ES2559953T3 - Carro de transporte plegable - Google Patents

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ES2559953T3 ES11169940.1T ES11169940T ES2559953T3 ES 2559953 T3 ES2559953 T3 ES 2559953T3 ES 11169940 T ES11169940 T ES 11169940T ES 2559953 T3 ES2559953 T3 ES 2559953T3
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Abstract

Carro de transporte plegable, que consiste en un armazón que define en el estado desplegado una cavidad de depósito (1) rectangular, una barra de tracción (3) con empuñadura (2) y cuatro ruedas (6), las cuales están montadas en la parte inferior del armazón, presentando el armazón cuatro elementos de sujeción superiores (10) y cuatro elementos de sujeción inferiores (8) que están provistos respectivamente de al menos cuatro dispositivos de sujeción articulada para la sujeción de un varillaje de armazón y presentando el armazón en los costados (20, 21) dos mecanismos articulados (9) que están unidos entre sí por dos piezas articuladas centrales (17), caracterizado porque el mecanismo articulado (9) que se encuentra en los costados (20, 21) presenta en el estado abierto una varilla de apoyo superior (16) horizontal, que está unida por un elemento de sujeción superior (10) a una varilla de apoyo vertical (5) y una varilla lateral (14), así como otra varilla de apoyo (13) y una varilla de soporte (15) corta que está montada junto a la pieza articulada central (17) en la varilla superior (16), formando la varilla lateral (14) y la otra varilla de apoyo (13) en el estado abierto del carro de transporte una disposición en forma de x.

Description

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DESCRIPCION
Carro de transporte plegable
La presente invencion se refiere a un carro de transporte plegable de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1, que consta de un armazon que define en el estado desplegado una cavidad de deposito rectangular, una barra de traccion con empunadura y cuatro ruedas, las cuales estan montadas en la parte inferior del armazon.
Los carros de transporte son medios de transporte ampliamente utilizados que resultan ventajosos por su pequeno tamano especialmente en los mercados. En los dfas de mercado, grandes vetnculos, como camiones, no pueden abastecer los puestos de venta del mercado, puesto que los puestos de venta del mercado estan muy juntos e incluso los puestos opuestos estan emplazados a poca distancia, a menudo solo un pasillo para los visitantes de la plaza del mercado. Por tanto, resulta ventajoso si estas cargas pueden transportarse mediante medios de transporte mas pequenos. Tambien en la compra de alimentos u otras compras grandes y/o pesadas gozan de mas y mas popularidad carros de transporte mas pequenos, especialmente en gente mayor o en caminos mas largos.
Sin embargo, la mayona de los carros de transporte, que se utilizan para el transporte de mercandas a las plazas de los mercados, no son plegables. Esto da como resultado que la superficie de almacenamiento y compra en la plaza del mercado la mayona de las veces, de todas formas, con espacio reducido, se limite adicionalmente por los carros de transporte. Sin embargo, no puede reducirse el numero de carros de transporte trafdos, puesto que debe garantizarse el suministro de artfculos desde las furgonetas aparcadas lejos y ademas a los vendedores les gusta ofrecer los servicios, objetos grandes o pequenos como, por ejemplo, armarios, anchos de tejido, ordenadores o similares, para transportar al vedculo del cliente.
Por el documento CN 2900281 Y se conoce un carro de carga plegable que presenta un armazon, una rueda y un mango. Especialmente inconveniente en estos carros de transporte es que el armazon esta dispuesto cerca del suelo y el carro de carga es diffcil de llevar en estado plegado.
Por el documento US 1 649 203 A1 se conoce un carro de carga plegable de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1 que consta de un armazon que se puede doblar, estando sujetada en este armazon una bolsa flexible en las esquinas superiores del armazon y una placa de soporte flexible en las esquinas inferiores.
