FIGS. and 2 can be arranged on the fixed frame or on the frame of each leveling equipment E, E 'and removably connected to the active cylinder 2, 2 ', by a telescopic extension double cardan 36 allowing transmit the torque by following all the positions of the axis of the active cylinder, according to the diameters of all its support members.
- each cylinder by a pin connected detachably to the cylinder 2 facilitates the disassembly and reassembly of the cylinder.
- the active cylinders 2 can then be launched in rotation and they the intermediate rollers and the support rollers are frictionally driven. When the speed of synchronism with the band is reached, one can proceed to close the machine by placing the two crews E, E 'in their planing positions, the docking of the active cylinders on the band thus without skating and without risk of marking the product.
- the springs 6 could be replaced by other ways.
- enforcement efforts of the active cylinder are not the same for the lower equipment E and for the upper equipment E 'whose weight must be compensated.
- the chocks of the active cylinder are advantageously associated with two pairs of springs symmetrical with respect to the radial plane P, on the one hand the springs 60 which exert only the necessary application pressure to the rotational drive of the cylinder and intermediate rollers, and on the other hand, two springs 65 which are calibrated so as to take up the weight of the active cylinder 2 with its two chocks 4, 4 ', its means 36 and, in a general way, all the organs which are not not carried directly by the chassis.
- trunnion drive 3 could be releasably connected to the end of the cylinder, the other pin remaining fixed on the cylinder and can simply engage axially in the inner cage of the bearing corresponding for the winding of the cylinder, the guide foot of the bearing support piece 4 'being then fixed on the frame.
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Abstract
L'invention a pour objet un procédé et une machine de planage d'une bande métallique comportant au moins deux équipages de planage E, E' portant chacun un cylindre actif (2) et un ensemble (7, 70) d'organes de soutien montés rotatifs sur un châssis transversal (1), et des moyens de déplacement vertical de chaque équipage de planage (E) entre une position de repos et une position de planage pour laquelle le cylindre actif est appliqué sur la bande en prenant appui, du côté opposé, sur ses organes de soutien (7) chaque cylindre actif (2, 2') pouvant être entraîné en rotation autour de son axe, dans sa position écartée de la bande, à une vitesse angulaire correspondant à la vitesse de défilement de la bande. Selon l'invention, l'entraînement en rotation de chaque cylindre actif (2) est déterminé par application directe d'un couple de rotation sur un tourillon (3) fixé de façon amovible sur une extrémité (31) du cylindre (2) la vitesse angulaire du cylindre actif (2) pouvant être asservie à la vitesse de défilement de la bande M, de façon à éviter tout risque de patinage au moment du contact et, même, pendant le planage. <IMAGE>
Description
L'invention a pour objet une machine de planage utilisable, en
particulier, dans une installation de planage sous traction d'une bande
métallique et couvre également le procédé mis en oeuvre.
Dans les différents secteurs de la métallurgie et, en particulier,
pour la production de tôles métalliques, on utilise habituellement des
machines de planage pour éliminer autant que possible les défauts de
planéité apparaissant à la suite du laminage.
Comme le montre schématiquement la figure 1, une machine de
planage comprend, d'une façon générale, un certain nombre de cylindres
montés rotatifs autour d'axes orthogonaux à une direction de défilement
de la bande à planer et décalés longitudinalement et en hauteur, de
façon à définir un trajet ondulé de la bande qui, en outre, est mise sous
traction et subit ainsi des effets de traction-flexion en des sens opposés
permettant d'homogénéiser les contraintes. A cet effet, une telle machine
comporte, à l'intérieur d'un bâti non représenté sur la figure 1, au moins
deux d'équipages de planage décalés longitudinalement, respectivement
un équipage supérieur E' et un équipage inférieur E, placés
respectivement au-dessus et en dessous de la bande M et des moyens
mécaniques ou hydrauliques de commande de déplacements verticaux
de chaque équipage de planage, transversalement au plan de défilement
de la bande, entre une position de planage et une position de repos
écartée de la bande.
Comme le montre la figure 1, une telle machine peut comporter,
par exemple, deux unités de flexion F1, F2, comprenant chacune un
équipage de planage supérieur E' et un équipage inférieur E, une unité
de flexion T portant un rouleau dit « correcteur de tuile » réglable
verticalement par un système mécanique et, souvent, une autre unité de
flexion portant un rouleau de correction de « cintre » ou de décambrage.
D'autres configurations d'installations peuvent, cependant, être
utilisées selon le domaine d'application.
Chaque équipage de planage comprend un châssis transversal,
mobile verticalement dans le bâti et portant un cylindre de planage,
appelé cylindre actif, monté rotatif autour d'un axe transversal à la
direction de défilement. Pour le planage, le cylindre actif est de faible
diamètre, et doit donc prendre appui sur des organes de soutien
constitués, le plus souvent, de deux rouleaux intermédiaires reposant
eux-mêmes sur trois rangées de galets.
La transmission des efforts et le centrage en rotation se font par
application des cylindres actifs sur les rouleaux intermédiaires et les
galets d'appui qui sont seuls fixés sur le châssis transversal.
En effet, pour réaliser l'effet souhaité de flexion-traction, les
cylindres actifs de planage doivent avoir un diamètre assez faible et
tournent donc à une très grande vitesse, ce qui entraíne une usure
relativement rapide de leurs faces externes. Les cylindres actifs et,
éventuellement, les rouleaux intermédiaires doivent donc être remplacés
périodiquement.
Pour cela, on utilise habituellement un dispositif de démontage qui
permet de retirer l'ensemble de l'équipage de planage nécessitant un
entretien pour l'écarter latéralement sur un côté de la machine, la bande
métallique pouvant rester dans la machine, soit à l'arrêt, soit en cours de
défilement. En effet, pour un simple changement des cylindres actifs ou
tout autre entretien de courte durée, il est préférable d'arrêter seulement
la planeuse pour l'ouvrir et procéder au remplacement des cylindres sans
arrêter le défilement de la bande dans la section de traitement.
