ES2214365T3 - Ventana o puerta con un herraje corredizo. - Google Patents

Abstract

Ventana o puerta, compuesta de un marco (10) estacionario y una hoja (20) móvil con un herraje corredizo, pudiendo moverse la hoja (10) entre una posición (20.1) cerrada, una posición (20.3) de estacionamiento al principio de la trayectoria (45) de desplazamiento, una posición (20.4) abierta al final de la trayectoria (45) de desplazamiento y, dado el caso, una posición (20.2) inclinada alineada con la posición (20.3) de estacionamiento; y con dos pares de superficies (31, 32) de tope, que limitan el desplazamiento (44) de la hoja (20), y unas superficies (15, 18) antagónicas, que cooperan con las superficies de tope y que limitan la trayectoria (45) de desplazamiento de la hoja (20) entre la posición (20.3) de estacionamiento, por un extremo, y la posición (20.4) abierta, por otro extremo; donde el par (31, 15) formado por las superficies de tope y antagónica, que definen la posición (20.3) de estacionamiento, coloca la hoja (20) alineada con respecto al hueco (13) del marco (10) y en la transición a la posición (20.1) de cierre define un determinado juego (X) de junta entre el renvalso (24) de la hoja (21) y el renvalso (14) del marco (10); caracterizada porque en el renvalso (24) lateral de la hoja (20) o del marco (10) se ha dispuesto un elemento (30) de tope móvil, que limita el desplazamiento (44) de la hoja (20), que tiene, al menos, en su extremo (34) libre, al menos, una de las dos superficies (31, 32) de tope; porque la respectiva superficie (15; 18) antagónica se encuentra en el renvalso (14, 19) lateral del marco (10) o bien de la hoja (20); porque en el interior (13) del marco o bien en la región del contorno de la hoja se han previsto superficies (16) de control, que en el desplazamiento de la hoja entre las posiciones (20.3, 20.2) de estacionamiento o inclinada, por un lado, y la posición (20.1) de cierre, por el otro, traspasan el extremo (34) del elemento (30) de tope de un estado (30.2) distanciado muy sobresaliente de la hoja (20) o bien del marco (10) a un20 estado (30.1) próximo con respecto a la hoja (20) o bien al marco (10); y porque el elemento (30) de tope, que limita el desplazamiento (44) de la hoja (20), tanto en su estado (30.1) distanciado, que caracteriza la posición (20.3; 20.2) de estacionamiento o bien inclinada, como también en su posición (20.1) cerrada, que caracteriza el estado (30.1) próximo, se apoya en la superficie (15) antagónica asociada a ella y determina el juego (X) de la junta.

Description

Ventana o puerta con un herraje corredizo.

El invento se refiere a una ventana o una puerta con un herraje corredizo del tipo descrito en el preámbulo de la reivindicación 1. Con él se puede mover una hoja móvil con respecto a su marco estacionario, al menos, entre tres y, dado el caso, cuatro posiciones, a saber, una posición cerrada, una posición de estacionamiento, una posición abierta y, dado el caso, una posición inclinada. Los extremos de la trayectoria de deslizamiento se determinan por un par de superficies de tope y superficies antagónicas, en cada caso. Uno de los pares, compuesto de superficie de tope y superficie antagónica, vela por una orientación de la hoja con respecto al hueco del marco, para que en la transición a la posición cerrada quede un juego de junta determinado entre la hoja y el marco. Ese juego de junta es necesario para una inversión de marcha sin fallos de los medios de cierre en la región del renvalso. Dichos medios de cierre se componen, por lo general, de muñones en la hoja y de cerraderos en el marco.