El documento US 6 491 318 B1 revela un carro de transporte plegable, que consta de un armazon que define en el estado desplegado una cavidad de deposito rectangular, una barra de traccion con empunadura y cuatro ruedas, las cuales estan montadas en la parte inferior del armazon, presentando el armazon cuatro elementos de sujecion superiores y cuatro elementos de sujecion inferiores que estan provistos respectivamente de al menos cuatro dispositivos de sujecion articulada para la sujecion de un varillaje de armazon y presentando el armazon en los costados dos mecanismos articulados que estan unidos entre sf por dos piezas articuladas centrales.
Por lo tanto, la invencion se basa en el objetivo de crear un carro de carga que se pueda plegar conjunta o separadamente rapidamente a pequena escala y al mismo tiempo sea sencillo de transportar, mediante el cual se resuelva el problema de los carros de transporte y carretillas convencionales que no son plegables y son diffciles de llevar.
Este objetivo se resuelve, de acuerdo con la invencion, por un carro de transporte de acuerdo con el preambulo porque el mecanismo articulado que se encuentra en los costados consta en el estado abierto de una varilla de apoyo superior horizontal, que esta unida por un elemento de sujecion superior a una varilla de apoyo vertical y una varilla lateral, asf como otra varilla de apoyo y una varilla de soporte corta que esta montada junto a la pieza articulada central en la varilla superior, formando la varilla lateral y la otra varilla de apoyo en el estado abierto del carro de transporte una disposicion en forma de x.
El armazon se apoya porque cada varilla de apoyo vertical esta unida a un mecanismo articulado. Esta disposicion refuerza la capacidad de carga del carro de transporte y facilita su maniobrabilidad.
Porque el armazon del carro de transporte es plegable sin el forro correspondiente, el dispositivo puede guardarse sin ocupar mucho espacio en el autobus, tren o automovil. Por la configuracion del carro de transporte es posible plegar este con pocas maniobras y de manera sencilla. A este respecto, resulta muy ventajoso que el carro de transporte sea plegable por la elevacion de un elemento de sujecion central perpendicular al plano transversal y la simultanea opresion hacia abajo de las piezas articuladas centrales que estan montadas entre las varillas superiores y el carro de transporte sea desplegable por la opresion hacia abajo del elemento de sujecion central y la presion hacia fuera o abajo de los elementos de sujecion superiores.
El plegado y desplegado sencillo del carro de transporte se posibilita por las caractensticas de armazon del carro de transporte. Para el armazon, esta previsto que presente respectivamente en una parte delantera y parte trasera un varillaje de armazon con forma de x, estando montadas en la parte delantera dos varillas telescopicas y en el varillaje de armazon con forma de x un medio de sujecion para la barra de traccion, que esta configurada como barra de traccion extensible, y estando montadas en las esquinas del armazon varillas de apoyo verticales, que estan sujetadas en el extremo inferior en elementos de sujecion y en el extremo superior en elementos de sujecion superiores, y sobre
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cada uno de los costados estan montados dos mecanismos articulados, que estan unidos entre sf por dos piezas articuladas, as^ como cuatro barras inferiores que estan unidas de manera articulada tanto en los elementos de sujecion como en un elemento de sujecion central.
Esta previsto, ademas, que los mecanismos articulados que se encuentran en el lateral y las piezas articuladas puedan fijarse, especialmente por medio de un cerrojo. En el estado abierto, los mecanismos articulados, que estan fijados con un cerrojo u otro dispositivo de fijacion, tambien tienen, por tanto, un efecto estabilizador y de respaldo.
Esta previsto que las varillas de apoyo verticales dispuestas sobre respectivamente un costado esten unidas entre sf por dos mecanismos articulados, estando unidas en estado desplegado del carro de transporte las dos varillas superiores en un plano por la pieza articulada central y formando las dos varillas laterales, que estan unidas asimismo por la pieza articulada central, una disposicion en forma de v.
