EP3672741A1 - Antriebssystem und profiliermodul für eine profilieranlage - Google Patents

Antriebssystem und profiliermodul für eine profilieranlage

Info

Publication number
EP3672741A1
EP3672741A1 EP19783032.6A EP19783032A EP3672741A1 EP 3672741 A1 EP3672741 A1 EP 3672741A1 EP 19783032 A EP19783032 A EP 19783032A EP 3672741 A1 EP3672741 A1 EP 3672741A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
module
rollers
roller
roller module
modules
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP19783032.6A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3672741B1 (de
Inventor
Manfred Roth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Profilmetall Engineering GmbH
Original Assignee
Profilmetall Engineering GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Profilmetall Engineering GmbH filed Critical Profilmetall Engineering GmbH
Priority to PL19783032T priority Critical patent/PL3672741T3/pl
Publication of EP3672741A1 publication Critical patent/EP3672741A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3672741B1 publication Critical patent/EP3672741B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D5/00—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves
    • B21D5/06—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves by drawing procedure making use of dies or forming-rollers, e.g. making profiles
    • B21D5/08—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves by drawing procedure making use of dies or forming-rollers, e.g. making profiles making use of forming-rollers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D5/00—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves
    • B21D5/06—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves by drawing procedure making use of dies or forming-rollers, e.g. making profiles
    • B21D5/10—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves by drawing procedure making use of dies or forming-rollers, e.g. making profiles for making tubes
    • B21D5/12—Bending sheet metal along straight lines, e.g. to form simple curves by drawing procedure making use of dies or forming-rollers, e.g. making profiles for making tubes making use of forming-rollers