En la conocida ventana o puerta con un herraje corredizo de este tipo (Código de Constructor ROTO Patio "Técnica de Herrajes para Elementos Corredizos de Grandes Superficies", febrero 2000) se encuentran las superficies de tope en elementos estacionarios del extremo de la corredera. La corredera, a su vez, está fijada estacionariamente en la región inferior del marco. El elemento del final de la trayectoria de desplazamiento se compone de un amortiguador, que topa con el borde exterior de la hoja en posición abierta. El elemento del principio de la trayectoria de desplazamiento se compone de un taco guía, que en la posición de estacionamiento coopera con palancas de unión, que se han dispuesto entre el mecanismo de traslación de la corredera del marco, por un lado, y la hoja, por otro. El taco guía forma una superficie de tope y las palancas de unión tienen las superficies antagónicas que cooperan con ellas. Estos conocidos elementos, en especial, el taco guía, deben ser colocados cuidadosamente, necesitándose no sólo ajustes en el montaje, sino, más tarde, también reajustes tras un uso más largo. Estos ajustes son dificultosos y requieren mucho tiempo; exigen además personal especialmente instruido y caro. En la posición cerrada de la hoja, el elemento que define la posición abierta, a saber, el amortiguador, sobresale de forma molesta del carril, afecta al buen aspecto de la ventana o la puerta. Porque los conocidos elementos se han dispuesto en la región del suelo, se ensucian fácilmente. Por ello, se necesita una limpieza frecuente de esos elementos, que requiere mucho tiempo.

En una ventana con una hoja giratoria y basculante (documento DE 25 34 203 A) se ha articulado un brazo de bloqueo en una biela motriz, que es conducida en la hoja. El brazo de bloqueo debe evitar, en primer lugar, un cierre de golpe de la hoja en una posición de giro de la misma. El extremo libre del brazo de bloqueo queda entonces en una posición de apoyo separada del marco. El brazo de bloqueo se puede mover longitudinalmente con un accionamiento de la biela motriz, por medio de una empuñadura en la hoja, entre diferentes posiciones en altura. En la hoja, se han previsto además perfiles de bloqueo, que vienen a encajar con un perfil antagónico previsto en la región de la articulación del brazo de bloqueo, cuando se encuentra la hoja en su posición de giro. Entonces se bloquea el movimiento de la biela motriz y ya no se puede accionar más la manija. Gracias a ello, deben evitarse falsas maniobras. Las superficies laterales de tope y antagónicas ni se han previsto ni son necesarias.

En puertas correderas, se conoce disponer (documento EP 0 504 677 A1) un brazo extensor en un plano horizontal orientado en la dirección del curso de la corredera. El brazo extensor sirve para acoplar discrecionalmente una palanca de gancho con un gorrón guía vertical en el soporte de apoyo de la hoja. Falta un elemento de tope previsto en el renvalso lateral de la hoja.

Se le plantea al invento el problema de desarrollar una ventana o una puerta con un herraje corredizo económico y fiable del tipo indicado en el preámbulo de la reivindicación 1, que evite los inconvenientes mencionados. Se consigue esto según el invento por medio de las características expuestas en la reivindicación 1, a las que corresponde la siguiente importancia especial.

El herraje según el invento discurre por un camino completamente nuevo en comparación con el estado actual de la técnica. La decisiva superficie de tope descansa en el invento en el extremo de un elemento móvil, que se ha fijado en el renvalso lateral de la hoja. Este elemento debe denominarse a continuación "elemento de tope". Este elemento de tope puede disponerse a distancia notable de la región del suelo, por lo que el ensuciamiento no juega papel de importancia alguno. Pero en el caso de un ensuciamiento, se puede realizar la limpieza rápida y cómodamente. El movimiento del elemento de tope se ha de entender en un doble sentido. Primero es el elemento de tope, porque está fijado en el renvalso de la hoja, de forma móvil juntamente con la hoja, cuando ésta se mueve entre las cuatro posiciones mencionadas. Pero entonces el elemento de tope es móvil, a su vez, con sus extremos de tope libres con respecto a su posición de instalación en la hoja. Se han previsto superficies de control en el interior del marco, que al mover la hoja entre la posición de estacionamiento o bien inclinada, por un lado, y la posición cerrada, por otro, arrastran automáticamente el extremo de tope entre dos posiciones. En una de los estados, que se presenta en el caso de la posición de estacionamiento, sobresale el extremo del tope lejos de la hoja, por lo cual esa posición se puede denominar "estado distanciado". Pero si se aprieta la hoja al marco en la posición cerrada, entonces queda un "estado próximo" del extremo del tope del elemento de tope con respecto a la hoja. En ambos estados, se apoya el extremo del tope en una superficie antagónica, que se ha dispuesto en la región del renvalso del marco. En la posición cerrada, el elemento de tope según el invento está escondido entre el marco y la hoja y no es visible en absoluto desde fuera. En cada uno de esos estados, el extremo del tope determina un juego de junta definido entre la hoja y el marco. No se necesita fijar o ajustar en la corredera ningún tipo de componente constructivo para el efecto de tope de la hoja. Se asegura el buen aspecto de la ventana o bien de la puerta.

