ES2227090T3 - Salpicadero de vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Tablero de instrumentos (11) de un vehículo (10) que comprende un asiento del conductor (12) y, al menos, un asiento del pasajero delantero (15), caracterizado porque comprende un elemento móvil (14) vertical que puede ser llevado, de una posición de no utilización en la cual éste se extiende verticalmente, sensiblemente, frente al emplazamiento del asiento del pasajero delantero (15), a una posición de utilización para protección de un conductor en la cual éste se extiende verticalmente, sensiblemente, entre el asiento del conductor (12) y el emplazamiento del asiento del pasajero delantero (15).
Description
Salpicadero de vehículo.
La presente invención se refiere al ámbito
técnico de los sistemas que garantizan la seguridad del conductor
de un vehículo. De modo más particular, se refiere a un sistema de
protección del conductor integrado en el tablero de instrumentos
del vehículo.
Los vehículos de transporte de mercancías, del
tipo, por ejemplo, furgoneta, deben disponer del mayor espacio
posible para la colocación de objetos. Así, en estos,
frecuentemente, puede retirarse el asiento del pasajero delantero a
fin de dejar libre la mayor superficie útil para el transporte de
mercancías. En esta configuración, pueden colocarse mercancías al
lado del asiento del conductor en el emplazamiento ocupado,
habitualmente, por el asiento del pasajero. Esto plantea un
problema para la seguridad del conductor, puesto que, generalmente,
el vehículo no comprende sistema de protección colocado entre el
conductor y las mercancías, y ciertos desplazamientos del vehículo,
tales como un viraje brusco, podrían llevar ciertas mercancías a
chocar con el conductor. Sin embargo, es difícilmente previsible
disponer, de modo permanente, de una protección destinada a
proteger el costado del asiento del conductor, considerándose ésta
muy molesta cuando está instalado el asiento del pasajero
delantero, y cuando, entonces, ya no es necesaria una protección de
este tipo.
La invención pretende obtener una protección
eficaz del conductor contra eventuales objetos, colocados en sus
costados en el emplazamiento del asiento del pasajero, que pueda
ser colocada fácilmente, y que, en posición de no utilización, sea
poco molesta.
Con este objeto, ésta propone un tablero de
instrumentos de un vehículo que comprende un asiento del conductor
y, al menos, un asiento del pasajero delantero, caracterizado
porque comprende un elemento móvil vertical que puede ser llevado,
de una posición de no utilización en la cual éste se extiende
verticalmente, sensiblemente, frente al emplazamiento del pasajero
delantero, a una posición de utilización para protección de un
conductor en la cual éste se extiende verticalmente, sensiblemente,
entre el asiento del conductor y el emplazamiento del asiento del
pasajero delantero.
Por el documento
JP-A-11 26 85 88 se conoce un
tablero de instrumentos de acuerdo con el preámbulo de la
reivindicación 1. Este tablero de instrumentos presenta una tablilla
horizontal móvil entre dos posiciones.
De acuerdo con una característica de la
invención, el elemento móvil pivota alrededor de un eje, de la
posición de no utilización, a la posición de utilización.
De acuerdo con otra característica de la
invención, el elemento móvil es una porción de una traviesa del
tablero de instrumentos, que pivota alrededor de un eje
vertical.
De acuerdo con otra característica de la
invención, el elemento móvil es mantenido en su posición de
utilización por un pie de mantenimiento, del cual un extremo está
unido al suelo del vehículo, por una relación de pivote, y cuyo
otro extremo opuesto puede cooperar con el elemento móvil para
fijarse a éste.
De acuerdo con otra característica de la
invención, el elemento móvil integra una tablilla, que puede ser
extraída, de una posición de no utilización en la cual ésta está
oculta en el interior del elemento móvil, a una posición de
utilización en la cual ésta está, al menos en parte, en saliente con
respecto al elemento móvil. La tablilla puede ser extraída según
una primera posición de utilización, cuando el elemento móvil está
en su posición de utilización, y según una segunda posición de
utilización, cuando el elemento móvil está en su posición de no
utilización.
De acuerdo con una característica de la
invención, la tablilla puede ser adaptada para ser extraída del
elemento móvil según una dirección vertical y para ser plegada en
un plano sensiblemente horizontal por un movimiento de
rotación.
De acuerdo con otra característica de la
invención, el elemento móvil comprende una almohadilla hinchable,
y/o una interfaz hombre/máquina.
