EP1769123A1 - Querschwelle mit verstellvorrichtung für weichenzungen - Google Patents

Querschwelle mit verstellvorrichtung für weichenzungen

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EP1769123A1
EP1769123A1 EP05785198A EP05785198A EP1769123A1 EP 1769123 A1 EP1769123 A1 EP 1769123A1 EP 05785198 A EP05785198 A EP 05785198A EP 05785198 A EP05785198 A EP 05785198A EP 1769123 A1 EP1769123 A1 EP 1769123A1
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EP
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hollow box
sleeper
cross
drive
threshold
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Karl-Heinz Schwiede
Frank Meyer
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Schwihag AG
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Schwihag AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B7/00—Switches; Crossings
    • E01B7/22—Special sleepers for switches or crossings; Fastening means therefor

Definitions

  • the invention relates to a cross sleeper with adjustment device for switchings, designed as an open-topped hollow box threshold profile, for installation in a track grid, in particular in the area of points, wherein in the box channel profile the linkage for the adjustable switch points and other functional elements, such as the drive and closure means, inspection means or the like are arranged.
  • Such a transverse or hollow box sleeper has become known from DE 4 315 200 C2.
  • the functional elements with their stationary guides and their moving parts are projecting into the upper part or opening region of the hollow box sill profile such as pawls, Nocken ⁇ rods and cam rod guides arranged, while in the lower part of the hollow box threshold profile a switch blades drive rod and a tongue monitoring linkage are added.
  • the drive for the closure elements or their linkage is seen in the longitudinal direction laterally next to the hollow box threshold profile.
  • Such drives flanged or provided laterally or frontally on a transverse sleeper are furthermore known from DE 42 229 014 A1 and CH 621 168.
  • the known sleepers designed as closing thresholds or hollow box threshold profiles ensure, by virtue of their coordination with a concrete or wooden sleepers a uniform cuttability of both hollow box threshold profiles and the adjacent concrete or wooden sleepers.
  • their installation space is very limited, despite the well-known from DE 4 315 200 C2 compact accommodation of the functional elements and parts, if then in addition also a drive or parts thereof, for. B. a hydraulic closure, integ ⁇ ration.
  • This spatial restriction causes the drive or drive or rod parts of the closure to protrude beyond the upper edge of the hollow box sill profile.
  • Such a projection is particularly critical due to the prescribed for rail vehicles clearance space, ie the ground clearance to the sleepers out. Because if the outstanding parts adjoin the clearance space, z. B. hangingzhou ⁇ share unwanted collisions often inevitable.
  • the invention is therefore based on the object to provide a generic Quer ⁇ threshold, which allows without the disadvantages mentioned the integration of a An ⁇ driving means or at least parts thereof.
  • the Hohlkastenschwel ⁇ le is formed with a bottom tray for receiving the functional elements or parts thereof. It can thus achieve several benefits simultaneously. It was recognized that on the one hand, the bottom tray does not or at most only insignificantly impaired the automatic or manual stuffing of the hollow box sleeper.
  • the recess of the base tray creates such a lowered installation space that, preferably, the drive or parts thereof can be accommodated unimpaired by all other built-in components arranged above it in the hollow box sill profile. This in such a deep position that in any case no component protrudes into the clearance gauge of the rail vehicle.
  • a position-stabilizing weight increase of the hollow box sleeper is achieved by the floor pan.
  • the bottom trough which can be formed at the same time as cast-in-place hollow-core sleepers or by cold-forming or hot-forming, can advantageously have a rectangular or a trapezoidal cross-section.
  • a trapezoidal base tray favors the plugability of the hollow box threshold due to their laterally extending ver ⁇ running boundary walls.
  • the bottom pan can be provided centrally or off-center on the hollow box threshold.
  • the hollow box threshold nevertheless receives in any case an additional positional stability with respect to a longitudinal and / or transverse displaceability.
  • the base trough only needs to be displaced off-center to one side as far as below the drive, and then, even with such a longer hollow box trough, results in improved stability or underside lateral support in the ballast.
  • Figure 1 on a reduced scale in perspective view a Hohlkas ⁇ tenschwelle with jaw rails and these associated verstell ⁇ ble switch blades;
  • Figure 2 on a larger scale, the hollow box threshold of Figure 1 in plan view;
  • Figure 3 the hollow box threshold of Figure 2 in section along the line W-IlI;
  • FIG. 4 shows a cross section of the hollow box sleepers according to FIG. 2;
  • FIG. 8 depicts views as already mentioned above for FIGS. 1 to 4, but with a different design of the underside of the hollow box threshold;
  • positionally secure cheek rails 2a, 2b are fastened and, on the other hand, they are arranged on the adjustable inner selvedge 3a, 3b with slide chair panels 4a, 4b.
  • the interior of the hollow box sleeper 1 accommodates the functional or movement elements for adjusting the switch tongues 3a, 3b and their closure means securing the respective tongue end layers.
  • a bottom tray 8 or 8a or 8b is formed. It is thus possible to arrange the drive 6 and / or other functional parts lowered in the depression of the base trough 8 or 8a or 8b in the interior of the hollow box sleeper 1, without the necessary functional and movement elements being unnecessarily far beyond the upper edge or side 9 of the hollow box threshold 1 protrude.
  • the recessed installation space of the floor pan 8 or 8a or 8b thus allows the elements in question either not at all or not excessively beyond the upper side 9 and in any case ensures that there is sufficient free space for one in the respective longitudinal sections Box girder threshold 1 dash-dotted marked prescribed clearance space 10 of a running on the stock rails 2a, 2b rail vehicle is maintained.
  • the floor pan 8 or 8a is formed centrally on its underside 7. While the bottom trough 8 is rectangular in cross section, the bottom trough of FIGS. 5 to 8 has a trapezoidal contour in cross section.
  • the laterally extending, obliquely extending boundary walls 11 of the trapezoidal base trough 8a allow an enlarged installation space.

