ES1078259U - Aparato anticaidas que puede acoplarse de manera reversible - Google Patents

Aparato anticaidas que puede acoplarse de manera reversible Download PDF

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Abstract

1. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, caracterizado por estar destinado para su uso con un vehículo, que incluye elementos de soporte de cable primero y segundo para su acoplamiento reversible al vehículo, pudiendo extenderse los elementos de soporte de cable primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo, estando un cable conectado entre las partes superiores de dichos elementos de soporte de cable primero y segundo para proporcionar de ese modo un soporte al que puede atarse un usuario.2. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 1, caracterizado por los elementos de soporte de cable primero y segundo que pueden extenderse verticalmente por encima del vehículo.3. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado por incluir los elementos de soporte sus respectivos elementos telescópicos.4. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el cable que actúa como soporte para un usuario que proporciona una prevención de caídas, evitando de ese modo que el usuario se caiga accidentalmente del vehículo.5. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el cable que se extiende entre los elementos de soporte de cable primero y segundo se tensa para proporcionar una línea estática a la que puede acoplarse el arnés de seguridad de un usuario.6. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por los extremos superiores de los elementos de soporte de cable primero y segundo que están acoplados a respectivas posiciones en el vehículo a modo de respectivos cables de anclaje.7. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, caracterizado por estar destinado para su uso con un vehículo que incluye un primer elemento de soporte de cable que tiene un medio de enganche que puede engancharse con una primera rueda del vehículo y un segundo elemento de soporte de cable que tiene un medio de enganche que puede engancharse con una segunda rueda del vehículo, pudiendo extenderse los elementos de soporte de cable primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo, estando un cable conectado entre las partes superiores de dichos elementos de soporte de cable primero y segundo para proporcionar de ese modo un soporte al que puede engancharse el arnés de seguridad de un usuario.8. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 7, caracterizado por los elementos de soporte de cable primero y segundo que están acoplados a respectivas bases, teniendo cada base un asiento que se extiende hacia fuera y al menos dos ruedas.9. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 8, caracterizado por el asiento que se extiende hacia fuera desde la base hasta una distancia de entre 30-40cm.10. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 8 ó 9, caracterizado por la base que incluye un eje que tiene dos ruedas y un conjunto de rueda tensora.11. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 10, caracterizado por el conjunto de rueda tensora que está acoplado a un bastidor que se extiende hacia atrás de modo que la rueda tensora está ubicada por encima del eje cuando el elemento telescópico está en una posición vertical y soporta la parte trasera del aparato cuando está en una posición reclinada.12. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado por la base que incluye dos manguitos de un tamaño adecuado para alojar los brazos de un elevador de horquilla.13. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por los elementos de soporte de cable primero y segundo que se hacen funcionar preferiblemente de manera hidráulica.14. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por incluir más de dos elementos de soporte de cable que se enganchan con un cable estático.15. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por presentar un primer elemento de soporte de cable adyacente a una primera rueda del vehículo y enganchado a dicha primera rueda, un segundo elemento de soporte de cable adyacente a una segunda rueda del vehículo y enganchado a dicha segunda rueda y un cable de sujeción o soporte para un usuario, acoplado a los extremos superiores de los elementos de soporte de cable primero y segundo.16. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 15, caracterizado por incluir los elementos de soporte de cable primero y segundo sus respectivos asientos.17. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, caracterizado por estar destinado para su uso con un vehículo, que incluye un primer elemento de soporte de cable y un segundo elemento de soporte de cable que pueden montarse de manera reversible en dicho vehículo, pudiendo extenderse los elementos de soporte de cable primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo, estando un cable conectado entre las partes superiores de dichos elementos de soporte de cable primero y segundo para proporcionar de ese modo un soporte al que puede engancharse el arnés de seguridad de un usuario.18. