EP4169871B1 - Vorrichtung zur zufuhr von verschlüssen an einen verschliesser in einer getränkeabfüllanlage - Google Patents

Vorrichtung zur zufuhr von verschlüssen an einen verschliesser in einer getränkeabfüllanlage Download PDF

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EP4169871B1
EP4169871B1 EP22203085.0A EP22203085A EP4169871B1 EP 4169871 B1 EP4169871 B1 EP 4169871B1 EP 22203085 A EP22203085 A EP 22203085A EP 4169871 B1 EP4169871 B1 EP 4169871B1
Authority
EP
European Patent Office
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closures
stop
closure
stopper
closure channel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP22203085.0A
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English (en)
French (fr)
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EP4169871A1 (de
EP4169871C0 (de
Inventor
Johannes Plankl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Krones AG
Original Assignee
Krones AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Krones AG filed Critical Krones AG
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Publication of EP4169871B1 publication Critical patent/EP4169871B1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67B—APPLYING CLOSURE MEMBERS TO BOTTLES JARS, OR SIMILAR CONTAINERS; OPENING CLOSED CONTAINERS
    • B67B3/00—Closing bottles, jars or similar containers by applying caps
    • B67B3/02—Closing bottles, jars or similar containers by applying caps by applying flanged caps, e.g. crown caps, and securing by deformation of flanges
    • B67B3/06—Feeding caps to capping heads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67B—APPLYING CLOSURE MEMBERS TO BOTTLES JARS, OR SIMILAR CONTAINERS; OPENING CLOSED CONTAINERS
    • B67B3/00—Closing bottles, jars or similar containers by applying caps
    • B67B3/02—Closing bottles, jars or similar containers by applying caps by applying flanged caps, e.g. crown caps, and securing by deformation of flanges
    • B67B3/06—Feeding caps to capping heads
    • B67B3/064—Feeding caps to capping heads from a hopper
    • B67B3/0645—Feeding caps to capping heads from a hopper with means for orientating the caps to a position ready to be applied to the container

Definitions

  • the present invention relates to a device for supplying closures to a closer for closing containers with the closures, preferably in a beverage filling plant.
  • Closers for applying closures to filled containers are known, for example for applying crown caps or screw caps to bottles in beverage filling plants.
  • a closer in rotary design has a rotating carousel, on the circumference of which several closure elements and associated container holders are mounted.
  • the container to be closed is transferred to a container holder of the carousel via a container feed, for example via a transfer star, and is closed with a closure by means of an associated closure element during transport along a partial circle of the carousel.
  • a closer is used, for example, in the EN 10 2012 103 518 A1 described.
  • the closures are usually fed to the closer via a closure channel, through which the closures are either transferred directly to the closer or to a so-called pick wheel, which is arranged in front of the actual closer and brings the closures provided by the closure channel in a continuous stream to the required pitch/timing.
  • a provision device including, for example, sorting and/or aligning the closures.
  • the provision device is usually arranged above the closer and is connected to the closer via the closure channel, in which the sorted and correctly aligned closures are guided. The closures then slide off the conveyor belt due to their own weight or driven in some other way.
  • Provision device for the capper Such a system consisting of capper, provision device and closure channel is, for example, based on the EN 10 2018 129 548 A1 out.
  • a gap occurs in the sequence of containers to be closed.
  • the closure channel should not pass a closure to the closer, as the excess closure may otherwise cause malfunctions in the closer.
  • the stopper comprises an actuatable finger which, when necessary, reaches into the closure channel and stops the closure feed.
  • a closure feeder with a stopper or a device according to the preamble of claim 1 is known, for example, from EN 10 2012 110 102 A1 described.
  • Such a stopper causes an abrupt stop, which, due to the inertia of the subsequent closures, creates a high back pressure on the front closures, which can damage or deform the closures. Such damage or deformation of the closures can lead to closures jamming in the closure channel, thus hindering the restart of the closure feed, or causing malfunctions in the closure machine. Manual intervention by an operator is required, which reduces system productivity.
  • An object of the present invention is to provide an improved device for feeding closures to a capper, preferably in a beverage filling plant, in particular to reduce any damage/deformation of the closures and/or to optimize the plant productivity.
  • the device according to the invention serves to supply closures to a closure device for closing containers with the closures.
  • the device is particularly preferably used in a beverage filling plant, for example for filling water (still or carbonated), soft drinks, beer, wine, juice, smoothies, dairy products, mixed drinks and the like.
  • the device comprises a closure channel for feeding the closures to the closer, wherein the closure channel is arranged and set up such that the closures are guided and transported along a transport path defined by the closure channel.
  • the closure channel thus has a shape and dimension corresponding to the closures, seen in cross-section perpendicular to the transport path, so that the closures can move in the closure channel along the defined transport path in the direction of the closer.
  • the device further comprises a stop device with a stopper which is designed according to the invention to slow down and stop the supply of closures to the closer in the closure channel along a braking path.
  • the stopper is a dampening stopper in that it slows down the closures along a certain distance and thus gently stops the closure supply.
  • the braking path naturally defines a distance greater than zero.
  • the stopper is designed for braking along the braking path, i.e. minimal and unintentional deformations, vibrations and the like due to the material or design, as well as any design-related play between components are not included.
  • the stopper preferably comprises a pin-, pencil- or finger-like stop element, the stopper in this case being designed to move the stop element into the closure channel in such a way that the supply of closures to the closer can be blocked. If the supply of closures to the closer is to be interrupted, the stop device moves the stop element into the closure channel, for example by means of a corresponding trigger device, so that the flow of closures to the closer is blocked.
  • the trigger device can
  • the stop element can be actuated electrically, magnetically, hydraulically, pneumatically or purely mechanically. To ensure the braking distance, the stop element is preferably mounted so that it can move along the locking channel. In this way, a mechanically simple and reliable stopper is created.
  • the stopper can have a rotatably mounted stop wheel with several engagement sections arranged on the circumference, which can each be brought into engagement with a closure in the closure channel to stop the supply of closures to the closer.
  • the stop wheel is preferably a gear wheel with a pitch that matches the closures in the closure channel, the engagement sections being formed by the teeth of the gear wheel.
  • the stop device preferably has a braking device connected to the stop wheel, which is designed to stop rotation of the stop wheel, i.e. to block it or to brake it to a standstill.
  • the stop wheel is rotatably mounted on the braking device, wherein the gentle braking of the closure feed is preferably achieved by the braking device braking the stop wheel in a controlled manner over a certain angle of rotation that corresponds to the braking distance.
  • the braking device comprising a speed-adjustable electric motor, for example a synchronous motor, and a corresponding control.
  • the stopper is mounted so that it can move along the braking path.
  • the stopper for example a bearing for the stop wheel or stop element, can be installed so that it can move using a guide.