Se representa el invento en los dibujos en varios ejemplos de realización, donde los medios de tope según el invento se omiten en las figuras 1a a 4b y sólo se muestran en los dibujos subsiguientes. Se muestra en las figuras:

Figura 1 un alzado frontal y un alzado lateral de una puerta, cuando la hoja se encuentra en su posición cerrada con respecto al marco estacionario,

Figuras 2a, 2b, 3a, 3b 4a, 4b los correspondientes alzados frontales y laterales de la puerta mostrada en la figura 1a o bien 1b en tres posiciones adicionales de la hoja, a saber, una posición de estacionamiento al principio de la trayectoria de desplazamiento (figuras 3a, 3b), una posición abierta en el extremo de la trayectoria de desplazamiento (figuras 4a, 4b) y una posición inclinada (figuras 2a, 2b),

Figura 5 un alzado lateral de la puerta correspondiente al principio de la figura 1b, por cierto a escala aumentada con respecto a ella, y precisamente en el sentido de observación de la flecha V de la figura 1a con una rotura con desprendimiento en el marco, que muestra una vista a través sobre un elemento de tope articulado a la hoja,

Figura 6 una vista en sección transversal a través del larguero de la puerta de la figura 1a a lo largo de la línea VI-VI de corte horizontal que se encuentra allí,

Figura 7 un alzado lateral de la puerta correspondiente a la figura 3b, por tanto, en el sentido de observación de la flecha VII de la figura 3a, donde una pieza parcial del larguero del marco está rota y desprendida y permite una vista a través sobre el elemento de tope, que se encuentra allí,

Figura 8 análogamente a la figura 6, una sección transversal a través de los dos largueros de la hoja y del marco a lo largo de la línea VIII-VIII de corte de la figura 3a, cuando aparece allí la posición de estacionamiento,

Figura 9 una sección transversal correspondiente a la figura 8 a través del mismo larguero de la hoja, pero del larguero opuesto del marco, cuando la hoja se encuentra en la posición abierta visible en la figura 4a, a lo largo de la línea IX-IX de corte de la figura 4a,

Figuras 10a-10c un segundo ejemplo de realización de un elemento de tope según el invento antes de su montaje en la hoja, y precisamente en vista (figura 10a) en planta desde arriba, alzado (figura 10b) lateral y vista (figura 10c) terminal,

Figura 11a en una representación correspondiente a la figura 10a, la vista en planta desde arriba sobre un tercer ejemplo de realización de un elemento de tope según el invento, y

Figura 11b en una representación correspondiente a la figura 10b, el alzado lateral del elemento de tope de la figura 11a.

En las figuras 1a a 9, se ha dotado a una puerta con un herraje corredizo, del que sólo se ha mostrado en los dibujos 5 a 9 el primer ejemplo de realización de un elemento 30 de tope según el invento. Los demás elementos de ese herraje corredizo son del tipo convencional y no se han representado más detalladamente. La puerta se compone de un marco 10 estacionario y una hoja 20 móvil, que puede moverse a diversas posiciones 20.1 a 20.4 con respecto al hueco 13 del marco a ser cerrado por la hoja. Dichas posiciones se han identificado por medio de una línea 20.1 a 20.4 auxiliar a lo largo del borde exterior delantero del larguero 21 lateral izquierdo de la hoja, que puede adoptar cuatro posiciones diferentes con respecto al larguero 11 lateral izquierdo del marco. El cambio de posición entre las cuatro posiciones se realiza accionando, en primer lugar, una manija 40 instalada en el larguero 21 de la hoja, que actúa por su desplazamiento sobre los oportunos órganos de control, que son así mismo de construcción convencional. Únicamente se puede reconocer de ellos en la figura 6 una biela 41 de empuje del engranaje, que se encuentra en una ranura 23 longitudinal del larguero 21 de la hoja y que está recubierta por un carril 42 embutido.