Definitions

  • the present invention relates to a drive system for a profiling system for the longitudinal shaping of a metal strip or an initial profile into a profile or tube by means of a plurality of roller forming tools in the form of top rollers and bottom rollers, the top rollers being driven together and the bottom rollers being worn together.
  • the invention also relates to a Profiliermo ul with such a drive system.
  • Such drive systems are known for profiling systems and are designed in different lengths depending on the length and type of deformation of the objects to be deformed.
  • the jointly driven top rollers and bottom rollers are driven by a motor and a common gearbox, so that if the profit changes, complex adjustments are made.
  • Such systems are not easily extendable or shortenable in length.
  • the present invention is therefore based on the object of proposing a drive system which is suitable for a profiling system and in particular can be integrated in a profiling module and can be varied in a simple manner with regard to the length or the drive, as required by the user, whereby by the integration into a profiling module a profiling system of any length can be created depending on the choice.
  • the drive system has transmission output shafts for upper rollers and lower rollers, which are each mounted in an upper roller module or a lower roller module with an elongated cuboid housing.
  • the respective roller module with which the upper roller module and the lower roller module are jointly referred to below, there are drive means for jointly driving the transmission output shafts for the roller forming tools mounted in the roller module.
  • the drive means in the cuboid housing can be designed in various ways, for example via a drive shaft with gearwheels for driving the individual transmission output shafts for the roller forming tools, or preferably via a chain of gearwheels directly on the gear output shaft for the roller forming tools.
  • the roller modules thus have transmission output shafts protruding from the housing on one long side of the cuboid housing and openings for at least one transmission input shaft on the opposite side.
  • This gearbox input shaft can already be firmly integrated in the housing and protrude from the housing, or it can also be inserted into the corresponding opening when the motor drive is connected.
  • the roller modules can each be arranged one above the other and releasably connected and can be arranged on top of each other (top roller module and bottom roller module) and next to each other (bottom roller module next to bottom roller module or top roller module next to top roller module).
  • the drive of one or more upper roller modules can be separated from the drive of one or more by means of corresponding couplings, which are either fitted on the outside of the transmission input shaft or have an independent transmission input shaft having an opening in the housing several sub-roller modules can be realized.
  • This makes it possible to easily configure the drive unit, depending on requirements, and to provide it with only one drive or with a separate drive for the top rollers or the bottom rollers, which gives the possibility of optimally coordinating the roller forming tools.
  • the respective role modules i.e. all top roller modules and all bottom roller modules are each connected to a module connecting element which can be arranged outside the respective roller module.
  • This can be more than two role modules.
  • the roller modules have connecting shafts that protrude from the housing or are contained in the module connecting element and are inserted into openings provided for this purpose in the housing.
  • roller modules can be provided in a profiling module that correspond to approximately half the width of the profiling module, so that the profiling module can be operated either with only one upper roller module and one lower roller module or with two upper roller modules and two lower roller modules.
  • the module connecting element and the connecting shafts By means of the module connecting element and the connecting shafts, a further roller module can thus be connected in terms of drive by the upper roller module or lower roller module lying on one level in a simple manner.
  • a correspondingly equipped gear is located in the module connection element. The distance between the gearbox output shafts for the upper rollers and the gearbox output shafts for the lower rollers can be variably adjusted by introducing spacer elements.
  • connection element In the connection element described above, the connection from top roller module to top roller module or bottom roller module to Unterrol lenmodul.
  • an upper roller module can be connected on the drive side to a lower roller module. This is also done in such a way that it can either be plugged into the opening of the module housing from the outside, provided with corresponding connecting shaft shafts, or, conversely, can be plugged onto connecting shafts protruding from the openings.
  • Such a module connection unit is required if the top roller modules and the bottom roller modules are to be driven with only one drive unit and not separately from one another.
  • the module connecting element can be used as a module connecting unit. This structure also enables the drive system to be easily configured according to the wishes of the user.
  • each roller module contains at least one opening to insert a transmission input shaft or already has a transmission input shaft. All roller modules are thus identical in construction and differ only in that the corresponding opening in the housing on the side facing the drive is either closed or has transmission input shafts. It is the same with connecting shafts between the roller modules. This considerably simplifies production and reduces the costs for such a system.
  • roller modules are expediently connectable and fixable to one another via plug-in connections. This can be done, for example, by means of openings provided in the housing and arranged on the top and bottom through which connecting rods can be pushed to which the roller modules can be screwed via corresponding threads provided on the connecting rods.
  • This profiling module according to the invention for a profiling system is characterized by a drive system described above and is adapted to be able to implement a profiling system which can be adapted depending on the application, in particular in terms of length and also with respect to the roll forming tools, by stringing together a plurality of such profiling modules.
  • the upper roller modules there are two upper roller modules arranged in one plane and two lower roller modules arranged in one plane below the upper roller module, which are each provided with a module connecting element for the drive connection of the two upper roller modules and the two lower roller modules.
  • this enables a roll module size to be realized that is suitable for a profiling module that can be transported with a normal truck.
  • the use of two roller modules allows the removal of an upper roller module and a lower roller module if required, if the roller forming tool distances need to be shortened or changed.
  • the resulting roll module size enables a modular system to be provided for any number of profiling modules.
  • the upper roller module and the lower roller module can be increased with the aid of spacing units, and thus the vertical distance between the transmission output shafts between the upper roller module and the lower roller module can be individually increased.
  • the upper roller module and the lower roller module are advantageously motor-driven and controllable separately from one another, so that the needs of the profiling material can be optimally addressed.
  • the invention it is thus possible to provide a modular drive system and a modular profiling system made of appropriately designed profiling modules, which enables adaptation to the needs of the user in a simple and inexpensive manner.
  • FIG. 1 shows the perspective view of a drive system
  • FIG. 2 shows the perspective view of the roller modules with module connecting elements
  • FIG. 3 shows a top view of a Rolien module (FIG. 3A), a side view with a view of the gear output shafts for the Rolienumfor tools (FIG. 3B), a sectional illustration in longitudinal section along the line FF from FIG. 3A (FIG. 3C) and a cross-sectional illustration along the line GG of Figure 3B ( Figure 3D);
  • FIG. 4 shows the perspective view of a module connection unit, greatly enlarged in relation to FIG. 2;
  • Figure 5 is a perspective view of two profile system modules.
  • Figure 6 is a schematic cross-sectional representation of a profiling module.
  • FIG. 1 shows the drive system 1 with two servomotors 2, 2 'in the embodiment, which drive roller assemblies 5, 5', 6, 6 'via a motor gear 3, 3' and a clutch 4, 4 ' the upper roller modules 5, 5 'are driven by the motor 2 and the lower roller modules 6, 6' by the motor 2 '.
  • the upper roller module 5 ' is shown removed from its operating position in this illustration.
  • the roller modules 5, 5 ', 6, 6' are explained further below in connection with FIGS. 2 and 3.
  • the roller modules 5, 5 ', 6, 6' have an elongated housing 8 in which the drive means shown in Figure 3 are housed.
  • the longitudinal side 13 of the housing on the drive side has invisible openings, from which, in this exemplary embodiment, the transmission input shaft 15 protrude for plugging onto the coupling 4, 4 ′.
  • the housing 8 has on the opposite longitudinal side 12 of the transmission output shafts 7, which can be non-positively connected in a conventional manner to the corresponding roller forming tools, which are also not shown, by means of intermediate pieces which are not shown.
  • a connecting shaft 16 protrudes from the housing 8 and is arranged in an extension of the corresponding transmission output shaft 7.
  • the connecting shaft 16 can also be the transmission output shaft 7 at the same time.
  • the connecting shaft 16 is used for coupling a module connecting element 9, 9 'in order to connect the upper roller modules 5, 5' and the lower roller modules 6, 6 to one another in terms of drive.
  • the connecting shaft 16 protrudes from the housing 8 and is inserted into a corresponding opening 29 in the respective module connecting element 9, 9 '.
  • the connecting shaft 16 is arranged in the module connecting element 9, 9 ' 1, the upper roller modules 5, 5 1 are connected with the lower roller modules 6, 6 'via connecting pins 10, which are provided through openings 11 in the housings 8 of the roller modules 5, 5', 6, 6 ' firmly connected via screw connections.
  • FIG. 2 shows the roller modules 5, 5 ', 6, 6' already explained above and the module connecting elements 9, 9 '.
  • the figures show the housing 8 with the housing tops 14 and the openings 11 for the connecting pins 10, which can be pushed through the housing 8. Furthermore, the transmission input shaft 15 protruding from the housing 8 and the connecting shaft 16 in the upper roller module 5 and the lower roller module 6 can be seen.
  • the upper roller module 5 'and the lower roller module 6' only have the connecting shaft 16 for coupling to the corresponding appropriate driven upper roller module 5 or lower roller module 6.
  • there are therefore two different roller modules the upper roller module with the lower roller module 6 and the upper roller module 5 ′ with the lower roller module 6 ′ being easily exchangeable.
  • roller modules 5, 5 ', 6, 6' are fundamentally completely identical in construction, and are either closed by closing the respective opening provided in the longitudinal side 13 of the housing or by inserting transmission input shafts 15 or connecting shaft 16 with regard to the use of the respective roller module 5, 5 ', 6, 6'.
  • the module connecting elements 9, 9 ' have gearwheels, not shown, for transmitting the driving forces between the upper roller modules 5, 5' or lower roller modules 6, 6 '.
  • FIG. 3 shows in FIGS. 3A to 3D the elements already described above in detail once again a roller module 5, 6 (in this embodiment, for example) as it can also be used for the roller modules 5 ', 6'.
  • the transmission output shafts 7 are rotated via gear wheels 18 arranged in the housing 8 next to one another on the transmission output shafts 7, with only one gear wheel 18 ′ being driven via the transmission input shaft 15.
  • spacer elements not shown, between the upper roller modules 5, 5 'and lower roller modules 6, 6', the distance between the transmission output shafts 15 for the upper rollers and the transmission output shafts 15 for the lower rollers can be variably adjusted.
  • the drive system in Figure 1 uses two motors 2, 2 '.
  • it is also possible to operate the drive system with only one drive motor with the arrangement as shown in FIG. 1 or in FIG. 2, on the connecting shafts 16, a modular connection unit 19 shown in FIG. 4 with four openings 30 with one arranged therein Connection gear is plugged on, so that the drive in this exemplary embodiment according to FIG. 1 takes place only with the motor 2 via the upper roller module 5 for all other roller modules 5, 6, 6 ', provided that only one upper roller module 5 and one lower roller module 6 or one lower roller module 6' are used for one Drive with the motor 2 is used, a module connection element 9, 9 'can be used instead of the module connection unit 19.
  • FIG. 5 shows in perspective two profiling modules 20, 20 ', in which such a drive system, as shown in Figures 1 to 4, is integrated and which are constructed identically.
  • each profiling module 20, 20 ' has a covering hood 21, via which the transmission output shafts for coupling schematically illustrated roller forming tools 17 and the area in which the forming takes place are accessible.
  • the cover 21 serves to cover a work / production area 22 and is anchored to a housing 33 enclosing the drive area 23.
  • the drive area 23 Arranged behind it from the operator's side is the drive area 23, in which the motors 2, 2 ', motor gears 3, 3' and clutch 4, 4 'and the drive system 1 are accommodated.
  • the roller modules 5, 5 'and 6, 6' are located in the drive area 23 and the roller forming tools 17 which can be connected to the roller modules are located in the work / production area 22 and are separated from one another by the partition wall 35 via intermediate pieces 34 Transmission output shafts 7 of the roiler modules 5, 5 'and 6, 6' are driven.
  • the professional module 20 also has, under the work / production area 22 and the drive area 23, a supply area 24 for the laying of cables with structured duct systems for separate line laying and hoses. In front of it is a storage area 25 for additional accessories such as lubricant devices in the form of a lubricant pan 27, computer system for measurement data acquisition, etc. Underneath there is an installation and transport area 31.
  • a drawer 28 and also a folding compartment 32 are provided in this area as tool storage.
  • the profiling modules 20 which are independent operational units, can be connected to a system control (not shown) and can be selected via a program, can be connected on both sides to other profiling modules 20 and inserted into the profiling system or without any further problems this can be removed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)
  • Rolls And Other Rotary Bodies (AREA)
  • Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)

