ES1073490U - Dispositivo electro-magnetico para automatizar barrera de paso y/o deproteccion puerta garaje y/o comercio. - Google Patents
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Abstract
1. Dispositivo electromecánico para automatizar barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio, del tipo constituido por elementos mecánicos, eléctricos y electrónicos para realizar maniobras y/o desplazamientos guiados de elevación/bajada y/o apertura/cierre en forma automática y/o de automatizaciones de puertas, barreras y otros tipos, caracterizado porque comprende al menos - dos guías (1) metálicas paralelas y enfrentadas entre sí, en cuyo extremo superior se acoplan unas bancadas de martinete (2), quedando ambas dispuestas, emplazadas y fijadas a las jambas las guías (1) y al dintel las bancadas de martinete (2), - unos patines (3) metálicos que se desplazan por el interior de las guías (1), unidos por soldadura (17) a unas tuercas (4) de paso largo, y estas tuercas (4) a su vez, unidas por el otro extremo a una bancada de barrera (5), - una bancada de barrera (5) de forma angular de la misma altura que el alto total de la viga o perfil utilizado, con los extremos verticales planos, paralelos en correspondencia a los bordes planos de la cara frontal de las guías (1), - unos martinetes (7) alojados en las bancadas de los martinetes (2), y dispuestos en el vértice superior del pórtico formado por las jambas y el dintel, - unos husillos (8), vinculados a sendos martinetes (7), a través de los acoples (9) se establecen colgados desde el extremo superior de cada guía (1) quedando éstos a su vez asociados pasantes por el interior de la tuerca (4) contenida entre la bancada barrera (5) y el patín (3) hasta unas bases de rodillo (11), a través de los acoples (10), - un mecanismo de accionamiento automático (12) y al menos una barra de transmisión (13), ambos conectados a los martinetes (7), solidariamente, - un mecanismo de accionamiento manual, (19) - unas solapas (18) sobresalientes de los extremos de la barrera levadiza (6) - unos tapajuntas (20) atornillados a las guías (1) - unas cubiertas (14) laterales y una cubierta superior (15) de cierre y aislamiento, - unos apéndices metálicos (21), quedando la barrera levadiza (6) montada sobre cada bancada de barrera (5). 2. Dispositivo electromecánico para automatizar barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio, según reivindicación 1, caracterizado porque las guías (1) son planas. 3. Dispositivo electromecánico para automatizar barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada una de las guías (1) comprende una pluralidad de tramos que se ensamblan entre sí. 4. Dispositivo electromecánico para automatizar barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio, según reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de accionamiento automático (12) es un motor con automatismo completo, que se dispone entre los martinetes (7), en la barra de transmisión (13), siendo un motor central. 5. Dispositivo electromecánico para automatizar barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio, según reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de accionamiento automático (12) es un motor con automatismo completo que se dispone fuera del espacio delimitado por los martinetes (7) y la barra de transmisión (13), siendo un motor lateral. 6. Dispositivo electromecánico para automatizar barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un mecanismo de accionamiento manual (19) por el interior del establecimiento. 7. Dispositivo electromecánico para automatizar barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende una cornisa (16) complementaria, sobre la que descansa la barrera levadiza (6) fijada por soldadura (17) a los bordes en contacto directo con la bancada de barrera (5). 8. Dispositivo electromecánico para automatizar barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la barrera (6) se dispone y emplaza elevada, adosada al dintel en posición de apertura. 9. Dispositivo electromecánico para automatizar barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las cubiertas laterales (14) se constituyen por piezas independientes que se emplazan sobre la guía (1), fijadas en cada uno de sus extremos y confluyen oblicuas respecto a éstas, hasta el nodo vertical entre la bancada de barrera (5) y la tuerca (4). 10. Dispositivo electromecánico para automatizar barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la barrera (6) contempla unos apéndices metálicos en su parte trasera que la vincula y asocia con la puerta. 11. Dispositivo electromecánico para automatizar barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los usillos (8) se establecen en el dispositivo, colgantes, partiendo de los martinetes (7) emplazados en una cota superior a la barrera (6).
Description
Dispositivo electromecánico para automatizar
barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o
comercio.