Otra configuracion importante para el plegado y desplegado del carro de transporte preve que las varillas de apoyo verticales sean extensibles y presenten elementos de sujecion superiores y elementos de sujecion inferiores, estando montados los elementos de sujecion superiores en un lugar superior y mas estrecho y los elementos de sujecion inferiores en un lugar inferior mas ancho de las varillas de apoyo verticales, posibilitandose por el estrechamiento que discurre hacia arriba la compactacion de las varillas de apoyo verticales.
Por el estrechamiento que discurre hacia arriba se posibilita la compactacion. Al mismo tiempo, se posibilita que las ruedas siempre toquen el suelo durante el plegado, aunque se desplacen hacia arriba las uniones de las varillas laterales y las varillas de apoyo verticales con el movimiento de las varillas de apoyo.
Resulta ventajoso que la barra de traccion, que consta de varias secciones, sea extensible y este provista de un mango, este unida por una articulacion con dos varillas telescopicas, las cuales estan sujetadas en sf mismas en una parte delantera en los elementos de sujecion inferiores, y pueda fijarse en un medio de sujecion que esta montado en el varillaje de armazon con forma de x.
La barra de traccion telescopica posibilita que en el estado plegado la barra de traccion pueda compactarse a la misma longitud que el carro de transporte doblado, mediante el cual se evita el riesgo de lesiones por enganche en el mango, por ejemplo, en mercados muy concurridos o en autobuses.
Para dar la vuelta al carro de transporte en un espacio estrecho, resulta adecuado que las ruedas esten montadas bajo las varillas de apoyo verticales, esten colocadas de manera bloqueada en una parte trasera en posicion de conduccion y puedan moverse libremente en una parte delantera.
En el contexto de la invencion, tambien esta previsto que la cavidad de deposito se forme con un forro y sea rectangular, estando sujetadas las cuatro esquinas del forro en los elementos de sujecion superiores de las varillas de apoyo verticales, estando enrollados los bordes superiores alrededor de las varillas de apoyo superiores asf como presentando los bordes laterales manguitos de tubo que pueden fijarse alrededor de las varillas de apoyo verticales.
La cavidad de deposito rectangular posibilita un volumen interior lo mayor posible del carro de transporte. De esta manera, el forro posibilita ademas que el forro pueda despegarse de manera sencilla del carro de transporte, o pueda fijarse de manera sencilla en este. Por la fijacion por los manguitos de tubo y la fijacion en las varillas de apoyo superiores, se posibilita una cavidad de deposito rectangular. Ademas, el forro estabiliza el armazon del carro de transporte en posicion abierta, de manera que este no se dobla. Ademas, la bolsa de transporte esta abierta arriba, puesto que, por ejemplo, la cavidad de deposito que consta de tejido puede colocarse en el armazon del carro de transporte, lo cual facilita de nuevo el llenado con artfculos durante la compra.
Para que el carro de transporte pueda equiparse de manera sencilla con una cavidad de deposito rectangular, resulta ventajoso que el forro conste de material flexible, especialmente tela o lona. Por un material flexible puede conseguirse que el forro pueda doblarse y guardarse sin ocupar mucho espacio, en caso de que este no se necesite. Ademas, el peso propio, por ejemplo, de tela es escaso. Por eso, el forro puede transportarse de manera sencilla, por ejemplo, en una bolsa de papel. Pero, naturalmente, tambien podna colocarse en el carro de transporte un recipiente ngido, como una banera, tina o similar, si se necesita una cavidad de deposito estable.
Finalmente, esta previsto que el carro de transporte sea ligero, puesto que esto posibilita el transporte y/o guardado sencillo en un medio de transporte publico. Por eso, otra configuracion de la invencion consiste en que las varillas de apoyo verticales, las varillas de apoyo superiores, la barra de traccion, las varillas telescopicas, las varillas superiores, las varillas laterales, las varillas de apoyo asf como las barras inferiores sean secciones transversales circulares y/o cuadradas. Cuando el varillaje de armazon presenta, por ejemplo, una entalladura o perforacion a lo largo del eje longitudinal y, por lo tanto, es hueco al menos parcialmente, puede ahorrarse material y, por lo tanto, reducirse peso. La seccion transversal circular es ademas ventajosa, puesto que no esta presente ningun borde en el cual uno pueda lesionarse.