Abstract

Antriebssystem (1) für eine Profilieranlage zum Längsformen eines Metallbandes oder eines Ausgangsprofils in ein Profil oder Rohr mittels einer Mehrzahl von Rollenumformwerkzeugen (17), wobei jeweils die Oberrollen und die Unterrollen gemeinsam angetrieben sind. Mindestens ein Oberrollenmodul (5, 5') und mindestens ein Unterrollenmodul (6, 6') sind mit einem länglichen quaderförmigen Gehäuse (8) mit darin befindlichen Antriebsmittel (18) für einen gemeinsamen Antrieb der Oberrollen bzw. Unterrollen durch Getriebeabgangswellen (7, 7'), die jeweils in dem mindestens einen Oberrollenmodul (5, 5') und dem mindestens einen Unterrollenmodul (6, 6') gelagert sind und aus einer Gehäuselängsseite (12) herausragen, versehen. Auf der den Oberrollen bzw. Unterrollen gegenüberliegenden Gehäuselängsseite (13) befindet sich eine Getriebeeingangswelle (15), wobei das mindestens eine Oberrollenmodul (5, 5') und das mindestens eine Unterrollenmodul (6, 6') jeweils als Einheit übereinander anordenbar und lösbar verbindbar sind. Ein Profiliermodul (20) weist ein derartiges Antriebssystem (1) auf und ist dazu geeignet, eine Profilieranlage beliebig zu erweitern bzw. zu reduzieren.