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 17, caracterizado por los elementos de soporte primero y segundo que incluyen un canal suspendido que puede engancharse con un lado del vehículo.19. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 17 ó 18, caracterizado por presentar un dispositivo de sujeción que impide el movimiento de los elementos de soporte una vez enganchados con un lado del vehículo.20. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 17 a 19, caracterizado por el primer elemento de soporte de cable montado de manera reversible en un primer dispositivo de montaje que está acoplado a dicho vehículo y el segundo elemento de soporte de cable fijado de manera reversible a un segundo dispositivo de montaje que está acoplado a dicho vehículo.21. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 20, caracterizado por los dispositivos de montaje que pueden incorporarse a la carrocería del vehículo durante el proceso de fabricación.22. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 20 ó 21, caracterizado por los elementos de soporte de cable primero y segundo que incluyen un medio de bloqueo que evita la desconexión de los elementos de soporte de los respectivos dispositivos de montaje.23. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 17 a 22, caracterizado por incluir el aparato medios de enganche de brazos de elevador de horquilla para el acoplamiento y la retirada de los elementos de soporte del vehículo.24. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 17 a 23, caracterizado por incluir el aparato una base usada para ubicar dicho aparato en una posición vertical cuando no está en uso.25. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, caracterizado por estar destinado para su uso con un vehículo que incluye soportes de elemento de atadura primero y segundo para su acoplamiento reversible al vehículo, pudiendo extenderse los soportes de elemento de atadura primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo, en el que un elemento de atadura, al que puede atarse un usuario, está conectado entre las partes superiores de dichos soportes de elemento de atadura primero y segundo.

Description

APARATO ANTICAÍDAS QUE PUEDE ACOPLARSE DE MANERA REVERSIBLE
CAMPO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un aparato anticaídas y al uso del mismo. En particular, la invención se refiere a un aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible a un vehículo y que permite a un usuario trabajar de manera segura a una altura por encima del suelo.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Las industrias de la minería y de las mercancías a granel usan vehículos grandes para el movimiento de tierras y el transporte. Los semirremolques que se usan para el transporte de mercancía a granel entre emplazamientos incluyen una máquina motriz soportada sobre tres ejes y un remolque de dos o tres ejes. Una plataforma giratoria en la máquina motriz está configurada para soportar la parte delantera del remolque. Otras configuraciones de transporte de larga distancia incluyen trenes de carretera y camiones de doble remolque.
La industria de la minería utiliza vehículos grandes para la extracción de los materiales y el transporte de los mismos. Los vehículos usados en la industria de la minería incluyen vehículos de múltiples ej es y excavadoras montadas sobre un bastidor inferior que tiene cadenas.
La parte superior de la carga en los vehículos de mercancías a granel normalmente está alejada del suelo aproximadamente 4,5 metros. En ocasiones se requiere que los usuarios accedan a la parte superior de la carga para fijar lonas o comprobar la carga. Existe por tanto un riesgo de que los trabaj adores se caigan mientras se mueven en la parte superior de la carga. En promedio, en Australia una persona muere por una caída de un camión cada año y aproximadamente 150 transportistas sufren una lesión grave como resultado de tales caídas. De manera similar, la superficie superior de las excavadoras está alejada varios metros del suelo y, por tanto, un trabajador que esté realizando un mantenimiento en la parte superior de tales vehículos también corre el riesgo de caerse.
El coste para la industria por tales accidentes asciende a millones de dólares. Por ejemplo, entre 2001-2004 el coste total por tales lesiones para la industria del transporte sólo en Australia fue de aproximadamente 6 millones de dólares. Estos datos no tienen en cuenta otras industrias tal como la minería.
También existen costes ocultos relacionados con la nueva planificación de las cargas, y la contratación y formación de conductores de sustitución, que pueden ascender a entre cinco y nueve veces el coste directo del incidente.
La industria ha reconocido que el riesgo de lesión para los trabajadores provocado por caídas desde vehículos, desde plantas industriales y desde equipos industriales, es significativo para los empleados afectados, el empleador y la industria en conjunto.
La mejor manera para reducir las caídas de trabajadores desde vehículos de transporte es reducir la necesidad del trabaj ador de trabaj ar en la parte superior del vehículo o carga, o una situación similar que les ponga en peligro.