A continuacion se explica la invencion mediante ejemplos de realizacion.
Muestran:
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La Fig.
1 la vista en perspectiva
La Fig.
2 la vista en perspectiva
La Fig.
3 la vista en perspectiva
invencion,
La Fig.
4 la vista en perspectiva
de un carro de transporte plegable con forro que puede fijarse,
del armazon de un carro de transporte plegable de acuerdo con la invencion,
del mecanismo del armazon del carro de transporte plegable de acuerdo con la
de un carro de transporte plegable de acuerdo con la invencion doblado.
Como se deduce de la vista en perspectiva en la Fig. 1, el carro de transporte plegable esta revestido de una bolsa de transporte rectangular (1), la cual puede fijarse en las varillas de apoyo superiores (16), asf como por manguitos de tubo (7) que pueden fijarse y por fijaciones en los elementos de fijacion superiores (10). Por una barra de traccion (3) extensible, en la que esta montada una empunadura (2) que puede fijarse por un medio de fijacion (12) en el varillaje de armazon con forma de x (4) de la parte delantera (22), se arrastra y maniobra el carro de transporte, el cual esta equipado con cuatro ruedas (6). Las ruedas (6), las cuales estan montadas bajo las varillas de apoyo verticales (5), pueden estar fijadas direccionalmente, por ejemplo, en la parte posterior (23) y presentan en la parte delantera (22) ruedas (6) que pueden moverse libremente y, por lo tanto, pueden girarse en todas direcciones. El armazon del carro de transporte es de estructura que se pueda plegar por piezas articuladas (17), por las cuales estan unidas las varillas de apoyo superiores (16). Ademas, se facilita el plegado por las varillas de apoyo verticales (5), puesto que estas son telescopicas.
En la Fig. 2 esta representado el armazon de un carro de transporte abierto. Resulta evidente que en el estado abierto en la parte delantera (22) y la parte trasera (23) del carro de transporte las varillas de apoyo superiores (16) montadas en los lados, las cuales estan unidas entre sf en las mitades de los costados por piezas articuladas (17), estan dispuestas en un plano y estan unidas de manera articulada por elementos de fijacion superiores (10) a las varillas de apoyo verticales (5). El varillaje de armazon con forma de x (4) esta unido por estos dispositivos articulados asimismo a dos elementos de fijacion superiores (10), dos elementos de fijacion inferiores (8) asf como dos de las varillas de apoyo verticales (5). Los elementos de fijacion superiores (10) presentan ademas posibilidades de fijacion para las varillas laterales (14) que estan montadas a lo largo de los costados (20, 21) del carro de transporte, estando unidas dos varillas laterales (14) por una pieza articulada (17). Entre las varillas laterales (14) y los elementos de fijacion inferiores (8) estan fijadas varillas de apoyo (13). Las varillas laterales (14) y las varillas de apoyo (13) estan unidas entre sf por una articulacion y forman una disposicion en forma de x en el estado abierto del carro de transporte. Las dos varillas de apoyo (13) en los costados (20, 21) del carro de transporte estan unidas por, por ejemplo, una articulacion sencilla, respectivamente a una varilla de soporte corta(15) que esta montada con una sujecion a la derecha o a la izquierda junto a las piezas articuladas centrales (17) en las varillas superiores (16) y forman conjuntamente en el estado abierto del carro de transporte aproximadamente una lmea recta. Una varilla de apoyo (13), una varilla lateral (14), una varilla de apoyo superior (16) horizontal y una varilla de soporte corta (15) forman en conjunto, respectivamente, un mecanismo articulado (9). En el estado abierto, los cuatro elementos de fijacion inferiores (8) estan dispuestos por cuatro barras inferiores (18), que estan unidas en la mitad por un elemento de fijacion central (19), sobre un plano horizontal. La barra de traccion (3) que consta de varias secciones y extensible esta provista de una empunadura (2) y puede unirse en la parte delantera (22) del carro de transporte en un medio de fijacion (12) y por una articulacion con dos varillas telescopicas (11), las cuales estan sujetadas en sf mismas en la parte delantera (22) en los elementos de sujecion inferiores (8).