Description

Antriebssystem und Profiliermodul für eine Profilieranlage
Beschreibung
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Antriebssystem für ein Profilieranlage zum Längsformen eines Metailbandes oder eines Ausgangsprofils in ein Profil oder Rohr mitteis einer Mehrzahl von Rollenumformwerkzeugen in Form von Ober- rollen und Unterrollen, wobei die Oberrollen gemeinsam angetrieben sind und die Unterrolien gemeinsam angeträeben sind. Die Erfindung betrifft außerdem ein Profiliermo ul mit einem derartigen Antriebssystem.
Derartige Antriebssysteme sind für Profilieranlagen bekannt und werden je nach Länge und Art der Verformungen der zu verformenden Gegenstände in unter- schiedlicher Länge ausgebildet. In der Regel werden die jeweils gemeinsam angetriebenen Oberrollen und Unterrollen über einen Motor und ein gemeinsames Getriebe angetrieben, so dass sich bei einer Veränderung des Profits aufwändige Anpassungen ergeben. Darüber hinaus sind derartige Anlagen nicht einfach in der Länge erweiterbar oder verkürzbar. Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Antriebssys- tem vorzuschlagen, das für eine Profilieranlage geeignet ist und insbesondere in einem Profiliermodul integrierbar und je nach Wunsch des Benutzers auf einfache Weise hinsichtlich der Länge oder des Antriebs variierbar ist, wobei durch die Integration in ein Profiliermodul eine Profilieranlage mit beliebiger Länge je nach Wahl erstellbar ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Antriebssystem mit den Merk- malen des Anspruchs 1 sowie ein Anlagenmodul mit den Merkmalen des Anspruchs 6 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind den jeweiligen rückbezogenen Unteransprüchen zu entnehmen.
Danach weist das Antriebssystem Getriebeabgangswellen für Oberrollen und Unterrollen auf, die jeweils in einem Oberrollenmodul bzw. einem Unterrollen modul mit einem länglichen quaderförmigen Gehäuse gelagert sind. In dem jeweiligen Rollenmodui, mit dem nachfolgend das Oberrollenmodul und das Unterrollenmodul gemeinsam bezeichnet werden, befinden sich Antriebsmittel für einen gemeinsamen Antrieb der in dem Rollenmodul gelagerten Getriebeab- gangswellen für die Rollen umformwerkzeuge. Die Antriebsmittel in dem quaderförmigen Gehäuse können dabei auf verschiedene Art und Weise, beispielsweise über eine Antriebswelle mit Zahnrädern für den Antrieb der einzelnen Ge- triebeabgangswellen fürdie Rollen umformwerkzeuge oder auch bevorzugt über eine Kette von Zahnrädern direkt auf den Getriebeabgangswelien für die Rollen umformwerkzeuge ausgebildet sein. Die Rollenmodule weisen damit auf ei- ner Längsseite des quaderförmigen Gehäuses aus dem Gehäuse herausragende Getriebeabgangswellen und auf der gegenüberliegenden Seite Öffnungen für mindestens eine Getriebeeingangswelle auf. Diese Getriebeei ngangs- welle kann bereits fest in dem Gehäuse integriert sein und aus dem Gehäuse herausragen oder auch beim Anschluss des motorischen Antriebs in die entsprechende Öffnung eingesteckt werden. Die Rollenmodule sind jeweils als Einheit übereinander anordenbar und lösbar verbindbar und können aufeinander (Oberrollenmodul und Unterrollenmodul) und nebeneinander (Unterrollenmodul neben Unterrollenmodul bzw. Oberrollenmodul neben Oberrollenmodul) angeordnet werden. Über entsprechende Kupplungen, die außen entweder auf die Getriebeeingangswelle aufgesteckt oder eine eigenständige Getriebeeingangswelle aufweisend in die Öffnung des Gehäuses eingesteckt werden, kann der Antrieb eines oder mehrerer Oberrollenmodule getrennt vom Antrieb eines oder mehrerer Unterroilenmodule realisiert werden. Damit ist es möglich, je nach An- forderung auf einfache Weise die Antriebseinheit zu konfigurieren und mit nur einem Antrieb oder mit getrenntem Antrieb für die Oberrollen bzw. die Unterrol- len zu versehen, was die Möglichkeit einräumt, die Rollenformwerkzeuge optimal aufeinander abzustimmen.
Gemäß einer bevorzugten Ausbildungsform können die jeweiligen Rollenmo- dule, d.h. alle Oberrollenmodule und alle Unterroilenmodule, mit je einem au- ßerhalb des jeweiligen Rollenmoduis anordenbaren Modulverbindungselement verbunden werden. Dies können mehr als zwei Rollenmodule sein. Damit kön- nen in einer Profilieranlage oder bevorzugt nur in einem Profiliermodul je nach Anwend ungsfal! und Wunsch des Benutzers mit unterschiedlich langen Rollen modulen oder unterschiedlichen Rollenmodulen mit unterschiedlichen Abstän- den für die Roilenumformwerkzeuge ausgestattet werden. Hierzu weisen die Rollenmodule Verbind ungswellen auf, die aus dem Gehäuse herausragen oder im Modulverbindungselement enthalten sind und in dafür vorgesehene Öffnun- gen im Gehäuse eingesteckt werden. So können beispielsweise in einem Pro- filiermodul Rollenmodule vorgesehen sein, die ungefähr der Hälfte der Breite des Profiliermoduls entsprechen, so dass das Profiliermodul entweder mit nur einem Oberrollenmodul und einem Unterrollenmodul oder mit zwei Oberroilen- modulen und zwei Unterrollenmodulen betrieben werden kann. Generell ist es auch möglich, mehr als zwei Rollenmodule übereinander anzuordnen. Durch das Modulverbindungselement und die Verbindungswellen kann somit auf ein- fache Weise ein weiteres Rollenmodul durch das auf einer Ebene liegende Oberrollenmodul bzw. Unterrollenmodul antriebsmäßig verbunden werden. In dem Modulverbindungselement befinden sich ein entsprechend ausgestattetes Getriebe. Durch Einbringung von Abstandselementen kann der Abstand zwi schen den Getriebeabgangswellen für die Oberrollen zu den Getriebeabgangs- wellen für die Unterrollen variabel angepasst werden.
Bei dem vorstehend beschriebenen Verbindungselement erfolgt die Verbindung von Oberrollenmodul zu Oberrollenmodul bzw. Unterrollenmodul zu Unterrol lenmodul. Mit seiner bevorzugten Ausbildung kann durch eine entsprechend ausgestaltete außerhalb des jeweiligen Gehäuses des Rollenmoduls anorden bare Modulverbindungseinheit ein Oberrollenmodul mit einem Unterrollenmodul antriebsseitig verbunden werden. Dies erfolgt ebenfalls derart, dass es von außen, entweder mit entsprechenden Verbindungswellenwellen versehen in die Öffnung des Modulgehäuse einsteckbar ist oder umgekehrt auf aus den Öffnun- gen herausragenden Verbindungswellen aufsteckbar ist. Eine derartige Modulverbindungseinheit ist dann erforderlich, wenn die Oberrollenmoduie und die Unterrollenmodule mit nur einer Antriebseinheit und nicht getrennt voneinander angetrieben werden sollen. Bei der Verwendung von nur einem Oberrollenmo dul und einem Unterrollenmodul kann das Modulverbindungselement als Mo- dulverbindungseinheit eingesetzt werden. Auch dieser Aufbau ermöglicht die einfache Konfigurierbarkeit des Antriebssystems entsprechend den Wünschen des Benutzers.