  • the guide is preferably attached to a holder that is stationary relative to the locking channel.
  • the stopping device has a damping device which is designed to dampen a displacement of the stopper along the braking path, whereby the braking of the closure feed takes place particularly gently.
  • the damping device can be formed by an elongated, elastic part, for example a spring, which is attached to the holder on one side and to the stopper on the other side.
  • the damping device can be designed in a mechanically simple manner. and reliable manner.
  • the damping device can work pneumatically or magnetically.
  • a pneumatic cylinder can be installed between the bracket and the stopper, which can also dampen or gently slow down the movement of the closures.
  • the closure channel is preferably arranged and set up in such a way that the closures can be transported along the transport path due to gravity, with the closure channel running at least partially inclined (relative to the horizontal) and/or vertically for this purpose.
  • the transport of the closures in the closure channel can be achieved without a dedicated drive.
  • the braking distance preferably has a vertical (vector) component, which makes the construction particularly simple and reliable in mechanical engineering terms. The braking distance can run essentially entirely in the direction of gravity.
  • the propulsion of the closures in the closure channel towards the capper can be generated or supported in another way, for example by a magnetic unit in the case of metallic closures such as crown caps.
  • the closure channel is designed so that there is always a maximum of exactly one closure at a given position on the transport path.
  • the closures move one after the other in the closure channel along the transport path, which simplifies the controlled feeding to the closer and the separation.
  • the above-mentioned object is further achieved by a system or a device with a closer for closing containers, a device connected thereto for supplying closures to the closer according to one of the embodiments set out above and a provision device which is designed to provide closures for closing the containers and to transfer them to the device for supplying closures.
  • the closer can have a pick wheel onto which the closures are placed via the closure chute.
  • the pick wheel is a star-wheel-shaped feed device which brings the closures provided by the closure chute in a continuous stream to the pitch or timing specified in the closer. If necessary, a pick wheel can be dispensed with by placing the closures from the closure chute onto a transfer platform, for example.
  • the transfer platform is set up in such a way that the closures placed on it can be picked up and further processed by the closer's closing elements.
  • the supply device is designed to sort and/or align the closures.
  • the supply device can have a closure reservoir, preferably of cylindrical shape, which is designed to accommodate a large number of closures.
  • the closure reservoir can have an agitator for mixing and/or conveying and/or aligning the closures.
  • Possible closures include, for example, crown caps, screw caps or corks.
  • the stop device is designed to slow down the supply of closures to the closer in the closure channel along the braking path during the transition from an operating state in which the closures are to be fed to the closer to a stop state in which the closure supply to the closer is to be interrupted.
  • the transition from the operating state to the stop state and vice versa takes place when required, for example in the event of a technical fault in the closer. In this way, it can be effectively prevented that in the event of a gap in the sequence of containers to be closed, the closure channel passes superfluous closures to the closer, where the closures could otherwise cause faults.
  • the Figure 1 shows a device 1 with a closer 10 for closing containers (not shown in the figures) with corresponding closures 2 (cf. Figures 2a, 2b , 3 and 4 ) and a device 20 for supplying closures 2 to the closer 10.
  • the device 1 is preferably a part of a filling system for filling containers with a filling product.
  • the device 1 is used in a beverage filling system, for example for filling water (still or carbonated), soft drinks, beer, wine, juice, smoothies, dairy products, mixed drinks and the like.
  • closures 2 that have been sorted and aligned with respect to their spatial position are fed to the closer 10 from a supply device 30 arranged above the closer 10.
  • the supply device 30 for example, closures 2 that arrive unsorted are sorted.
  • the supply device 30 can have a closure reservoir 31, preferably of cylindrical shape, which is designed to accommodate a large number of closures 2.
  • the closure reservoir 31 can have an agitator for mixing, conveying and, if necessary, aligning the closures 2.
  • Closures 2 may include, for example, crown caps, screw caps or corks.
  • the device 20 for feeding closures 2 with a closure channel 21 is arranged between the supply device 30 and the closer 10.
  • the closure channel 21 is connected to the lower area of the closure reservoir 31 in such a way that the closures 2 can be fed from the closure reservoir 31 into the closure channel 21.
  • the closure channel 21 is designed in such a way that the closures 2 are guided along a transport path predetermined by the closure channel 21, whereby they are particularly preferably conveyed along the transport path by their own weight, i.e. due to gravity.
  • the closure channel 21 is mostly inclined relative to the horizontal and runs vertically in sections.
  • the closure channel 21 has a shape and dimension corresponding to the closures 2, seen in cross-section perpendicular to the transport path, so that at a given position on the transport path there is always a maximum of exactly one closure 2.
  • the closures 2 move in the closure channel 21 one behind the other along the transport path, with the closure channel 21 being designed like a slide, so that the closures 2 slide down the closure channel 21 in the direction of the closer 10 after leaving the closure reservoir 31.
  • a transfer segment 22 is connected to the closure channel 21 in the area of the closer 10, by means of which the closures 2 are brought into a horizontal orientation and transferred from the closure channel 21 to the closer 10.
  • the closures 2 are transferred by the transfer segment 22 to a pick wheel 11, which is conceptually considered to be a component of the closer 10.
  • the pick wheel 11 is a star-wheel-shaped feed device which brings the closures 2 provided by the transfer segment 22 in a continuous stream to the pitch or timing specified in the closer 2.
  • the pick wheel 11 transfers the closures 2 accordingly to closing elements 12, which are arranged on the circumference of a carousel and are set up to close the containers with one closure 2 each.
  • a pick wheel 11 can be dispensed with by placing the closures 2 from the transfer segment 22 onto a transfer platform, for example.
  • the transfer platform is set up in such a way that the closures 2 placed thereon can be picked up and further processed by the closing elements 12 of the closer 10.
  • the device 20 for supplying closures 2 further comprises a stop device 23 which is designed to interrupt the flow of closures 2 from the closure channel 21 to the closer 10 if necessary, for example in the event of a technical fault in the closer 2.
  • the stop device 23 is preferably arranged on a vertical section of the closure channel 21, tending to be in the lower region of the closure channel 21.
  • FIG. 2a shows a state of the stop device 23 during regular operation, also referred to herein as "operating state”
  • the Figure 2b shows a state of the stop device 23 during an interruption of the closure feed, also referred to herein as "stop state”.
  • the stop device 23 in all cases has a damping stopper 230 which is designed to brake the shutter feed in the shutter channel 21 along a braking distance B greater than zero during the transition from the operating state to the stop state. In other words, the shutters 2 are not stopped abruptly, but the stopper 230 moves or rotates along a certain distance and thus stops the shutter feed gently.