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Description

Querschwelle mit Verstellvorrichtung für Weichenzungen
Die Erfindung betrifft eine Querschwelle mit Verstellvorrichtung für Weichenzun¬ gen, ausgebildet als nach oben offenes Hohlkastenschwellenprofil, zum Einbau in einen Gleisrost, insbesondere im Bereich von Weichen, wobei im Hohlkasten¬ schwellenprofil die Gestänge für die verstellbaren Weichenzungen und andere Funktionselemente, wie die Antriebs- und Verschlussmittel, Prüfeinrichtungen oder dergleichen, angeordnet sind.
Eine solche Quer- bzw. Hohlkastenschwelle ist durch die DE 4 315 200 C2 be¬ kannt geworden. Um eine etwa auf eine normale Beton- oder Holzschwelle abge¬ stimmte Querschnittsbreite und Querschnittshöhe trotz Unterbringung aller Funkti¬ onsmittel zu ermöglichen, sind dort bis in den oberen Teilbereich bzw. Öffnungs¬ bereich des Hohlkastenschwellenprofils hineinragend die Funktionselemente mit ihren ortsfesten Führungen und ihren beweglichen Teilen wie Klinken, Nocken¬ stangen und Nockenstangenführungen, angeordnet, während im unteren Teil des Hohlkastenschwellenprofils eine Weichenzungen-Antriebsstange und ein Zungen¬ überwachungsgestänge aufgenommen sind. Für die Auflagerung der Schienen weist dieses aus Stahl bestehende Hohlkastenschwellenprofil oberseitig seitwärts auskragende Trägerflansche auf. Der Antrieb für die Verschlusselemente bzw. deren Gestänge befindet sich in Längserstreckung gesehen seitlich neben dem Hohlkastenschwellenprofil. Solche seitlich bzw. stirnseitig einer Querschwelle an¬ geflanschte bzw. vorgesehene Antriebe sind weiterhin aus der DE 42 229 014 A1 und der CH 621 168 bekannt.
Die bekannten, als Verschlussschwellen ausgebildeten Querschwellen bzw. Hohl- kastenschwellenprofiie gewährleisten aufgrund ihrer Abstimmung mit einer Beton- oder Holzschwelle eine gleichmäßige Stopfbarkeit von sowohl Hohlkastenschwel- lenprofilen als auch den dazu benachbarten Beton- oder Holzschwellen. Allerdings ist ihr Einbauraum sehr begrenzt, trotz der aus der DE 4 315 200 C2 bekannten kompakten Unterbringung der Funktionselemente und -teile, wenn dann zusätzlich auch noch ein Antrieb oder Teile davon, z. B. ein hydraulischer Verschluss, integ¬ riert werden sollen. Diese räumliche Einschränkung führt dazu, dass der Antrieb oder Antriebs- bzw. Gestängeteile des Verschlusses über die Oberkante des Hohlkastenschwellenprofils hinausragen. Ein solcher Überstand ist aufgrund des für Schienenfahrzeuge vorgeschriebenen Lichtraumprofils, d. h. der Bodenfreiheit zu den Gleisschwellen hin, besonders kritisch. Denn wenn die herausragenden Teile an das Lichtraumprofil angrenzen, sind bei z. B. herabhängenden Fahrzeug¬ teilen unerwünschte Kollisionen häufig unvermeidlich.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Quer¬ schwelle zu schaffen, die ohne die genannten Nachteile die Integration eines An¬ triebsmittels oder zumindest Teile davon ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Hohlkastenschwel¬ le mit einer Bodenwanne zur Aufnahme der Funktionselemente oder Teilen davon ausgebildet ist. Es lassen sich damit mehrere Vorteile gleichzeitig erreichen. Es wurde erkannt, dass einerseits die Bodenwanne die automatische oder manuelle Stopfbarkeit der Hohlkastenschwelle nicht oder allenfalls nur unerheblich beein¬ trächtigt. Andererseits schafft die Vertiefung der Bodenwanne einen solchen ab¬ gesenkten Einbauraum, dass sich vorzugsweise der Antrieb bzw. Teile davon un¬ beeinträchtigt von allen im Hohlkastenschwellenprofil darüber angeordneten übri¬ gen Einbauteilen unterbringen lässt. Dies in einer solch tiefen Lage, dass auf je¬ den Fall kein Bauteil in das Lichtraumprofil des Schienenfahrzeugs hineinragt. Au¬ ßerdem wird durch die Bodenwanne eine lagestabilisierende Gewichtserhöhung der Hohlkastenschwelle erreicht. Die Bodenwanne, die sich bei aus Stahl hergestellten Hohlkastenschwellen zu¬ gleich mit Angießen oder durch Kalt- /Warmumformung ausbilden lässt, kann vor¬ teilhaft einen rechteckigen oder einen trapezartigen Querschnitt besitzen. Eine trapezartige Bodenwanne begünstigt hierbei aufgrund ihrer seitlich ausladend ver¬ laufenden Begrenzungswände die Stopfbarkeit der Hohlkastenschwelle.
Nach Vorschlägen der Erfindung kann die Bodenwanne mittig oder außermittig an der Hohlkastenschwelle vorgesehen werden. Die Hohlkastenschwelle erhält gleichwohl in jedem Falle eine zusätzliche Lagestabilität gegenüber einer Längs¬ und / oder Querverschiebbarkeit.
