ES1064575U - Custodia lateral para vehiculos automoviles. - Google Patents
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Abstract
1. Custodia lateral para vehículos automóviles, del tipo de las destinadas a recibir al vidrio o luneta latero-posterior del vehículo situada sobre la aleta posterior del mismo, inmediatamente por detrás de su puerta posterior, y de las que incorporan una zona plana y rebajada para apoyo y fijación mediante adhesivo del vidrio constitutivo de dicha luneta, caracterizada porque dicha zona plana se interrumpe considerablemente antes de alcanzar el vértice posterior de la luneta, siendo progresivamente sustituida por un plano inclinado que afecta al vértice posterior de la misma con un grado de inclinación adecuado para permitir la formación de un vértice posterior de radio de curvatura muy reducido, sin formación de arrugas en la chapa durante la estampación de la misma.
Description
Custodia lateral para vehículos automóviles.
La presente invención se refiere a una custodia
lateral para vehículos automóviles, entendiendo como tal la zona
del vehículo que enmarca al vidrio constitutivo de las lunetas
fijas situadas tras las puertas traseras del vehículo y en las
paredes laterales del mismo.
El objeto de la invención es conseguir realizar
radios muy pequeños en dicha custodia, que permiten a su vez
incrementar la libertad de diseño, y consecuentemente renovar la
estética del vehículo, sin que a pesar de que dicha reducción de
diámetro se produzcan arrugas en la chapa de la carrocería, durante
la estampación de la misma.
Como es sabido, es frecuente que los vehículos
automóviles incorporen lunetas latero-posteriores
sobre las aletas traseras e inmediatamente detrás de las puertas
posteriores. Estas lunetas suelen adoptar una configuración
triangular o trapezoidal tendente al triángulo, con un vértice
agudo posterior.
La construcción de la custodia lateral que
enmarca al vidrio o luneta propiamente dicha supone una limitación
en cuanto a la magnitud de los ángulos que puede conformar, ya que
estas custodias laterales disponen de un flanco que contiene una
zona plana para poder adherirse al cristal, de manera que durante
la estampación dicha zona plana limita el citado ángulo posterior
de la custodia, obligando a la utilización de radios grandes, para
evitar la aparición de arrugas sobre la chapa en dicha
estampación.
En la actualidad y para solventar este problema
de radio excesivamente grande en el vértice posterior de la
custodia, es conocido un procedimiento basado en la combinación de
dos piezas para la obtención de un radio pequeño. Inicialmente se
corta una parte de la chapa del contorno de la custodia, a
continuación se realiza la estampación, y finalmente se suelda la
pieza cortada a la custodia. De este modo se evita dañar la estética
del automóvil sorteando la aparición de pliegues.
En otros casos, sencillamente se aceptan los
defectos superficiales en el flanco de la carrocería.
La custodia que la invención propone ha sido
concebida y estructurada en orden a resolver de forma definitiva la
problemática anteriormente expuesta, con una solución sencilla a la
par que eficaz.
Para ello y de forma más concreta dicha custodia
carece en un amplio sector posterior de la citada y convencional
zona plana del flanco, y en sustitución en dicha zona plana se
establece un plano acusadamente inclinado, que por su propia
inclinación favorece de forma muy considerable la deformación de la
custodia durante la estampación de la chapa, para conseguir ángulos
con un radio muy pequeño.
Evidentemente la sustitución de la clásica
franja plana por un plano inclinado, impide que el vidrio de la
luneta pueda fijarse a dicho plano mediante adhesivo, ya que sólo
contacta con el mismo, en el mejor de los casos, a través de una
arista lineal, a cuyo efecto se ha previsto que al borde libre de
dicha chapa, en correspondencia con el plano inclinado, se acople
una junta de goma en forma de gancho, concretamente una junta dotada
de una ranura en cuyo seno penetra el borde de la chapa, y con su
cara externa provista de un rebaje escalonado para apoyo y fijación
del vidrio.
Se consigue de esta manera alcanzar de forma
simple un pequeño radio de curvatura en los vértices de éstas
lunetas latero-posteriores de los vehículos, en
óptimas condiciones para las respectivas custodias, ya que
evidentemente resulta mucho más fácil transformar una tira
rectilínea de chapa en un elemento cónico que en un elemento plano
y circunferencial.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1.- Muestra una vista parcial en
alzado lateral de un vehículo automóvil, a nivel de la
correspondiente custodia, realizada de acuerdo con el objeto de la
presente invención.