  • the stop device 23 comprises a stop wheel 231 with engagement portions 231a, which can each engage with a shutter 2 to stop the shutter feed.
  • the stop wheel 231 is in the simplest case, a gear with a pitch matching the closures 2, wherein the engagement sections 231a are formed by the teeth of the gear.
  • the stop wheel 231 is rotatably mounted on a bearing 232 and is preferably freely rotating in the operating state.
  • the stop wheel 231 can alternatively function as a regulating device to regulate the speed of the inflow of the closures 2.
  • the stop device 23 further comprises a braking device 233 which is designed to stop the stop wheel 231.
  • a braking device 233 which is designed to stop the stop wheel 231.
  • This is preferably done electrically, ie the braking device 233 can be implemented by an electric motor or by an electrically actuated lock.
  • the actuation of the braking device 233 can be wireless or as in the Figures 2a and 2b indicated by wire.
  • pneumatic, hydraulic, magnetic or purely mechanical means can be used to implement the braking device 233.
  • the stop wheel 231 is mounted so as to be displaceable along the braking path B.
  • the bearing 232 can be installed so as to be displaceable by a guide 234.
  • the guide 234 is fastened to a holder 235 which is stationary relative to the locking channel 21.
  • the stop device 23 further comprises a damping device 236 which, in the event of a transition from the operating state to the stop state, dampens a displacement of the bearing 232 along the guide 234.
  • the damping device 236 can be formed by an elongated, elastic part, for example a spring, which is attached on one side to the holder 235 and on the other side to the bearing 232.
  • the damping device can operate pneumatically or magnetically.
  • the Figure 3 shows an alternative embodiment of the stop device 23, in which the stop wheel 231 is replaced by a stop element 237.
  • the stop element 237 is designed like a pin, pencil or finger. If the supply of closures 2 to the closer 10 is to be interrupted, the stop device 23 moves the stop element 237 into the closure channel 21 by means of a corresponding trigger device 238, so that the flow of closures 2 to the closer 10 is blocked.
  • the trigger device 238 can actuate the stop element 237 electrically, magnetically, hydraulically, pneumatically or purely mechanically.
  • a damping device 236 is installed which, in the case of the transition from the operating state to the stop state, does not stop the shutter feed abruptly, but stops it gently along the braking path B.
  • the damping device 236 can be designed as described above with respect to the Figures 2a, 2b be structured as set out.
  • the Figure 4 shows a further embodiment of the stop device 23, in which a dedicated damping device 236 is dispensed with.
  • the gentle braking of the shutter feed is achieved in this case by a stop wheel 231 with associated braking device 233 (cf. Figures 2a and 2b ) is installed and the braking device 233 is set up such that during the transition from the operating state to the stop state the closure feed in the closure channel 21 is braked along a braking distance greater than zero.
  • the braking device 233 comprises a speed-adjustable electric motor, for example a synchronous motor, which is set up to brake the stop wheel 231 in a controlled manner over a certain angle of rotation which corresponds to the intended braking distance.
  • the stop wheel 231 is mounted stationary to the locking channel 21, whereby the position can be adjusted, for example, by means of the guide 234.
  • a guide 234 can also be dispensed with.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Sealing Of Jars (AREA)

Description

    Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Zufuhr von Verschlüssen an einen Verschließer zum Verschließen von Behältern mit den Verschlüssen, vorzugsweise in einer Getränkeabfüllanlage.
    • Stand der Technik
  • Es sind Verschließer zum Applizieren von Verschlüssen auf befüllte Behälter bekannt, beispielsweise zum Aufbringen von Kronkorken oder Drehverschlüssen auf Flaschen in Getränkeabfüllanlagen. Ein Verschließer in Rundläuferbauweise weist ein rotierendes Karussell auf, an dessen Umfang mehrere Verschließorgane und zugeordnete Behälterhalterungen montiert sind. Der zu verschließende Behälter wird über eine Behälterzufuhr, beispielsweise über einen Transferstern, an eine Behälterhalterung des Karussells übergeben und mittels eines zugeordneten Verschließorgans während des Transports entlang eines Teilkreises des Karussells mit einem Verschluss verschlossen. Ein solcher Verschließer ist beispielsweise in der DE 10 2012 103 518 A1 beschrieben.
  • Die Zufuhr der Verschlüsse zum Verschließer erfolgt zumeist über eine Verschlussrinne, durch welche die Verschlüsse entweder unmittelbar an den Verschließer übergeben werden oder an ein sogenanntes Pickrad, das vor dem eigentlichen Verschließer angeordnet ist und die von der Verschlussrinne in einem fortlaufenden Strom bereitgestellten Verschlüsse auf die erforderliche Teilung/Taktung bringt. Damit sichergestellt ist, dass die in einer separaten Vorrichtung oder Anlage hergestellten Verschlüsse ordnungsgemäß zum Verschließer gelangen, werden die Verschlüsse im Vorfeld mittels einer Bereitstellungsvorrichtung bereitgestellt, umfassend beispielsweise eine Sortierung und/oder Ausrichtung der Verschlüsse. Die Bereitstellungsvorrichtung ist hierbei zumeist oberhalb des Verschließers angeordnet und über die Verschlussrinne, in der die sortierten und korrekt ausgerichteten Verschlüsse geführt werden, mit dem Verschließer verbunden. Die Verschlüsse rutschen dann aufgrund ihres Eigengewichts oder anderweitig angetrieben von der Bereitstellungsvorrichtung zum Verschließer. Ein solches System aus Verschließer, Bereitstellungsvorrichtung und Verschlussrinne geht beispielsweise aus der DE 10 2018 129 548 A1 hervor.
  • Im regulären Betrieb kann es vorkommen, dass aufgrund einer Störung oder aus anderen Gründen kein zu verschließender Behälter im Verschließer vorliegt. Es tritt eine Lücke in der Abfolge der zu verschließenden Behälter auf. In diesem Fall sollte die Verschlussrinne keinen Verschluss an den Verschließer übergeben, da der überschüssige Verschluss andernfalls Störungen im Verschließer verursachen kann. Aus diesem Grund ist es bekannt, einen Stopper an der Verschlussrinne zu installieren, dessen Aufgabe darin besteht, den Zustrom der Verschlüsse an den Verschließer bei Bedarf zu blockieren. Der Stopper umfasst einen betätigbaren Finger, der bedarfsweise in die Verschlussrinne greift und die Verschlusszufuhr anhält. Eine Verschlusszufuhr mit Stopper beziehungsweise eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ist beispielsweise in der DE 10 2012 110 102 A1 beschrieben.