La presente invención se refiere a un
dispositivo electromecánico para automatizar barrera de paso y/o de
protección de puerta de garaje y/o comercio, pensado y preparado
para poder dotar de barreras protectoras automáticas a las puertas
de comercios, naves industriales y/o garajes y así evitar que puedan
sufrir daños o roturas por acción de choques con vehículos,
intencionadamente o no. También es objeto de la presente invención
cerrar el paso a zonas donde hasta ahora se vienen usando cadenas y
artilugios que inevitablemente se accionan de forma manual.
Dicho dispositivo se acciona automáticamente a
través de un mando a distancia con la consiguiente comodidad para el
usuario, terminando a su vez con la situación actual que se produce,
cuando aun estando en posesión de una puerta automática hay que
apearse del vehículo para abrir y cerrar la barrera de
protección.
Por regla general, actualmente vemos que aunque
comercios y viviendas cuenten con puertas automatizadas, las
barreras o dispositivos de protección de dichas puertas no lo son,
además de ser grandes, incómodos y/o pesados. Su principal sistema
de cierre suelen ser cadenas y/o candados, teniendo los usuarios que
bajarse del vehículo para accionarlos y manipularlos y agacharse
para abrirlos y/o cerrarlos, perdiendo de este modo la puerta su
atractivo, comodidad y funcionalidad.
Existe gran variedad de automatismos para
diferentes tipos de puertas (correderas, basculantes, enrollables,
batientes, etc.) y barreras livianas, para el control de acceso a
aparcamientos públicos y/o privados, que son levadizas, pero solo de
un extremo, y no ofrecen realmente seguridad ni precisamente son de
protección.
En control de accesos a zonas de paso (calles,
entradas, descampados, etc.) existen unas pilonas retráctiles que
pueden ser tanto hidráulicas como electromecánicas, y que se
esconden y emergen telescópicamente del subsuelo accionadas por
mando a distancia, pero son costosas y vulnerables, ya que pequeños
impactos de vehículos pueden resentir el mecanismo y producir daños.
Además, actúan más como señal que como barrera de protección. De
este modo, la excavación para su instalación resulta además de
profunda, aparatosa, y queda condicionada a que pueda realizarse,
dependiendo de las condiciones del terreno. Además, su campo de
acción es bastante reducido permitiendo paso a vehículos
pequeños.
También están las barreras con cadenas
automáticas, que consisten en unas pilonas huecas en los extremos
del vano a proteger, unidas por una cadena que sale y entra del
interior de las pilonas accionada por unas poleas para tal fin. Las
poleas giran en uno u otro sentido tensando o aflojando la cadena.
La cadena como barrera queda superada por las claras ventajas que
aportaría una barrera rígida dando mayor robustez al dispositivo y
ofreciendo mayor resistencia a eventuales impactos y/o posibles
cortes. Además, el uso de los husillos como elemento de transmisión
lo hace más preciso y menos vulnerable.
Existen también en el estado de la técnica unos
los elevadores que se utilizan en los talleres mecánicos para el
levantamiento de los vehículos, los conformados por torres guías que
camuflan los husillos.
La invención que se propone resuelve e forma
plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta. Se
trata de un dispositivo electromecánico para automatizar barrera de
paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio. Aprovecha y
utiliza como base-soporte a modo de
torre-pilar, el pórtico formado por las jambas y el
dintel para la fijación de los elementos, permite poder anclar los
martinetes en el vértice superior y las guías sobre las jambas de la
estructura, infiriéndole al conjunto una gran capacidad de carga,
sencillez y robustez.
El hecho de que la carga trabaje a tracción
(carga colgada) nos permite la utilización de husillos de sección
baja, permitiéndonos optimizar el diseño de bancadas y guías muy
planas, para que prácticamente sean imperceptibles, ya que ocupan
realmente muy poco espacio, haciendo que no se pierda ancho útil de
puerta y haciéndolas menos vulnerables.
El dispositivo que se describe comprende una
pluralidad de elementos dispuestos de tal forma que lo hacen
susceptible de portar una robusta y potente pero discreta barrera,
haciéndola totalmente segura y automática, en orden a subsanar la
problemática actual que supone el accionamiento manual de las
aparatosas barreras de protección existentes, con las consiguientes
mejoras para el usuario en lo que a seguridad, protección y
comodidad se refiere.