Grundsätzlich sind mit dieser Ausgestaltung nur zwei verschiedene Rollenmo- dule erforderlich, wobei das Oberrollenmodul mit der Getriebeeingangswelle auch als Unterrollenmodul und das Oberrollenmodul ohne Getriebeeingangs- weile auch als Unterrollenmodul verwendet werden kann. Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung sind die einzelnen Rollenmoduie identisch ausgebildet, so dass ein Oberrollenmodul ohne weiteres als Unterrollenmodul betrieben werden kann und umgekehrt. Hierzu enthält jedes Rollenmodul min- destes eine Öffnung, um eine Getriebeeingangswelle einzustecken oder weist bereits eine Getriebeeingangswelle auf. Alle Rollenmoduie sind somit baugleich ausgestaltet und unterscheiden sich nur dadurch, dass die entsprechende Öff nung im Gehäuse auf der dem Antrieb zugewandten Seite entweder verschlos sen ist oder Getriebeeingangswellen aufweisen. Genauso verhält es sich mit Verbindungswellen zwischen den Rollenmodulen. Dies vereinfacht erheblich die Herstellung und reduziert die Kosten für eine derartige Anlage.
Zweckmäßigerweise sind die Rollenmoduie über Steckverbindungen miteinan derverbindbar und aneinander fixierbar. Dies kann beispielsweise durch in dem Gehäuse vorgesehenen und auf der Oberseite und Unterseite angeordneten Öffnungen erfolgen, durch die Verbindungsstangen durchsteckbar sind, mittels denen die Rollenmodule über entsprechende an den Verbindungsstangen vorgesehene Gewinde verschraubbar sind.
Diese erfind ungsgemäße Profiliermodui für eine Profilieranlage zeichnet sich durch ein vorstehend beschriebenes Antriebssystem aus und ist angepasst, durch aneinanderreihen einer Mehrzahl derartiger Profil iermod ule eine je nach Anwendungsfall insbesondere in der Länge aber auch bezüglich der Rollenum- formwerkzeuge anpassbare Profilieranlage realisieren zu können.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung befinden sich in einem Profiliermodul zwei in einer Ebene angeordnete Oberrollenmoduie und zwei in einer Ebene unterhalb der Oberrollenmoduie angeordnete Unterrollenmoduie, die jeweils mit einem Modulverbindungselement für die Antriebsverbindung der beiden Oberrollenmoduie und der beiden Unterrollenmoduie versehen sind. Da- mit kann zum einen eine Rollenmodulgröße realisiert werden, die für ein Profi liermodul geeignet ist, das mit einem üblichen LKW transportiert werden kann. Zum anderen erlaubt die Verwendung von jeweils zwei Rollenmodulen auch bei Bedarf die Entfernung von einem Oberrollenmodul und einem Unterrollenmodul, wenn eine Verkürzung oder eine Änderung der Rollenumformwerkzeugab- stände notwendig ist. Zudem kann durch die dadurch entstehende Rollenmodulgröße ein Baukastensystem für eine beliebige Anzahl von Profiliermodulen bereitgestellt werden.
In einer bevorzugten Ausbildung des Profiliermoduls sind die Oberrollenmoduie und die Unterrollenmoduie mit Hilfe von Abstandeinheiten erhöhbar und somit der vertikale Abstand der Getriebeabgangswellen zwischen Oberrollenmodul und Unterrollenmodul zueinander individuell vergrößert werden kann.
Vorteilhafterweise sind bei dem Profiliermodul die Oberrollenmoduie und die Unterrollenmoduie getrennt voneinander motorisch angetrieben und steuerbar, so dass damit optimal auf die Bedürfnisse des profilierenden Materials einge- gangen werden kann. Mit der Erfindung ist es somit möglich, ein modular aufgebautes Antriebssystem sowie eine modular aufgebaute Profilieranlage aus entsprechend ausgestalte- ten Profiliermodulen zur Verfügung zu stellen, die eine Anpassung an die Bedürfnisse des Benutzers auf eine einfache und kostengünstige Art und Weise ermöglicht. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellungen verwendbar. Zur Aus- führung der Erfindung müssen nicht alle Merkmale des Anspruchs 1 bzw. des Anspruchs 6 verwirklicht sein. Auch können Einzelmerkmale der unabhängigen oder nebengeordneten Ansprüche durch andere offenbarte Merkmale oder Merkmalskombinationen ersetzt werden. Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung oder der Zeichnung hervorgehende Merkmale und/oder Vorteile einschließlich konstruktiver Einzelheiten, räumlich Anordnungen und Verfah rensschritte können sowohl für sich als auch in verschiedenen Kombinationen erfindungswesentlich sein. In den Figuren werden gleiche oder ähnliche Bauteile mit gleichen oder ähnlichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Es stellen dar: Figur 1 die perspektivische Ansicht eines Antriebssystems:
Figur 2 die perspektivische Ansicht der Rollenmodule mit Modulverbin- dungseiementen;
Figur 3 ein Rolienmodul in der Draufsicht (Figur 3A), in einer Seitenansicht mit Blick auf die Getriebeabgangswellen für die Rolienum- for werkzeuge (Figur 3B), eine Schnittdarstellung im Längsschnitt entlang der Linie F-F von Figur 3A (Figur 3C) und eine Querschnittsdarstellung entlang der Linie G-G von Figur 3B (Figur 3D); Figur 4 die in Relation zu Figur 2 stark vergrößerte perspektivische An- sicht einer Modulverbindungseinheit;
Figur 5 die perspektivische Ansicht von zwei Profilanlagenmodulen; und
Figur 6 die schematische Querschnittdarstellung eines Profiliermoduls.
Figur 1 zeigt das Antriebssystem 1 mit in dem Ausführungsspiel zwei Servomo- toren 2, 2’ die über ein Motorgetriebe 3, 3' und einer Kupplung 4, 4‘ Rollenmo- duie 5, 5‘, 6, 6‘ antreiben ln dieser Anordnung werden die Oberrollenmodule 5, 5‘ von dem Motor 2 und die Unterrollenmoduie 6, 6' von dem Motor 2' angetrie- ben. Zur Veranschaulichung ist in dieser Darstellung das Oberrollenmodul 5' aus seiner Betriebsposition entfernt dargestellt. Die Rollenmodule 5, 5', 6, 6‘ werden nachfolgend noch weiter im Zusammenhang mit den Figuren 2 und 3 erläutert. Die Rollenmodule 5, 5‘, 6, 6‘ weisen ein längliches Gehäuse 8 auf, in dem die in Figur 3 gezeigten Antriebsmittel untergebracht sind. Die antriebssei- tige Gehäuselängsseite 13 weist nicht sichtbare Öffnungen auf, aus denen in diesem Ausführungsbeispiel die Getriebeeingangswelle 15 zum Aufstecken auf die Kupplung 4, 4‘ herausragen. Des Weiteren weist das Gehäuse 8 auf der gegenüberliegenden Gehäuselängsseite 12 Getriebeabgangswellen 7 auf, die