EP4234909B1 - Verfahren zur steuerung des gemischverhältnisses des kraftstoffgemischs einer brennkraftmaschine eines kraftfahrzeugs - Google Patents

Verfahren zur steuerung des gemischverhältnisses des kraftstoffgemischs einer brennkraftmaschine eines kraftfahrzeugs

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EP4234909B1
EP4234909B1 EP23156550.8A EP23156550A EP4234909B1 EP 4234909 B1 EP4234909 B1 EP 4234909B1 EP 23156550 A EP23156550 A EP 23156550A EP 4234909 B1 EP4234909 B1 EP 4234909B1
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Claims (8)

  1. Verfahren zum Steuern des Kraftstoffgemisches für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, der mit einem variablen S Einstellsystem (50) der Ventile (51) des Motors ausgestattet ist, die folgenden Schritte umfassend:
    - Erkennen einer Änderung des Betriebspunkts des Motors (10);
    - Berechnen von mindestens einem Positionssollwert des variablen Einstellsystems (50) entsprechend dem neuen Betriebspunktsollwert; Messen einer aktuellen Position des variablen Einstellsystems;
    wobei das Verfahren dadurch gekennzeichnet ist, dass es außerdem die folgenden Schritte umfasst:
    - Vorhersageberechnen einer Position des variablen Einstellsystems (50); Schätzen des Luftstroms aus der Vorhersageberechnung;
    - Berechnen aus der Schätzung des Luftstroms, der einzuspritzenden Kraftstoffmenge für einen Betrieb des Motors (10) mit Gemisch 1 und Öffnen der Kraftstoffeinspritzdüsen des Motors für das Einspritzen dieser Kraftstoffmenge,
    wobei die Position, die durch das Vorhersageberechnen der Position des variablen Einstellsystems berechnet wird, die der Position des Systems zum Zeitpunkt des Beginns der Öffnung der Kraftstoffeinspritzdüsen entspricht.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei das Vorhersageberechnen der Position des variablen Einstellsystems (50) der Einlassventile (51) ein Modell der Reaktion auf einen Positionssollwert des Systems verwendet.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, wobei das Reaktionsmodell des variablen Einstellsystems der Ventile durch einen Totzeitparameter und eine maximale Bewegungsgeschwindigkeit des Systems gekennzeichnet ist.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, wobei das Reaktionsmodell des variablen Einstellsystems der Ventile eine Vorwegnahme berücksichtigt, um eine antizipierte Ist-Position in Bezug auf eine gemessene Position zu erhalten.
  5. Verfahren nach Anspruch 4, wobei die Vorwegnahme 30 bis 70 Millisekunden und vorzugsweise 50 ms beträgt.
  6. Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Motor mindestens einen Kreislauf (38) zur teilweisen Rückführung der Abgase in den Einlass aufweist.
  7. Verfahren nach Anspruch 6, wobei das Schätzen des Frischluftstroms die Änderung des Abgasrückführungsstroms durch Berechnen der Position des AGR Abgasrückführungsventils (38c) aus dem Sollwert des AGR-Stroms und der Reaktionszeit vorwegnimmt, um einen erwarteten AGR-Strom zu erhalten, der mit dem aus der Messung der Position des AGR-Ventils (38c) berechneten AGR-Strom verglichen wird.
  8. System zum Steuern eines Kraftstoffgemischs für einen Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs, ausgestattet damit einem variablen Einstellsystem der Motorventile "mit Mitteln zum Erfassen einer Änderung des Betriebspunkts des Motors (10), Mitteln zur Berechnung mindestens eines Sollwerts der Position des variablen Einstellsystems für die Ventile, wobei dieses System dadurch gekennzeichnet ist, dass es außerdem Mittel zur prädiktiven Berechnung der Position des variablen Einstellsystems für die Einlassventile, Mittel zur Schätzung des Luftstroms aus dieser prädiktiven Berechnung und, ausgehend von der Schätzung des Luftstroms, Mittel zum Berechnen der einzuspritzenden Kraftstoffmenge für einen Betrieb des Motors (10) mit Gemisch 1 umfasst, wobei diese Position durch die Vorhersageberechnung der Position des variablen Einstellsystems berechnet wird, die der Position des Systems zum Zeitpunkt des Beginns des Öffnens der Kraftstoffeinspritzdüsen entspricht.
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