El dispositivo objeto de la invención esta
concebido para admitir, adaptar y automatizar cualquier barrera
levadiza que podrá confeccionarse con elementos de hierro y/o acero
idóneos para tal fin como por ejemplo de los de tipo cuadrados
(estructurales) o tipo vigas, pudiendo utilizar perfiles o vigas de
cualquier sección, que por su tamaño, características y/o
prestaciones se ajuste mejor a los requerimientos, necesidades y
condiciones de cada caso en particu-
lar.
lar.
El diseño final de cada dispositivo esta
condicionado, más por las dimensiones, particularidades y
características del vano de puerta y/o paso, con grandes
posibilidades y versatilidad de dicho dispositivo.
Dicha porción de perfil o viga, cortada y
adaptada en su longitud y forma queda montada por sus extremos en
unas bancadas móviles, sobre unos salientes o cornisas que facilitan
su emplazamiento y ajuste. Estas bancadas móviles llevan adosadas y
soldadas unas tuercas largas (para husillo) en su parte trasera y
como elemento final de la bancada también soldado a continuación al
otro lado de la tuerca, un patín metálico (ancho). La tuerca queda
entre la bancada y el patín, conformando todos estos una sola pieza,
para finalmente quedar cada una de estas piezas unidas en los
extremos de la viga, también con soldadura, unificando al final
todo, en un solo elemento. La soldadura entre la barrera levadiza y
las piezas bancadas
- tuercas - patín, se realiza in situ en el momento de la instalación.
- tuercas - patín, se realiza in situ en el momento de la instalación.
La bancada de barrera se establece en forma
angular resultando siempre del mismo alto del alto total de la viga
utilizada quedando emplazada la tuerca en el vértice interior de la
misma y cuyos extremos verticales quedan planos paralelos a los
bordes planos de las guías, muy próximos casi rozando con estos,
evitando espacios innecesarios y posibles puntos de peligro,
permitiendo el cierre total de los mecanismos.
El patín se desplaza verticalmente dentro de
unas guías, haciendo que el sentido del movimiento de las bancadas
quede condicionado por estas.
Las guías son unas robustas piezas planas,
capaces de cortarse, acoplarse y ensamblarse, quedando como una sola
pieza, dado que tendremos que adaptarnos a diferentes longitudes,
dependiendo de la altura de cada puerta. Las guías reciben y acoplan
en sus extremos superiores a modo de remate, unas bancadas para
martinetes en tamaño y forma, que alojan, fijan y anclan unos
martinetes de rodamiento axial. Del rodillo central de estos
martinetes, pasante y acoplado cuelga un husillo. Este husillo, es
complemento funcional de la tuerca con la que están formadas las
bancadas de barrera, de modo que el giro de los husillos arrastrados
por los martinetes impulsados por el motor es lo que da el necesario
movimiento unísono, arriba - abajo, a los extremos del elemento
formado por las bancadas en unión con la barrera.
Las guías ensambladas quedan fijadas a las
jambas de la puerta en cuestión y a su vez los martinetes ubicados y
encarados entre sí en la parte alta de las guías, cada una en su
bancada, situadas y ancladas a su vez, en los vértices superiores
que forman las jambas con el dintel, quedando los martinetes unidos
funcionalmente al motor automatizado por barras de transmisión para
tal fin.
Las piezas, bases - rodillos, que permiten tapar
y rematar la guía en los extremos inferiores disponen además de un
rodamiento donde llega y se aloja el extremo inferior del husillo
que cuelga del martinete, fijándolo y manteniéndolo completamente
vertical, complementando la acción del patín.
El dispositivo cuenta con unas cubiertas de
remate, que son unas planchas cortadas, plegadas, pintadas y
ajustadas, para cerrar y aislar todas las partes móviles, husillos,
tuercas, patines, etc., evitando que se vean o se tenga contacto con
ellas.
Las solapas son unas extensiones metálicas
adosadas y soldadas al cuerpo de la barrera en sus extremos, donde
se une con las bancadas de barrera, que hacen que se prolongue por
fuera del vano de puerta, invadiendo una pequeña porción de la
fachada, pero muy pegada casi rozando con esta, para así reforzar y
minimizar la carga sobre los husillos en caso de impactos por
choques.