De telles opérations doivent donc être effectuées rapidement et
c'est pourquoi, habituellement, les cylindres actifs et les rouleaux
intermédiaires sont simplement maintenus à leurs extrémités par des
butées axiales, généralement, en matériau céramique, qui reprennent les
poussées axiales apparaissant lors du planage de la bande. L'ensemble
doit cependant être monté de façon à rester solidaire du châssis
transversal dans les phases d'ouverture et de fermeture de la machine,
hors planage, ainsi que lors de la manipulation des châssis.
Auparavant, le planage était réalisé dans des machines séparées,
la bande se déroulant à partir d'une bobine placée en amont pour être réenroulée
en aval. Cependant, il est maintenant nécessaire d'installer des
machines à planer dans des lignes continues utilisées, en particulier,
pour le recuit ou la galvanisation à chaud de la bande.
Dans de telles lignes, les bobines sont soudées bout à bout à
l'entrée de la ligne, la bande étant recoupée en bobines à la sortie. Des
accumulateurs de bandes sont donc placés, respectivement, en amont et
en aval pour assurer un défilement à vitesse constante de la bande dans
une section centrale de traitement pendant l'arrêt nécessaire à l'entrée
pour le soudage ou à la sortie pour le cisaillage. Les planeuses sont,
normalement, installées dans cette section centrale à vitesse
sensiblement constante afin d'obtenir la régularité souhaitée des
paramètres qualités du produit.
Cependant, la soudure entre deux bobines successives constitue,
généralement, une surépaisseur qui risque de détériorer les cylindres de
planage. Pour éviter cet inconvénient, il est préférable d'ouvrir la
planeuse en écartant les cylindres de planage au moment du passage de
la soudure et en les ramenant ensuite au contact de la bande.
L'ensemble des cylindres actifs, des rouleaux intermédiaires et des
galets d'appui est alors de nouveau entraíné par friction lors de
l'accostage de l'équipement sur la bande et il en résulte, inévitablement,
un patinage dû à l'inertie en rotation des différents cylindres et galets
pendant quelques secondes qui peuvent, cependant, correspondre à
plusieurs dizaines de mètres de bande, compte tenu de la vitesse de
défilement.
Généralement, dans une ligne de recuit continu ou de
galvanisation à chaud, un tel patinage est toléré car les défauts par
griffures, piqûres ou les défauts de rugosité qui peuvent en résulter sont
peu visibles ou du moins, pas rédhibitoires pour des aciers ordinaires.
Cependant, on cherche maintenant à traiter dans des lignes
continues d'autres types d'aciers pour lesquels la surface est plus fragile
et son aspect plus important, comme par exemple les aciers inoxydables.
En outre, de tels aciers présentent souvent un coefficient de frottement
réduit, c'est-à-dire une capacité moindre à entraíner par friction
l'ensemble des cylindres et galets, ce qui augmente le risque de
patinage.
Pour éviter cet inconvénient, on a proposé, dans le document JP-A-63-149017,
de donner à l'avance au cylindre actif, dans la position
écartée de l'équipage de planage, une vitesse angulaire correspondant
sensiblement à la vitesse de défilement de la bande, ce qui permet
d'éviter le patinage au moment de l'accostage. A cet effet, le document
JP-A-63149017 prévoit d'entraíner en rotation la rangée centrale de
galets de soutien, ces derniers étant montés sur un arbre cannelé relié à
un moteur par un embrayage. Le mouvement de rotation est alors
transmis par friction aux rouleaux intermédiaires puis au cylindre actif, la
vitesse de rotation des galets entraínés étant réglée de façon à donner
au cylindre actif une vitesse angulaire correspondant à la vitesse de
défilement de la bande, ce qui permet d'éviter le patinage au moment de
l'accostage.
Une telle disposition permet de placer le moteur et l'embrayage
sur le châssis de l'équipage de planage dans une position écartée du
plan de défilement de la bande mais présente certains inconvénients.
En effet, le couple de rotation est transmis au cylindre actif
uniquement par friction et cet effet dépend de la pression d'application
des organes tournant les uns sur les autres. Pour l'équipage inférieur,
cette pression d'application correspond simplement au poids du cylindre
actif et des rouleaux intermédiaires, tant que le cylindre actif n'est pas
appliqué sur la bande.
En revanche, pour l'équipage supérieur, le cylindre actif doit être
porté, à ses extrémités, par deux paliers suspendus au châssis de
l'équipage par des ressorts qui tirent vers le haut le cylindre actif afin de
l'appliquer sur les rouleaux intermédiaires et les galets de soutien.
Pour permettre le démontage du cylindre actif, les ressorts sont
reliés aux paliers par des crochets amovibles.
Une telle disposition est assez complexe et risque de ne pas
garantir une pression d'application suffisante pour l'entraínement par
friction des cylindres actifs à la vitesse voulue.
D'autre part, la vitesse angulaire des galets de soutien sur
lesquels est appliqué le couple de rotation doit être réglée en fonction du
rapport des diamètres desdits galets, des rouleaux intermédiaires et du
cylindre actif afin que la vitesse angulaire de ce dernier corresponde
exactement à la vitesse de défilement de la bande. Or, les diamètres de
ces différents organes peuvent varier légèrement du fait de l'usure et il
faut en tenir compte pour le réglage des vitesses angulaires. De plus,
cette usure n'est pas répartie régulièrement sur la longueur des cylindres
et il peut donc exister une légère différence de diamètre et, par
conséquent, de vitesse périphérique entre les galets successifs de la
rangée entraínée en rotation. Cette différence entraíne une usure accrue
de certaines parties des rouleaux intermédiaires et des cylindres actifs
qui peut se traduire par des défauts sur la bande. L'objectif recherché
risque donc de ne pas être atteint.
L'invention permet de remédier à ces divers inconvénients grâce à
une nouvelle disposition permettant, par des moyens très simples,
d'entraíner à coup sûr les cylindres actifs à une vitesse angulaire
correspondant à la vitesse de défilement du produit, tout en conservant
une possibilité de démontage et remontage facile et rapide des cylindres
actifs et, le cas échéant, des rouleaux intermédiaires.
