EP2107540A1 - Verkehrssicherungseinrichtung - Google Patents

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Publication number
EP2107540A1
EP2107540A1 EP09004808A EP09004808A EP2107540A1 EP 2107540 A1 EP2107540 A1 EP 2107540A1 EP 09004808 A EP09004808 A EP 09004808A EP 09004808 A EP09004808 A EP 09004808A EP 2107540 A1 EP2107540 A1 EP 2107540A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
traffic
satellite
safety device
traffic safety
warning light
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP09004808A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Kai Freund
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adolf Nissen Elektrobau and Cokg GmbH
Original Assignee
Adolf Nissen Elektrobau and Cokg GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adolf Nissen Elektrobau and Cokg GmbH filed Critical Adolf Nissen Elektrobau and Cokg GmbH
Publication of EP2107540A1 publication Critical patent/EP2107540A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/095—Traffic lights
    • G08G1/0955—Traffic lights transportable
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/615—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings illuminated
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/07—Controlling traffic signals
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions

Definitions

  • the invention relates to a traffic safety device, in particular traffic beacon or a scholarabsperrgitter, with a warning light and a traffic guidance light system. Furthermore, the invention relates to a use of a receiver for receiving signals of a satellite-controlled navigation system.
  • the beacon stand consists of a bakker body with a post part arranged at its lower end, wherein the post part of the bakery body can be inserted and releasably locked into the base plate by means of a ramp / cam locking device.
  • warning lights are mounted as a beacon on beacons or warning lights as fall protection.
  • the warning lights have bulbs in the form of light-emitting diodes, which are mounted on one or both sides of the lamp.
  • the luminaire housing has a corresponding energy supply, wherein in particular a battery is integrated in the luminaire body or luminaire housing.
  • the warning lights can be used in the flashing light or in continuous light mode to secure danger spots for motor vehicle traffic or for the management of motor vehicle traffic.
  • the task of Invention is to enable a simple operation of a traffic safety device, in particular a traffic beacon or a scholarabsperrgitters, and a traffic guidance light system, the design effort for this should be kept as low as possible.
  • the traffic safety device in particular recounte or recountabsperrgitter with a warning light
  • a receiver is provided for receiving signals from a satellite-based navigation system.
  • the use of signals from a satellite-based navigation system simplifies the operation of traffic safety devices or of warning lights, since the signals of the satellite-based navigation systems can be received or received worldwide.
  • satellite-based navigation systems are known as the Global Positioning System (GPS) or the Differential Global Positioning System (DGBS), and a European satellite-based navigation system is also known as the Gallileo.
  • GPS Global Positioning System
  • DGBS Differential Global Positioning System
  • Gallileo European satellite-based navigation system
  • the traffic safety device has a navigation satellite system signal receiving unit, the control of the flashing operation or the timing of a warning light is improved, as formed by the use of the signals of the satellite-based navigation system an exact timing of the flashing operation of the warning light or is achieved.
  • the receiver or the navigation satellite system signal receiving unit is designed to receive time signals of the satellite-based navigation system.
  • Using the time system or the time-oriented signals or The time systems of the satellite-based navigation systems results in an accurate time signal for the traffic safety device or the warning light, so that, for example, the synchronization of several warning lights is improved at a site, since the same time signal is available for several warning lights at the installation site or provided by the satellite-based navigation system becomes.
  • a significant advantage of the invention is that by using the time signal from satellite-based navigation systems, a worldwide ubiquitously available time signal is used to control or to the timing of the flashing operation of warning lights.
  • the traffic safety device is characterized in that at least one luminous element or illuminant of the warning light in particular one or more LEDs, depending on the one or more signals, in particular time signals, the satellite-based navigation system controlled, in particular clocked, or is synchronized or is.
  • a control device in particular a clock device, is provided for the warning light, so that the warning light is operated in the flashing mode due to the clock specifications of the clock device or the controller.
  • a clock delay device is provided so that based on a predetermined clock delay size and / or the or received signals of the satellite-based navigation system, the timing of the warning light is delayed or is.