Como se deduce de la vista en perspectiva en la Figura 3 y Figura 4, el carro de transporte puede plegarse. Para esto, la barra de traccion (3) extensible se despliega por el medio de sujecion (12) en el varillaje de armazon con forma de x (4) en la parte delantera (22) y eleva en consecuencia el elemento de sujecion central (19). Simultaneamente, las piezas articuladas centrales (17) se presionan hacia abajo en las varillas superiores (16). Por esta secuencia de movimiento, las varillas de apoyo verticales (5) perpendiculares (en forma abierta) se deslizan en sentido oblicuo hacia el exterior. Simultaneamente, las dos varillas laterales (14) pliegan en los costados (20, 21), que estan unidos en la mitad por una pieza articulada (17), mediante la cual se doblan las varillas de apoyo (13), que estan unidas por una articulacion sencilla a las dos varillas de soporte cortas (15). Por otra elevacion del elemento de sujecion central (19) se repliega el carro de transporte, de manera que, para el cierre, las cuatro varillas de apoyo verticales (5) perpendiculares en el estado abierto se encuentran en el estado cerrado asimismo en una disposicion perpendicular, pero ahora directamente junto al elemento de sujecion central (19). La barra de traccion (3) extensible puede compactarse por presion sobre la empunadura (2) y despues fijarse nuevamente por el medio de fijacion (12) en el varillaje de armazon con forma de x (4) de la parte delantera (22).

Claims (11)

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    REIVINDICACIONES
    1. Carro de transporte plegable, que consiste en un armazon que define en el estado desplegado una cavidad de deposito (1) rectangular, una barra de traccion (3) con empunadura (2) y cuatro ruedas (6), las cuales estan montadas en la parte inferior del armazon, presentando el armazon cuatro elementos de sujecion superiores (10) y cuatro elementos de sujecion inferiores (8) que estan provistos respectivamente de al menos cuatro dispositivos de sujecion articulada para la sujecion de un varillaje de armazon y presentando el armazon en los costados (20, 21) dos mecanismos articulados (9) que estan unidos entre sf por dos piezas articuladas centrales (17),
    caracterizado porque el mecanismo articulado (9) que se encuentra en los costados (20, 21) presenta en el estado abierto una varilla de apoyo superior (16) horizontal, que esta unida por un elemento de sujecion superior (10) a una varilla de apoyo vertical (5) y una varilla lateral (14), asf como otra varilla de apoyo (13) y una varilla de soporte (15) corta que esta montada junto a la pieza articulada central (17) en la varilla superior (16), formando la varilla lateral (14) y la otra varilla de apoyo (13) en el estado abierto del carro de transporte una disposicion en forma de x.
  2. 2. Carro de transporte plegable de acuerdo con la reivindicacion 1,
    caracterizado porque el carro de transporte es plegable por la elevacion de un elemento de sujecion central (19) perpendicular al plano transversal y la simultanea opresion hacia abajo de las piezas articuladas centrales (17) que estan montadas entre las varillas superiores (16), y el carro de transporte es desplegable por la opresion hacia abajo del elemento de sujecion central (19) y la presion hacia fuera/abajo de los elementos de sujecion superiores (10).