El dispositivo incorpora un mecanismo de
accionamiento manual en caso de fallo eléctrico.
El dispositivo en este caso, de protección para
puerta automática queda emplazado delante de ella y es susceptible
de sincronizar sus maniobras a las maniobras de la puerta
automática, formando con ella movimientos al unísono, tanto en
tiempo, sentido y dirección simplificando su funcionamiento y dando
la sensación de ser un solo elemento. Pudiendo funcionar en perfecta
simbiosis con esta. Haciendo al conjunto mucho más atractivo y
funcional.
En los casos particulares que la altura de la
puerta lo permita, sería susceptible de que la barrera quedara unida
a la puerta a través de unos apéndices metálicos elaborados y
adaptados con bases planas, para asegurar su perfecta alineación,
que saldrían de la parte posterior de la barrera, soldados a esta,
incidiendo perpendicular sobre la puerta y fijándose a ella,
pasantes a la lama correspondiente con tornillos para tal fin,
estando ambas en posición cerradas. Permitiendo eliminar y sustituir
el automatismo propio de la puerta, ya que una vez accionada la
barrera, esta arrastraría por la puerta, haciendo las maniobras de
apertura y cierre al unísono para ambas. Funcionaría tanto para las
puertas enrollables como seccionales, con el consiguiente valor
añadido. En definitiva, el dispositivo accionaría tanto a la barrera
levadiza como a la puerta, siempre que la porción de puerta que
permanece por debajo de la barrera no restara altura útil al paso,
una vez abiertas ambas.
Es importante mencionar como ventaja funcional
del dispositivo, el hecho de que al quedar emplazado en el área
constituido por las jambas y el dintel (pórtico) nuestra barrera
nunca invadirá aceras, calles, áreas comunes etc. haciéndola más
segura, además evita incumplir cualquier normativa al respecto.
Para completar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de
la realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante
de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter
ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La Figura 1.- muestra una vista en planta de la
guía (1), con el patín (3) emplazado en ella y este en unión con la
tuerca (4) y la bancada de barrera (5), donde se detallan la cornisa
(16), las uniones de soldadura (17) y las cubiertas laterales
(14).
La Figura 2.- muestra una vista en perspectiva
del conjunto descrito en la Figura 1.
La Figura 3.- muestra una vista en despiece de
los elementos que conforman el dispositivo descrito.
La Figura 4.- muestra una representación
esquemática en alzado del dispositivo de la invención.
La Figura 5.- muestra una vista en perspectiva
desde el interior, del dispositivo de la invención, con la barrera
emplazada frente a una puerta enrollable, ambas en posición cerrada,
ilustrando los apéndices de la barrera para unirse a la puerta.
La invención propuesta se trata de un
dispositivo electromecánico para automatizar barrera de paso y/o de
protección de puerta de garaje y/o comercio, del tipo constituido
por elementos mecánicos, eléctricos y electrónicos para realizar
maniobras y/o desplazamientos guiados de elevación/bajada y/o
apertura/cierre en forma automática y/o de automatizaciones de
puertas, barreras y otros tipos. Dicho dispositivo comprende una
serie de elementos protegidos bajo unas cubiertas laterales (14) y
superior (15). Estas cubiertas (14, 15) son unas planchas cortadas,
plegadas y ajustadas para cerrar y aislar todos los elementos
móviles del dispositivo, evitando que se vean o se tenga contacto
con ellos, dando acabado y seguridad al conjunto.