L'invention s'applique donc, d'une façon générale, à une machine
de planage comportant au moins deux équipages de planage placés de
part et d'autre de la bande et comportant chacun un cylindre actif et un
ensemble d'organes de soutien montés rotatifs autour de leurs axes sur
un châssis transversal, l'ensemble étant déplaçable parallèlement à lui-même
entre une position de repos pour laquelle le cylindre actif est
écarté de la bande et une position de planage pour laquelle le cylindre
actif est appliqué sur la bande en prenant appui, du côté opposé, sur ses
organes de soutien, chaque cylindre actif pouvant être entraíné en
rotation, avant son application sur la bande, à une vitesse angulaire
correspondant sensiblement à la vitesse de défilement de la bande.
Conformément à l'invention, l'entraínement en rotation de chaque
cylindre actif est déterminé par application directe d'un couple de rotation
sur une extrémité dudit cylindre, à une vitesse angulaire asservie à la
vitesse de défilement de la bande.
A cet effet, chaque cylindre actif est porté, à chacune de ses
extrémités, par un tourillon de centrage monté rotatif autour de l'axe du
cylindre, sur une pièce de support montée coulissante sur le châssis
transversal de l'équipage parallèlement à un plan radial passant par l'axe
dudit cylindre actif, les positions par rapport audit châssis des deux
pièces de support pouvant être réglées par coulissement radial pour le
déplacement du cylindre actif, parallèlement à son axe, entre une
position d'application sur ses organes de soutien et une position écartée,
et l'un des tourillons de centrage de chaque cylindre actif est relié à un
moyen d'application directe d'un couple de rotation sur ledit tourillon.
De façon particulièrement avantageuse, chaque pièce de support
d'un cylindre actif, comporte une première partie en forme de boítier
cylindrique, dans laquelle est monté un palier de support rotatif du
cylindre actif, centré sur un plan radial passant par l'axe dudit cylindre, et
une seconde partie formant un bras monté coulissant sur une glissière
ménagée sur un pied de guidage fixé sur le châssis transversal de
l'équipage de planage. De plus, chaque pièce de support coulissante est
associée à un moyen de rappel prenant appui, dans un sens sur la pièce
de support et dans l'autre sur le châssis transversal, pour l'application du
cylindre actif sur ses organes de soutien.
De préférence, chaque pièce de support comporte un moyen
d'appui sur le châssis, constitué avantageusement d'une came montée
rotative entre au moins deux positions, respectivement une position
écartée du châssis, permettant l'application du cylindre actif sur ses
organes de soutien, grâce au moyen de rappel prenant appui sur ladite
pièce de support et une position d'appui sur le châssis pour repousser la
pièce de support contre l'action du moyen de rappel.
Dans un mode de réalisation préférentiel, chaque pièce de support
comporte une partie d'appui munie d'au moins un orifice de passage d'au
moins une tige de guidage fixée par une première extrémité sur le
châssis transversal et s'étendant, de l'autre côté de la partie d'appui de
la pièce de support, jusqu'à une seconde extrémité sur laquelle est
ménagée une bride d'appui d'un moyen élastique comprimé entre ladite
bride et la partie d'appui de la pièce de support.
Selon une autre caractéristique préférentielle, chaque pièce de
support d'un cylindre actif porte un palier de centrage avec une cage
interne rotative dans laquelle est enfilée un tourillon de support fixé sur
l'extrémité du cylindre actif, dans l'axe de celui-ci, l'un des deux tourillons
étant prolongé vers l'extérieur par un embout d'entraínement relié à un
moyen de commande de la rotation du tourillon avec le cylindre actif,
autour de son axe.
Avantageusement, chacun des deux tourillons de support du
cylindre actif forme un bout d'arbre muni, du côté du cylindre actif, d'un
moyen de liaison amovible avec le cylindre actif, ledit bout d'arbre étant
déplaçable axialement entre une position resserrée de liaison avec le
cylindre, pour le support rotatif de ce dernier et une position écartée,
désolidarisée de l'extrémité du cylindre, pour le démontage de ce
dernier, ce moyen de liaison pouvant être constitué de deux parties de
formes conjuguées ménagées respectivement sur le tourillon et
l'extrémité du cylindre et s'engageant l'une sur l'autre par déplacement
axial du tourillon d'une position écartée à une position resserrée.
Selon une autre disposition particulièrement avantageuse, au
moins la pièce de support du tourillon d'entraínement de chaque cylindre
actif est montée coulissante parallèlement à un plan radial passant par
l'axe dudit cylindre, sur un pied de guidage solidaire d'une embase
montée coulissante sur le châssis transversal, parallèlement à l'axe du
cylindre actif, entre une position resserrée des deux pièces de support
pour l'engagement des extrémités du cylindre actif sur les paliers de
centrage et une position écartée de dégagement des extrémités du
cylindre actif, pour le démontage de ce dernier, le châssis transversal
étant muni de moyens de fixation de l'embase du pied de guidage de
chaque pièce de support dans la position resserrée d'engagement des
extrémités du cylindre actif sur les paliers de centrage.
Grâce aux dispositions selon l'invention, dans la position de repos
de l'équipage de planage, le cylindre actif peut être écarté de ses
rouleaux de soutien par les deux cames, afin d'être démonté puis, après
remontage entre les deux tourillons, il est repoussé par les deux pièces
de support dans le sens opposé de façon à prendre appui à l'avance sur
ses organes de soutien. Dans cette position, il est entraíné en rotation à
une vitesse périphérique correspondant à la vitesse de défilement de la
bande, en entraínant également les organes de soutien, de telle sorte
que la mise en contact avec la bande, dans la position de planage, peut
se produire sans risque de patinage et, par conséquent, de détérioration
de la qualité superficielle du produit.
Cependant, cette application du cylindre actif sur ses organes de
soutien peut être maintenue dans la position de repos de l'équipage de
planage, le cylindre actif étant écarté de ses organes de soutien
seulement en cas de besoin pour démontage et/ou remplacement.
Par ailleurs, du fait que le couple de rotation est appliqué
directement sur le cylindre actif, la vitesse angulaire de rotation de celui-ci
autour de son axe peut être asservie à la vitesse de défilement de la
bande et cela, non seulement dans la position de repos de l'équipage de
planage mais également, au cours du planage, dans la position de travail
de l'équipage.