  • Ein solcher Stopper verursacht einen abrupten Stopp, wodurch sich aufgrund der Massenträgheit der nachfolgenden Verschlüsse ein hoher Staudruck auf die vorderen Verschlüsse aufbaut, der die Verschlüsse beschädigen oder deformieren kann. Derartige Beschädigungen oder Deformationen der Verschlüsse können dazu führen, dass Verschlüsse sich in der Verschlussrinne verklemmen, somit das Wiederanfahren der Verschlusszufuhr behindern, oder Störungen im Verschließer verursachen. Ein manueller Eingriff durch eine Bedienperson ist erforderlich, wodurch die Anlagenproduktivität sinkt.
    • Darstellung der Erfindung
  • Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine verbesserte Vorrichtung zur Zufuhr von Verschlüssen an einen Verschließer, vorzugsweise in einer Getränkeabfüllanlage, bereitzustellen, insbesondere etwaige Beschädigungen/Deformationen der Verschlüsse zu verringern und/oder die Anlagenproduktivität zu optimieren.
  • Die Aufgabe wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen folgen aus den Unteransprüchen, der folgenden Darstellung der Erfindung sowie der Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele.
  • Die Vorrichtung gemäß der Erfindung dient der Zufuhr von Verschlüssen an einen Verschließer zum Verschließen von Behältern mit den Verschlüssen. Die Vorrichtung kommt besonders bevorzugt in einer Getränkeabfüllanlage zur Anwendung, so etwa zum Abfüllen von Wasser (still oder karbonisiert), Softdrinks, Bier, Wein, Saft, Smoothies, Milchprodukten, Mischgetränken und dergleichen.
  • Die Vorrichtung umfasst eine Verschlussrinne zum Zuführen der Verschlüsse an den Verschließer, wobei die Verschlussrinne so angeordnet und eingerichtet ist, dass die Verschlüsse entlang eines durch die Verschlussrinne vorgegebenen Transportwegs geführt und transportiert werden. Die Verschlussrinne weist somit eine den Verschlüssen entsprechende Form und Abmessung auf, im Querschnitt senkrecht zum Transportweg gesehen, so dass sich die Verschlüsse in der Verschlussrinne entlang des definierten Transportwegs in Richtung zum Verschließer bewegen können.
  • Die Vorrichtung weist ferner eine Stoppvorrichtung mit einem Stopper auf, der erfindungsgemäß eingerichtet ist, um die Zufuhr der Verschlüsse zum Verschließer in der Verschlussrinne entlang eines Bremswegs abzubremsen und zu stoppen. In anderen Worten, die Verschlüsse werden bei einer Unterbrechung der Verschlusszufuhr nicht abrupt gestoppt, sondern der Stopper ist ein dämpfender Stopper, indem er die Verschlüsse entlang einer gewissen Strecke abbremst und somit die Verschlusszufuhr sanft stoppt. Der Bremsweg definiert selbstverständlich eine Strecke größer Null. Der Stopper ist für ein Abbremsen entlang des Bremswegs konzipiert, d.h. minimale und unbeabsichtigte, material- oder konstruktionsbedingte Verformungen, Schwingungen und dergleichen sowie ein etwaiges konstruktionsbedingtes Spiel zwischen Komponenten sind nicht umfasst.
  • Indem die Verschlusszufuhr im Fall einer Unterbrechung nicht abrupt gestoppt wird, sondern die Verschlüsse entlang eines Bremswegs abgebremst werden, wird der Staudruck und somit die Kraft auf Verschlüsse im Bereich der Stoppvorrichtung, verursacht durch nachfolgende Verschlüsse, langsam und sanft abgebaut. Durch den sanften Kraftabbau werden Beschädigungen und/oder Deformationen der Verschlüsse beim Stoppen der Verschlusszufuhr unterbunden. Mechanische Eingriffe nach Maschinenstopps sind nicht erforderlich oder können zumindest reduziert werden, wodurch der Anlagenwirkungsgrad optimiert wird.
  • Vorzugsweise umfasst der Stopper ein pin-, stift- oder fingerartig ausgebildetes Stoppelement, wobei der Stopper in diesem Fall eingerichtet ist, um das Stoppelement so in die Verschlussrinne einzufahren, dass die Zufuhr der Verschlüsse zum Verschließer blockierbar ist. Wenn die Zufuhr von Verschlüssen zum Verschließer zu unterbrechen ist, fährt die Stoppvorrichtung das Stoppelement etwa mittels einer entsprechenden Auslöseeinrichtung in die Verschlussrinne ein, so dass der Zustrom von Verschlüssen zum Verschließer blockiert wird. Die Auslöseeinrichtung kann das Stoppelement beispielsweise elektrisch, magnetisch, hydraulisch, pneumatisch oder rein mechanisch betätigen. Zur Sicherstellung des Bremswegs ist das Stoppelement besonders bevorzugt entlang der Verschlussrinne verschiebbar gelagert. Auf diese Weise ist wird ein maschinenbaulich einfacher und zuverlässiger Stopper realisiert.
  • Alternativ kann der Stopper ein drehbar gelagertes Stopprad mit mehreren umfangsseitig angeordneten Eingriffsabschnitten aufweisen, die zum Stoppen der Zufuhr der Verschlüsse zum Verschließer in der Verschlussrinne jeweils mit einem Verschluss in Eingriff bringbar sind. Das Stopprad ist vorzugsweise ein Zahnrad mit zu den Verschlüssen in der Verschlussrinne passender Teilung, wobei die Eingriffsabschnitte durch die Zähne des Zahnrads gebildet werden. Auf diese Weise wird ein maschinenbaulich einfacher, zuverlässiger und vielseitig anwendbarer Stopper realisiert.
  • Vorzugsweise weist die Stoppvorrichtung eine mit dem Stopprad verbundene Bremseinrichtung auf, die eingerichtet ist, um eine Drehung des Stopprads zu stoppen, d.h. zu blockieren oder bis zum Stillstand abzubremsen. Das Stopprad ist an der Bremseinrichtung drehbar gelagert, wobei das sanfte Abbremsen der Verschlusszufuhr vorzugsweise dadurch erreicht wird, dass die Bremseinrichtung das Stopprad kontrolliert über einen gewissen Drehwinkel, der dem Bremsweg entspricht, abbremst. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass die Bremseinrichtung einen drehzahlregelbaren Elektromotor, beispielsweise einen Synchronmotor, und eine entsprechende Steuerung umfasst.
  • Vorzugsweise ist der Stopper entlang des Bremswegs verschiebbar gelagert. Zu diesem Zweck kann der Stopper, beispielsweise konkret eine Lagerung des Stopprads oder Stoppelements, mittels einer Führung verschiebbar installiert sein. Die Führung ist vorzugsweise an einer relativ zur Verschlussrinne stationären Halterung befestigt. Durch eine entlang des Bremswegs verschiebbare Lagerung des Stoppers ist der Bremsweg flexibel einstellbar und durch maschinenbaulich einfache Mittel wohldefiniert.