  • the clock delay device by which the clock signal for the flashing operation of the warning light is generated, adjustable.
  • the traffic light system can be operated asynchronously with the warning lights.
  • the time signal of a satellite-based navigation system the same time signal is provided for all warning lights by means of the respective receiving units, so that a synchronous or asynchronous operation of a plurality of warning lights is achieved based on the set or predetermined clock delay variables.
  • the clock delay device is adjustable.
  • the clock delay means comprises a selector switch, so that based on the settings of the selector switch, the clock delay variable is predetermined or will.
  • the receiver and / or the clock delay device are connected to the control device for the warning light.
  • the object is achieved by a traffic guidance light system with at least one traffic safety device described above, in particular prisonbake or prisonabsperrgitter. To avoid repetition, reference is expressly made to the above statements.
  • the object is achieved by a use of a receiver for receiving signals of a satellite-based navigation system in a traffic safety device, in particular traffic beacon or traffic barrier, or in a traffic guidance light system, which are also described above.
  • a navigation satellite system signal receiving unit or a receiver for receiving signals of a satellite-based navigation system and using the signals, in particular the time signals, the satellite-based navigation system, it is possible to control a traffic warning lamp of a traffic safety device.
  • Fig. 1 the front view of a traffic route beacon 10 is shown.
  • the traffic beacon 10 consists essentially of a one-piece, made of plastic hollow Baken Sciences 13, at the upper end or on the Bakenkopf 11 a signaling means in the form of a warning light 12 is arranged.
  • the traffic beacon 10 has a beacon stand 19, which is connected to the Baken Sciences 13, and which is inserted into a Bakenfuß 20 or plugged.
  • the traffic facing or opposite side of the bakker body 13 is provided in a known manner with the per se conventional diagonal strips alternating alternately in this color combination.
  • the individual beacon panels consist of correspondingly printed, also known foils, which extend obliquely from the bottom left to the top right or from top left to bottom right according to the respective site of the traffic beacon 10.
  • the beacon body 13 is formed in the illustrated embodiment as a cavity 15, so that a recorded in a housing 22 power supply device 14 is arranged for the warning light 12.
  • the power supply device 14 is detachably and removably arranged from the hook body 13.
  • the voltage supply device 14 or the housing 22 accommodating the voltage supply device 14 is accommodated in the cavity 15 of the bakker body 13, ie the bakker body 13 is formed by a hollow body made of plastic.
  • the plastic is, for example, high-pressure polyethylene (HDPE).
  • Fig. 1 illustrated traffic beacon 10 is expressly to the utility model DE-U-93 06 111 that expressly incorporated in the disclosure of the present utility model application.
  • a warning light with a lamp housing on the hook body 13 and put on, wherein in the lamp housing or in the lamp body, a corresponding power supply, in particular a battery, for the lamps, z. B. LEDs, is integrated.
  • the traffic beacon 10 has a receiver 30 which receives signals, in particular time signals, from schematically illustrated satellites 40 of a satellite-based navigation system 41.
  • signals in particular time signals
  • the time signals of the satellites 40 are received by the receiver 30 in a wireless manner.
  • Fig. 2 schematically shows the arrangement of the control of the lights of the warning light 12.
  • a central control device 51 is provided, which is the input side connected to the receiver 30 for receiving time signals of the satellite-based navigation system 41.
  • control device 51 is connected on the input side to a clock delay device 35, so that a clock delay quantity is transmitted to the control device 51 on the basis of the adjustable clock delay device 35, so that Based on the received time signals of the satellite-based navigation system and the clock delay amount by means of the control device 51, the timing of the lights or LED lights of the warning light 12 is determined or determined.
  • a reference signal is provided which is received by all the warning lights at a site and is available so that synchronous or asynchronous flashing of multiple warning lights 12 at the site is achieved based on the adjusted individual clock delay magnitude ,
  • a wireless light guide system is achieved, for example, the synchronization of the lighting system via the time signal or the signals of the satellite-based navigation system. This will provide traffic safety devices with warning lights, which can be operated worldwide due to the ubiquitously available satellite-based navigation system, in particular the "Global Positioning System".

