EP4705162A1 - Système de freinage à sûreté intégrée - Google Patents

Système de freinage à sûreté intégrée

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EP4705162A1
EP4705162A1 EP24727645.4A EP24727645A EP4705162A1 EP 4705162 A1 EP4705162 A1 EP 4705162A1 EP 24727645 A EP24727645 A EP 24727645A EP 4705162 A1 EP4705162 A1 EP 4705162A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
pressure
valve
wheel
braking system
brake
Prior art date
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Pending
Application number
EP24727645.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Heinz Leiber
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Individual
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Individual
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Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP4705162A1 publication Critical patent/EP4705162A1/fr
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
    • B60T8/40—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
    • B60T8/4072—Systems in which a driver input signal is used as a control signal for the additional fluid circuit which is normally used for braking
    • B60T8/4081—Systems with stroke simulating devices for driver input
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/74—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive
    • B60T13/745—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with electrical assistance or drive acting on a hydraulic system, e.g. a master cylinder
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
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Abstract

L'invention concerne un système de freinage comprenant : au moins deux cylindres de frein de roue (RZ1-4) qui font partie de circuits de roue séparés (RK1-4) ; au moins une alimentation en pression (DV) entraînée par un moteur électrique qui est utilisée au moins pour accumuler une pression (pauf) et réduire la pression (pab) dans les cylindres de frein de roue (RZ1-4) ; au moins un réservoir (VB) ; au moins un dispositif de commande électronique en boucle ouverte et en boucle fermée (ECU) ; au moins deux soupapes de commutation (SVi = 1-4), chaque cylindre de frein de roue (RZ1-4) étant relié par l'intermédiaire d'une ligne de raccordement hydraulique associée à une soupape de commutation (SVi =1-4) qui est utilisée pour déconnecter et relier la connexion hydraulique du cylindre de frein de roue associé (RZ1-4) et au moins une autre ligne principale hydraulique, par l'intermédiaire de laquelle la soupape de commutation (SVi = 1-4) peut être ou est raccordée au moins à l'alimentation en pression (DV), et les soupapes de commutation (SVi = 1-4) sont des soupapes à 2/2 voies qui sont ouvertes dans un état hors tension, au moins la ligne de connexion hydraulique (HLRK1-4) et le cylindre de frein de roue (RZ1-4) relié à celui-ci font partie d'un circuit de roue (RK1-4), et au moins une soupape de commutation (SVi = 1-4) ou toutes les soupapes de commutation (SVi = 1-4) ne comportent pas de clapet anti-retour, ou aucun clapet anti-retour n'est raccordé en parallèle avec une soupape de commutation (SVi = 1-4), caractérisé en ce que diverses mesures sont fournies, seules ou en combinaison, afin d'empêcher une soupape de commutation (SVi = 1-4) de se fermer lorsque la pression est réduite (pab) par l'intermédiaire de ladite soupape de commutation (SVi = 1-4).
EP24727645.4A 2023-05-03 2024-04-30 Système de freinage à sûreté intégrée Pending EP4705162A1 (fr)

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EP4705162A1 true EP4705162A1 (fr) 2026-03-11

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DE (1) DE102023111489A1 (fr)
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