Las figuras 1a y 1b muestran la llamada "posición cerrada" de la hoja 20, que está caracterizada por la línea 20.1 auxiliar. En la posición 20.1 cerrada, la hoja 20 encaja con su perfil en el hueco 13 del marco 10, como se puede reconocer a partir de la colocación de los correspondientes largueros 11, 21 izquierdos en la figura 6. La puerta está cerrada. Por movimiento de la manija 40, se puede trasladar la hoja 20 a su "posición inclinada" caracterizada por la línea 20.2 auxiliar en las figuras 2a y 2b, donde el hueco 13 del marco está parcialmente abierto. La hoja 20 se encuentra entonces en un estado inclinado con respecto al plano del marco.

Por medio del oportuno movimiento de la manija 40, la hoja 20 puede ser trasladada además a la llamada "posición de estacionamiento", que se muestra en las figuras 3a y 3b y que se caracteriza por la línea 20.3 auxiliar. En este caso, la hoja 20 se encuentra en un plano paralelo al marco 10 y adopta además la distancia 27 de estacionamiento observable en la figura 3b. Esta posición 20.3 de estacionamiento se representa también en las correspondientes figuras 7 y 8. Esta distancia 27 de estacionamiento se define, por un lado, por un carril de rodadura, que no se muestra más detalladamente, en el marco 10 y, por otro lado, por un mecanismo de traslación en la hoja 20 conducido sobre dicho carril. Estos componentes del herraje corredizo son, como ya se dijo, de tipo convencional y no se representan con mayor detalle. Dicho carril de rodadura se extiende paralelamente al plano del marco.

Partiendo de la posición 20.3 de estacionamiento de las figuras 3a, 3b, el carril de rodadura y el mecanismo de traslación permiten un desplazamiento lateral de la hoja 20, indicado por medio de una flecha 44, a una llamada "posición abierta" de las figuras 4a y 4b. Esta posición abierta se caracteriza por la línea 20.4 auxiliar en las figuras 4a y 4b. Adicionalmente al desplazamiento 44, puede ser necesario también un accionamiento de la manija 40, que no se muestra más detalladamente, cuando, por ejemplo, la precedente posición 20.3 de estacionamiento de las figuras 3a y 3b de la hoja 20 estuviese enclavada. También en la posición 20,4 abierta, la hoja 20 se encuentra en un plano paralelo al marco10. En esta figura, se ha marcado el desplazamiento 45 de la hoja 20. En la posición de estacionamiento de la figura 3a, la hoja 20 se encuentra al comienzo de esta trayectoria 45 de desplazamiento y en la figura 4a, en su final.

En las figuras 5 y 6, se muestra un elemento 30 de tope, que si bien descansa en la hoja 20, está dispuesto de forma móvil, como enseña una comparación con las figuras 7 y 8 correspondientes. En el presente caso, una palanca sirve de elemento 30 de tope, que es móvil de forma basculante en el sentido de la flecha 33 doble entre los dos estados finales observables con la línea 30.1 auxiliar en la figura 5 y con la línea 30.2 auxiliar en la figura 7. Esta palanca 30 se denominará a continuación, por razones observables aún más detalladamente, "palanca de tope". La palanca 30 de tope está articulada en 25, como muestra la vista parcial de la figura 5 y como la sección de la figura 6 permite observar especialmente bien, en el renvalso 24 del larguero 21 lateral izquierdo de la hoja. El eje 25 de basculamiento permite un movimiento 33 de basculamiento en un plano paralelo al renvalso de la hoja 20.