La figura 2.- Muestra un detalle en sección
transversal del conjunto representado en la figura anterior, según
la línea de corte A-A de dicha figura.
La figura 3.- Muestra, finalmente, una vista en
sección similar a la de la figura anterior, "montada" según
una perspectiva de la zona posterior de la cubierta, que refleja
con mayor claridad la ubicación de los elementos sobre los que se
centra la invención.
A la vista de las figuras reseñadas, y en
especial de la figura 1, puede observarse la zona
postero-superior (1) de un vehículo automóvil,
provisto de vidrios o lunetas latero-posteriores
(2), que a su vez cuentan con un vértice posterior (3), cuyo radio
de curvatura se pretende minimizar al objeto de permitir nuevas
líneas de diseño para el vehículo en su conjunto.
Pues bien, la citada custodia
latero-posterior (4) presenta un amplio tramo
anterior provisto de una zona plana (5), que considerablemente
antes de alcanzar el citado vértice posterior (3) desaparece
progresivamente en un sector intermedio (6), y acaba rematándose en
un amplio tramo (7), acusadamente inclinado, de manera que la
inclinación del mismo favorece la conformación de una inflexión
troncocónica (8) en correspondencia con el citado vértice (3), de
reducido radio de curvatura.
Para la fijación del vidrio (2) a la custodia
(4), en esta zona inclinada (7) de la misma se dispone un perfil de
goma (9) que mediante una profunda ranura (10) configura una
especie de gancho capaz de recibir ajustadamente en su seno al
plano inclinado (7) de la custodia, definiéndose en dicha pieza de
goma (9) un plano exterior (11) sensiblemente paralelo al plano de
la carrocería (1), afectado por un rebaje escalonado y recto (12),
de profundidad coincidente con el grosor de la luneta o vidrio (6)
y destinado a recibir a este último, como se observa en la figura
2.
Como se deduce de lo anteriormente expuesto, la
inclinación del plano (7) puede ser tan acentuada como se estime
conveniente para la consecución de un vértice (8) con un radio de
curvatura mínimo, consiguiéndose dicha curvatura en la fase de
estampación de la chapa (1), sin el menor riesgo de que se
produzcan pliegues o arrugas en la misma.
Claims (2)
1. Custodia lateral para vehículos automóviles,
del tipo de las destinadas a recibir al vidrio o luneta
latero-posterior del vehículo situada sobre la
aleta posterior del mismo, inmediatamente por detrás de su puerta
posterior, y de las que incorporan una zona plana y rebajada para
apoyo y fijación mediante adhesivo del vidrio constitutivo de dicha
luneta, caracterizada porque dicha zona plana se interrumpe
considerablemente antes de alcanzar el vértice posterior de la
luneta, siendo progresivamente sustituida por un plano inclinado
que afecta al vértice posterior de la misma con un grado de
inclinación adecuado para permitir la formación de un vértice
posterior de radio de curvatura muy reducido, sin formación de
arrugas en la chapa durante la estampación de la misma.
2. Custodia lateral para vehículos automóviles,
según reivindicación 1ª, caracterizada porque el citado
plano inclinado de la custodia recibe, a través de su borde libre,
a un perfil de goma dotado de una profunda ranura en la que se
aloja el borde de la chapa, contando además dicho perfil de goma en
su cara exterior y sensiblemente paralela a la carrocería del
vehículo, con un rebaje escalonado para acoplamiento y fijación del
vidrio constitutivo de la luneta.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| ES200602781U ES1064575Y (es) | 2006-12-27 | 2006-12-27 | Custodia lateral para vehiculos automoviles |
| EP07380381A EP1939022A1 (en) | 2006-12-27 | 2007-12-27 | Side quarter window for automotive vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES200602781U ES1064575Y (es) | 2006-12-27 | 2006-12-27 | Custodia lateral para vehiculos automoviles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1064575U true ES1064575U (es) | 2007-04-01 |
| ES1064575Y ES1064575Y (es) | 2007-07-01 |
Family
ID=38319368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES200602781U Expired - Lifetime ES1064575Y (es) | 2006-12-27 | 2006-12-27 | Custodia lateral para vehiculos automoviles |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1939022A1 (es) |
| ES (1) | ES1064575Y (es) |
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2006
- 2006-12-27 ES ES200602781U patent/ES1064575Y/es not_active Expired - Lifetime
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2007
- 2007-12-27 EP EP07380381A patent/EP1939022A1/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1064575Y (es) | 2007-07-01 |
| EP1939022A1 (en) | 2008-07-02 |
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