über nicht dargestellte Zwischenstücke in üblicher Art und Weise mit den eben- falls nicht dargestellten entsprechenden Rollenumformwerkzeugen kraftschlüs- sig verbindbar sind. Im Bereich eines stirnseitigen Endes des Gehäuses 8 ragt aus dem Gehäuse 8 eine Verbindungswelle 16 heraus, die in Verlängerung der entsprechenden Getriebeabgangswelle 7 angeordnet ist. Die Verbindungswelie 16 kann dabei auch gleichzeitig die Getriebeabgangswelle 7 sein. Die Verbindungswelle 16 dient zur Kupplung eines Modulverbindungselements 9, 9‘, um die Oberrollenmodule 5, 5‘ bzw. die Unterrollenmoduie 6, 6 auf diese Art und Weise antriebsmäßig miteinander zu verbinden. In dem Ausführungsbeispiel ragt die Verbindungswelle 16 aus dem Gehäuse 8 heraus und wird in eine entsprechende Öffnung 29 in dem jeweiligen Modulverbindungselement 9, 9‘ ein gesteckt. Genauso gut kann es jedoch auch umgekehrt sein, so dass die Ver- bindungswelle 16 in dem Modulverbindungselement 9, 9‘ angeordnet ist Wie aus Figur 1 weiter ersichtlich, werden die Oberrollenmodule 5, 51 über Verbin- dungsstifte 10, die durch Öffnungen 1 1 in den Gehäusen 8 der Rollenmodule 5, 5‘, 6, 6' vorgesehen sind, mit den Unterrollenmodulen 6, 6' miteinander fest über Schraubverbindungen verbunden.
Figur 2 zeigt die vorstehend bereits erläuterten Rollenmodu le 5, 5', 6, 6‘ sowie die Modulverbindungselemente 9, 9‘. Die Figuren zeigen die Gehäuse 8 mit den Gehäuseoberseiten 14 und den Öffnungen 11 für die Verbindungsstifte 10, die durch die Gehäuse 8 durchgesteckt werden können. Des Weiteren ersichtlich ist die aus dem Gehäuse 8 herausragende Getriebeeingangswelle 15 und die Verbindungswelle 16 bei dem Oberrollenmodul 5 und dem Unterrollenmodul 6. Das Oberrollenmodul 5‘ und das Unterrollenmodul 6' weisen in diesem Ausfüh- rungsbeispiel nur die Verbindungswelle 16 zum Ankuppeln an das entspre- chende angetriebene Oberrollenmodul 5 bzw. Unterrollenmodul 6 auf. Bei die- ser Ausführungsform gibt es somit zwei unterschiedliche Rollenmodule, wobei ohne weiteres das Oberrollenmodul mit dem Unterrollenmodul 6 bzw. das Ober- rollenmodul 5‘ mit dem Unterrollenmodul 6' ausgetauscht werden kann. Dies ermöglicht eine hohe Flexibilität bei der Herstellung einer derartigen Anlage. Die Rollenmodule 5, 5‘, 6, 6‘ sind grundsätzlich vollständig baugleich aufgebaut, und werden entweder durch Verschließen der in der Gehäuselängsseite 13 vorge- sehenen jeweiligen Öffnung oder durch Einstecken von Getriebeeingangswellen 15 bzw. Verbindungswelle 16 hinsichtlich der Verwendung des jeweiligen Rollenmoduls 5, 5‘, 6, 6‘ festgelegt. Die Modulverbindungselemente 9, 9' weisen im Inneren nicht dargestellte Zahnräder zur Übertragung der Antriebskräfte zwischen den Oberrollenmodulen 5, 5' bzw. Unterrollenmodulen 6, 6‘.
Figur 3 zeigt in den Figuren 3A bis 3D die bereits vorstehend beschriebenen Elemente noch einmal im Detail ein Rollenmodul 5, 6 (in diesem Ausführungs beispiel) wie es jedoch auch für die Rollenmodule 5', 6‘ verwendet werden kann. Die Getriebeabgangswellen 7 werden über in dem Gehäuse 8 nebeneinander angeordnete auf den Getriebeabgangswellen 7 angeordnete Zahnräder 18 ge- dreht, wobei nur ein Zahnrad 18‘ über die Getriebeeingangswelle 15 angetrie- ben wird. Durch Einbringung von nicht dargestellten Abstandselementen zwi- schen den Oberrolfenmodulen 5, 5‘ und Unterrollenmodulen 6, 6‘ kann der Ab- stand zwischen den Getriebeabgangswellen 15 für die Oberrollen zu den Ge- triebeabgangswellen 15 für die Unterrollen variabel angepasst werden.
Das Antriebssystem in Figur 1 verwendet zwei Motoren 2, 2‘. Grundsätzlich ist es auch möglich, das Antriebssystem mir nur einem Antriebsmotor zu betreiben, wobei bei der Anordnung wie in Figur 1 oder in Figur 2 dargestellt, auf die Ver- bindungswellen 16 eine in Figur 4 gezeigte Moduiverbindungseinheät 19 mit vier Öffnungen 30 mit einem darin angeordneten Verbindungsgetriebe aufgesteckt wird, so dass der Antrieb in diesem Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 nur mit dem Motor 2 über das Oberroilenmodul 5 für alle anderen Roilenmodule 5, 6, 6‘ erfolgt Sofern nur ein Oberrollenmodul 5 und ein Unterroilenmodul 6 oder ein Unterrollenmodul 6‘ bei einem Antrieb mit dem Motor 2 verwendet wird, kann ein Modulverbindungseiement 9, 9' statt der Modulverbindungseinheit 19 verwendet werden.
Figur 5 zeigt perspektivisch zwei Profi liermod ule 20, 20', in deren ein derartiges Antriebssystem, wie es in den Figuren 1 bis 4 dargestellt ist, integriert ist und die gleich aufgebaut sind. Wie aus Figur 6 ersichtlich weist jedes Profiliermodul 20, 20' eine Abdeckhaube 21 auf, über die die Getriebeabgangswellen zum An- kuppein von schematisch dargestellten Rollenformwerkzeugen 17 und der Bereich in dem die Umformung stattfindet, zugänglich sind. Die Abdeckhaube 21 dient der Abdeckung eines Arbeits-/Produktionsbereiches 22 und ist an ein den Antriebsbereich 23 umschließendes Gehäuse 33 angeienkt. Von der Bedienerseite gesehen dahinter angeordnet, ist der Antriebsbereich 23, in dem die Mo- toren 2, 2‘, Motorgetriebe 3, 3‘ und Kupplung 4, 4‘ sowie das Antriebssystem 1 untergebracht. Die Roilenmodule 5, 5' bzw. 6, 6' befinden sich in dem Antriebs- bereich 23 und die an die Roilenmodule anschiießbaren Rollenumformwerk- zeuge 17 befinden sich im Arbeits-/Produktionsbereich 22 und werden durch die Trennwand 35 hindurch über Zwischenstücke 34 von den Getriebeabgangs- wellen 7 der Roilenmodule 5, 5' bzw. 6, 6'angetrieben. Das Profiiiermodul 20 weist außerdem unter dem Arbeits-/Produktionsbereich 22 und dem Antriebs- bereich 23 einen Versorgungsbereich 24 für die Verlegung von Kabeln mit strukturierten Kanaisystemen für getrennte Leitungsverlegung und Schläuche. Davor befindet sich ein Staubereich 25 für zusätzliches Zubehör wie z B Schmiermit- teieinrichtungen in Form einer Schmiermittelwanne 27, Rechnersystem für Messdatenerfassung usw. auf. Darunter befindet sich ein Aufsteli- und Trans- portbereich 31. Bei dem Ausführungsbeispiel ist in diesem Bereich eine Schub- lade 28 und auch noch eine Klappfach 32 als Werkzeugablage vorgesehen. An der Stirnseite 26 können die Profiliermodule 20, die selbstständige betriebsfä- hige Einheiten sind, an eine nicht dargestellte Systemsteuerung anschließbar und über ein Programm auswählbar sind, beidseitig mit anderen Profiliermodu- len 20 verbunden werden und in die Profilieranlage eingefügt oder ohne weite- res aus dieser entnommen werden.