  • Vorzugsweise weist die Stoppvorrichtung eine Dämpfungseinrichtung auf, die eingerichtet ist, um eine Verschiebung des Stoppers entlang des Bremswegs zu dämpfen, wodurch das Abbremsen der Verschlusszufuhr besonders sanft erfolgt.
  • Die Dämpfungseinrichtung kann durch ein längliches, elastisches Teil, beispielsweise eine Feder, ausgebildet sein, das auf der einen Seite an der Halterung und auf der anderen Seite am Stopper befestigt ist. Auf diese Weise lässt sich die Dämpfungseinrichtung auf maschinenbaulich einfache und zuverlässige Weise realisieren. Alternativ kann die Dämpfungseinrichtung pneumatisch oder magnetisch arbeiten. So kann anstelle des elastischen Teils beispielsweise ein Pneumatikzylinder zwischen Halterung und Stopper installiert sein, der die Bewegung der Verschlüsse ebenso dämpfen bzw. sanft abbremsen kann.
  • Vorzugsweise ist die Verschlussrinne so angeordnet und eingerichtet, dass die Verschlüsse schwerkraftbedingt entlang des Transportwegs transportierbar sind, wobei die Verschlussrinne zu diesem Zweck zumindest abschnittsweise geneigt (relativ zur Horizontalen) und/oder vertikal verläuft. Auf diese Weise lässt sich der Transport der Verschlüsse in der Verschlussrinne ohne dezidierten Antrieb realisieren. In diesem Fall weist der Bremsweg vorzugsweise eine vertikale (Vektor-)Komponente auf, wodurch die Konstruktion maschinenbaulich besonders einfach und zuverlässig ist. Der Bremsweg kann im Wesentlichen vollständig in Schwerkraftrichtung verlaufen.
  • Alternativ oder zusätzlich kann der Vortrieb der Verschlüsse in der Verschlussrinne hin zum Verschließer auf andere Weise erzeugt oder unterstützt werden, beispielsweise durch eine Magneteinheit im Fall metallischer Verschlüsse wie etwa Kronkorken.
  • Es sei darauf hingewiesen, dass die Bezeichnungen räumlicher Beziehung wie beispielsweise "horizontal", "vertikal", "oberhalb", "unterhalb" usw. durch die bestimmungsgemäße Anwendung und Einbaulage der Vorrichtung klar bestimmt sind. Die Vertikale fällt hierbei mit der Schwerkraftrichtung zusammen.
  • Vorzugsweise ist die Verschlussrinne so eingerichtet, dass sich an einer gegebenen Position des Transportwegs stets maximal genau ein Verschluss befindet. In anderen Worten, die Verschlüsse bewegen sich in der Verschlussrinne hintereinander entlang des Transportwegs, wodurch die gesteuerte Zufuhr zum Verschließer und die Vereinzelung vereinfacht werden.
  • Die oben genannte Aufgabe wird ferner gelöst durch ein System oder eine Vorrichtung mit einem Verschließer zum Verschließen von Behältern, einer daran angebundenen Vorrichtung zur Zufuhr von Verschlüssen zum Verschließer gemäß einer der vorstehend dargelegten Ausführungsvarianten und einer Bereitstellungsvorrichtung, die eingerichtet ist, um Verschlüsse zum Verschließen der Behälter bereitzustellen und an die Vorrichtung zur Zufuhr von Verschlüssen zu übergeben.
  • Die Merkmale, technischen Wirkungen, Vorteile sowie Ausführungsbeispiele, die in Bezug auf die Vorrichtung zur Zufuhr von Verschlüssen zum Verschließer beschrieben wurden, gelten analog für die vorstehend definierte Vorrichtung.
  • Der Verschließer kann ein Pickrad aufweisen auf welches die Verschlüsse über die Verschlussrinne aufgegeben werden. Das Pickrad ist eine sternradförmige Zuführvorrichtung, welche die von der Verschlussrinne in einem fortlaufenden Strom bereitgestellten Verschlüsse auf die im Verschließer vorgegebene Teilung bzw. Taktung bringt. Gegebenenfalls kann auf ein Pickrad verzichtet werden, indem die Verschlüsse von der Verschlussrinne beispielsweise auf eine Übergabeplattform aufgegeben werden. Die Übergabeplattform ist hierbei so eingerichtet, dass die darauf abgelegten Verschlüsse von Verschließorganen des Verschließers aufgenommen und weiterverarbeitet werden können.
  • Vorzugsweise ist die Bereitstellungsvorrichtung eingerichtet, um die Verschlüsse zu sortieren und/oder auszurichten. Zu diesem Zweck kann die Bereitstellungsvorrichtung ein Verschlussreservoir, vorzugsweise zylindrischer Ausprägung, aufweisen, das zur Aufnahme einer Vielzahl von Verschlüssen eingerichtet ist. Das Verschlussreservoir kann ein Rührwerk zur Durchmischung und/oder Förderung und/oder Ausrichtung der Verschlüsse aufweisen. Als Verschlüsse kommen beispielsweise Kronkorken, Schraubverschlüsse oder Korken in Betracht.
  • Vorzugsweise ist die Stoppvorrichtung eingerichtet, um die Zufuhr der Verschlüsse zum Verschließer in der Verschlussrinne beim Übergang von einem Betriebszustand, in dem die Verschlüsse dem Verschließer zuzuführen sind, in einen Stoppzustand, in dem die Verschlusszufuhr zum Verschließer zu unterbrechen ist, entlang des Bremswegs abzubremsen. Der Übergang vom Betriebszustand in den Stoppzustand und vice versa findet bei Bedarf statt, beispielsweise bei einer technischen Störung im Verschließer. Auf diese Weise kann wirksam verhindert werden, dass im Fall einer Lücke in der Abfolge der zu verschließenden Behälter die Verschlussrinne überflüssige Verschlüsse an den Verschließer übergibt, wo die Verschlüsse andernfalls Störungen verursachen könnten.
  • Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung sind aus der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele ersichtlich. Die folgende Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele erfolgt dabei mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen.
    • Kurze Beschreibung der Figuren
  • Bevorzugte weitere Ausführungsformen der Erfindung werden durch die nachfolgende Beschreibung der Figuren näher erläutert. Dabei zeigen:
    • Figur 1
    eine schematische, dreidimensionale Übersichtsansicht einer Vorrichtung umfassend einen Verschließer, eine Vorrichtung zur Zufuhr von Verschlüssen an den Verschließer sowie eine Bereitstellungsvorrichtung für die Verschlüsse;
    Figur 2a
    schematisch eine Stoppvorrichtung mit einem gedämpften Stopper in einem ersten Zustand; und
    Figur 2b
    schematisch eine Stoppvorrichtung mit einem gedämpften Stopper in einem zweiten Zustand;
    Figur 3
    schematisch eine Stoppvorrichtung mit einem gedämpften Stopper gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel; und
    Figur 4
    schematisch eine Stoppvorrichtung mit einem gedämpften Stopper gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel.
