ES1067213U - Sistema de proteccion para guardarrailes. - Google Patents
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Abstract
1. Sistema de protección para guardarraíles, adaptado para instalarse en los sistemas tradicionales de barrera (1) quitamiedos y postes (6) verticales, y que comprende protectores (3) de poste, caracterizado porque además comprende al menos una brida (5) de amarre sobre cada poste (6) vertical, una barra (4) horizontal unida a los extremos de las bridas (5) correspondientes entre cada dos postes (6) verticales y un protector (2) para cada barra (4) horizontal.
Description
Sistema de protección para guardarraíles.
La presente invención se refiere a un sistema de
protección para guardarraíles o quitamiedos de los instalados,
principalmente, en las vías públicas.
Durante mucho tiempo los sistemas de protección
tradicionales en las carreteras fueron diseñados básicamente para
proteger a los vehículos automóviles en caso de accidente. Dichos
sistemas homologados consistían en guardarraíles horizontales
(también llamados quitamiedos) fijados sobre unos postes o perfiles
verticales anclados al suelo en los laterales de las carreteras.
Dichos sistemas impedían en muchos casos la
salida de la vía pública de los vehículos que impactaban contra
ellos. Sin embargo, en el caso de motociclistas y ciclistas,
resultaban ser un elemento muy peligroso, ya que, al no hallarse
estas personas protegidas con una carrocería, eran causantes de
cortes y amputaciones debido a los impactos del cuerpo del
accidentado, especialmente con los postes verticales.
Se han diseñado sistemas de protección para los
postes de soporte de los guardarraíles que básicamente consisten en
dotar a dichos postes verticales de una cubierta o funda
envolvente, generalmente de un material elastómero más o menos
elástico. Así, por ejemplo, la patente española 2203298 propone un
protector para postes de guardarraíles con una configuración general
tubular formada por un único cuerpo que se monta a modo de vaina en
torno al poste o por dos mitades complementarias que se montan en
posiciones enfrentadas sobre el poste cubriendo su superficie
lateral. Dicho elemento protector emplea como material gránulos de
caucho procedentes del triturado de neumáticos usados, unidos por un
producto adherente, y, de manera opcional, un producto reflectante
o luminiscente.
La patente española 2204311, referida a un
"Protector para los postes de soporte de guardarraíles de
carreteras y similares", propone un protector con un cuerpo de
estructura cilíndrica hueca dividido en dos mitades unidas entre sí
por una línea de acharnelamiento coincidente con una generatriz y
enfrentadas por sus extremos en un estrecho intersticio según la
generatriz opuesta, que tiene en su interior múltiples tabiques
transversales en oposición que también cierran las bases superior e
inferior del protector y que en sus bordes en oposición de un
semicilindro con los del otro, presentan un perfil conjugado del
perfil lateral del soporte del guardarraíl, para permitir el
acoplamiento del protector sobre el soporte entre una zona próxima
al anclaje de dicho soporte en el suelo hasta las proximidades del
perfil horizontal del guardarraíl.
Aunque éstas y otras propuestas permiten
proteger de manera razonable los impactos de las personas con los
postes verticales, a veces no resultan efectivos para evitar
salidas de la calzada, con lo que ello conlleva de posibles
impactos con obstáculos, caídas a la cuneta o por barrancos, etc., o
para evitar posibles cortes con la parte inferior del quitamiedos
horizontal.
Así, el objeto de la presente invención es
proporcionar un sistema de protección para guardarraíles mejorado
que permita una mayor protección física para las personas en caso
de accidente.
La invención proporciona un sistema de
protección para guardarraíles adaptado para instalarse en los
sistemas tradicionales de barrera quitamiedos y postes verticales,
y que comprende protectores de poste, al menos una brida de amarre
sobre cada poste vertical, una barra horizontal unida a los extremos
de las bridas correspondientes entre cada dos postes verticales y
un protector para cada barra horizontal.
Mediante esta configuración se consigue que los
daños en los accidentados sean menores.
Otra ventaja de la invención es su versatilidad,
ya que permite diferentes variaciones de la misma en función de la
peligrosidad de los tramos de la carretera en los que se vaya a
instalar.
Otra ventaja adicional sería su fácil y rápida
instalación en los sistemas tradicionales homologados ya existentes
en las carreteras, que además hace innecesario desmontar ninguno de
los elementos ya presentes.
Otras características y ventajas de la presente
invención se desprenderán de la descripción detallada que sigue de
una realización ilustrativa de su objeto en relación con las
figuras que se acompañan.
La Figura 1 muestra un sistema de protección
para guardarraíles de la técnica anterior.
La Figura 2 muestra un sistema de protección
para guardarraíles de acuerdo con la invención, según vista
delantera.
La Figura 3 muestra el sistema de protección
para guardarraíles de la figura 2, según vista trasera.
Las Figuras 4 a 7 muestran los elementos que
componen el sistema de protección para guardarraíles de acuerdo con
la invención.