Claims

Patentansprüche
Antriebs System (1 ) für eine Profälieranlage zum Längsformen eines Me- tallbandes oder eines Ausgangsprofiis in ein Profil oder Rohr mittels einer Mehrzahl von Rollen umfor Werkzeugen (17) in Form von Oberrol- ien und Unterrollen, wobei die Oberrollen gemeinsam angetrieben sind und die Unterrollen gemeinsam angetrieben sind, gekennzeichnet durch mindestens ein Oberrollenmodul (5, 5‘) und mindestens ein Un- terrollenmodul (6, 6') mit einem länglichen quaderförmigen Gehäuse (8) mit darin befindlichen Antriebsmittel (18) für einen gemeinsamen An- trieb der Oberrollen bzw. Unterroilen durch Getriebeabgangswellen (7, 7‘) für die Oberrollen bzw. die Unterroilen, die jeweils in dem mindes- tens einen Oberrollenmodul (5, 5') und dem mindestens einen Unterrol- lenmodul (6, 6') gelagert sind und aus einer Gehäuseiängsseite (12) herausragen, und das auf der den Oberrollen bzw. Unterrollen gegen- überliegenden Gehäuseiängsseite (13) eine Getriebeeingangswelle (15) aufweist, wobei das mindestens eine Oberrollenmodul (5, 5') und das mindestens eine Unterroilenmodul (6, 6 ) jeweils als Einheit übereinander anordenbar und lösbar verbindbar sind und die Getriebeabgangswellen (7, 7’) für die Oberrollen und die Unterrollen über eine Kupplung (4) über ein gemeinsames Getriebe (3) mit einem An- triebsmotor (2) oder getrennt voneinander mit jeweils zugeordnetem Kupplung (4, 4 ), Getriebe (3, 3') und Antriebsmotor (2, 2‘) antreibbar sind.
2. Antriebssystem (1 ) nach Anspruch 1 , gekennzeichnet durch ein au- ßerhalb des jeweiligen Rollenmoduls (5, 5‘; 6, 6‘) anordenbares Modul- verbindungselement (9, 9‘) mit dem die jeweiligen Getriebeabgangswel- len (7‘) eines ersten Oberrollenmoduls (5) bzw. Unterroilenmoduls (6) antriebsseitig mit den Getriebeabgangsweilen (7‘) eines weiteren Ober- rollenmoduls (51) bzw. Unterrollenmoduls (6‘) verbindbar sind.
3. Antriebs System (1 ) nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine außerhalb des jeweiligen Rollenmoduls (5, 5'; 6, 6‘) anordenbare Modulverbindungseinheit (19) mit der mindestens ein Oberrollenmodul (5, 5‘) mit einem Unterrollenmodul (6, 6‘) antriebsseitig verbindbar ist.
4. Antriebssystem (1 ) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Oberrollenmodul (5, 5‘) und das mindestens eine Unterrollenmodul (6, 6l) vom Aufbau und dem Gehäuse (8) identisch aufgebaut sind.
5. Antriebssystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Oberrollenmodul (5, 5‘) und das mindestens eine Unterrollenmodu! (6, 6‘) über Steckver bindungen (10) miteinander verbindbar und aneinander fixierbar sind.
6. Profiliermodul (20) für eine Profilieranlage zum Längsformen eines Me- tallbandes oder eines Ausgangsprofil in ein Profil oder Rohr mittels ei- ner Mehrzahl von Roilenumformwerkzeugen (17) in Form von Oberrollen und Unterrollen, wobei die Oberrollen gemeinsam angetrieben sind und die Unterrollen gemeinsam angetrieben sind, gekennzeichnet durch ein Antriebssystem (1 ) nach einem der vorangegangenen An- sprüche.
7. Profiliermodul (20) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwei in einer Ebene angeordnete Oberrollenmodule 85, 5‘) und zwei in einer Ebene unterhalb der Oberrollenmodule (5, 5‘) angeordnete Unter- rollenmodule (6, 6‘) , die jeweils mit einem Moduiverbindungselement (9, 9‘) für die Antriebsverbindung der beiden Oberroilenmoduie (5, 5‘) und der beiden Unterrollenmodule (6, 6‘) versehen sind.
8. Profiliermodul (20) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberrollenmodule (5, 5‘) und die Unterrollenmodule (6, 6") getrennt voneinander motorisch angetrieben und steuerbar sind.
9. Profiliermodul (20) nach einem der vorangegangenen Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberrollenmodule (5, 5') und die Unterrollenmodule (6, 6 ) mit Hilfe von Abstandeinheiten erhöhbar sind.
EP19783032.6A 2018-10-22 2019-10-08 Antriebssystem und profiliermodul für eine profilieranlage Active EP3672741B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL19783032T PL3672741T3 (pl) 2018-10-22 2019-10-08 Układ napędowy i moduł profilujący do instalacji profilującej

