ES1070130U - Dispositivo para elevar ruedas en carros. - Google Patents

Abstract

1. Dispositivo para elevar ruedas en carros, que siendo aplicable en aquel tipo de carros de compra dotados de un bastidor principal en "U" invertida (1), con un soporte (4) plegable para la bolsa de los productos, un estribo (5) también plegable y dos parejas de ruedas (3) y (8), siendo estas plegables/desplegables por elevación/descenso respecto de los laterales del propio bastidor principal (1), se caracteriza porque se constituye a partir de un pulsador (12) montado sobre un travesaño (13) dispuesto entre los laterales del bastidor principal (1) y desplazables sobre éstos en ambos sentidos, a través de sendos casquillos (10) sobre los que son enclavables/desenclavables respectivos bulones (15'') accionados a través del propio pulsador (12). 2. Dispositivo para elevar ruedas en carros, según reivindicación 1, caracterizado porque las ruedas (8) desplazables en sentido ascendente y descendente respecto a los laterales del bastidor principal (1), para establecer las posiciones deplegado y desplegado correspondientes, van montadas articuladamente sobre los extremos de sendas parejas de bielas laterales (9) y (11), estando las bielas (9) de una pareja articulada por su otro extremo a los laterales del bastidor principal (1), en tanto que las bielas (11) de la otra pareja están articuladas a los casquillos (10) deslizantes por dichos laterales del bastidor principal (1). 3. Dispositivo para elevar ruedas en carros, según reivindicación 1, caracterizado porque el pulsador (12) presenta dos patillas (14) que inciden sobre sendos ejes (15) que discurren lateralmente al pulsador (12), por el interior del travesaño (13), rematándose dichos ejes (15) en bulones (15'') de enclavamiento/desenclavamiento de los casquillos (10) para impedir o permitir el deslizamiento de éstos y con ello impedir o permitir ocupar las posiciones de elevación o plegado y descenso o desplegado, respectivamente, de las propios ruedas (8). 4. Dispositivo para elevar ruedas en carros, según reivindicación 3, caracterizado porque los bulones (15'') de los ejes (15) están requeridos hacia una posición permanente de bloqueo sobre los casquillos (10), mediante respectivos resortes (16).

Description

Dispositivo para elevar ruedas en carros.

Objeto de la invención

La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo para elevar las ruedas de un carro, concretamente de un carro de compra de los que incorporan dos parejas de ruedas para facilitar su desplazamiento por empuje y para facilitar la subida de peldaños de escaleras.

El objeto de la invención es permitir la elevación de una de las parejas de ruedas que incorporan los carros de compra, por desplazamiento hacia arriba de las mismas, y facilitar con ello la subida del carro sobre peldaños. También es objeto de la invención facilitar el accionamiento para llevar a efecto esa elevación de las ruedas durante el uso del carro.

Antecedentes de la invención

Son numerosos los tipos existentes de carros de compra basados en un bastidor en "U" invertida, cuya rama superior y transversal constituye el asa manual de agarre del carro para su arrastre o empuje, en cuyo bastidor suelen ir montadas las ruedas para el desplazamiento del carro por arrastre, así como un soporte plegable para la correspondiente bolsa contenedora de los productos adquiridos por parte del consumidor o usuario, contando igualmente asociado a ese soporte un estribo de apoyo para mantener el carro estable en posición de reposo.

Este tipo de carro básico, en ocasiones incorpora componentes extras, tales como que el asa puede estar formado por dos partes articuladas para reducir la longitud en posición plegada, o que pueden ser esas partes laterales telescópicas, etc.

También se conocen carros que incorporan dos juegos de ruedas para facilitar el desplazamiento por empuje en lugar de por arrastre, siendo de una de las parejas de ruedas plegable como lo es el soporte de la bolsa, efectuándose el plegado mediante accionamiento con el pie, lo cual es incómodo, difícil de controlar e impreciso.

Por consiguiente, se conocen carros que son plegables en su totalidad, incluyendo las ruedas para reducir su volumen cuando no se utilizan, pero presenta el inconveniente de que una de las parejas de ruedas debe ser accionada por el pie para ser plegadas y/o desplegadas, lo cual como se acaba de decir es incómodo, no controlable por la falta de sensibilidad y de operatividad del propio pie, etc.

Por otro lado, cuando un usuario desplaza el carro cargado, en el momento de subir peldaños es necesario realizar maniobras que requieren esfuerzo, pericia, etc., ya que en caso de querer plegar una de las parejas de ruedas para que éstas queden situadas en un plano superior con respecto de las otras ruedas, el tener que llevar a cabo la operatividad mediante el pie para efectuarse el plegado de las ruedas, ya se ha comentado los problemas e inconvenientes que conlleva.