Las Figuras 8 a 11 muestran la instalación del
sistema de protección para guardarraíles de acuerdo con la
invención sobre un sistema de protección tradicional.
La Figura 12 muestra otra realización del
sistema de protección para guardarraíles de acuerdo con la
invención, según vista delantera.
La Figura 13 muestra el sistema de protección
para guardarraíles de la figura 12, según vista trasera.
La Figura 14 muestra muestra otra realización
del sistema de protección para guardarraíles de acuerdo con la
invención, según vista delantera.
Los sistemas tradicionales de guardarraíles
constan de barreras quitamiedos horizontales fijadas sobre unos
postes o perfiles verticales que se hallan anclados al suelo en los
laterales de las carreteras. En la figura 1, que ilustra el estado
de la técnica, se representa uno de estos sistemas en los que se ha
dotado a los postes verticales de unos protectores a modo de
fundas.
En las figuras 2 y 3 se representa el sistema de
protección para guardarraíles de la presente invención, en el que,
a la barrera 1 quitamiedos y los postes 6 verticales con sus
correspondientes protectores 3 de poste 6, se le añade al menos una
brida 5 de amarre sobre cada poste 6 vertical, una barra 4
horizontal unida a los extremos de las bridas 5 correspondientes
entre cada dos postes 6 y un protector 2 para cada barra 4
horizontal.
En la figura 2 se representa el sistema tal y
como lo apreciaría un conductor una vez montado, es decir, con la
barrera 1 quitamiedos horizontal, los protectores 3 de postes 6
verticales y los protectores 2 de barras 4 horizontales.
Preferentemente, cada barra 4 horizontal se
encontrará centrada entre el borde inferior de la barrera 1
quitamiedos y el suelo de la carretera, con lo que se evitará que,
en caso de accidente, la persona accidentada pueda salir de la
calzada con el riesgo que ello supondría para su salud.
Las figuras 4 a 7 muestran algunos de los
elementos del sistema de la invención tomados aisladamente: el
protector 2 de barra 4, el protector 3 de poste 6, bridas 5 de
amarre y una barra 4 horizontal.
En las figuras 8 a 10 se ilustra el proceso de
instalación del sistema de protección para guardarraíles de la
presente invención sobre un guardarraíles tradicional. En la figura
8 se muestra el sistema tradicional con la barrera 1 quitamiedos
entre dos postes 6 verticales, sobre los que hemos colocado sendas
bridas 5 de amarre. En la figura 9 se ha acoplado la barra 4
horizontal a las bridas 5 de amarre. La figura 10 muestra el
sistema una vez que se han alineado en altura las bridas 5 de
amarre y la barra 4 horizontal, se fijan a los postes 6 verticales
y se recubre la barra 4 con el protector 2 de barra. La figura 11
muestra la situación final del sistema de protección para
guardarraíles de la presente invención, en el que se han colocado
los protectores 3 sobre los respectivos postes 6 verticales.
Las figuras 13 y 14 muestran otra realización
del sistema de protección para guardarraíles de acuerdo con la
invención, en la que cada tramo entre dos postes 6 verticales
presenta dos barras 4 horizontales paralelas con sus
correspondientes protectores 2, de manera que el protector 2 de la
barra 4 horizontal superior es tangente a la parte inferior de la
barrera 1 quitamiedos. Esta variante se empleará, sobre todo, en
tramos considerados de máxima peligrosidad, de manera que las dos
barras 4 horizontales con sus correspondientes protectores 2 se
encuentren adecuadamente repartidas en el espacio existente entre
la barrera 1 quitamiedos y el suelo de la carretera. Al estar el
protector 2 de la barra 4 horizontal superior tangente a la parte
inferior de la barrera 1 quitamiedos, se evita cualquier posible
corte con el borde inferior de ésta, anulando además cualquier
posible salida de la calzada y minimizando las consecuencias del
impacto.
En la figura 14 se representa otra variante del
sistema de la invención. En esta variante se aprecia que, sobre
cada uno de los salientes 7 delanteros
curvo-convexos de la barrera 1 quitamiedos
(correspondientes a las semiondas de su perfil sinusoidal que
sobresalen hacia delante) se ha montado un protector 8
horizontal.
Los protectores 2 de las barras 4, los
protectores 3 de poste 6 y los protectores 8 horizontales de los
salientes 7 están realizados preferentemente de caucho, y, de
manera más preferente, de caucho granulado procedente de neumáticos
reciclados de vehículos. Las bridas 5 de amarre y las barras 4
horizontales serán preferentemente de acero galvanizado.
Los protectores 3 de poste 6 y los protectores 2
de barra 4 pueden constar de dos mitades semicilíndricas huecas
acopladas mediante elementos salientes en una mitad y aberturas
correspondientes en la otra mitad, de modo que los salientes
encajen en las aberturas correspondientes para formar un elemento
protector que recubra por todo su contorno el elemento a proteger y
que sea fácil de colocar. Dichos protectores 3 y 2 pueden asimismo
presentar rebajes circunferenciales sobre su superficie externa que
permiten alojar medios de sujeción circunferencial, tales como
cinchas o cintillos. De este modo se puede lograr el apriete
deseado del protector 3, 2 sobre el elemento correspondiente (poste
6 o barra 4 horizontal, respectivamente).