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verkehrssicherungseinrichtung (10, 12), insbesondere Verkehrsbake (10) oder Verkehrsabsperrgitter, mit einer Warnleuchte (12). Die Verkehrssicherungseinrichtung (10, 12) wird dadurch weitergebildet, dass ein Empfänger (30) zum Empfangen von Signalen eines satellitengestützten Navigationssystems (41) vorgesehen ist. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Verkehrsführungslichtanlage mit wenigstens einer Verkehrssicherungseinrichtung (10, 12) sowie eine Verwendung eines Empfängers (30) zum Empfangen von Signalen eines satellitengesteuerten Navigationssystems (41).

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Verkehrssicherungseinrichtung, insbesondere Verkehrsbake oder ein Verkehrsabsperrgitter, mit einer Warnleuchte sowie eine Verkehrsführungslichtanlage. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Verwendung eines Empfängers zum Empfangen von Signalen eines satellitengesteuerten Navigationssystems.
  • Im Straßenverkehr werden transportable Verkehrszeichen und Verkehrssicherungseinrichtungen vor und an Baustellen aufgestellt. Die Aufstellung erfolgt durch Ständer mit Spreizfüßen, Fußplatten aus Stahl, geschweißten Stahlrohrprofilen, Kunststoff- oder Gummiplatten, in denen beispielsweise eine Bake oder ein anderes Verkehrszeichen eingesteckt wird. Hierbei wird das Rohr einer Bake oder ein Pfosten im Allgemeinen mit einer Fußplatte oder einem Fußplattenständer verbunden. Auf die Bake wird außerdem ein Warnlicht oder eine Warnleuchte aufgesetzt bzw. montiert, um Verkehrsteilnehmer bei Dunkelheit auf die Gefahrenstelle hinzuweisen.
  • In DE 299 12 934 U1 sind ein Bakenständer und ein Adaptereinsatz für einen Bakenständer beschrieben. Der Bakenständer besteht aus einem Bakenkörper mit einem an seinem unteren Ende angeordneten Pfostenteil, wobei das Pfostenteil des Bakenkörpers in die Fußplatte einsteckbar und lösbar mittels einer Rampen-/Nocken-Rasteinrichtung arretierbar ist.
  • Darüber hinaus ist aus DE-U-93 06 111 eine Straßenverkehrsbake mit einem am Bakenkopf angebrachten Signalmittel in Gestalt einer Warnleuchte und/oder Blinkleuchte sowie einem im Wesentlichen einteiligen, aus Kunststoff bestehenden Bakenkörper, an dessen vertikal oberen Ende das Signalmittel angeordnet ist, bekannt. Straßenverkehrsbaken bzw. Verkehrssicherungseinrichtungen dieser Art werden zur Kennzeichnung von Baustellen, Straßenverengungen, Umleitungen und dergleichen verwendet.
  • Weiterhin sind unter der Bezeichnung "Bakolight" Warnleuchten der Anmelderin bekannt, die als Bakenleuchte auf Leitbaken oder als Warnleuchte an Absturzsicherungen montiert sind oder werden. Hierbei verfügen die Warnleuchten über Leuchtmittel in Gestalt von Leuchtdioden, die auf einer oder beiden Seiten der Leuchte montiert sind. Darüber hinaus verfügt das Leuchtengehäuse über eine entsprechende Energieversorgung, wobei insbesondere eine Batterie im Leuchtenkörper bzw. Leuchtengehäuse integriert ist. Die Warnleuchten können im Blinklicht oder im Dauerlichtbetrieb zur Sicherung von Gefahrenstellen für den Kraftfahrzeugverkehr oder zur Leitung des Kraftfahrzeugverkehrs eingesetzt werden.
  • Ausgehend von diesem Stand der Technik besteht die Aufgabe der Erfindung darin, einen einfachen Betrieb einer Verkehrssicherungseinrichtung, insbesondere einer Verkehrsbake oder eines Verkehrsabsperrgitters, sowie einer Verkehrsführungslichtanlage zu ermöglichen, wobei der konstruktive Aufwand hierfür möglichst gering gehalten werden soll.