Como ya se mencionó, la hoja 20 se encuentra en las figuras 5 y 6 en su posición 20.1 cerrada. La palanca 30 tiene en su extremo 34 libre, al menos, una primera superficie 31 de tope orientada contra el renvalso del larguero 11 del marco. A esta superficie 31 de tope está asociada, como permite reconocer la figura 6, una superficie 15 antagónica en el vecino renvalso 14 del marco. Estas superficies 31, 15 están en contacto mutuo en la posición 20.1 cerrada de las figuras 5 y 6 y determinan así un estado definido de la hoja 20 con respecto al marco 10. La palanca 30 de tope asegura en esa posición 20.1 el juego X de junta ilustrado en la figura 6 entre el renvalso 24 de la hoja y el renvalso 14 del marco. Este juego X de junta vela por un movimiento definido sin fallos de la barra correspondiente al herraje corredizo. Esta barra se compone, por ejemplo, de elementos de cierre, que no se muestran más detalladamente y que descansan en la ya mencionada biela 41 de empuje desplazable longitudinalmente y que cooperan con los elementos de cierre antagónicos previstos en el marco u otras piezas del herraje. En el presente caso, la superficie 15 antagónica está formada directamente por el renvalso 14 del marco. Gracias a ello, es innecesario el montaje de elementos adicionales en el marco. En este ejemplo de realización, se ha configurado además la palanca de tope como una barra cuadrada, cuya anchura 36 de palanca corresponde al juego X de la junta.

En la posición 20.1 cerrada, se encuentra la palanca 30 en el ya mencionado primer estado 30.1 inclinado, donde su extremo 34 se encuentra en una posición muy próxima a la hoja 20, por lo cual este estado 30.1 se denominará seguidamente de forma abreviada "estado próximo". Ese estado 30.1 próximo se define por que el extremo 34 de la palanca se encuentra en una posición inclinada y se apoya en una superficie 16 de control prevista en el interior del marco. Es útil prever una carga elástica, que solicite a la palanca 30 de tope en el sentido de la flecha 26 de fuerza de la figura 5. En el presente ejemplo de realización, la superficie 16 de control está formada por la superficie interior del recubrimiento 17 del marco, que recubre frontalmente el juego X de la junta.

Si la hoja 20 se mueve a su posición 20.3 de estacionamiento observable en las figuras 7 y 8 alrededor de la trayectoria 27 de estacionamiento observable en las figuras 7 y 8, entonces la superficie 16 de control libera el extremo 34 de la palanca y la palanca 30 de tope llega por su fuerza de gravedad y/o la mencionada carga 26 de fuerza al ya mencionado segundo estado 30.2 inclinado, que deberá denominarse a continuación "estado distanciado". Este estado 30.2 distanciado se puede definir por un tope 28 giratorio. Este tope 28 giratorio se compone sencillamente de un muñón 28 de tope o similar, que descansa en el renvalso 24 de la hoja. Alternativamente podría servir también para ello el mencionado muelle, que se ha extendido completamente y, por ello, limita la inclinación del estado 30.2 distanciado de la palanca 30. En este caso, sería innecesario un tope 28 de giro. También en la posición 20.3 de estacionamiento de las figuras 7 y 8, la primera superficie 31 de mando descrita anteriormente se encuentra en contacto con el renvalso 14 del marco. Una región vecina del renvalso 14 del marco actúa ahora como superficie 15 antagónica. Con ello, ya se asegura también en esta posición 20.3 de estacionamiento el juego X de la junta.