El sistema descrito en la invención presenta,
además de las ventajas ya indicadas, otra serie de cualidades, que
se enumeran a continuación:
- -
- Resulta eficaz, seguro y práctico.
- -
- Mantenimiento sencillo (la mayoría de las veces mínimo o nulo).
- -
- Gran capacidad de absorción ante el impacto.
- -
- Efecto rebote muy reducido y sin riesgo de lanzamiento.
- -
- Riesgo de rebote muy reducido y sin efecto muelle.
- -
- Reducción de los daños corporales y de las secuelas en el accidentado.
- -
- Posibilidad de utilizar varios colores para mejorar el impacto visual y adaptarlo al entorno.
- -
- La composición del material colabora con la conservación del medio ambiente.
En las realizaciones preferentes de la invención
que acabamos de describir pueden introducirse aquellas
modificaciones comprendidas dentro del alcance definido por las
reivindicaciones siguientes.
Claims (11)
1. Sistema de protección para guardarraíles,
adaptado para instalarse en los sistemas tradicionales de barrera
(1) quitamiedos y postes (6) verticales, y que comprende
protectores (3) de poste, caracterizado porque además
comprende al menos una brida (5) de amarre sobre cada poste (6)
vertical, una barra (4) horizontal unida a los extremos de las
bridas (5) correspondientes entre cada dos postes (6) verticales y
un protector (2) para cada barra (4) horizontal.
2. Sistema de protección para guardarraíles
según la reivindicación 1, caracterizado porque los
protectores (3) de poste y los protectores (2) de las barras (4)
horizontales son de caucho.
3. Sistema de protección para guardarraíles
según la reivindicación 2, caracterizado porque el material
es un caucho granulado procedente de neumáticos reciclados de
vehículos.
4. Sistema de protección para guardarraíles
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque cada tramo entre dos postes (6)
verticales presenta una barra (4) horizontal centrada entre el
borde inferior de la barrera (1) quitamiedos y el suelo.
5. Sistema de protección para guardarraíles
según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3,
caracterizado porque cada tramo entre dos postes (6)
verticales presenta dos barras (4) horizontales paralelas con sus
correspondientes protectores (2), de manera que el protector (2) de
la barra (4) horizontal superior es tangente a la parte inferior de
la barrera (1) quitamiedos.
6. Sistema de protección para guardarraíles
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque la barrera (1) quitamiedos presenta un
protector (8) horizontal sobre cada uno de sus salientes (7)
delanteros curvo-convexos.
7. Sistema de protección para guardarraíles
según la reivindicación 6, caracterizado porque los
protectores (8) horizontales son de caucho.
8. Sistema de protección para guardarraíles
según la reivindicación 7, caracterizado porque el material
es un caucho granulado procedente de neumáticos reciclados de
vehículos.
9. Sistema de protección para guardarraíles
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque los protectores (3) de poste (6) y los
protectores (2) de barra (4) constan de dos mitades semicilíndricas
huecas acopladas mediante elementos salientes en una mitad y
aberturas correspondientes en la otra mitad.
10. Sistema de protección para guardarraíles
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque los protectores (3) de poste (6) y los
protectores (2) de barra (4) presentan rebajes circunferenciales
sobre su superficie externa que permiten alojar medios de sujeción
circunferencial.
11. Sistema de protección para guardarraíles
según cualquiera de las reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque las bridas (5) de amarre y las barras
(4) horizontales son de acero galvanizado.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| ES200701986U ES1067213Y (es) | 2007-10-01 | 2007-10-01 | Sistema de proteccion para guardarrailes |
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|---|---|
| ES1067213U true ES1067213U (es) | 2008-05-01 |
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| ES200701986U Expired - Fee Related ES1067213Y (es) | 2007-10-01 | 2007-10-01 | Sistema de proteccion para guardarrailes |
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| ES (1) | ES1067213Y (es) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010018257A1 (es) * | 2008-07-31 | 2010-02-18 | Gonzalez Pinera Antonio | Dispositivo protector para guarda-railes |
| ES2418254R1 (es) * | 2011-03-01 | 2013-11-27 | Dominguez Francisco De Asis Fernandez | Elemento de proteccion y/o senalizacion vial |
-
2007
- 2007-10-01 ES ES200701986U patent/ES1067213Y/es not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2010018257A1 (es) * | 2008-07-31 | 2010-02-18 | Gonzalez Pinera Antonio | Dispositivo protector para guarda-railes |
| ES2418254R1 (es) * | 2011-03-01 | 2013-11-27 | Dominguez Francisco De Asis Fernandez | Elemento de proteccion y/o senalizacion vial |
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| ES1067213Y (es) | 2008-08-01 |
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