Entre los distintos tipos de carros referidos y que existen, pueden citarse los correspondientes a los Modelos de Utilidad españoles nº 279408; 8700341, así como el Modelo Industrial nº 125762, todos ellos con los problemas e inconvenientes ya referidos.

Descripción de la invención

El dispositivo objeto de la invención, aplicable al tipo de carros de compra formados por un bastidor en "U" invertida con un soporte inferior plegable/desplegable para la bolsa y con dos parejas de ruedas para su desplazamiento, en donde las parejas de ruedas consideradas como posteriores son de menor diámetro y plegables, se caracteriza porque el plegado/desplegado de esta segunda pareja de ruedas se realiza de forma manual, concretamente mediante un pulsador establecido en un travesaño dispuesto entre las ramas laterales del bastidor principal, estando el travesaño vinculado a unos casquillos desplazables en uno y otro sentido sobre las referidas ramas laterales del bastidor, de manera que ese desplazamiento llevará consigo el desplazamiento en el mismo sentido de esa pareja de ruedas, al estar éstas montadas articuladamente sobre dos parejas de bielas articuladas a su vez a los referidos casquillos deslizantes y al extremo inferior de los laterales del bastidor principal, todo ello para permitir el plegado y desplegado de dichas ruedas, en los movimientos de desplazamiento ascendente y descendente, respectivamente, de los casquillos y por lo tanto del travesaño del que forman parte esos casquillos.

Como es evidente, el accionamiento manual será más preciso, más cómodo y más práctico que si se realizase con el pie como ocurre convencionalmente.

Además, ese accionamiento permite realizar el plegado de las ruedas en cualquier momento, e incluso cuando se está desplazando sobre el suelo, de manera que cuando se pliegan dichas ruedas, éstas se colocan en el plano superior al de la otra pareja de ruedas, facilitando el arrastre a través de peldaños, al apoyar unas ruedas en el peldaño inferior y las otras en el borde frontal del peldaño inmediatamente superior, de manera que una vez sobrepados los peldaños se vuelven a accionar manualmente las ruedas elevadas, para producir el desplegado de éstas y conseguir la posición normal de uso para desplazamiento del propio carro.

El carácter plegable tanto del carro como de las ruedas, lleva consigo una reducción de la ocupación volumétrica del conjunto del carro en la situación plegada de éste.

El accionamiento del dispositivo para elevación y descenso de las ruedas, y que se efectúa a través del pulsador montado en el travesaño, se basa en que ese pulsador cuenta con dos patillas relacionadas con los extremos de sendos ejes que se proyectan lateralmente por el interior del propio travesaño, estando esos ejes rematados en sendos bulones que por medio de resortes tienden a bloquear los casquillos al introducirse en orificios establecidos al efecto en éstos y en los propios laterales del bastidor principal, de manera que cuando se pulsa el pulsador las patillas producen el retraimiento de los ejes y por tanto de los bulones, liberando los casquillos para permitir el desplazamiento en un sentido u otro de éstos y con ello los movimientos de elevación o descenso de las ruedas correspondientes, de acuerdo con lo anteriormente referido.

Breve descripción de los dibujos

Para la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva un juego de dibujos en base a los cuales se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas del dispositivo de la invención.

Figura 1.- Muestra una vista en alzado frontal de un carro con el dispositivo de la invención.

Figura 2.- Muestra una vista lateral del mismo carro representado en la figura anterior en situación de desplegado total.

Figura 3.- Muestra una vista lateral como la de la figura anterior en posición plegada del carro.

Figura 4.- Muestra una vista de lo que es el dispositivo de la invención.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, el carro sobre el que es aplicable el dispositivo de la invención se constituye, como es convencional, a partir de un bastidor principal en "U" invertida (1), cuya rama transversal y superior (2) constituye el correspondiente asa de agarre manual para su desplazamiento.

Sobre el extremo inferior de dicho bastidor (1) va montada una pareja de ruedas (3), y articulando en un punto próximo a ese extremo un soporte (4) para la bolsa contenedora de los productos, estando relacionado dicho soporte (4) con un estribo (5) de apoyo, a través de una pieza común (6) prevista en cada lateral, entre cuya pieza (6) y el propio extremo de cada lateral del bastidor principal (1) va articulado un brazo o biela (7). Todo ese conjunto del soporte con el estribo es plegable/desplegable, como se ve en las figuras 2 y 3.