On évite ainsi le risque de patinage, non seulement lors de
l'accostage après un arrêt du planage, mais aussi pendant le planage,
par exemple en cas de variation brusque de la vitesse de défilement
dans la section de planage, l'inertie des rouleaux et des galets de soutien
étant compensée du fait que le couple de rotation à vitesse asservie est
appliqué directement sur le cylindre actif qui entraíne par friction ses
organes de soutien.
D'autres caractéristiques avantageuses entrant dans le cadre de
protection de l'invention, apparaítront dans la description qui va suivre
d'un mode de réalisation particulier, donné à titre d'exemple et
représenté sur les dessins annexés.
La figure 1 est une vue schématique de l'ensemble d'une
installation de planage.
La figure 2 est une vue d'ensemble, de côté, d'un équipage de
planage supérieur.
La figure 3 est une vue de détail, en coupe axiale, d'une extrémité
de l'équipage de planage supérieur.
La figure 4 est une vue de côté des deux équipages de planage.
La figure 5 est une vue en coupe horizontale suivant la ligne V-V
de la figure 4.
Comme indiqué plus haut, la figure 1 montre schématiquement la
disposition classique d'une installation de planage comprenant par
exemple deux unités de flexion F1-F2 et un dispositif de correction de
tuile T, associés à des rouleaux déflecteurs D et réglables en hauteur,
afin de définir un trajet ondulé de la bande M qui défile entre les rouleaux
successifs suivant une direction longitudinale parallèle au plan de la
figure 1.
Pour réaliser le planage, la bande est mise sous traction par des
moyens connus tels que des rouleaux tensionneurs dits « rouleaux en
S » placés en amont et en aval. La figure 1 montre, par exemple, le
dispositif tensionneur aval S.
Chaque unité de flexion comprend deux équipages de planage,
respectivement inférieur E et supérieur E' décalés longitudinalement et
comportant chacun, habituellement, un cylindre actif A associé à deux
rouleaux intermédiaires I qui prennent appui sur trois rangées de galets
d'appui G lorsque le cylindre actif A est appliqué sur la bande dans la
position de planage représentée sur la figure 1, par déplacement vertical
du châssis C, par exemple, au moyen de vérins ou de vis non
représentés.
Sur la figure 2, on a représenté, en vue de côté, l'ensemble de
l'équipement de planage supérieur E' monté sur un châssis transversal 1
formant une poutre résistante s'étendant suivant une direction
orthogonale à l'axe de défilement de la bande et munie de parties
d'appui 10 pour des vérins ou des vis de poussée de l'équipage de
planage dans sa position d'application sur la bande.
Avantageusement, dans l'exemple représenté sur la figure 2, le
châssis transversal de l'équipage supérieur E' est monté rotatif autour
d'un axe horizontal, selon une disposition faisant l'objet du brevet FR-A-2
659 254 de la même société, qui permet de retourner vers le haut
l'ensemble de l'équipage afin de faciliter le démontage et le
remplacement des cylindres et rouleaux.
Comme on l'a indiqué plus haut, dans les dispositions utilisées
habituellement, le cylindre actif A et les rouleaux intermédiaires I, ne
prennent appui les uns sur les autres et sur les galets G que dans la
position de planage et c'est pourquoi ils sont portés avec jeu par le
châssis transversal C et sont seulement maintenus latéralement par des
butées axiales.
Dans l'invention, au contraire, comme le montrent les figures 2 et
3, le cylindre actif 2 est muni, à ses extrémités opposées, de deux
tourillons 3, 3' centrés sur l'axe 20 du cylindre et montés rotatifs, par
l'intermédiaire de paliers 30, 30', sur deux pièces de support 4, 4' de la
façon représentée plus en détail sur les figures 3, 4 et 5.
Dans cette disposition, chaque pièce de support 4 forme une sorte
d'empoise centrée sur un plan radial P passant par l'axe 20 du cylindre
actif 2 et comporte un bras 41 monté coulissant radialement sur un pied
de guidage 5 s'étendant vers la bande à partir du châssis 1, et une partie
en forme de boítier 40, fixée à l'extrémité du bras 41 opposée au
châssis, et dans laquelle est inséré le palier 30 du tourillon 3.
D'autre part, chaque pièce de support 4 d'une extrémité du
cylindre actif 2 est associée à des moyens de rappel 6 permettant
d'appliquer le cylindre actif 2 sur ses organes de soutien qui sont
constitués, dans l'exemple représenté, de deux rouleaux intermédiaires
7, 7', maintenus axialement entre les deux pieds de guidage 5, 5' et
reposant sur trois rangées de galets d'appui 70 montés rotatifs sur le
châssis transversal 1.
A cet effet, chaque pièce de support 4, 4' est munie, du côté du
châssis 1, d'une semelle 44 sur laquelle prennent appui au moins deux
ressorts 6 écartés symétriquement de part et d'autre du plan radial P et
prenant appui, dans le sens opposé, sur le châssis 1.
Comme le montrent les figures 4 et 5, chaque ressort 6 est enfilé
sur une douille 61 passant dans un orifice de la semelle 44 de l'empoise
4 et fixée sur le châssis 1 par une vis axiale 62, la douille 61 comportant
une bride 63 de compression du ressort 6.
Chaque empoise 4, 4' est ainsi montée coulissante radialement
sur au moins deux douilles 61 et repoussée vers le châssis 1 par les
ressorts 6 comprimés entre les brides 63 et la semelle 44 qui s'étend
parallèlement à l'embase 51, à une faible distance de celle-ci.
Les deux empoises 4, 4' de support des extrémités du rouleau
actif 2 sont ainsi repoussées vers le châssis transversal 1 en appliquant
le cylindre actif sur les rouleaux intermédiaires 7, 7' qui prennent appui
sur les galets 70.
