ES1058431U - Mecanismo de rodadura adaptable a cualquier maquina de obras publicas para posicionarla y desplazarla sobre una via ferroviaria. - Google Patents

Abstract

1. Mecanismo de rodadura adaptable a cualquier máquina de obras públicas para posicionarla y desplazarla sobre una vía ferroviaria; caracterizado porque está constituido por un planchón posicionado horizontalmente en el que se fija por su cara superior una serie de lengüetas del mismo material soldadas en disposición paralela, en dos de ellas se monta solidariamente a través de un eje un soporte principal en el que se fija el extremo del cuerpo de un cilindro hidráulico, mientras que su vástago se fija entre dos de las orejetas citadas; también en el soporte principal se fija una pieza la cual a su vez se solidariza al chasis de la máquina; por la cara inferior del planchón se sueldan unos casquillos alineados y enfrentados, a través de los cuáles se fija un eje en el que se montan otros casquillos que son solidarios a la pieza soporte de la rueda respectiva.

Description

Mecanismo de rodadura adaptable a cualquier maquina de obras publicas para posicionarla y desplazarla sobre una vía ferroviaria.

Objeto de la invención

El presente modelo de utilidad se refiere a un mecanismo de rodadura adaptable a cualquier máquina de obras públicas para posicionarla y desplazarla sobre una vía ferroviaria.

Antecedentes de la invención

A la hora de construir una vía férrea de ferrocarril se necesita maquinaria para efectuar múltiples trabajos que suelen ser propios de una máquina, por ejemplo, retroexcavadora.

Al ser necesario efectuar estos trabajos a lo largo y ancho de zonas de la vía aparecen problemas importantes para desplazar y posicionar este tipo de máquina con rapidez, ocasionando problemas operativos que implican pérdidas de tiempo y gastos de mano de obra que inciden en el coste de la obra.

Para solucionar estos problemas se ha ideado el mecanismo de la invención consistente en dotar a la máquina de obras públicas, por ejemplo, una retroexcavadora de ruedas abatibles para darle capacidad de rodadura y de desplazamientos sobre vías férreas.

Descripción de la invención

El mecanismo de la invención además de hacer operativas las máquinas de obras públicas sobre vías férreas consigue mediante abatimiento del las ruedas que estas máquinas sigan siendo operativas en cualquier otro terreno. El mecanismo es sencillo constructivamente y muy fácil de colocarle en la máquina correspondiente. Lo cual implica una doble ventaja en el caso de efectuar la recambiabilidad del mismo por posible rotura o deterioro del mecanismo.

De acuerdo con la invención el mecanismo está constituido por un planchón posicionado horizontalmente sobre el que aparecen soldadas unas porciones u orejetas del mismo material en las zonas extremas de dicho planchón y dispuestas paralelas entre sí que cooperan en posicionar una pieza soporte y de fijación del mecanismo a la parte correspondiente de la máquina.

Esta pieza soporte, que también se va a denominar soporte principal también sirve de fijación al extremo o cuerpo de un cilindro hidráulico y cuyo vástago se monta entre otro par de las orejetas citadas.

El planchón lleva soldados por su cara inferior dos agrupaciones de casquillos y en ambas zonas extremas.

Estos casquillos se encuentran perfectamente posicionados y calibrados a distancia para posicionar correctamente las ruedas con sus soportes.

El cilindro hidráulico que lleva el mecanismo de cada rueda tiene la misión de posicionar correctamente las ruedas sobre el rail y además cuando la máquina se la vuelve a posicionar fuera de la vía el cilindro hidráulico hace que la rueda gire hacia arriba y lateralmente a su posición no operativa.

La pieza soporte citada además lleva montada y fijada una pieza de forma angular cuya porción extrema libre es la que se suelda al chasis de la máquina.

El mecanismo se dispone en cuatro puntos o zonas de la máquina en doble alineación correspondiente para disponer la misma sobre los raíles de una vía férrea.