La misma palanca 30 de tope genera funciones de tope correspondientes, cuando se presenta la posición 20.4 abierta totalmente de la hoja 20 observable a partir de la figura 9. Se presentan, como ya se mencionó, las condiciones observables en las figuras 4a y 4b. También en este caso, se encuentra la palanca 30 de tope en su estado 30.2 distanciado sobresaliente de la palanca 20, que ya se explicó en la posición 20.3 sobresaliente de la figura 7. El tope 28 giratorio estacionario también está activo en la figura 9. La diferencia decisiva es, sin embargo, que la hoja 20 se encuentra al final de la trayectoria 45 de desplazamiento descrita. Como aclara la figura 9, el larguero 21 izquierdo de la hoja está alineado ahora con el opuesto larguero 12 derecho del marco. Ahora, estará activa una segunda superficie 32 de tope prevista en la palanca 30 de tope, a la que está asociada una superficie 18 antagónica propia en el larguero 12 derecho del marco. Esta superficie 18 antagónica también es nuevamente, en este caso, idéntica al renvalso 19 del marco de este larguero 12 derecho del marco. Con ello, se fija el camino del desplazamiento 44 de la hoja 20 indicado en la figura 4. Por ello, se asegura que, en la posición 20.4 abierta, el renvalso 24 exterior del larguero 21 lateral izquierdo de la hoja esté alineado con el renvalso 19 del marco del larguero 12 lateral derecho del marco.

En las figuras 10a a 10c, se muestra una forma 50 de realización modificada de la palanca de tope. Se diferencia de la palanca 30 de tope precedente por que su región extrema está ahorquillada, presenta, por tanto, dos patillas 51, 52 de horquilla, cuya distancia 53 exterior corresponde otra vez al deseado juego X de la junta de la figura 6. Las superficies 31, 32 de tope descritas anteriormente se encuentran aquí en las superficies 54, 55 exteriores mutuamente opuestas de las dos patillas 51, 52 de horquilla. Esta palanca 50 de tope ahorquillada está hecha de una pieza de material en forma de plancha. El eje 25 de basculamiento descrito anteriormente se forma por una unión 56 articulada con una lengüeta 29. Esta lengüeta 29 se ha fijado por medio de un elemento 39 atornillable en el renvalso 24 de la hoja.

Las figuras 11a y 11b muestran un tercer ejemplo 60 de realización del elemento de tope, que se compone de dos palancas 61, 62. Estas palancas 61, 62 están apoyadas en un eje 25 de giro común de una lengüeta 29 de montaje. Una de las palancas 61 lleva en su extremo la primera superficie 31 de tope descrita, mientras que la otra superficie 32 de tope se encuentra en el flanco exterior de la segunda palanca 62. Ambas palancas 61, 62 están cargadas con una fuerza por medio de la fuerza de la gravedad y/o un muelle, no mostrado más detalladamente, en el sentido de las dos flechas 46, 47. Su carga 46, 47 de fuerza se pretende que mueva las dos palancas 61, 62 una contra la otra, lo que se puede limitar por topes finales apropiados. Las figuras 11a y 11b muestran una situación correspondiente a las figuras 5 y 6, donde se presenta la posición 20.1 cerrada entre la hoja y el marco. Gracias a ello, se apoyan los extremos 63, 64 libres de las dos palancas 61, 62 en una superficie 16 de control indicada. Esta superficie 16 de control está formada por conveniencia, como en el primer ejemplo de realización de las figuras 5 y 6, por la superficie 16 interior del recubrimiento 17 del marco.

El elemento de tope según el invento no debe ser siempre una palanca. Se podrían utilizar también correderas, que fuesen automáticamente ajustables entre el estado distanciado descrito y el estado próximo, en función de la posición de la hoja. Otra posibilidad adicional sería formar el elemento de tope con órganos de empuje desplazables mutuamente longitudinalmente de forma telescópica. En este caso, uno de los órganos de empuje está fijado en la región del renvalso de la hoja y el otro órgano de empuje actúa junto con el marco.