    Detaillierte Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele
  • Im Folgenden werden bevorzugte Ausführungsbeispiele anhand der Figuren beschrieben. Dabei sind gleiche, ähnliche oder gleichwirkende Elemente in den Figuren mit identischen Bezugszeichen versehen, und auf eine wiederholte Beschreibung dieser Elemente wird teilweise verzichtet, um Redundanz zu vermeiden.
  • Die Figur 1 zeigt eine Vorrichtung 1 mit einem Verschließer 10 zum Verschließen von Behältern (in den Figuren nicht gezeigt) mit entsprechenden Verschlüssen 2 (vgl. Figuren 2a, 2b, 3 und 4) und einer Vorrichtung 20 zur Zufuhr von Verschlüssen 2 an den Verschließer 10.
  • Die Vorrichtung 1 ist vorzugsweise ein Anlagenteil einer Abfüllanlage zum Abfüllen von Behältern mit einem Füllprodukt. Insbesondere kommt die Vorrichtung 1 in einer Getränkeabfüllanlage zur Anwendung, beispielsweise zum Abfüllen von Wasser (still oder karbonisiert), Softdrinks, Bier, Wein, Saft, Smoothies, Milchprodukten, Mischgetränken und dergleichen.
  • Um die befüllten, offenen Behälter in dem Verschließer 10 verschließen zu können, werden diesem sortierte und bezüglich ihrer räumlichen Lage ausgerichtete Verschlüsse 2 von einer oberhalb des Verschließers 10 angeordneten Bereitstellungsvorrichtung 30 zugeführt. In der Bereitstellungsvorrichtung 30 werden beispielsweise unsortiert ankommende Verschlüsse 2 sortiert. Zu diesem Zweck kann die Bereitstellungsvorrichtung 30 ein Verschlussreservoir 31, vorzugsweise zylindrischer Ausprägung, aufweisen, das zur Aufnahme einer Vielzahl von Verschlüssen 2 eingerichtet ist. Das Verschlussreservoir 31 kann ein Rührwerk zur Durchmischung, Förderung und gegebenenfalls Ausrichtung der Verschlüsse 2 aufweisen.
  • Als Verschlüsse 2 kommen beispielsweise Kronkorken, Schraubverschlüsse oder Korken in Betracht.
  • Zum Zuführen der Verschlüsse 2 von der Bereitstellungsvorrichtung 30 zum Verschließer 10 ist zwischen der Bereitstellungsvorrichtung 30 und dem Verschließer 10 die Vorrichtung 20 zur Zufuhr von Verschlüssen 2 mit einer Verschlussrinne 21 angeordnet.
  • Die Verschlussrinne 21 ist so am unteren Bereich des Verschlussreservoirs 31 angebunden, dass die Verschlüsse 2 vom Verschlussreservoir 31 in die Verschlussrinne 21 aufgegeben werden können. Die Verschlussrinne 21 ist so eingerichtet, dass die Verschlüsse 2 entlang eines durch die Verschlussrinne 21 vorgegebenen Transportwegs geführt werden, wobei sie besonders bevorzugt durch ihr eigenes Gewicht, d.h. schwerkraftbedingt entlang des Transportwegs gefördert werden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Verschlussrinne 21 größtenteils gegenüber der Horizontalen geneigt und verläuft abschnittsweise vertikal.
  • Die Verschlussrinne 21 weist eine den Verschlüssen 2 entsprechende Form und Abmessung auf, im Querschnitt senkrecht zum Transportweg gesehen, sodass sich an einer gegebenen Position des Transportwegs stets maximal genau ein Verschluss 2 befindet. In anderen Worten, die Verschlüsse 2 bewegen sich in der Verschlussrinne 21 hintereinander entlang des Transportwegs, wobei die Verschlussrinne 21 rutschenartig ausgebildet ist, sodass die Verschlüsse 2 nach Verlassen des Verschlussreservoirs 31 in der Verschlussrinne 21 in Richtung Verschließer 10 herabrutschen.
  • An die Verschlussrinne 21 schließt sich im Bereich des Verschließers 10 ein Übergabesegment 22 an, durch das die Verschlüsse 2 in eine horizontale Ausrichtung gebracht und von der Verschlussrinne 21 an den Verschließer 10 übergeben werden.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel werden die Verschlüsse 2 durch das Übergabesegment 22 an ein Pickrad 11 übergeben, das hierin begrifflich als Bestandteil des Verschließers 10 angesehen wird. Das Pickrad 11 ist eine sternradförmige Zuführvorrichtung, welche die vom Übergabesegment 22 in einem fortlaufenden Strom bereitgestellten Verschlüsse 2 auf die im Verschließer 2 vorgegebene Teilung bzw. Taktung bringt. Das Pickrad 11 übergibt die Verschlüsse 2 entsprechend an Verschließorgane 12, die am Umfang eines Karussells angeordnet und eingerichtet sind, um die Behälter mit jeweils einem Verschluss 2 zu verschließen.
  • Gemäß einem alternativen Ausführungsbeispiel kann auf ein Pickrad 11 verzichtet werden, indem die Verschlüsse 2 vom Übergabesegment 22 beispielsweise auf eine Übergabeplattform aufgegeben werden. Die Übergabeplattform ist so eingerichtet, dass die darauf abgelegten Verschlüsse 2 von den Verschließorganen 12 des Verschließers 10 aufgenommen und weiterverarbeitet werden können.
  • Die Vorrichtung 20 zur Zufuhr von Verschlüssen 2 weist ferner eine Stoppvorrichtung 23 auf, die eingerichtet ist, um den Zustrom von Verschlüssen 2 von der Verschlussrinne 21 zum Verschließer 10 bei Bedarf, beispielsweise bei einer technischen Störung im Verschließer 2, zu unterbrechen. Die Stoppvorrichtung 23 ist vorzugsweise an einem vertikalen Abschnitt der Verschlussrinne 21, tendenziell im unteren Bereich der Verschlussrinne 21 angeordnet.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Stoppvorrichtung 23 ist in den Figuren 2a und 2b gezeigt, die unterschiedliche Zustände der Stoppvorrichtung 23 zeigen. Die Figur 2a zeigt einen Zustand der Stoppvorrichtung 23 während des regulären Betriebs, hierin auch als "Betriebszustand" bezeichnet, während die Figur 2b einen Zustand der Stoppvorrichtung 23 während einer Unterbrechung der Verschlusszufuhr, hierin auch als "Stoppzustand" bezeichnet, zeigt.