El carro incluye además una segunda pareja de ruedas (8) de menor tamaño que los anteriores, estando esa segunda pareja de ruedas (8) montada también de forma plegable/desplegable, quedando en la posición desplegada en un plano posterior al de las ruedas (3), formando así cuatro apoyos para el desplazamiento del carro por empuje.

Ese segundo juego de pareja de ruedas (8), está montado articuladamente entre una pareja de bielas laterales (9) articuladas al extremo inferior del bastidor principal (1) y unas segundas bielas laterales (11) articuladas sobre unos casquillos (10), los cuales son deslizantes sobre los propios laterales del bastidor principal (1), de manera que el desplazamiento en un sentido u otro de los casquillos (10) sobre los laterales del bastidor (1) lleva consigo la elevación y/o descenso de las ruedas (8) y por lo tanto el plegado/desplegado de las mismas respecto de dicho bastidor principal (1), como se deja ver en las figuras 2 y 3.

Como es evidente, las posiciones de plegado/desplegado de dichas ruedas (8) deberán mantenerse estables mediante un sistema de bloqueo constituido a partir de un pulsador (12) de accionamiento manual, el cual va montado en un travesaño (13) previsto en los laterales del bastidor (1), de cuyo travesaño (13) forman parte los propios casquillos deslizantes (10). Dicho pulsador (12) presenta dos patillas (14) relacionadas con los extremos de sendos ejes laterales (15) que discurren por el interior del travesaño (13) y rematadas en bulones (15') enclavables, por la acción de respectivos resortes (16), en orificios de los laterales del bastidor (1), por lo que en esa posición de enclavamiento se produce el bloqueo de los casquillos (10) y por lo tanto la inmovilización de las bielas (9) y (11) de las ruedas (8).

Cuando se pulsa el pulsador (12), el desplazamiento de éste hacia el interior lleva consigo el desplazamiento de las patillas (14), produciendo éstas el empuje lateral de los ejes (15) y por lo tanto el retraimiento de los bulones (15'), produciéndose la liberación de los casquillos (10) y con ello la posibilidad de desplazamiento de éstos a lo largo de los laterales del bastidor principal (1), para conseguir la elevación (plegado) de las ruedas (8) en el caso de que los casquillos (10) se desplacen hacia arriba, mientras que cuando se produzca el desplazamiento en sentido contrario de tales casquillos (10) se producirá el descenso (desplegado) de dichas ruedas (8) hacia la posición operativa y de normal uso del carro, ya que como se ha dicho con anterioridad la posición elevada o de desplegado de tales ruedas (8) está prevista para subir con facilidad los peldaños de escaleras por arrastre del carro.

Claims (4)

1. Dispositivo para elevar ruedas en carros, que siendo aplicable en aquel tipo de carros de compra dotados de un bastidor principal en "U" invertida (1), con un soporte (4) plegable para la bolsa de los productos, un estribo (5) también plegable y dos parejas de ruedas (3) y (8), siendo estas plegables/desplegables por elevación/descenso respecto de los laterales del propio bastidor principal (1), se caracteriza porque se constituye a partir de un pulsador (12) montado sobre un travesaño (13) dispuesto entre los laterales del bastidor principal (1) y desplazables sobre éstos en ambos sentidos, a través de sendos casquillos (10) sobre los que son enclavables/desenclavables respectivos bulones (15') accionados a través del propio pulsador (12).

2. Dispositivo para elevar ruedas en carros, según reivindicación 1, caracterizado porque las ruedas (8) desplazables en sentido ascendente y descendente respecto a los laterales del bastidor principal (1), para establecer las posiciones de plegado y desplegado correspondientes, van montadas articuladamente sobre los extremos de sendas parejas de bielas laterales (9) y (11), estando las bielas (9) de una pareja articulada por su otro extremo a los laterales del bastidor principal (1), en tanto que las bielas (11) de la otra pareja están articuladas a los casquillos (10) deslizantes por dichos laterales del bastidor principal (1).

3. Dispositivo para elevar ruedas en carros, según reivindicación 1, caracterizado porque el pulsador (12) presenta dos patillas (14) que inciden sobre sendos ejes (15) que discurren lateralmente al pulsador (12), por el interior del travesaño (13), rematándose dichos ejes (15) en bulones (15') de enclavamiento/desenclavamiento de los casquillos (10) para impedir o permitir el deslizamiento de éstos y con ello impedir o permitir ocupar las posiciones de elevación o plegado y descenso o desplegado, respectivamente, de las propios ruedas (8).

4. Dispositivo para elevar ruedas en carros, según reivindicación 3, caracterizado porque los bulones (15') de los ejes (15) están requeridos hacia una posición permanente de bloqueo sobre los casquillos (10), mediante respectivos resortes (16).