Además un par de ruedas de un extremo son de mayor diámetro y constituyen las ruedas de tracción correspondiente.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 muestra una vista de alzado de la máquina con el mecanismo de la invención.

La figura 2 muestra el mecanismo en vista de alzado.

La figura 3 muestra una vista lateral de la constitución, montaje y accionamiento abatible de cada una de las ruedas.

La figura 4 muestra la rueda de la figura 3 abatida o girada en posición no operativa.

Descripción de una realización practica de la invención

El mecanismo 1 de la invención que es el que se posiciona y fija. en cuatro puntos alineados convenientemente de una máquina 2 de obras públicas. El mecanismo está constituido por un planchón 3 dotado en su cara superior 4 y en las zonas extremas de lengüetas paralelas soldadas 5 del mismo material, entre las cuales se fija el eje 6a, una pieza soporte principal 6 y el extremo 7a del vástago 7 de un cilindro hidráulico, el cual se fija por el extremo 8 del cuerpo del cilindro a dicha pieza soporte 6.

En la cara inferior 9 el pinachón aparecen soldados, en las zonas extremas, casquillos 10 regularmente repartidos montados en un eje fijo 11 en cuyo eje se montan casquillos 12 soldados a la parte superior 13 del soporte 14 de la rueda 15.

Cada casquillo 12 se encuentra posicionado entre dos casquillos consecutivos 10 de manera que estos casquillos 10 constituyen topes de los posibles desplazamientos laterales que puede efectuar los casquillos 12 y con ello las ruedas 15.

La pieza soporte principal 6 presenta solidaria una pieza de 16 de forma general angular de manera que la parte extrema 17 es la que se fija al chasis de la máquina.

Cuando el mecanismo 1 y el cilindro hidráulico trasmite la presión correspondientes, a través de su vástago, se desplaza y posiciona a la rueda en el sentido de apoyar sobre la rueda.

Cuando la presión desaparece el vástago se retrae y el conjunto de la rueda gira alrededor del eje 6 de la rueda hasta que dicha rueda gira hasta alcanzar la posición que adopta en la figura 5, en cuyo caso la máquina de obras públicas puede desplazarse por fuera de la vía.

Descrita suficientemente la naturaleza de la invención, así como la manera de realizarse en la práctica, debe hacerse constar que las disposiciones anteriormente indicadas y representadas en los dibujos adjuntos son susceptibles de modificaciones de detalle en cuanto no alteren el principio fundamental.

Claims (4)

1. Mecanismo de rodadura adaptable a cualquier máquina de obras públicas para posicionarla y desplazarla sobre una vía ferroviaria; caracterizado porque está constituido por un planchón posicionado horizontalmente en el que se fija por su cara superior una serie de lengüetas del mismo material soldadas en disposición paralela, en dos de ellas se monta solidariamente a través de un eje un soporte principal en el que se fija el extremo del cuerpo de un cilindro hidráulico, mientras que su vástago se fija entre dos de las orejetas citadas; también en el soporte principal se fija una pieza la cual a su vez se solidariza al chasis de la máquina; por la cara inferior del planchón se sueldan unos casquillos alineados y enfrentados, a través de los cuáles se fija un eje en el que se montan otros casquillos que son solidarios a la pieza soporte de la rueda respectiva.

2. Mecanismo según la reivindicación 1 caracterizado porque por medio de la acción del cilindro hidráulico el conjunto de ruedas giran mediante sus casquillos a las dos posiciones, una para posicionarla sobre la vía y la otra para girarla hacia arriba y alcanzar una posición estable no operativa.

3. Mecanismo según la reivindicación 1 caracterizado porque la pieza que se fija al chasis tiene forma general angular, por uno de cuyos lados se fija al soporte principal mientras que por el otro lado se fija al chasis de la máquina.

4. Mecanismo según la reivindicación 1 caracterizado porque se monta en, al menos, cuatro puntos alineados con los raíles de la vía férrea.