  • Weitere Ausführungsbeispiele der Stoppvorrichtung 23 sind in den Figuren 3 und 4 gezeigt. Die Stoppvorrichtung 23 weist in allen Fällen einen dämpfenden Stopper 230 auf, der eingerichtet ist, um beim Übergang vom Betriebszustand in den Stoppzustand die Verschlusszufuhr in der Verschlussrinne 21 entlang eines Bremswegs B größer Null abzubremsen. In anderen Worten, die Verschlüsse 2 werden nicht abrupt gestoppt, sondern der Stopper 230 fährt oder dreht eine gewisse Strecke mit und stoppt somit die Verschlusszufuhr sanft.
  • Zurückkommend auf die Figuren 2a und 2b umfasst die Stoppvorrichtung 23 in diesem Ausführungsbeispiel ein Stopprad 231 mit Eingriffsabschnitten 231a, die zum Stoppen der Verschlusszufuhr jeweils mit einem Verschluss 2 in Eingriff kommen können. Das Stopprad 231 ist im einfachsten Fall ein Zahnrad mit zu den Verschlüssen 2 passender Teilung, wobei die Eingriffsabschnitte 231a durch die Zähne des Zahnrads gebildet werden.
  • Das Stopprad 231 ist drehbar an einer Lagerung 232 gelagert und ist im Betriebszustand vorzugsweise freidrehend. Das Stopprad 231 kann alternativ als Regulierungseinrichtung fungieren, um die Geschwindigkeit des Zustroms der Verschlüsse 2 zu regulieren.
  • Die Stoppvorrichtung 23 weist ferner eine Bremseinrichtung 233 auf, die eingerichtet ist, um das Stopprad 231 anzuhalten. Dies erfolgt vorzugsweise elektrisch, d.h. die Bremseinrichtung 233 kann durch einen Elektromotor oder durch eine elektrisch betätigbare Sperre realisiert sein. Die Betätigung der Bremseinrichtung 233 kann drahtlos oder wie in den Figuren 2a und 2b angedeutet drahtgebunden erfolgen. Alternativ kommen auch pneumatische, hydraulische, magnetische oder rein mechanische Mittel zur Implementierung der Bremseinrichtung 233 in Betracht. Durch Betätigung der Bremseinrichtung 233 wird das Stopprad 231 gestoppt, wodurch der Zustrom von Verschlüssen 2 blockiert wird, wie in Figur 2b gezeigt.
  • Gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das Stopprad 231 entlang des Bremswegs B verschiebbar gelagert. Zu diesem Zweck kann die Lagerung 232 durch eine Führung 234 verschiebbar installiert sein. Die Führung 234 ist an einer relativ zur Verschlussrinne 21 stationären Halterung 235 befestigt.
  • Die Stoppvorrichtung 23 weist gemäß dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ferner eine Dämpfungseinrichtung 236 auf, die im Fall des Übergangs vom Betriebszustand in den Stoppzustand eine Verschiebung der Lagerung 232 entlang der Führung 234 dämpft. Die Dämpfungseinrichtung 236 kann durch ein längliches, elastisches Teil, beispielsweise eine Feder, ausgebildet sein, das auf der einen Seite an der Halterung 235 und auf der anderen Seite an der Lagerung 232 befestigt ist. Alternativ kann die Dämpfungseinrichtung pneumatisch oder magnetisch arbeiten.
  • Auf das im Betriebszustand vorzugsweise freidrehende Stopprad 231 wirkt keine oder nur eine geringe Kraft in Schwerkraftrichtung, so dass sich das Stopprad 231 an einer oberen Position befindet. Sobald die Bremseinrichtung 233 in Aktion tritt und das Stopprad stoppt/bremst/verriegelt, schiebt das Gewicht der oberhalb des Stopprads 231 befindlichen Verschlüsse 2 das Stopprad 231 entlang der Führung 234 nach unten. Diese abwärts gerichtete Bewegung des Stopprads 231 wird durch die Dämpfungseinrichtung 236 abgebremst, wodurch die Verschlusszufuhr nicht abrupt stoppt, sondern über den Bremsweg B sanft angehalten wird.
  • Die Figur 3 zeigt ein alternatives Ausführungsbeispiel der Stoppvorrichtung 23, in dem das Stopprad 231 durch ein Stoppelement 237 ersetzt ist. Das Stoppelement 237 ist pin-, stift- oder fingerartig ausgebildet. Wenn die Zufuhr von Verschlüssen 2 zum Verschließer 10 zu unterbrechen ist, fährt die Stoppvorrichtung 23 das Stoppelement 237 mittels einer entsprechenden Auslöseeinrichtung 238 in die Verschlussrinne 21 ein, so dass der Zustrom von Verschlüssen 2 zum Verschließer 10 blockiert wird. Die Auslöseeinrichtung 238 kann das Stoppelement 237 elektrisch, magnetisch, hydraulisch, pneumatisch oder rein mechanisch betätigen.
  • Im Ausführungsbeispiel der Figur 3 ist ferner eine Dämpfungseinrichtung 236 installiert, die im Fall des Übergangs vom Betriebszustand in den Stoppzustand die Verschlusszufuhr nicht abrupt stoppt, sondern entlang des Bremswegs B sanft anhält. Die Dämpfungseinrichtung 236 kann wie vorstehend in Bezug auf die Figuren 2a, 2b dargelegt aufgebaut sein.
  • Die Figur 4 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel der Stoppvorrichtung 23, in dem auf eine dezidierte Dämpfungseinrichtung 236 verzichtet wird. Das sanfte Abbremsen der Verschlusszufuhr wird in diesem Fall dadurch erreicht, dass ein Stopprad 231 mit zugehöriger Bremseinrichtung 233 (vgl. Figuren 2a und 2b) installiert ist und die Bremseinrichtung 233 so eingerichtet ist, dass beim Übergang vom Betriebszustand in den Stoppzustand die Verschlusszufuhr in der Verschlussrinne 21 entlang eines Bremswegs größer Null abgebremst wird. Dies kann dadurch erreicht werden, dass die Bremseinrichtung 233 einen drehzahlregelbaren Elektromotor, beispielsweise einen Synchronmotor, umfasst, der eingerichtet ist, um das Stopprad 231 kontrolliert über einen gewissen Drehwinkel, der dem beabsichtigten Bremsweg entspricht, abzubremsen.
  • Im Ausführungsbeispiel der Figur 4 ist das Stopprad 231 stationär zur Verschlussrinne 21 montiert, wobei die Position beispielhaft durch die Führung 234 justierbar ist. Auf eine Führung 234 kann in diesem Fall jedoch auch verzichtet werden.