  • Gelöst wird diese Aufgabe bei der Verkehrssicherungseinrichtung, insbesondere Verkehrsbake oder Verkehrsabsperrgitter, mit einer Warnleuchte, dadurch, dass ein Empfänger zum Empfangen von Signalen eines satellitengestützten Navigationssystems vorgesehen ist. Unter der Verwendung von Signalen eines satellitengestützten Navigationssystems wird der Betrieb von Verkehrssicherungseinrichten oder von Warnleuchten vereinfacht, da die Signale der satellitengestützten Navigationssysteme weltweit empfangbar sind bzw. empfangen werden können. Beispielsweise sind satellitengestützte Navigationssysteme unter der Bezeichnung "Global Positioning System (zu deutsch: globales Positionsbestimmungssystem GPS) oder Differential Global Positioning System (DGBS) bekannt. Ein europäisches satellitengestütztes Navigationssystem ist unter der Bezeichnung "Gallileo" ebenfalls bekannt.
  • Dadurch, dass die Verkehrssicherungseinrichtung eine Navigationssatellitensystemsignal-Empfangseinheit aufweist, wird die Steuerung des Blinkbetriebs bzw. der Taktung einer Warnleuchte verbessert, da durch die Verwendung von den Signalen des satellitengestützten Navigationssystems eine exakte Taktung des Blinkbetriebs der Warnleuchte ausgebildet bzw. erreicht wird.
  • Insbesondere ist der Empfänger bzw. die Navigationssatellitensystem-Signalempfangseinheit zum Empfangen von Zeitsignalen des satellitengestützten Navigationssystems ausgebildet. Unter der Verwendung des Zeitsystems bzw. der zeitorientierten Signale bzw. der Zeitsysteme der satellitengestützten Navigationssysteme ergibt sich für die Verkehrssicherungseinrichtung bzw. für die Warnleuchte ein exaktes Zeitsignal, so dass beispielsweise die Synchronisation mehrerer Warnleuchten an einem Aufstellungsort verbessert wird, da für mehrere Warnleuchten am Errichtungsort dasselbe Zeitsignal zur Verfügung steht bzw. durch das satellitengestützte Navigationssystem bereitgestellt wird. Darüber hinaus besteht ein wesentlicher Vorteil der Erfindung darin, dass durch die Nutzung des Zeitsignals von satellitengestützten Navigationssystemen ein weltweit ubiquitär verfügbares Zeitsignal zur Steuerung bzw. zur Taktung des Blinkbetriebs von Warnleuchten genutzt wird.
  • Darüber hinaus zeichnet sich die Verkehrssicherungseinrichtung dadurch aus, dass wenigstens ein Leuchtkörper bzw. Leuchtmittel der Warnleuchte insbesondere ein oder mehrere Leuchtdioden, in Abhängigkeit des oder der Signale, insbesondere Zeitsignale, des satellitengestützten Navigationssystems gesteuert, insbesondere getaktet, oder synchronisiert ist oder wird.
  • Dazu ist weiter vorteilhafterweise vorgesehen, dass eine Steuereinrichtung, insbesondere eine Taktgebereinrichtung, für die Warnleuchte vorgesehen ist, so dass die Warnleuchte im Blinkbetrieb aufgrund der Taktvorgaben der Taktgebereinrichtung bzw. der Steuerung betrieben wird.
  • Um einen asynchronen oder synchronen Betrieb mehrerer Warnleuchten an einem Aufstellungsort, z. B. einer Baustelle, zu erreichen, ist eine Taktverzögerungseinrichtung vorgesehen, so dass anhand einer vorbestimmten Taktverzögerungsgröße und/oder des oder der empfangenen Signale des satellitengestützten Navigationssystems die Taktung der Warnleuchte verzögert wird oder ist.