Lista de referencias

10	Marco estacionario
11	Larguero lateral izquierdo de 10
12	Larguero lateral derecho de 10
13	Hueco de marco de 10
14	Renvalso de marco de 10
15	Superficie antagónica en 11
16	Superficie de control para 34, superficie interior de 17
17	Recubrimiento de marco (figura 6)
18	Superficie antagónica en 12
19	Renvalso de marco de 12
20	Hoja móvil
20.1	Línea auxiliar para la posición de cierre de 20
20.2	Línea auxiliar para la posición inclinada de 20
20.3	Línea auxiliar para la posición de estacionamiento de 20
20.4	Línea auxiliar para la posición abierta de 20
21	Larguero lateral izquierdo de hoja de 20
22	Larguero lateral derecho de hoja de 20
23	Ranura longitudinal en 21 (figura 6)
24	Renvalso de hoja de 21
25	Eje de basculamiento de 30 o bien 50 o bien 60
26	Flecha de carga de fuerza (figura 5)
27	Trayectoria de estacionamiento de 20 con respecto a 10 (figuras 3b, 7, 8)
28	Tope, tope de giro para 30
29	Lengüeta en 50 (figura 10a)
30	Elemento de tope, palanca de tope
30.1	Primer estado inclinado de 30, estado próximo
30.2	Segundo estado inclinado de 30, estado distanciado
31	Primera superficie de tope de 30
32	Segunda superficie de tope de 30
33	Flecha doble de movimiento de basculamiento de 30
34	Final de 30
36	Anchura de palanca de 30
39	Elemento de atornillado
40	Manija

41	Biela de empuje del engranaje (figura 6)
42	Carril embutido en 23 (figura 6)
44	Flecha del desplazamiento lateral de 20 (figura 4a)
45	Trayectoria de desplazamiento de 20 respecto a 10
46	Flecha de la carga de fuerza de 61 (figura 11b)
47	Flecha de la carga de fuerza de 62 (figura 11b)
50	Palanca de tope (figura 10a)
51	Primera patilla de horquilla de 50
52	Segunda patilla de horquilla de 50
53	Distancia exterior entre 51 y 52
54	Superficie exterior de 51
55	Superficie exterior de 52
56	Perno de articulación para 50 o bien 60 (figuras 10a, 11a)
60	Elemento de tope (figuras 11a, 11b)
61	Primera palanca de 60
62	Segunda palanca de 60
63	Extremo de palanca de 61
64	Extremo de palanca de 62
X	Juego de la junta entre 14 y 24

Claims (15)

1. Ventana o puerta, compuesta de un marco (10) estacionario y una hoja (20) móvil con un herraje corredizo, pudiendo moverse la hoja (10) entre una posición (20.1) cerrada, una posición (20.3) de estacionamiento al principio de la trayectoria (45) de desplazamiento, una posición (20.4) abierta al final de la trayectoria (45) de desplazamiento y, dado el caso, una posición (20.2) inclinada alineada con la posición (20.3) de estacionamiento; y con dos pares de superficies (31, 32) de tope, que limitan el desplazamiento (44) de la hoja (20), y unas superficies (15, 18) antagónicas, que cooperan con las superficies de tope y que limitan la trayectoria (45) de desplazamiento de la hoja (20) entre la posición (20.3) de estacionamiento, por un extremo, y la posición (20.4) abierta, por otro extremo; donde el par (31, 15) formado por las superficies de tope y antagónica, que definen la posición (20.3) de estacionamiento, coloca la hoja (20) alineada con respecto al hueco (13) del marco (10) y en la transición a la posición (20.1) de cierre define un determinado juego (X) de junta entre el renvalso (24) de la hoja (21) y el renvalso (14) del marco (10); caracterizada porque en el renvalso (24) lateral de la hoja (20) o del marco (10) se ha dispuesto un elemento (30) de tope móvil, que limita el desplazamiento (44) de la hoja (20), que tiene, al menos, en su extremo (34) libre, al menos, una de las dos superficies (31, 32) de tope; porque la respectiva superficie (15; 18) antagónica se encuentra en el renvalso (14, 19) lateral del marco (10) o bien de la hoja (20); porque en el interior (13) del marco o bien en la región del contorno de la hoja se han previsto superficies (16) de control, que en el desplazamiento de la hoja entre las posiciones (20.3, 20.2) de estacionamiento o inclinada, por un lado, y la posición (20.1) de cierre, por el otro, traspasan el extremo (34) del elemento (30) de tope de un estado (30.2) distanciado muy sobresaliente de la hoja (20) o bien del marco (10) a un estado (30.1) próximo con respecto a la hoja (20) o bien al marco (10); y porque el elemento (30) de tope, que limita el desplazamiento (44) de la hoja (20), tanto en su estado (30.1) distanciado, que caracteriza la posición (20.3; 20.2) de estacionamiento o bien inclinada, como también en su posición (20.1) cerrada, que caracteriza el estado (30.1) próximo, se apoya en la superficie (15) antagónica asociada a ella y determina el juego (X) de la junta.