De acuerdo con otra característica de la
invención, el tablero de instrumentos comprende, al menos, un
espacio libre cuyo zócalo puede extraerse del tablero de
instrumentos cuando el elemento móvil está en posición de
utilización.
Otras características y ventajas de la invención
aparecerán con la lectura de la descripción que sigue refiriéndose a
los dibujos, en los cuales:
- la figura 1 representa una vista de conjunto
del interior del habitáculo de un vehículo, de tipo furgoneta, que
comprende un tablero de instrumentos equipado con un sistema de
protección de acuerdo con la invención, estando el sistema en una
posición de no utilización,
- la figura 2 representa una parte simplificada
de la vista de la figura 1, estando el sistema de protección de
acuerdo con la invención en una posición de utilización,
- la figura 3 representa una variante del sistema
de protección de acuerdo con la invención,
- la figura 4 representa una disposición posible
del tablero de instrumentos del vehículo equipado con el sistema de
protección de acuerdo con la invención.
En la figura 1, puede verse la parte delantera
del interior del habitáculo de un vehículo 10, de tipo furgoneta.
Éste comprende el asiento del conductor 12, así como el asiento del
pasajero 15, situados uno al lado de otro y ambos frente al tablero
de instrumentos 11 del vehículo.
El tablero de instrumentos 11 se compone de una
primera traviesa 20 en la parte derecha, de dirección media
sensiblemente horizontal, y de una segunda traviesa 19 curvada en
forma de U ensanchada. Estas traviesas 19, 20 están constituidas,
típicamente, por perfiles huecos. El tablero de instrumentos 11
soporta, de modo habitual, el órgano de mando de la dirección del
vehículo 10, especialmente el volante 13. La primera y la segunda
traviesas 19, 20 se unen sensiblemente en sus extremos y delimitan
entre ellas espacios vacíos, que, eventualmente, pueden servir de
espacio disponible para la colocación de objetos. Un elemento de
refuerzo 30 une las dos traviesas 19, 20 sensiblemente en su parte
media.
La primera traviesa 20 se divide en un elemento
fijo 23, unido de modo rígido a la carrocería del vehículo 10, y un
elemento móvil 14, de forma sensiblemente paralelepipédica, que
puede pivotar con respecto al primero según un eje sensiblemente
vertical A por medio de una charnela 18 montada en el refuerzo 30, y
en el elemento fijo 23.
En la figura 1, el elemento móvil 14 está
representado en posición de no utilización, en la cual está en
prolongación con el elemento fijo 23. En la figura 2, el elemento
móvil 14 está representado en posición de utilización en la cual se
extiende según una dirección sensiblemente perpendicular a la
posición de no utilización.
En la figura 2, el asiento del pasajero 15 está
representado en una posición escamoteada, poniendo en evidencia la
aportación, en una configuración de este tipo, del espacio
suplementario que puede ser dedicado al transporte de mercancías.
El asiento del pasajero 15 puede no ser escamoteable, sino que puede
ser retirado completamente del vehículo 10.
El mantenimiento del elemento móvil 14 en la
posición de utilización está asegurado por un pie de mantenimiento
17, que puede escamotearse en el suelo del vehículo 10 cuando el
elemento móvil 14 está en la posición de no utilización. El pie de
mantenimiento 17 está unido en uno de sus extremos al suelo con
respecto al cual puede pivotar, y comprende en su extremo opuesto
medios de fijación 16 que cooperan con el extremo libre del
elemento móvil 14.
El elemento móvil 14 puede servir de soporte de
elementos diversos. La figura 3 representa una variante del
elemento móvil 14 que integra una tablilla 24, que puede extraerse
del elemento móvil 14 según una dirección vertical representada por
la flecha derecha, y ser plegada en un plano sensiblemente
horizontal por un movimiento de rotación representado por la flecha
curva. La tablilla 24 puede comprender huellas 25 para facilitar el
mantenimiento de objetos tales como lapiceros, cuadernos, botellas,
etc. En la figura 3, la tablilla 24 está representada de tal modo
que ésta solamente puede ser plegada, en un plano sensiblemente
horizontal, hacia un solo lado con respecto al plano medio del
elemento móvil 14, aunque su utilización está reservada
esencialmente al conductor del vehículo 10, cuando el elemento
móvil 14 está en la posición de utilización. De acuerdo con otra
variante no representada, la tablilla puede ser plegada de modo
indiferente hacia un costado o hacia el otro con respecto al plano
medio del elemento móvil 14 y ser así utilizada por el conductor del
vehículo cuando el elemento móvil 14 está en la posición de
utilización, o por el pasajero delantero cuando el elemento móvil
14 está en la posición de no utilización.