En muchas situaciones esto no es práctico y se requiere que el trabajador suba a la parte superior de la carga para fijar lonas, comprobar la carga o realizar un mantenimiento. Como resultado, a menudo se usan arneses y cinturones de
seguridad acoplados a un monorraíl o una línea estática fija para proteger al trabajador. Estos monorraíles o líneas estáticas se acoplan a una estructura existente tal como las cerchas de cubierta de un edificio.
Una de las dificultades es que puede ser necesario que el trabajador trabaje en la parte superior del vehículo cuando en la proximidad no existe un dispositivo del tipo descrito en el anterior párrafo o cuando ya está siendo usado. Tales retrasos cuestan dinero y los riesgos potenciales para el trabajo por el acceso no restringido son significativos.
Debe apreciarse que cualquier discusión de la técnica anterior a lo largo de la memoria descriptiva se incluye únicamente con el fin de proporcionar un contexto para la presente invención y no debe considerarse en ningún modo como que se admite que tal técnica anterior se conocía ampliamente o formaba parte del conocimiento general común en el campo tal como existía antes de la fecha de prioridad de la solicitud.
SUMARIO
DE LA INVENCIÓN
En una primer aspecto de la invención, pero no necesariamente el más amplio ni el único aspecto, se propone un aparato anticaídas para su uso con un vehículo que incluye elementos de soporte de cable primero y segundo para su acoplamiento reversible al vehículo, pudiendo extenderse los elementos de soporte de cable primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo, estando un cable conectado entre las partes superiores de dichos elementos de soporte de cable primero y segundo para proporcionar de ese modo un soporte al que puede atarse un usuario.
. .
En aparato
un segundo aspecto de la invención, se anticaídas para su uso con un vehículo proporciona que incluye un un ... ..
primer elemento de soporte de cable que tiene un medio de enganche que puede engancharse con una primera rueda del vehículo y un segundo elemento de soporte de cable que tiene un medio de enganche que puede engancharse con una segunda rueda del vehículo, pudiendo extenderse los elementos de soporte de cable primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo, estando un cable conectado entre las partes superiores de dichos elementos de soporte de cable primero y segundo para proporcionar de ese modo un soporte al que puede engancharse el arnés de seguridad de un usuario.
El uso de respectivos medios de enganche impide el movimiento de los elementos de soporte de cable primero y segundo debido al peso del vehículo que mantiene el medio de enganche en posición.
Preferiblemente, los elementos de soporte de cable primero y segundo pueden extenderse verticalmente por encima del vehículo. Más preferiblemente, los elementos de soporte incluyen respectivos elementos telescópicos. Los elementos telescópicos pueden extenderse por encima del vehículo cuando está cargado. Esto significa que cuando está usándose el aparato con un vehículo en el que la altura es superior a cuatro metros, no supone un problema mover el aparato.
El cable al que está conectado el usuario actúa como
soporte
para proporcionar una prevención de caídas, evitando
de
ese modo que el usuario se caiga accidentalm ente del
vehículo.
En una forma, el cable que se extiende entre los elementos de soporte de cable primero y segundo se tensa para proporcionar una línea estática a la que puede acoplarse un arnés. El cable estático proporciona de ese modo una línea
fija que no se romperá en el caso de que un usuario se caiga
del vehículo.
Los extremos superiores de los elementos de soporte de cable primero y segundo están acoplados a respectivas posiciones en el vehículo a modo de cables de anclaj e. Los respectivos cables de anclaje se extienden en direcciones generalmente opuestas desde los extremos superiores de los elementos telescópicos primero y segundo. Esto significa que la tensión aplicada por los respectivos cables de anclaje contrarresta la carga que resulta de tensar el cable estático que se extiende entre los dos elementos telescópicos. Tal como apreciará el lector, esto garantiza que los extremos
superiores de los
dos elementos telescópicos no se aproximan,
lo
que daría como resultado un daño en los elementos
telescópicos.
Alternativamente, el cable estático y los cables de anclaje pueden sustituirse por un único cable que esté acoplado al vehículo en cada extremo y adaptado para engancharse con la parte superior de los elementos de soporte de cable primero y segundo.