El dispositivo electromecánico de la invención
comprende al menos:
- -
- dos guías (1) metálicas paralelas y enfrentadas entre sí, en cuyo extremo superior se acoplan unas bancadas de martinete (2),
- -
- unos patines (3) metálicos que se desplazan por el interior de las guías (1), unidos por soldadura (17) a unas tuercas (4) de paso largo, y estas tuercas (4) a su vez, unidas por el otro extremo a una bancada de barrera (5),
- -
- una bancada de barrera (5) de forma angular de la misma altura que el alto total de la viga utilizada, con los extremos verticales planos paralelos a los bordes planos de las guías (1),
- -
- unos martinetes (7) de rodamiento axial alojados en las bancadas de los martinetes (2), y dispuestos en el vértice superior del pórtico formado por las jambas y el dintel para la fijación de los elementos,
- -
- unos husillo (8), que salen de cada martinete (7), colgados desde el extremo superior de cada guía (1) hasta unas bases de rodillo (11), a través de los acoples (9, 10), trabajando la carga a tracción,
- -
- un mecanismo de accionamiento automático (12) y una barra de transmisión (13), ambos conectados a los martinetes (7),
- -
- un mecanismo de accionamiento manual (19)
- -
- unas solapas (18) sobresalientes de los extremos de la barrera levadiza (6)
- -
- unos tapajuntas (20) atornillados a las guías (1)
- -
- unas cubiertas (14) laterales y una cubierta superior (15) de cierre y aislamiento,
- -
- unos apéndices metálicos (21) dispuestos y fijados en la parte posterior de la barrera (6).
quedando la barrera levadiza (6) montada sobre
cada bancada de barrera (5).
Las guías (1) se adaptan a la altura de cada
puerta o paso. En el extremo de cada guía (1) se acoplará y fijará
la bancada de martinete (2).
Dichas guías (1) junto con las bancadas de los
martinetes (2) son la base del dispositivo, ya que una vez
superpuestas y ancladas, permitirán colocar el resto de elementos.
Las guías (1) son unas piezas planas preparadas para alojar en su
interior unos patines (3) metálicos que se desplazan a través de
dichas guías (1). Las guías (1) además, pueden ensamblarse entre sí,
es decir, pueden comprender una pluralidad de tramos para facilitar
montaje y desmontaje.
Los patines (3) llevan unidos por soldadura (17)
unas tuercas (4) de paso largo, en la cara que queda fuera de la
guía (1), y en el otro lado de la tuerca (4) unidas también por
soldadura (17) se encuentra la bancada de barrera (5), pieza
metálica en tamaño y forma para alojar y anclar la barrera levadiza
(6). Dicha barrera levadiza podría tener cualquier sección
dependiendo del ancho total del vano y/o los requerimientos de cada
espacio particular.
Las bancadas de los martinetes (2), en cada
extremo superior de las guías (1) permitirán alojar y fijar unos
martinetes (7) de rodamiento axial. Del centro de cada martinete (7)
saldrá acoplado a este, un husillo (8). Cada husillo (8) quedará
rematado en sus extremos superiores e inferiores por unos acoples
(9, 10).
Los husillos (8) quedan colgados desde el
extremo superior de cada guía (1) saliendo del martinete (7) y
llegando a cada base rodillo (11).
Una vez ancladas las guías (1), una a cada
jamba, colocados y fijados los martinetes (7) con los husillos (8)
correspondientes, procedemos a enroscar las tuercas (4) a los
husillos (8). Las tuercas (4) tienen por una cara soldado el patín
(3) y por la otra la bancada de la barrera (5), así que se enroscan
haciendo que el patín (3) quede acoplado dentro de la guía (1) y las
bancadas de barrera (5) queden encaradas. Para fijar, reforzar y
mantener la verticalidad de los husillos (8) la base rodillo (11)
recibirá el extremo inferior de éstos, terminados con los acoples
(10) así como para cerrar y rematar las guías (1) en sus extremos
inferiores.
El movimiento se obtiene de un mecanismo de
accionamiento automático (12), que será preferentemente un motor con
automatismo para realizar las maniobras automáticamente, conectado a
los martinetes (7) y estos a su vez entre sí con al menos una barra
de transmisión (13). Dicho motor o mecanismo de accionamiento
automático (12) se puede disponer en varias posiciones dentro del
conjunto del dispositivo. Así pues, podrá encontrarse entre los
martinetes (7), esto es, en la barra de transmisión (13) siendo un
motor central, o encontrarse en el exterior de los martinetes (7),
es decir, fuera del espacio delimitado por los martinetes (7) y la
barra de transmisión (13), siendo así un motor lateral.