  • Indem die Verschlusszufuhr beim Übergang vom Betriebszustand in den Stoppzustand nicht abrupt gestoppt wird, sondern die Verschlüsse 2 entlang eines Bremswegs B größer Null abgebremst werden, wird der Staudruck und somit die Kraft auf untenliegende, im Bereich der Stoppvorrichtung 23 befindliche Verschlüsse 2, verursacht durch die darüber liegenden Verschlüsse 2, langsam und sanft abgebaut. Durch den sanften Kraftabbau werden Beschädigungen und/oder Deformationen der Verschlüsse 2 beim Stoppen der Verschlusszufuhr verhindert. Mechanische Eingriffe nach Maschinenstopps sind nicht erforderlich oder können zumindest reduziert werden, wodurch der Anlagenwirkungsgrad optimiert wird.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Vorrichtung
    2
    Verschluss
    10
    Verschließer
    11
    Pickrad
    12
    Verschließorgan
    20
    Vorrichtung zur Zufuhr von Verschlüssen an den Verschließer
    21
    Verschlussrinne
    22
    Übergabesegment
    23
    Stoppvorrichtung
    230
    Stopper
    231
    Stopprad
    231a
    Eingriffsabschnitt
    232
    Lagerung
    233
    Bremseinrichtung
    234
    Führung
    235
    Halterung
    236
    Dämpfungseinrichtung
    237
    Stoppelement
    238
    Auslöseeinrichtung
    30
    Bereitstellungsvorrichtung
    31
    Verschlussreservoir
    B
    Bremsweg

Claims (14)

  1. Vorrichtung (20) zur Zufuhr von Verschlüssen (2) an einen Verschließer (10) zum Verschließen von Behältern mit den Verschlüssen (2), vorzugsweise in einer Getränkeabfüllanlage, wobei die Vorrichtung (20) aufweist:
    eine Verschlussrinne (21) zum Zuführen der Verschlüsse (2) an den Verschließer (10), wobei die Verschlussrinne (21) so angeordnet und eingerichtet ist, dass die Verschlüsse (2) entlang eines durch die Verschlussrinne (21) vorgegebenen Transportwegs geführt und transportiert werden; dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung weiterhin aufweist:
    eine Stoppvorrichtung (23) mit einem Stopper (230), der eingerichtet ist, um die Zufuhr der Verschlüsse (2) zum Verschließer (10) in der Verschlussrinne (21) entlang eines Bremswegs (B) abzubremsen und zu stoppen.
  2. Vorrichtung (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stopper (230) ein pin-, stift- oder fingerartig ausgebildetes Stoppelement (237) umfasst und der Stopper (230) eingerichtet ist, um das Stoppelement (237) so in die Verschlussrinne (21) einzufahren, dass die Zufuhr der Verschlüsse (2) zum Verschließer (10) blockierbar ist, wobei das Stoppelement (237) vorzugsweise entlang der Verschlussrinne (21) verschiebbar gelagert ist.
  3. Vorrichtung (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stopper (230) ein drehbar gelagertes Stopprad (231) mit mehreren umfangsseitig angeordneten Eingriffsabschnitten (231a) umfasst, die zum Stoppen der Zufuhr der Verschlüsse (2) zum Verschließer (10) in der Verschlussrinne (21) jeweils mit einem Verschluss (2) in Eingriff bringbar sind.
  4. Vorrichtung (20) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stoppvorrichtung (23) eine mit dem Stopprad (231) verbundene Bremseinrichtung (233) aufweist, die eingerichtet ist, um eine Drehung des Stopprads (231) zu stoppen, wobei die Bremseinrichtung (233) vorzugsweise einen drehzahlregelbaren Elektromotor umfasst.
  5. Vorrichtung (20) nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stopper (230) entlang des Bremswegs (B) verschiebbar gelagert ist, wobei die Stoppvorrichtung (23) vorzugsweise eine Führung (234) aufweist, an welcher der Stopper (230) verschiebbar installiert ist.
  6. Vorrichtung (20) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stoppvorrichtung (23) eine Dämpfungseinrichtung (236) aufweist, die eingerichtet ist, um eine Verschiebung des Stoppers (230) entlang des Bremswegs (B) zu dämpfen.
  7. Vorrichtung (20) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinrichtung (236) ein längliches, elastisches Teil, vorzugsweise eine Feder, umfasst, das auf der einen Seite an einer relativ zur Verschlussrinne (21) stationären Halterung (235) und auf der anderen Seite am Stopper (230) befestigt ist.
  8. Vorrichtung (20) nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlussrinne (21) so angeordnet und eingerichtet ist, dass die Verschlüsse (2) schwerkraftbedingt entlang des Transportwegs transportierbar sind, wobei die Verschlussrinne (21) zumindest abschnittsweise geneigt und/oder vertikal verläuft.
  9. Vorrichtung (20) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlussrinne (21) so eingerichtet ist, dass sich an einer gegebenen Position des Transportwegs stets maximal genau ein Verschluss (2) befindet, so dass sich die Verschlüsse (2) in der Verschlussrinne (21) hintereinander entlang des Transportwegs bewegen.
  10. Vorrichtung (20) nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsweg (B) eine vertikale Komponente aufweist, vorzugsweise in Schwerkraftrichtung verläuft.
  11. Vorrichtung (1), vorzugsweise in einer Getränkeabfüllanlage, mit einem Verschließer (10) zum Verschließen von Behältern, einer daran angebundenen Vorrichtung (20) zur Zufuhr von Verschlüssen (2) zum Verschließer (10) nach einem der vorigen Ansprüche und einer Bereitstellungsvorrichtung (30), die eingerichtet ist, um Verschlüsse (2) zum Verschließen der Behälter bereitzustellen und an die Vorrichtung (20) zur Zufuhr von Verschlüssen (2) zu übergeben.
  12. Vorrichtung (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Bereitstellungsvorrichtung (30) eingerichtet ist, um die Verschlüsse (2) zu sortieren und/oder auszurichten.
  13. Vorrichtung (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Bereitstellungsvorrichtung (30) ein Verschlussreservoir (31) aufweist, das zur Aufnahme einer Vielzahl von Verschlüssen (2) eingerichtet ist, wobei das Verschlussreservoir (31) vorzugsweise ein Rührwerk zur Durchmischung und/oder Förderung und/oder Ausrichtung der Verschlüsse (2) aufweist.
  14. Vorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Stoppvorrichtung (23) eingerichtet ist, um die Zufuhr der Verschlüsse (2) zum Verschließer (10) in der Verschlussrinne (21) beim Übergang von einem Betriebszustand, in dem die Verschlüsse (2) dem Verschließer (10) zuzuführen sind, in einen Stoppzustand, in dem die Verschlusszufuhr zum Verschließer (10) zu unterbrechen ist, entlang des Bremswegs (B) abzubremsen.
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