Es liegt im Rahmen der Erfindung, die großen Vorteile einer Bodenwanne auch dann auszunutzen, wenn bei einer Hohlkastenschwelle der Antrieb stirnseitig vor¬ gesehen bzw. eingebaut ist, so dass die übliche Länge einer Weichenschwelle überschritten wird. Die Bodenwanne braucht hierzu lediglich so weit außermittig zu einer Seite hin bis unterhalb des Antriebs verlagert zu werden und bewirkt dann auch bei einer solchermaßen längeren Hohlkastenschwelle eine verbesserte La¬ gestabilität bzw. unterseitige, seitliche Abstützung im Schotter.
Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Ansprü¬ chen und der nachfolgenden Beschreibung von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen des Gegenstandes der Erfindung.
Es zeigen:
Figur 1 im verkleinerten Maßstab in perspektivischer Ansicht eine Hohlkas¬ tenschwelle mit Backenschienen und diesen zugeordneten verstell¬ baren Weichenzungen; Figur 2 in einem größeren Maßstab die Hohlkastenschwelle nach Figur 1 in der Draufsicht;
Figur 3 die Hohlkastenschwelle der Figur 2 im Schnitt entlang der Linie W-IlI;
Figur 4 einen Querschnitt der Hohlkastenschwelle nach Figur 2;
Figur 5 bis
Figur 8 Darstellungen wie zuvor schon für die Figuren 1 bis 4 genannt, dem¬ gegenüber mit einer anderen Gestaltung der Unterseite der Hohlkas¬ tenschwelle; und
Figur 9 bis
Figur 12 Darstellungen wie zuvor schon für die Figuren 1 bis 4 genannt, dem¬ gegenüber mit einer weiteren Variante der Gestaltung der Unterseite der Hohlkastenschwelle.
Ein in den Figuren 1 bis 12 dargestelltes Hohlkastenschwellenprofil 1 - im Folgen¬ den Hohlkastenschwelle genannt - ist als solche hinlänglich bekannt. Sie wird beim Bau von Eisenbahn-Gleisanlagen zur Erstellung des aus Querschwellen und Schienen gebildeten Gleisrostes im Bereich von Weichen eingesetzt und im Schotterbett positioniert. Auf der Hohlkastenschwelle sind einerseits lagegesicher¬ te Backenschienen 2a, 2b befestigt und andererseits diesen von der Innenseite her zugewandte an- bzw. verstellbare Weichenzungen 3a, 3b mit Gleitstuhlplatten 4 a, 4 b angeordnet.
Der Innenraum der Hohlkastenschwelle 1 nimmt die Funktions- bzw. Bewegungs¬ elemente zum Verstellen der Weichenzungen 3a, 3b und deren die jeweiligen Zungenendlagen sichernden Verschlussmittel auf. Hiervon sind in den Figuren der Einfachheit halber lediglich die zu den jeweiligen Weichenzungen 3a bzw. 3b ab- gehenden Verschlußgestänge 5a, 5b schematisch angedeutet, die an ihren von den Weichenzungen 3a, 3b abgewandten Enden an einen Antrieb 6 (elektrische oder hydraulische Verstelleinheit) angeschlossen sind (vergleiche jeweils die Längsschnitte der Hohlkastenschwelle).
Als Besonderheit ist bei allen Ausführungen der Hohlkastenschwelle 1 an deren Unterseite 7 eine Bodenwanne 8 bzw. 8a bzw. 8b ausgebildet. Damit ist es mög¬ lich, den Antrieb 6 und/oder andere Funktionsteile abgesenkt in der Vertiefung der Bodenwanne 8 bzw. 8a bzw. 8b im Innenraum der Hohlkastenschwelle 1 anzu¬ ordnen, ohne dass die notwendigen Funktions- und Bewegungselemente unnötig weit über die Oberkante bzw. -seite 9 der Hohlkastenschwelle 1 hinausragen. Der vertiefte Einbauraum der Bodenwanne 8 bzw. 8a bzw. 8b erlaubt es somit, dass die betreffenden Elemente entweder gar nicht oder nicht übermäßig über die O- berseite 9 hinausstehen und gewährleistet auf jeden Fall, dass ein ausreichender Freiraum zu einem in den jeweiligen Längsschnitten der Hohlkastenschwelle 1 strichpunktiert eingezeichnetem, vorgeschriebenem Lichtraumprofil 10 eines auf den Backenschienen 2a, 2b laufenden Schienenfahrzeugs eingehalten wird.
Bei den Hohlkastenschwellen 1 nach den Figuren 1 bis 4 und 5 bis 8 ist die Bo¬ denwanne 8 bzw. 8a, bezogen auf die Längserstreckung der Hohlkastenschwelle 1 , mittig an deren Unterseite 7 ausgebildet. Während die Bodenwanne 8 im Quer¬ schnitt rechteckig ist, weist die Bodenwanne der Figuren 5 bis 8 eine im Quer¬ schnitt trapezartige Kontur auf. Die seitlich ausladenden, schräg verlaufenden Be¬ grenzungswände 11 der trapezartigen Bodenwanne 8a ermöglichen einen vergrö¬ ßerten Einbauraum.
In der verlegten Betriebsposition führen die Bodenwannen 8, 8a und 8b zu einer verbesserten Lagestabilität und wirken Längs- und Querverschiebekräften entge¬ gen. Das gilt gleichermaßen für die Hohlkastenschwelle 1 nach den Figuren 9 bis 12 mit aus der Mitte heraus soweit nach außen verlagerter Bodenwanne 8b, daß sie den Antrieb 6 und Gestängemittel n seitlicher Verlängerung der Hohlkasten¬ schwelle 1 und dieser somit vorgelagert aufnimmt.