  3. 3. Carro de transporte plegable de acuerdo con la reivindicacion 1,
    caracterizado porque el armazon presenta en una parte delantera (22) y en una parte trasera (23) un varillaje de armazon con forma de x (4), estando montadas en la parte delantera (22) adicionalmente dos varillas telescopicas (11) y en el varillaje de armazon con forma dex(4) un medio de sujecion (12) para la barra de traccion (3), siendo extensible la barra de traccion (3), y estando montadas en las esquinas del armazon las varillas de apoyo (5) verticales, que estan sujetadas en el extremo inferior en los elementos de sujecion inferiores (8) y en el extremo superior en los elementos de sujecion superiores (10), y en cada uno de los costados (20, 21) estan montados los dos mecanismos articulados (9), que estan unidos entre sf por las dos piezas articuladas (17), asf como cuatro barras inferiores (18) que estan unidas de manera articulada tanto en los elementos de sujecion inferiores (8) como en un elemento de sujecion central (19).
  4. 4. Carro de transporte plegable de acuerdo con la reivindicacion 1,
    caracterizado porque los mecanismos articulados (9) que se encuentran en los costados y las piezas articuladas centrales (17) pueden fijarse, especialmente por medio de un cerrojo.
  5. 5. Carro de transporte plegable de acuerdo con la reivindicacion 1,
    caracterizado porque las varillas de apoyo verticales (5) dispuestas en respectivamente un costado (20, 21) estan unidas por dos mecanismos articulados (9), estando dispuestas en un plano en estado desplegado del carro de transporte las dos varillas superiores (16) y estando unidas por la pieza articulada central (17) y formando una disposicion en forma de v las dos varillas laterales (14), que estan unidas asimismo por la pieza articulada central (17).
  6. 6. Carro de transporte plegable de acuerdo con la reivindicacion 1,
    caracterizado porque las varillas de apoyo verticales (5) son extensibles y presentan los elementos de sujecion superiores (10) y los elementos de sujecion inferiores (8), estando montados los elementos de sujecion superiores (10) en un lugar superior y mas estrecho y los elementos de sujecion inferiores (8) en un lugar inferior y mas ancho en las varillas de apoyo verticales (5), posibilitandose por el estrechamiento que discurre hacia arriba la compactacion de las varillas de apoyo verticales (5).
  7. 7. Carro de transporte plegable de acuerdo con la reivindicacion 1,
    caracterizado porque la barra de traccion (3), que consta de varias secciones, es extensible y esta provista de un mango (2), esta unida por una articulacion con dos varillas telescopicas (11), las cuales estan sujetadas en sf mismas en una parte delantera (22) en los elementos de sujecion inferiores (8), y puede fijarse en un medio de sujecion (12) que esta montado en el varillaje de armazon con forma de x (4).
  8. 8. Carro de transporte plegable de acuerdo con la reivindicacion 1,
    caracterizado porque las ruedas (6) estan montadas bajo las varillas de apoyo verticales (5), estan colocadas de manera bloqueada en una parte trasera (23) en posicion de conduccion y pueden moverse libremente en una parte delantera (22).
  9. 9. Carro de transporte plegable de acuerdo con la reivindicacion 1,
    caracterizado porque la cavidad de deposito (1) se forma por un forro y es rectangular, estando sujetadas las cuatro esquinas del forro en los elementos de sujecion superiores (10) de las varillas de apoyo verticales (5), estando enrollados los cantos superiores alrededor de las varillas de apoyo superiores (16) asf como presentando los bordes laterales manguitos de tubo (7) que pueden fijarse alrededor de las varillas de apoyo verticales (5).
  10. 10. Carro de transporte plegable de acuerdo con la reivindicacion 9, caracterizado porque el forro consta de material flexible, especialmente tela o lona.
  11. 11. Carro de transporte plegable de acuerdo con la reivindicacion 3,
    caracterizado porque las varillas de apoyo verticales (5), las varillas de apoyo superiores (16), la barra de 5 traccion (3), las varillas telescopicas (11), las varillas laterales (14), las otras varillas de apoyo (13) asf como las barras inferiores (18) son de seccion transversal circular y/o cuadrada.
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