En una forma, los elementos de soporte de cable primero y segundo se acoplan a respectivas bases, teniendo cada base un medio de enganche en forma de un asiento que se extiende hacia fuera y al menos dos ruedas. El asiento está adaptado para apoyarse sobre el suelo cuando el respectivo elemento telescópico está en una posición sustancialmente vertical.
El asiento se extiende hacia fuera desde la base hasta una distancia de entre 30-40 cm.
Esto garantiza que haya un área superficial suficiente en la que puede engancharse el neumático del vehículo. El
lector apreciará que si el área superficial fuera demasiado pequeña, entonces el asiento podría potencialmente penetrar haciendo un corte en el neumático durante su uso.
En una forma, la base incluye un eje que tiene dos ruedas y un conjunto de rueda tensora. El ej e sostiene la proporción significativa del peso durante la reubicación del aparato mientras la rueda tensora ayuda en la maniobrabilidad. El conjunto de rueda tensora está acoplado a un bastidor que se extiende hacia atrás de modo que la rueda tensora está ubicada por encima del eje cuando el elemento telescópico está en una posición vertical. Esto significa que cuando está moviéndose el aparato, puede reclinarse hacia atrás de modo que está soportado sobre las tres ruedas. El lector apreciará que en esta posición el aparato puede moverse fácilmente, de manera similar a una carretilla vertical, lo que minimiza el riesgo de que el asiento entre en contacto con el suelo.
Un mango está acoplado a la parte externa del elemento telescópico para ayudar en la reubicación del aparato. El mango se sujeta al elemento telescópico y puede ajustarse de manera preferible a diferentes alturas de modo que puede adaptarse a los requisitos de altura del usuario individual.
En otra forma, la base incluye dos manguitos que son de un tamaño adecuado para aloj ar los brazos de un elevador de horquilla. De esta manera, el aparato puede moverse a su posición manualmente y transportarse a lo largo de distancias mayores usando el elevador de horquilla.
Los elementos de soporte de cable primero y segundo se hacen funcionar preferiblemente de manera hidráulica. En una forma, cada elemento telescópico incluye un cilindro de elevación telescópico, un mango pivotante, un depósito hidráulico y una válvula de control direccional (DCV). El elemento telescópico se eleva bombeando el mango, impulsando de ese modo el fluido hidráulico al interior del cilindro de elevación telescópico y moviéndolo a una posición extendida. El ajuste de la válvula de control direccional de modo que el fluido hidráulico drene de vuelta al depósito hidráulico hace descender el cilindro de elevación telescópico por la acción de la gravedad.
El cilindro de elevación telescópico es preferiblemente una unidad telescópica de tres fases que puede extenderse hasta una altura de entre 4-6 m y preferiblemente 5 m. Sin embargo, las unidades pueden configurarse para que puedan extenderse hasta una altura mayor, si se requiere.
En otra configuración, una placa que tiene unos orificios primero y segundo está acoplada de manera fija al extremo superior del cilindro de elevación telescópico. El primer orificio está adaptado para engancharse con el cable de anclaje y el segundo orificio está adaptado para engancharse de manera deslizante con el cable estático. Preferiblemente, el cable de anclaj e se acopla de manera fij a a través del primer orificio de modo que puede tirarse del cable para tensarlo y atarlo a un punto de anclaje en el vehículo tal como el borde de la plataforma del remolque u otro punto de atadura.
El cable estático se engancha de manera deslizante con el segundo orificio de al menos uno de los elementos telescópicos primero o segundo. Esto significa que el usuario puede tirar del cable estático para tensarlo desde el suelo cuando los elementos telescópicos están en la posición extendida. Preferiblemente, el cable estático se acopla de manera fija a través del segundo orificio del primer elemento telescópico y se acopla de manera deslizante a través del segundo orificio del segundo elemento telescópico. Esto
significa que el usuario puede agarrar el extremo libre del cable estático y tirar de él para tensarlo. El extremo libre puede atarse entonces al aparato anticaídas o al vehículo.