Comme habituellement, les rouleaux intermédiaires 7 ne sont pas
portés par des paliers mais simplement maintenus latéralement entre
deux butées axiales constituées chacune d'une pastille en céramique 71
montée dans un boítier 72 fixé par un prolongement arrière 73 sur le pied
de guidage 5. A cet effet, le pied de guidage 5 comporte deux montants
écartés 52 portant les glissières 50, entre lesquels s'étend une traverse
54 munie de deux évidements 53 dans lesquels s'enfilent les
prolongements 73 des deux butées 71 de centrage, respectivement, des
deux rouleaux intermédiaires 7, 7'.
Chaque boítier 72 est maintenu par une vis de serrage
s'engageant dans un alésage fileté du prolongement 73 qui est monté
coulissant dans le logement 53 parallèlement au plan bissecteur des
deux rangées de galets 70 sur lesquels il s'appuie, avec un jeu
permettant de légers ajustements du rouleau intermédiaire.
Ainsi, lorsque le cylindre actif 2 est appliqué par les ressorts 6 sur
les rouleaux de soutien 7, ces derniers peuvent se déplacer légèrement,
parallèlement à eux-mêmes de façon à venir s'appliquer sur les galets
d'appui 70.
Par ailleurs comme on l'a indiqué plus haut, le cylindre actif 2 est
soumis à usure et doit pouvoir être remplacé. Pour cela, les embases 51
des deux pieds de guidage 5 portant les deux pièces de support 4 sont
montées coulissantes sur le châssis transversal 1, parallèlement aux
axes des cylindres.
A cet effet, comme le montrent les figures 4 et 5, chaque embase
51 est munie d'une rainure centrale qui s'engage sur un bossage
rectiligne 11 du châssis transversal 1. De plus, celui-ci est muni de deux
logements longitudinaux 12 à l'intérieur desquels sont montées
coulissantes, respectivement, deux réglettes 13 reliées à l'embase 51
par des vis 14 qui permettent, après coulissement, de bloquer l'embase
51 dans la position choisie.
Par ailleurs, chaque tourillon 3 du cylindre actif est constitué de
deux parties s'engageant l'une dans l'autre et solidarisées par une vis
34, respectivement un pivot 31 fixé à l'extrémité du cylindre actif 2, dans
l'axe de celui-ci, et un bout d'arbre 32 enfilé dans le palier 30 et, par
conséquent, solidaire axialement de la pièce de support 4 et du pied de
guidage 5.
Dans le mode de réalisation préférentiel représenté sur la figure 3,
le pivot 31 et le bout d'arbre 32 sont munis de parties coniques
conjuguées ménagées respectivement en creux et en saillie, et
s'engageant l'une dans l'autre pour assurer à la fois le centrage et
l'entraínement en rotation du cylindre actif 2, l'un des bouts d'arbre 32,
par exemple celui de gauche sur la figure 3, étant muni d'un embout 33
sur lequel est appliqué un couple de rotation produit par un moyen
moteur non représenté.
Cependant, pour permettre le démontage du cylindre actif 2, il faut
supprimer la pression d'application de celui-ci sur les rouleaux
intermédiaires 7, 7'.
A cet effet, chaque empoise 4, 4' d'un tourillon 3, 3' du cylindre
actif 2 est équipée d'un moyen d'écartement du cylindre constitué, dans
l'exemple de réalisation représenté sur les dessins, d'une came 8 à profil
excentré montée rotative sur la nervure centrale 41 de l'empoise 4 autour
d'un axe 80. Ainsi, comme le montre la figure 4, une rotation de la came
excentrée 8 autour de son axe 80 permet de repousser la semelle 44 de
chaque pièce de support 4, 4' en augmentant la compression des
ressorts 6. Le cylindre actif 2 étant ainsi légèrement écarté des rouleaux
intermédiaires 7, 7', il est possible d'écarter latéralement les deux pieds
de guidage 5, 5' avec les pièces de support 4, 4' afin de libérer les pivots
31 aux deux extrémités du cylindre 2.
Ainsi, après avoir débloqué les embases 51 en dévissant les vis
14 et désolidarisé les deux parties 31, 32 de chaque tourillon 3 en
dévissant les vis 34, on peut écarter axialement les deux pieds de
guidage 5 avec les pièces de support 4, 4' et les paliers 30, 30' qui
entraínent les bouts d'arbre 32, 32'.
Dans le cas de l'équipage de planage inférieur E, représenté sur
les figures 3, 4 et 5, le cylindre actif 2 ainsi désolidarisé de ses paliers
30, 30' repose simplement sur ses rouleaux de soutien 7, 7'. Il peut donc
être facilement enlevé et remplacé.
En cas de besoin, on peut aussi enlever et remplacer les rouleaux
intermédiaires 7, 7' qui reposent sur les galets d'appui 70.
Dans le cas de l'équipage de planage supérieur E' représenté sur
la figure 2, il est particulièrement intéressant que le châssis transversal 1
soit monté rotatif autour d'un axe horizontal 15, selon une disposition qui
fait l'objet du brevet français FR 2 659 254 déjà cité. En effet, avant toute
opération de démontage, il est ainsi possible de retourner de 180°
l'équipage de planage supérieur E' de façon que le cylindre actif 2 soit
placé au-dessus de ses organes de soutien et repose donc sur ces
derniers lorsque l'on écarte les deux bouts d'arbre 32, 32' avec les
empoises 4, 4'.
Après remplacement du cylindre actif 2 et, éventuellement des
rouleaux intermédiaires 7, 7', les empoises 4, 4' sont resserrées de façon
que les parties coniques du pivot 31 et du bout d'arbre 32 s'engagent
l'une dans l'autre. Le cylindre 2 peut alors être appliqué sur les rouleaux
intermédiaires 7, 7' en tournant dans l'autre sens les cames excentrées 8
qui sont munies d'une face plane 81, afin de permettre aux ressorts 6 de
repousser la semelle 44 vers l'embase 51.
Pour éviter le blocage de la came 8, l'espacement (e) entre la
semelle 44 et l'embase 51 est maintenu à une valeur minimale par des
butées réglables 64 constituées de vis s'engageant dans des alésages
filetés de la semelle 44.