La barrera levadiza (6) cortada y ajustada en
tamaño y forma quedará montada por sus extremos sobre cada bancada
de barrera (5), cuidando que estén a la misma altura y a perfecto
nivel ambas. La barrera levadiza (6) queda descansada sobre unas
cornisas (16) complementarias y a continuación la fijaremos con
soldadura (17) a los bordes en contacto directo con cada bancada de
barrera (5) quedando unida la barrera levadiza (6) formando una sola
y compacta pieza.
Una vez conectadas todas las partes mecánicas,
eléctricas y electrónicas, y puesto a punto el conjunto, se acciona,
los martinetes (7) comienzan su giro por acción del motor (12), los
husillos (8) arrastraran por las tuercas (4), que son el punto de
unión entre los patines (3) y las bancadas de barrera (5) haciendo
subir o bajar la barrera levadiza (6) guiada según sea el sentido
del giro.
Ya colocados e instalados todos los elementos
constitutivos, puestos a punto, ajustadas y probadas las maniobras,
se colocan y fijan las cubiertas laterales (14) adosadas y
atornilladas sobre las guías (1), y la cubierta superior (15) fijada
y atornillada al dintel.
Las solapas (18) adosadas y unidas con soldadura
(17) quedan sobresalientes de los extremos de la barrera, invadiendo
de forma discreta la fachada. Éstas aseguran que en caso de impacto,
la carga no se trasmitirá enteramente sobre el husillo (8), sino que
se repartirá sobre los tapajuntas (20) que son unas pletinas
metálicas atornilladas a las guías (1) que forman un ángulo de 90º
con estas, tapando cualquier detalle y blindando las esquinas de las
jambas.
El dispositivo es susceptible de incorporarle un
mecanismo de accionamiento manual (19) quedando instalado por el
interior del establecimiento, permitiendo se logre subir o bajar la
barrera (6) manualmente en caso de interrupción de energía
eléctrica.
Los apéndices metálicos (21) vinculan y asocian
a la barrera (6) con la puerta, ambas en su posición cerrada.
Quedando la puerta sometida a la acción y movimiento de la barrera
(6), (caso dintel alto).
La forma constitución, robustez y demás aspectos
de las guías (1) estarán en función de las características de los
esfuerzos mecánicos y cargas que deban soportar, al ancho útil del
paso y características propias del entorno. De este modo, podrán ser
monocarril ancho, estrecho, central, cóncavo, convexo, bicarril
ancho, estrecho, etc., susceptibles a quedar fijadas
convenientemente a las caras verticales del área que se desee
delimitar, directamente o haciendo uso de elementos auxiliares, como
marcos, pilares u otros, pudiendo ser además de materiales diversos.
El resto de los elementos se ajustaran proporcionalmente a la
condición anterior. Manteniendo en todo momento la funcionalidad,
sin variar el aspecto básico concepto y criterio expuesto en la
memoria.
Los patines (3) pueden contener accesorios de
cualquier tipo, rodillos, rodamientos, cojinetes, polines, etc.,
pudiendo ser de metal, teflón, nylon, etc.
Claims (11)
1. Dispositivo electromecánico para automatizar
barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio,
del tipo constituido por elementos mecánicos, eléctricos y
electrónicos para realizar maniobras y/o desplazamientos guiados de
elevación/bajada y/o apertura/cierre en forma automática y/o de
automatizaciones de puertas, barreras y otros tipos,
caracterizado porque comprende al menos
- -
- dos guías (1) metálicas paralelas y enfrentadas entre sí, en cuyo extremo superior se acoplan unas bancadas de martinete (2), quedando ambas dispuestas, emplazadas y fijadas a las jambas las guías (1) y al dintel las bancadas de martinete (2),
- -
- unos patines (3) metálicos que se desplazan por el interior de las guías (1), unidos por soldadura (17) a unas tuercas (4) de paso largo, y estas tuercas (4) a su vez, unidas por el otro extremo a una bancada de barrera (5),
- -
- una bancada de barrera (5) de forma angular de la misma altura que el alto total de la viga o perfil utilizado, con los extremos verticales planos, paralelos en correspondencia a los bordes planos de la cara frontal de las guías (1),
- -
- unos martinetes (7) alojados en las bancadas de los martinetes (2), y dispuestos en el vértice superior del pórtico formado por las jambas y el dintel,
- -
- unos husillos (8), vinculados a sendos martinetes (7), a través de los acoples (9) se establecen colgados desde el extremo superior de cada guía (1) quedando estos a su vez asociados pasantes por el interior de la tuerca (4) contenida entre la bancada barrera (5) y el patín (3) hasta unas bases de rodillo (11), a través de los acoples (10),
- -
- un mecanismo de accionamiento automático (12) y al menos una barra de transmisión (13), ambos conectados a los martinetes (7), solidariamente,
- -
- un mecanismo de accionamiento manual, (19)
- -
- unas solapas (18) sobresalientes de los extremos de la barrera levadiza (6)
- -
- unos tapajuntas (20) atornillados a las guías (1)
- -
- unas cubiertas (14) laterales y una cubierta superior (15) de cierre y aislamiento,
- -
- unos apéndices metálicos (21),
quedando la barrera levadiza (6) montada sobre
cada bancada de barrera (5).