Preferiblemente, una cuerda se extiende entre el arnés acoplado al usuario y el cable estático. La cuerda incluye un accesorio de ajuste rápido en su extremo, tal como un mosquetón con seguro de rosca, para su acoplamiento al cable estático. Esto garantiza que el movimiento del trabajador a lo largo de la carga no está restringido mientras proporciona una prevención de caídas en el caso de que el trabajador se escurra desde la parte superior de la carga.
En otra forma, el aparato incluye un motor adaptado para hacer funcionar automáticamente el cilindro de elevación telescópico. En una realización de este tipo, no se requeriría un mango para elevar el elemento de elevación, ya que en su lugar el aparato incluiría un conmutador de control que activaría el elemento de elevación para elevarlo desde una posición retraída hasta una posición extendida.
Alternativamente, el aparato puede estar conectado a una fuente de alimentación tal como, pero sin limitarse a, un paquete de baterías, un generador o un motor de vehículo.
El aparato puede adaptarse para acoplarse de manera separable a un vehículo de modo que el aparato pueda transportarse con el vehículo. Esto significa que el aparato podría usarse para evitar caídas en cualquier sitio en el que esté ubicado el vehículo, tal como el arcén de una carretera o en el sitio de carga.
El aparato puede incluir más de dos elementos telescópicos que se enganchan con un cable estático. Por ejemplo, si el aparato se usa en un tren de carretera o tráiler, o vehículo largo similar, entonces podrían usarse una serie de elementos telescópicos para proporcionar un soporte para el cable.
Aunque la invención se trata con referencia particular a vehículos de carretera tales como semirremolques, la invención no se limita específicamente a estos tipos de vehículos. Por ejemplo, el aparato podría usarse en vehículos de múltiples ejes usados en minería u otros vehículos tales como trenes de mercancías.
En un tercer aspecto de la invención, se propone un método para proporcionar prevención de caídas para vehículos, que incluye las etapas de: ubicar un primer elemento de soporte de cable adyacente a una primera rueda del vehículo; ubicar un segundo elemento de soporte de cable adyacente a una segunda rueda del vehículo; recolocar el vehículo de modo que dicha primera rueda se engancha con dicho primer elemento de soporte de cable y dicha segunda rueda se engancha con dicho segundo elemento de soporte de cable; y acoplar un cable entre los extremos superiores de los elementos de soporte de cable primero y segundo, en el que el cable actúa como soporte para un usuario para impedir de ese modo una caída desde el vehículo.
Preferiblemente, los elementos de soporte de cable primero y segundo incluyen respectivos asientos. El asiento se coloca adyacente a una rueda del vehículo de transporte. El vehículo se mueve entonces de modo que la rueda se recoloca sobre la parte superior del asiento fijando de ese modo los respectivos elementos de soporte de cable en su posición debido al peso del vehículo. Esto significa que cuando los elementos de soporte de cable están en una posición extendida no volcarán cuando se aplique fuerza.
Una vez que los elementos de soporte primero y segundo
se acoplan al vehículo, los elementos de soporte se ajustan de modo que se extienden por encima de una parte superior de la carrocería del vehículo. Los extremos del cable se conectan entonces al vehículo para proporcionar un cable estático fijo que puede soportar el peso de un usuario.
En una configuración, el primer dispositivo de montaj e se acopla hacia la parte delantera del vehículo y el segundo dispositivo de montaj e se acopla hacia la parte trasera del vehículo. Esta configuración permite al usuario acceder a todas las zonas en la parte superior del vehículo sin estar restringido debido al alcance del cable de seguridad. Puede haber elementos de soporte adicionales acoplados al vehículo para proporcionar un acceso seguro a todas las partes del vehículo.
En un cuarto aspecto de la invención, se propone un aparato anticaídas, para su uso con un vehículo, que incluye un primer elemento de soporte de cable y un segundo elemento de soporte de cable que pueden montarse de manera reversible en dicho vehículo, pudiendo extenderse los elementos de soporte de cable primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo, estando un cable conectado entre las partes superiores de dichos elementos de soporte de cable primero y segundo para proporcionar de ese modo un soporte al que puede atarse un usuario.