  • Insbesondere ist die Taktverzögerungseinrichtung, durch die das Taktsignal für den Blinkbetrieb der Warnleuchte erzeugt wird, einstellbar. Dadurch ergibt sich eine einfache Handhabung bei der Aufstellung mehrerer Warnleuchten, so dass beispielsweise mehrere an einer Absturzsicherung bzw. einem Absperrgitter zur Absicherung von Straßenbaustellen oder dergleichen synchron betrieben wird. Sind mehrere Warnleuchten jeweils auf hintereinander bzw. sequentiell hintereinander angeordneten Verkehrsbaken zur Verkehrsführung montiert, so kann die verkehrsführende Lichtanlage mit den Warnleuchten asynchron betrieben werden. Durch die Verwendung des Zeitsignals eines satellitengestützten Navigationssystems wird für alle Warnleuchten mittels der jeweiligen Empfangseinheiten dasselbe Zeitsignal bereitgestellt, so dass anhand der eingestellten bzw. vorgegebenen Taktverzögerungsgrößen ein synchroner bzw. asynchroner Betrieb mehrerer Warnleuchten erreicht wird.
  • Insbesondere ist es in einer Ausgestaltung vorteilhaft, dass die Taktverzögerungseinrichtung einstellbar ist.
  • Hierzu ist weiterhin in einer vorteilhaften Ausführung vorgesehen, dass die Taktverzögerungseinrichtung einen Wählschalter aufweist, so dass anhand der Einstellungen des Wählschalters die Taktverzögerungsgröße vorbestimmt ist oder wird.
  • Außerdem ist es in einer Weiterbildung günstig, dass der Empfänger und/oder die Taktverzögerungseinrichtung mit der Steuereinrichtung für die Warnleuchte verbunden sind.
  • Darüber hinaus wird die Aufgabe gelöst durch eine Verkehrsführungslichtanlage mit wenigstens einer voranstehend beschriebenen Verkehrssicherungseinrichtung, insbesondere Verkehrsbake oder Verkehrsabsperrgitter. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird auf die obigen Ausführungen ausdrücklich verwiesen.
  • Überdies wird die Aufgabe gelöst durch eine Verwendung eines Empfängers zum Empfangen von Signalen eines satellitengestützten Navigationssystems in einer Verkehrssicherungseinrichtung, insbesondere Verkehrsbake oder Verkehrsabsperrgitter, oder in einer Verkehrsführungslichtanlage, die ebenfalls voranstehend beschrieben sind.
  • Außerdem ist es durch die Nutzung einer Navigationssatellitensystemsignal-Empfangseinheit bzw. eines Empfängers zum Empfangen von Signalen eines satellitengestützten Navigationssystems und unter Verwendung der Signale, insbesondere der Zeitsignale, des satellitengestützten Navigationssystems möglich, eine Verkehrswarnleuchte einer Verkehrssicherungseinrichtung zu steuern bzw. zu betreiben. Hierdurch wird ein Verfahren zum Betreiben und/oder zum Steuern einer Warnleuchte der Verkehrssicherungseinrichtung, insbesondere zur Taktung der Warnleuchte, ausgebildet bzw. bereitgestellt.
  • Die Erfindung wird nachstehend ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen exemplarisch beschrieben, auf die im Übrigen bezüglich aller im Text nicht näher erläuterten erfindungsgemäßen Einzelheiten ausdrücklich verwiesen wird. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Vorderansicht einer Verkehrsbake und
    Fig. 2
    ein schematisches Schaltbild einer Steuerung einer Warnleuchte.
    In den folgenden Figuren sind jeweils gleiche oder gleichartige Elemente bzw. entsprechende Teile mit denselben Bezugsziffern versehen, so dass von einer entsprechenden erneuten Vorstellung abgesehen wird.