2. Dispositivo electromecánico para automatizar
barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio,
según reivindicación 1, caracterizado porque las guías (1)
son planas.
3. Dispositivo electromecánico para automatizar
barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio,
según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada
una de las guías (1) comprende una pluralidad de tramos que se
ensamblan entre sí.
4. Dispositivo electromecánico para automatizar
barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio,
según reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de
accionamiento automático (12) es un motor con automatismo completo,
que se dispone entre los martinetes (7), en la barra de transmisión
(13), siendo un motor central.
5. Dispositivo electromecánico para automatizar
barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio,
según reivindicación 1, caracterizado porque el mecanismo de
accionamiento automático (12) es un motor con automatismo completo
que se dispone fuera del espacio delimitado por los martinetes (7) y
la barra de transmisión (13), siendo un motor lateral.
6. Dispositivo electromecánico para automatizar
barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio,
según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
comprende un mecanismo de accionamiento manual (19) por el interior
del establecimiento.
7. Dispositivo electromecánico para automatizar
barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio,
según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque
comprende una cornisa (16) complementaria, sobre la que descansa la
barrera levadiza (6) fijada por soldadura (17) a los bordes en
contacto directo con la bancada de barrera (5).
8. Dispositivo electromecánico para automatizar
barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio,
según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
barrera (6) se dispone y emplaza elevada, adosada al dintel en
posición de apertura.
9. Dispositivo electromecánico para automatizar
barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio,
según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las
cubiertas laterales (14) se constituyen por piezas independientes
que se emplazan sobre la guía (1), fijadas en cada uno de sus
extremos y confluyen oblicuas respecto a estas, hasta el nodo
vertical entre la bancada de barrera (5) y la tuerca (4).
10. Dispositivo electromecánico para automatizar
barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio,
según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la
barrera (6) contempla unos apéndices metálicos en su parte trasera
que la vincula y asocia con la puerta.
11. Dispositivo electromecánico para automatizar
barrera de paso y/o de protección de puerta de garaje y/o comercio,
según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los
husillos (8) se establecen en el dispositivo, colgantes, partiendo
de los martinetes (7) emplazados en una cota superior a la barrera
(6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201000557U ES1073490Y (es) | 2010-05-17 | 2010-05-17 | Dispositivo electro-magnetico para automatizar barrera de paso y/o deproteccion puerta garaje y/o comercio |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ES201000557U ES1073490Y (es) | 2010-05-17 | 2010-05-17 | Dispositivo electro-magnetico para automatizar barrera de paso y/o deproteccion puerta garaje y/o comercio |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES1073490U true ES1073490U (es) | 2010-12-17 |
| ES1073490Y ES1073490Y (es) | 2011-05-17 |
Family
ID=43414108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES201000557U Expired - Fee Related ES1073490Y (es) | 2010-05-17 | 2010-05-17 | Dispositivo electro-magnetico para automatizar barrera de paso y/o deproteccion puerta garaje y/o comercio |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| ES (1) | ES1073490Y (es) |
-
2010
- 2010-05-17 ES ES201000557U patent/ES1073490Y/es not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES1073490Y (es) | 2011-05-17 |
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| Ward et al. | Four Oaks Ward Application Number |
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