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP18201776.4A EP3643420A1 (de) 2018-10-22 2018-10-22 Antriebssystem und profilieranlagenmodul für eine profilieranlage
PCT/EP2019/077173 WO2020083635A1 (de) 2018-10-22 2019-10-08 Antriebssystem und profiliermodul für eine profilieranlage

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3672741A1 true EP3672741A1 (de) 2020-07-01
EP3672741B1 EP3672741B1 (de) 2021-05-05

Family

ID=63965257

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18201776.4A Withdrawn EP3643420A1 (de) 2018-10-22 2018-10-22 Antriebssystem und profilieranlagenmodul für eine profilieranlage
EP19783032.6A Active EP3672741B1 (de) 2018-10-22 2019-10-08 Antriebssystem und profiliermodul für eine profilieranlage

Family Applications Before (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18201776.4A Withdrawn EP3643420A1 (de) 2018-10-22 2018-10-22 Antriebssystem und profilieranlagenmodul für eine profilieranlage

Country Status (4)

Country Link
EP (2) EP3643420A1 (de)
ES (1) ES2887955T3 (de)
PL (1) PL3672741T3 (de)
WO (1) WO2020083635A1 (de)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4831857A (en) * 1988-03-18 1989-05-23 Tishken Products Co. Machine with quick disconnect between spindle drive train and power transmission
US6053022A (en) * 1998-09-14 2000-04-25 Morgan Construction Company Modular rolling mill
AT515177B1 (de) * 2013-12-10 2015-08-15 Asmag Holding Gmbh Antriebssystem sowie damit ausgerüstete Profilieranlage
CN203695670U (zh) * 2014-02-20 2014-07-09 杭州一波机械有限公司 C/z檩条互换生产线

Also Published As

Publication number Publication date
EP3672741B1 (de) 2021-05-05
PL3672741T3 (pl) 2021-12-13
WO2020083635A1 (de) 2020-04-30
EP3643420A1 (de) 2020-04-29
ES2887955T3 (es) 2021-12-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE852326C (de) Untersetzungsgetriebe
DE69912646T2 (de) Einstellbare schiene zum fördern von produkten
DE102014205036A1 (de) Endoskopisches Instrument zum Anschluss an einen Operationsroboter
EP3122520A1 (de) Roboterarm und montageset
DE3234981C3 (de) Stanz-Biege-Maschine zum Bearbeiten von Draht oder Band
DE3224896C2 (de)
EP1925499A2 (de) Zustiegs- und/oder Zufahrtshilfe für Fahrzeuge mit Personenbeförderung
WO2015165555A1 (de) Betätigungsvorrichtung für eine elektromechanisch betätigbare fahrzeugbremse
DE20207426U1 (de) Rahmengestell
EP0978348A2 (de) Führungsschiene für Gerate zur Beton- bzw. Gesteinsbohrung
EP3672741B1 (de) Antriebssystem und profiliermodul für eine profilieranlage
DE3228194A1 (de) Walzen-verformungsmaschine mit in laengsrichtung einstellbaren geruesten
DE69205964T2 (de) Abzug.
DE69824888T2 (de) Fütterungsgitter
EP0211188A1 (de) Abdeckeinrichtung
DE69714052T2 (de) Fahrzeugrahmen und herstellungsverfahren
DE102007011042A1 (de) Verfahren zum Herstellen eines Sprühbalkens
DE202014008765U1 (de) Türantrieb
DE69402027T2 (de) Kegelrad-Winkelgetrieb für Rolladen
EP3643419B1 (de) Profilieranlage mit profilieranlagenmodul
DE202017100411U1 (de) Falzmaschine
EP2359714A1 (de) Vorrichtung zur Positionierung eines Schubkastens auf Schubkastenführungen
EP3088815B1 (de) Luftauslass
EP3354610B1 (de) Falzmaschine
DE102008033256B3 (de) Linearer Stellantrieb zum Verstellen von Konstruktionsteilen

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20200227

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20201111

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAJ Information related to disapproval of communication of intention to grant by the applicant or resumption of examination proceedings by the epo deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSDIGR1

GRAL Information related to payment of fee for publishing/printing deleted

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSDIGR3

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

INTC Intention to grant announced (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
INTG Intention to grant announced

Effective date: 20210317

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1389156

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210515

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502019001379

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210805

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210806

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210905

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210906

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210805

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FG2A

Ref document number: 2887955

Country of ref document: ES

Kind code of ref document: T3

Effective date: 20211229

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 502019001379

Country of ref document: DE

Representative=s name: WITTE, WELLER & PARTNER PATENTANWAELTE MBB, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502019001379

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20220208

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210905

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20211008

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20211031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20211008

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20191008

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502019001379

Country of ref document: DE

Owner name: XELLAR TECHNOLOGIES GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: PROFILMETALL-ENGINEERING GMBH, 97828 MARKTHEIDENFELD, DE

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20231008

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20231008

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20231008

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20250925

Year of fee payment: 7

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: U11

Free format text: ST27 STATUS EVENT CODE: U-0-0-U10-U11 (AS PROVIDED BY THE NATIONAL OFFICE)

Effective date: 20251101

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20251021

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210505

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20251028

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20251022

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20251024

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 20251021

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 20251101

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 20251216

Year of fee payment: 7