El elemento móvil 14 puede servir, igualmente, de
soporte de, o integrar directamente, una interfaz hombre/máquina,
como, por ejemplo, un microordenador y/o medios de
telecomunicaciones, tales como un teléfono, un sistema
renavegación, eventualmente, una interfaz que permita un acceso a
Internet, etc.
El elemento móvil 14 puede contener, también, una
bolsa hinchable de protección, que se hincha en caso de choque del
vehículo, completando, así, eventualmente, las bolsas hinchables
laterales colocadas en el costado de la puerta adyacente al
conductor.
En posición de no utilización, el elemento móvil
14 define con la segunda traviesa 19 y un primer zócalo 26 un
espacio disponible para la colocación de objetos. Un segundo zócalo
27 (visible en la figura 4) colocado por debajo del primer zócalo 26
puede definir, también, un espacio disponible para la colocación de
objetos. Los dos zócalos 26, 27 están montados en el tablero de
instrumentos 11 por medio de ranuras 29 y de guías 28 que permiten
su eventual retirada. Una retirada de este tipo, representada por
las dos flechas onduladas, puede ser particularmente útil cuando el
elemento móvil 14 está en posición de utilización, y el asiento de
pasajero 15 está retirado, de modo que deja libre el mayor espacio
posible para la carga de mercancías.
Claims (11)
1. Tablero de instrumentos (11) de un vehículo
(10) que comprende un asiento del conductor (12) y, al menos, un
asiento del pasajero delantero (15), caracterizado porque
comprende un elemento móvil (14) vertical que puede ser llevado, de
una posición de no utilización en la cual éste se extiende
verticalmente, sensiblemente, frente al emplazamiento del asiento
del pasajero delantero (15), a una posición de utilización para
protección de un conductor en la cual éste se extiende
verticalmente, sensiblemente, entre el asiento del conductor (12) y
el emplazamiento del asiento del pasajero delantero (15).
2. Tablero de instrumentos (11) de acuerdo con la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento móvil
(14) pivota alrededor de un eje A, de la posición de no
utilización, a la posición de utilización.
3. Tablero de instrumentos (11) de acuerdo con la
reivindicación 2, caracterizado porque el elemento móvil
(14) pivota alrededor de un eje vertical A.
4. Tablero de instrumentos (11) de acuerdo con
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el elemento
móvil (14) es una porción de una traviesa (20) del tablero de
instrumentos.
5. Tablero de instrumentos (11) de acuerdo con
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el elemento
móvil (14) es mantenido en su posición de utilización por un pie de
mantenimiento (17), del cual un extremo está unido al suelo del
vehículo (10), por una relación de pivote, y cuyo extremo opuesto
comprende medios de fijación (16) adaptados para cooperar con el
elemento móvil (14) para fijarse a éste.
6. Tablero de instrumentos (11) de acuerdo con
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento
móvil (14) integra una tablilla (24).
7. Tablero de instrumentos (11) de acuerdo con la
reivindicación 6, caracterizado porque la tablilla (24)
puede ser extraída, de una posición de no utilización, en la cual
ésta está oculta en el interior del elemento móvil (14), a una
posición de utilización en la cual ésta está, al menos en parte, en
saliente con respecto al elemento móvil (14).
8. Tablero de instrumentos (11) de acuerdo con la
reivindicación 7, caracterizado porque la tablilla (24)
puede ser extraída según una primera posición de utilización,
cuando el elemento móvil (14) está en su posición de utilización, y
según una segunda posición de utilización, cuando el elemento móvil
(14) está en su posición de no utilización.
9. Tablero de instrumentos (11) de acuerdo con
las reivindicaciones 7 a 8, caracterizado porque la tablilla
(24) está adaptada para ser extraída del elemento móvil (14) según
una dirección vertical y para ser plegada en un plano sensiblemente
horizontal por un movimiento de rotación.
10. Tablero de instrumentos (11) de acuerdo con
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el elemento
móvil (14) comprende una almohadilla hinchable y/o una interfaz
hombre/máquina.
11. Tablero de instrumentos (11) de acuerdo con
las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque comprende,
al menos, un espacio disponible para la colocación de objetos cuyo
zócalo (26, 27) puede extraerse del tablero de instrumentos (11)
cuando el elemento móvil (14) está en posición de utilización.
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