2. Ventana o puerta con un herraje según la reivindicación 1, caracterizada porque la superficie (15; 18) de control es propiamente la superficie (14; 19) del renvalso del marco (10).

3. Ventana o puerta con un herraje según la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque la superficie (16) de control es la superficie interior del recubrimiento (17) del marco (10).

4. Ventana o puerta con un herraje según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque el elemento (30) de tope presenta dos superficies (31, 32) de tope, que se activan alternativamente, porque una de las superficies (31) de tope coopera en las posiciones (20.1; 20.3; 20.2) cerrada, de estacionamiento y, dado el caso, inclinada con la superficie (15) antagónica, que se encuentra en el renvalso (14) delantero del marco (10), mientras que la otra superficie (32) de tope hace contacto en la posición (20.4) abierta con la superficie (18) antagónica opuesta del renvalso (19) trasero del marco (10).

5. Ventana o puerta con un herraje según la reivindicación 4, caracterizada porque la distancia (36) lateral entre las dos superficies (31, 32) de tope es igual al juego (X) de la junta, que existe entre el renvalso (24) de la hoja y el renvalso (14) del marco.

6. Ventana o puerta con un herraje según la reivindicación 4 ó 5, caracterizada porque las dos superficies (31, 32) exteriores se encuentran en flancos mutuamente opuestos del mismo elemento (30) de tope.

7. Ventana o puerta con un herraje según la reivindicación 6, caracterizada porque el elemento (50) de tope está ahorquillado en la región (51; 52) del extremo, y porque las dos superficies (31, 31) de tope descansan en superficies (54; 55) exteriores orientadas de forma mutuamente opuesta de las dos patillas (51, 52) de la horquilla.

8. Ventana o puerta con un herraje según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada porque el elemento de tope es una palanca (palanca 30 de tope) móvil de forma basculante, cuyo eje (25) de basculamiento descansa en el renvalso (24) de la hoja.

9. Ventana o puerta con un herraje según la reivindicación 8, caracterizada porque la palanca (30) de tope está apoyada de forma basculante (25) en un renvalso (24) lateral de la hoja (20).

10. Ventana o puerta con un herraje según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque en la hoja (20) descansan dos elementos (60, 61, 62) de tope, de los que uno (61) coopera en las posiciones (20.1, 20.3) cerrada y de estacionamiento y, dado el caso, en la posición (20.2) inclinada con la superficie (15) antagónica del renvalso (18) del marco, mientras que el otro elemento (62) de tope viene a hacer contacto en la posición (20.4) abierta con la otra superficie (18) antagónica del renvalso (19) opuesto del marco.

11. Ventana o puerta con un herraje según la reivindicación 10, caracterizada porque si bien los dos elementos (60) de tope están compuestos de dos palancas (61, 62), ambas palancas (61, 62) de tope están apoyadas en un eje (25) de basculamiento común de la hoja.

12. Ventana o puerta con un herraje según la reivindicación 11, caracterizada porque la palanca o bien las palancas (30) de tope están fijadas por medio de topes (28) de giro en su estado (30.2) distanciado, que discurre de forma inclinada respecto a la hoja.

13. Ventana o puerta con un herraje según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque el elemento de tope o bien la palanca (30; 61, 62) de tope están cargadas con una fuerza (26; 46, 47) por medio de un muelle en la dirección de su estado (30.2) distanciado.

14. Ventana o puerta con un herraje según la reivindicación 13, caracterizada porque el muelle sujeta la palanca (30) de tope en un estado (30.2) distanciado con una inclinación definida.

15. Ventana o puerta con un herraje según una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizada porque el elemento (30) de tope está compuesto de, al menos, dos órganos de empuje mutuamente desplazables longitudinalmente de forma telescópica, de los cuales uno está fijado en la región del renvalso (24) de la hoja y el otro coopera con el marco (10).