  • In Fig. 1 ist die Vorderansicht einer Verkehrsstraßenbake 10 dargestellt. Die Verkehrsbake 10 besteht im Wesentlichen aus einem einteiligen, aus Kunststoff bestehenden hohlen Bakenkörper 13, an dessen oberen Ende bzw. am Bakenkopf 11 ein Signalmittel in Form einer Warnleuchte 12 angeordnet ist. Darüber hinaus verfügt die Verkehrsbake 10 über einen Bakenständer 19, der mit dem Bakenkörper 13 verbunden ist, und der in einen Bakenfuß 20 einsteckbar ist bzw. eingesteckt ist.
  • Die dem Verkehr zugewandte bzw. abgewandte Seite des Bakenkörpers 13 ist auf bekannte Weise mit den an sich üblichen Schrägstreifen versehen, die sich in dieser Farbkombination alternierend abwechseln. Die einzelnen Bakentafeln bestehen aus entsprechend bedruckten, ebenfalls an sich bekannten Folien, die entsprechend dem jeweiligen Aufstellungsort der Verkehrsbake 10, von links unten nach rechts oben bzw. von links oben nach rechts unten schräg verlaufen.
  • Der Bakenkörper 13 ist in der dargestellten Ausführungsform als Hohlraum 15 ausgebildet, so dass eine in einem Gehäuse 22 aufgenommene Spannungsversorgungseinrichtung 14 für die Warnleuchte 12 angeordnet ist. Die Spannungsversorgungseinrichtung 14 ist aus dem Bakenkörper 13 lösbar und entfernbar angeordnet. Die Spannungsversorgungseinrichtung 14 bzw. das die Spannungsversorgungseinrichtung 14 aufnehmende Gehäuse 22 wird im Hohlraum 15 des Bakenkörpers 13 aufgenommen, d.h. der Bakenkörper 13 wird durch einen hohlen Körper, der aus Kunststoff hergestellt ist, gebildet. Der Kunststoff ist dabei beispielsweise Hochdruck-Polyethylen (HDPE).
  • Zu weiteren Einzelheiten der in Fig. 1 dargestellten Verkehrsbake 10 wird ausdrücklich auf das Gebrauchsmuster DE-U-93 06 111 verwiesen, dass ausdrücklich in die Offenbarung der vorliegenden Gebrauchsmusteranmeldung aufgenommen wird.
  • Im Rahmen der Erfindung ist es ebenfalls möglich, auf den Bakenkörper 13 eine Warnleuchte mit einem Leuchtengehäuse zu montieren bzw. aufzusetzen, wobei im Leuchtengehäuse oder im Leuchtenkörper eine entsprechende Energieversorgung, insbesondere eine Batterie, für die Leuchtmittel, z. B. Leuchtdioden, integriert ist.
  • Darüber hinaus verfügt erfindungsgemäß die Verkehrsbake 10 über einen Empfänger 30, der Signale, insbesondere Zeitsignale, von schematisch dargestellten Satelliten 40 eines satellitengestützten Navigationssystems 41 empfängt. Hierbei werden insbesondere die Zeitsignale der Satelliten 40 auf drahtlose Weise vom Empfänger 30 empfangen.
  • Fig. 2 zeigt schematisch die Anordnung der Steuerung der Leuchten der Warnleuchte 12. Hierzu ist eine zentrale Steuereinrichtung 51 vorgesehen, die eingangsseitig mit dem Empfänger 30 zum Empfangen von Zeitsignalen des satellitengestützten Navigationssystems 41 verbunden ist.
  • Darüber hinaus ist die Steuereinrichtung 51 eingangsseitig mit einer Taktverzögerungseinrichtung 35 verbunden, so dass anhand der verstellbaren Taktverzögerungseinrichtung 35 eine Taktverzögerungsgröße an die Steuereinrichtung 51 übermittelt wird, so dass anhand der empfangenen Zeitsignale des satellitengestützten Navigationssystems und der Taktverzögerungsgröße mittels der Steuereinrichtung 51 die Taktgebung der Leuchten bzw. LED-Leuchten der Warnleuchte 12 ermittelt bzw. bestimmt wird.