Comme habituellement, ces opérations peuvent être effectuées
sur chaque équipage de planage, dans une position d'entretien écartée
de la machine et l'ensemble de l'équipage, avec le châssis transversal,
est ensuite replacé en position de travail à l'intérieur du bâti.
Par ailleurs, comme indiqué plus haut, l'un des deux tourillons de
chaque cylindre actif 2, par exemple le tourillon de gauche 3 sur la figure
2, est prolongé par un embout d'entraínement 33, par exemple cannelé,
qui peut être relié de façon amovible à un moyen moteur tel que
motoréducteur, poulie et courroie ou autre organe de transmission du
mouvement, selon l'agencement général retenu pour la machine. Par
exemple, un moyen moteur 9, indiqué schématiquement sur les figures 1
et 2, peut être disposé sur le bâti fixe ou sur le châssis de chaque
équipement de planage E, E' et relié de façon amovible au cylindre actif
2, 2', par une allonge télescopique à double cardan 36 permettant de
transmettre le couple de rotation en suivant toutes les positions de l'axe
du cylindre actif, selon les diamètres de tous ses organes de soutien.
D'autre part, des moyens faciles à concevoir permettent de régler
la vitesse de rotation des cylindres actifs des deux équipages de
planage, en tenant compte de leurs diamètres, de façon à asservir leurs
vitesses périphériques à la vitesse linéaire de la bande en défilement.
Cette vitesse de défilement peut être mesurée à chaque instant, par un
capteur 92, par exemple à partir de la vitesse de rotation des rouleaux de
l'un des blocs tensionneurs S qui, comme actuellement, sont placés de
part et d'autre de la machine de planage afin de mettre la bande en
traction.
Les dispositions qui viennent d'être décrites permettent d'apporter
une solution simple et relativement économique à l'ensemble des
problèmes exposés plus haut et, en particulier, d'éviter les effets de
patinage risquant de détériorer l'état de surface du produit, tout en
facilitant l'entretien des équipages de planage.
En effet, du fait qu'un couple de rotation peut être appliqué
directement sur l'un des tourillons de chaque cylindre actif, la vitesse
angulaire de celui-ci peut être réglée avec précision et, en particulier,
asservie à la vitesse de défilement de la bande, de façon que les deux
vitesses soient maintenues identiques à chaque instant.
Par ailleurs, l'entraínement direct en rotation de chaque cylindre
par un tourillon relié de façon amovible au cylindre 2 facilite le
démontage et le remontage du cylindre.
En effet, après avoir placé l'ensemble d'un équipage de planage
dans sa position de repos, écartée de la bande, il est possible, par
simple rotation des cames 8, de repousser les deux pièces de support 4,
4' avec le cylindre 2. Les deux pièces de support 4, 4' sont alors écartés
axialement afin de libérer le cylindre 2 qui, dans cette position, est écarté
des rouleaux intermédiaires 7, 7' et peut être retiré sans risque de
détérioration de sa surface.
Après remontage du cylindre actif 2, celui-ci est appliqué de
nouveau sur les rouleaux intermédiaires 7 et les galets 70 par rotation
des deux cames 8. L'ensemble est serré sous un effort réglé par le
tarage des ressorts 6.
Les cylindres actifs 2 peuvent alors être lancés en rotation et ils
entraínent par friction les rouleaux intermédiaires et les galets d'appui.
Lorsque la vitesse de synchronisme avec la bande est atteinte, on peut
procéder à la fermeture de la machine en plaçant les deux équipages E,
E' dans leurs positions de planage, l'accostage des cylindres actifs sur la
bande se faisant ainsi sans patinage et sans risque de marquage du
produit.
De plus, même en cours de planage, en raison du contrôle précis
et de la possibilité d'asservissement des vitesses angulaires des
cylindres actifs, ces derniers peuvent être entraínés en permanence à
une vitesse angulaire correspondant à la vitesse de défilement de la
bande, ce qui permet d'absorber des variations de la vitesse de planage
sans risque de patinage, même pour des bandes à faible coefficient de
frottement.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux détails du mode de
réalisation qui vient d'être décrit à titre de simple exemple, d'autres
variantes pouvant être imaginées sans s'écarter du cadre de protection
de l'invention.
C'est ainsi que des moyens équivalents pourraient être employés
pour le montage amovible des tourillons d'un cylindre actif dans leurs
paliers, le montage coulissant de ces derniers, à la fois dans le sens
axial et dans le sens radial et l'application dudit cylindre sur ses organes
de soutien.
En particulier, les ressorts 6 pourraient être remplacés par
d'autres moyens. En outre, il y a lieu de noter que les efforts d'application
du cylindre actif ne sont pas les mêmes pour l'équipement inférieur E et
pour l'équipement supérieur E' dont il faut compenser le poids. C'est
pourquoi, comme le montre la figure 4, les empoises du cylindre actif
supérieur sont avantageusement associées à deux paires de ressorts
symétriques par rapport au plan radial P, d'une part les ressorts 60 qui
exercent seulement la pression d'application nécessaire pour
l'entraínement en rotation du cylindre et des rouleaux intermédiaires, et
d'autre part, deux ressorts 65 qui sont tarés de façon à reprendre le
poids du cylindre actif 2 avec ses deux empoises 4, 4', ses moyens
d'entraínement 36 et, d'une façon générale, tous les organes qui ne sont
pas portés directement par le châssis.
Par ailleurs, dans un mode de réalisation plus simple, seul le
tourillon d'entraínement 3 pourrait être relié de façon amovible à
l'extrémité du cylindre, l'autre tourillon restant fixé sur le cylindre et
pouvant simplement s'engager axialement dans la cage interne du palier
correspondant pour le remontage du cylindre, le pied de guidage de la
pièce 4' de support du palier étant alors fixé sur le châssis.
Les signes de référence insérés après les caractéristiques
techniques mentionnées dans les revendications, ont pour seul but de
faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement
la portée.