Claims

Patentansprüche
1. Querschwelle mit Verstelleinrichtung für Weichenzungen (3 a, 3 b), ausgebildet als nach oben offenes Hohlkastenschwellenprofil (1 ), zum Einbau in einen Gleisrost, insbesondere im Bereich von Weichen, wobei im Hohlkastenschwel¬ lenprofil (1 ) die Gestänge für die verstellbaren Weichenzungen (3 a, 3 b) und andere Funktionselemente, wie die Antriebs- und Verschlussmittel, Prüfeinrich¬ tung oder dgl., angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlkastenschwelle (1) mit einer Bodenwanne (8; 8a; 8b) zur Auf¬ nahme der Funktionselemente oder Teilen davon ausgebildet ist.
2. Querschwelle nach Anspruch 1 , gekennzeichnet durch eine im Querschnitt rechteckige Bodenwanne (8).
3. Querschwelle nach Anspruch 1 , gekennzeichnet durch eine im Querschnitt trapezartige Bodenwanne (8a).
4. Querschwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenwanne (8; 8a) mittig an der Hohlkastenschwelle (1 ) vorgesehen ist.
5. Querschwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenwanne (8b) außermittig an der Hohlkastenschwelle (1) vorge¬ sehen ist. Querschwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Antrieb (6) in der Bodenwanne (8; 8 a; 8 b) angeordnet ist.
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