  • Aufgrund des exakten Zeitsignals des satellitengestützten Navigationssystems 41 wird ein Referenzsignal bzw. Referenzzeitsignal bereitgestellt, das von allen Warnleuchten an einem Aufstellungsort empfangen wird und verfügbar ist, so dass anhand der eingestellten individuellen Taktverzögerungsgröße ein Synchronlauf bzw. ein asynchrones Aufblinken mehrerer Warnleuchten 12 am Aufstellungsort erreicht wird.
  • Durch die erfindungsgemäße Verwendung von Zeitsignalen von satellitengestützten Navigationssystemen wird eine kabellose Lichtführungsanlage beispielsweise erreicht, wobei die Synchronisation der Lichtanlage über das Zeitsignal bzw. die Signale des satellitengestützten Navigationssystems erfolgt. Damit werden Verkehrssicherungseinrichtungen mit Warnleuchten bereitgestellt, die weltweit aufgrund des ubiquitär verfügbaren satellitengestützten Navigationssystems, insbesondere das "Global Positioning System", betrieben werden können.
    • Bezugszeichenliste
    • 10
    Verkehrsbake
    11
    Bakenkopf / oberes Ende
    12
    Warnleuchte
    13
    Bakenkörper
    14
    Spannungsversorgungseinrichtung
    15
    Hohlraum
    19
    Bakenständer
    20
    Bakenfuß
    22
    Gehäuse
    30
    Empfänger
    35
    Taktverzögerungseinrichtung
    40
    Satelliten
    41
    satellitengestütztes Navigationssystem
    51
    Steuereinrichtung

Claims (10)

  1. Verkehrssicherungseinrichtung (10, 12), insbesondere Verkehrsbake (10) oder Verkehrsabsperrgitter, mit einer Warnleuchte (12), dadurch gekennzeichnet, dass ein Empfänger (30) zum Empfangen von Signalen eines satellitengestützten Navigationssystems (41) vorgesehen ist.
  2. Verkehrssicherungseinrichtung (10, 12) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Empfänger (30) zum Empfangen von Zeitsignalen des satellitengestützten Navigationssystems ausgebildet ist.
  3. Verkehrssicherungseinrichtung (10, 12) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Leuchtkörper der Warnleuchte (12) in Abhängigkeit des oder der Signale des satellitengestützten Navigationssystems (41) gesteuert, insbesondere getaktet, oder synchronisiert ist oder wird.
  4. Verkehrssicherungseinrichtung (10, 12) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuereinrichtung (51), insbesondere eine Taktgebereinrichtung, für die Warnleuchte (12) vorgesehen ist.
  5. Verkehrssicherungseinrichtung (10, 12) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Taktverzögerungseinrichtung (35) vorgesehen ist, so dass anhand einer vorbestimmten Taktverzögerungsgröße und/oder des oder der empfangenen Signale des satellitengestützten Navigationssystems (41) die Taktung der Warnleuchte (12) verzögert wird oder ist.
  6. Verkehrssicherungseinrichtung (10, 12) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Taktverzögerungseinrichtung (35) einstellbar ist.
  7. Verkehrssicherungseinrichtung (10, 12) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Taktverzögerungseinrichtung (41) einen Wählschalter aufweist, so dass anhand der Einstellungen des Wählschalters die Taktverzögerungsgröße vorbestimmt ist oder wird.
  8. Verkehrssicherungseinrichtung (10, 12) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Empfänger (30) und/oder die Taktverzögerungseinrichtung (35) mit der Steuereinrichtung (51) für die Warnleuchte (12) verbunden sind.
  9. Verkehrsführungslichtanlage mit wenigstens einer Verkehrssicherungseinrichtung (10, 12), insbesondere Verkehrsbake (10) oder Verkehrsabsperrgitter, nach einem der Ansprüche 1 bis 8.
  10. Verwendung eines Empfängers (30) zum Empfangen von Signalen eines satellitengestützten Navigationssystems (41) in einer Verkehrssicherungseinrichtung (10, 12), insbesondere Verkehrsbake (10) oder Verkehrsabsperrgitter, nach einem der Ansprüche 1 bis 8 oder in einer Verkehrsführungslichtanlage nach Anspruch 9.
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