Claims (24)
- Machine de planage d'une bande métallique comportant des moyens de commande du défilement sous tension de la bande suivant une direction longitudinale et le long d'un plan de défilement, au moins deux équipages de planage E, E' placés de part et d'autre de la bande M et comportant chacun un cylindre actif (A, 2) et un ensemble (I, 7) d'organes de soutien montés rotatif sur un châssis transversal (C, 1), autour d'axes de rotation parallèles entre eux et orthogonaux à la direction de défilement, et des moyens de commande du déplacement de chaque équipage de planage (E, E'), parallèlement à lui-même, entre une position de repos pour laquelle le cylindre actif (A, 2) est écarté de la bande et une position de planage pour laquelle le cylindre actif est appliqué sur la bande en prenant appui, du côté opposé, sur ses organes de soutien (I, 7), chaque cylindre actif (2) pouvant être entraíné en rotation, avant son application sur la bande (M), à une vitesse angulaire correspondant sensiblement à la vitesse de défilement de la bande, caractérisée par le fait que chaque cylindre actif (2, 2') est porté, à chacune de ses extrémités, par un tourillon de centrage (3, 3') monté rotatif autour de l'axe du cylindre, sur une pièce de support (4, 4') montée coulissante sur le châssis transversal (1) de l'équipage (E, E') parallèlement à un plan radial (P) passant par l'axe dudit cylindre actif (2), que les positions par rapport audit châssis des deux pièces de support (4, 4') peuvent être réglées par coulissement radial pour le déplacement du cylindre actif (2), parallèlement à son axe, entre une position d'application sur ses organes de soutien (7, 7') et une position écartée, et que chaque cylindre actif (2, 2') peut être entraíné en rotation autour de son axe par application directe d'un couple de rotation sur l'un de ses tourillons de centrage (3).
- Machine de planage la revendication 1, caractérisée par le fait que chaque pièce de support (4, 4') d'un cylindre actif (2) comporte une partie (40) en forme de boítier, dans laquelle est monté un palier (30) de support rotatif du tourillon correspondant (3, 3') du cylindre actif (2), centré sur un plan (P) radial passant par l'axe (20) dudit cylindre (2) et un bras (41) monté coulissant sur une glissière (50) ménagée sur un pied de guidage (5) fixé sur le châssis transversal (1 ) de l'équipage de planage.
- Machine de planage selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que chaque pièce de support coulissante (4, 4') est associée à un moyen de rappel (6) prenant appui dans un sens sur la pièce de support (4) et, dans le sens opposé, sur le châssis transversal (1), pour l'application du cylindre actif (2) sur ses organes de soutien (7, 7').
- Machine de planage selon la revendication 3, caractérisée par le fait que chaque pièce de support (4, 4') comporte un moyen (8) d'appui sur le châssis (1) pour repousser le cylindre actif (2), contre l'action du moyen de rappel (6), dans une position de démontage et de remontage pour laquelle le cylindre actif (2) est écarté de ses organes de soutien (7, 7') ou repose librement sur ceux-ci.
- Machine de planage selon la revendication 4, caractérisée par le fait que le moyen d'appui (8) est une came montée rotative autour d'un axe (80) et comportant une face prenant appui sur le châssis (1) par rotation autour de l'axe (80), pour repousser la pièce de support (4, 4') contre l'action du moyen de rappel (6) et une face plane (81) venant, par rotation de la came (8), dans une position écartée du châssis (1) pour permettre l'application du cylindre actif (2) sur ses organes de soutien (7) par les moyens de rappel (6).
- Machine de planage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée par le fait que chaque pièce de support (4) comporte une partie d'appui (44) munie d'au moins un orifice de passage d'au moins une tige de guidage (61) fixée par une première extrémité sur le châssis transversal (1 ) et s'étendant, de l'autre côté de la partie d'appui (44) de la pièce de support, jusqu'à une seconde extrémité sur laquelle est ménagée une bride (63) d'appui d'un moyen de rappel élastique (6) comprimé entre ladite bride (63) et la partie d'appui (44) de la pièce de support (4).
- Machine de planage selon la revendication 6, caractérisée par le fait que chaque pièce de support (4) est montée coulissante radialement sur au moins deux tiges de guidage (61) passant chacune dans un orifice de la partie d'appui (44) et associées chacune à un ressort (6) enfilé sur ladite tige (61) et comprimé entre la partie d'appui (44) et une bride (63) ménagée à l'extrémité de la tige de guidage (61).
- Machine de planage selon la revendication 7, caractérisée par le fait que chaque tige de guidage est constituée d'une douille (61) enfilée sur une vis (62) fixée sur la partie d'appui (44) de la pièce de support (4) et prenant appui sur une bride (63) ménagée à l'extrémité de la douille (61) opposée à la partie d'appui (44), un ressort (6) étant enfilé sur la douille (61) et comprimé, par serrage de la vis (62), entre la bride (63) et la partie d'appui (44).
- Machine de planage selon la revendication 8, caractérisée par le fait que les deux pièces de support (4, 4') des extrémités de chaque cylindre actif (2) sont associées chacune à des moyens de rappel (6) qui sont tarés de façon à appliquer le cylindre actif (2) sur ses organes de soutien (7, 70) sous une pression juste suffisante pour assurer l'entraínement par friction desdits organes de soutien (7, 70) par le cylindre actif (2).
- Machine de planage selon la revendication 9, caractérisée par le fait que les deux pièces de support (4, 4') du cylindre actif (2) de l'équipage de planage supérieur (E') sont associées chacune à un premier moyen de rappel (60) taré pour l'application du cylindre actif (2) sur ses organes de soutien (7, 70) et, en outre, à un second moyen de rappel (65) taré de façon à compenser le poids du cylindre actif, de ses empoises (4, 4') et des organes (36) qui ne sont pas portés directement par le châssis de support (1).
- Machine de planage selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que chaque pièce de support (4) porte un palier (30) de centrage rotatif d'une extrémité (3) d'un cylindre actif (2), comportant au moins un roulement avec une cage externe (30a) fixée sur la pièce de support (4) et une cage interne rotative (30b), dans laquelle est enfilé un tourillon de centrage (3), fixé sur l'extrémité correspondante du cylindre actif (2) et centré sur l'axe de rotation (20) de ce dernier.
- Machine de planage selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que l'un (3) des deux tourillons fixés respectivement aux deux extrémités du cylindre actif (2), est prolongé vers l'extérieur par un embout d'entraínement (33) relié à un moyen (36) d'application d'un couple de rotation sur le tourillon (3), pour l'entraínement du cylindre (2), autour de son axe (20), à une vitesse angulaire souhaitée.
- Machine de planage selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'au moins la pièce de support (4) du tourillon d'entraínement (3) est montée coulissante sur un pied de guidage (5) qui est lui-même monté coulissant sur le châssis transversal (1), parallèlement à l'axe du cylindre actif (2), entre une position resserrée des deux pièces de support (4, 4') pour l'engagement de chaque extrémité (31, 31') du cylindre actif (2) sur la pièce de support correspondante (4, 4') et une position écartée de dégagement des extrémités (31, 31') du cylindre actif (2), pour le démontage de ce dernier.
- Machine de planage selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait qu'au moins le tourillon d'entraínement (3) sur lequel est appliqué le couple de rotation, est relié de façon amovible à l'extrémité correspondante (31) du cylindre actif (2).
- Machine de planage selon la revendication 14, caractérisée par le fait qu'au moins le tourillon d'entraínement (3) comporte un bout d'arbre (32) monté rotatif sur la pièce de support (4) et muni d'un moyen de liaison amovible avec l'extrémité (31) du cylindre actif, ledit bout d'arbre (32) étant déplaçable axialement, avec la pièce de support (4), entre une position resserrée de liaison avec le cylindre (2), pour le support rotatif de ce dernier et une position écartée, désolidarisée de l'extrémité (31) du cylindre (2), pour le démontage de ce dernier.
- Machine de planage selon la revendication 15, caractérisée par le fait que le moyen de liaison (34) entre le tourillon (3) et le cylindre (2) est constitué de deux parties de formes conjuguées, ménagées respectivement sur le bout d'arbre (32) et l'extrémité correspondante (31 ) du cylindre (2), et s'engageant l'une sur l'autre par déplacement axial du bout d'arbre (32) d'une position écartée à une position resserrée.
- Machine de planage selon la revendication 16, caractérisée par le fait qu'au moins le pied de guidage (5) de la pièce de support (4) du tourillon d'entraínement (3) est fixé sur une embase (51) montée coulissante sur le châssis (1) parallèlement au plan radial (P) et associée à des moyens amovibles de fixation du pied de guidage (5) sur le châssis (1) dans la position resserrée d'engagement des extrémités (31) du cylindre actif (2) sur les pièces de support (4, 4').
- Machine de planage l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les organes de soutien, du cylindre actif comportent au moins deux rouleaux cylindriques (7, 7') montés rotatifs autour de leur axe, chacun entre deux organes de centrage alignés (71), ménagés respectivement sur deux pieds de guidage (5) fixés sur le châssis transversal et sur lesquels sont montées coulissantes, respectivement, les deux pièces de support (4, 4') du cylindre actif (2), parallèlement à un plan radial (P) passant par l'axe (20) dudit cylindre actif (2).
- Machine de planage selon la revendication 18,caractérisée par le fait que les organes de centrage de chaque rouleau de soutien (7) sont constitués de deux butées axiales (71) montées respectivement sur les pieds de guidage (5) des deux pièces de support (4, 4') du cylindre actif (2).
- Machine de planage selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que les organes de soutien (7) du cylindre actif (2) de chaque équipage de planage (E) comportent au moins deux rouleaux intermédiaires (7, 7') maintenus latéralement chacun entre deux butées axiales (71) et prenant appui chacun sur au moins deux rangées de galets (70) montés rotatifs sur le châssis transversal (1).
- Machine de planage selon la revendication 20, caractérisée par le fait que chaque extrémité d'un rouleau intermédiaire (7) est centrée sur une butée axiale (71) montée dans un boítier (72) avec un prolongement (73) logé dans un évidement (53) ménagé sur une partie (52) du pied de guidage (5), avec un jeu permettant un ajustement de la position du rouleau intermédiaire (7) en fonction des diamètres du cylindre actif (2) et des organes de soutien (7, 70).
- Perfectionnements à un procédé de planage d'une bande métallique (M) par défilement de celle-ci, suivant un axe longitudinal, entre au moins deux équipages de planage (E, E') comportant chacun un cylindre actif (2) tournant autour d'un axe (20) orthogonal à l'axe de défilement de la bande (M) et associé à au moins deux organes de soutien rotatif (7) tournant autour d'axes parallèles à celui du cylindre actif (2), l'ensemble étant porté par un châssis transversal de support (1) déplaçable, transversalement à un plan de défilement de la bande (M), entre une position de planage pour laquelle le cylindre actif (2) est appliqué sur la bande (M) et prend appui, du côté opposé, sur ses organes de soutien (7, 70), avec entraínement en rotation desdits cylindre (2) et rouleaux (7), et une position de repos pour laquelle le cylindre actif (2) est écarté de la bande, procédé dans lequel chaque cylindre (2, 2') est entraíné en rotation autour de son axe, dans sa position écartée de la bande, à une vitesse angulaire correspondant à la vitesse de défilement de la bande,
caractérisé par le fait que l'entraínement en rotation de chaque cylindre actif (2) est déterminé par application directe d'un couple de rotation sur une extrémité (31) du cylindre (2) avec asservissement de la vitesse angulaire du cylindre actif (2) à la vitesse de défilement la bande M. - Perfectionnement à un procédé de planage selon la revendication 22, caractérisé par le fait que chaque cylindre actif (2) peut être entraíné en rotation non seulement dans sa position écartée de la bande (M) mais aussi dans sa position d'application sur celle-ci, avec asservissement, à chaque instant, de la vitesse angulaire du cylindre (2) à la vitesse de défilement de la bande (M) pour l'accostage du cylindre et pendant le planage.
- Perfectionnement à un procédé de planage selon l'une des revendications 22 et 23, caractérisé par le fait que le cylindre actif (2) est appliqué en permanence sur ses organes de soutien (7), dans la position de repos de l'équipage de planage (E), et est écarté desdits organes de soutien (7) en cas de besoin, pour le démontage et le remplacement dudit cylindre actif (2).
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