En otra configuración, los elementos de soporte primero y segundo incluyen un canal suspendido que puede engancharse con un lado del vehículo. En una configuración de este tipo, el peso del aparato impide que se desenganche del vehículo a menos que se eleve por un elevador de horquilla o similar. El vehículo puede incluir una ranura en la que se engancha un asiento suspendido de los elementos de soporte primero y segundo. La ranura puede incluir un ajuste con apriete que impide el movimiento del elemento de soporte una vez enganchado.
En otra configuración, el primer elemento de soporte de cable puede fijarse de manera reversible a un primer dispositivo de montaje que está acoplado a dicho vehículo y el segundo elemento de soporte de cable puede fijarse de manera reversible a un segundo dispositivo de montaje que está acoplado a dicho vehículo.
En otra configuración, los dispositivos de montaje primero y segundo se acoplan de manera fija al vehículo, por medio de una soldadura, pernos o cualquier otra forma de acoplamiento. Los dispositivos de montaje individuales pueden acoplarse de manera permanente a múltiples vehículos dentro de una flota para garantizar que el mismo medio de soporte pueda usarse para mantenimiento y reparación.
En una forma alternativa, los dispositivos de montaje pueden acoplarse temporalmente a un vehículo cuando se requiera, de modo que no altere de manera permanente la carrocería del vehículo. En una forma alternativa adicional, los dispositivos de montaje también pueden incorporarse a la carrocería del vehículo durante el proceso de fabricación.
Los elementos de soporte de cable primero y segundo incluyen preferiblemente un medio de bloqueo que evita la desconexión de los elementos de soporte de los respectivos dispositivos de montaje. Los medios de bloqueo pueden incluir un dispositivo de bloqueo de leva, una disposición de perno o un elemento de sujeción. El elemento de bloqueo impide el movimiento de los elementos de soporte de modo para sujetar el cable en una posición fija cuando está en uso.
El aparato incluye preferiblemente medios de enganche de
brazos de elevador de horquillas que ayudan en el acoplamiento y la retirada de los elementos de soporte de cable del vehículo.
El aparato puede incluir una base de las usadas para ubicar el aparato en una posición vertical cuando no está siendo usada para su fin ordinario. Alternativamente, el aparato puede engancharse con un pie o pedestal que se usa para mantener el aparato en vertical cuando no está siendo usada para su fin ordinario.
En un cuarto aspecto de la invención, se propone un aparato antica1das para su uso con un vehículo que incluye soportes de elemento de atadura primero y segundo para su acoplamiento reversible al vehículo, pudiendo extenderse los soportes de elemento de atadura primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo, en el que un elemento de atadura, al que puede atarse un usuario, se conecta entre las partes superiores de dichos soportes de elemento de atadura primero y segundo.
El elemento de atadura puede ser una barra a la que puede acoplarse el cable de seguridad de un usuario. El lector debe apreciar que el elemento de atadura podría usarse en cualquiera de las realizaciones de la invención en lugar de un cable. La barra puede ser de una longitud fij a o puede ser telescópica.
En otra configuración, la barra puede estar conectada a los soportes de elemento de atadura a modo de elementos de sujeción o abrazaderas adyacentes a un extremo superior de los soportes de elemento de atadura. Alternativamente, pueden usarse pernos para acoplar la barra a los soportes de elemento de atadura.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Los dibujos adjuntos, que se incorporan a esta memoria descriptiva y constituyen una parte de la misma, ilustran varias realizaciones preferentes de la invención y, junto con la descripción, sirven para explicar las ventajas y los principios de la invención. En los dibujos,
la figura 1 es una vista en perspectiva de una primera realización del aparato anticaídas de la presente invención acoplado a una máquina motriz y un remolque;
la figura 2 es una vista en perspectiva del aparato anticaídas de la figura 1 en una posición descendida;
la figura 3 es una vista en perspectiva de una segunda realización del aparato anticaídas en una posición parcialmente elevada;
la figura 4 es una vista en perspectiva del depósito de elevación hidráulico y el mango del aparato anticaídas de la figura 1;
la figura 5 es una vista en perspectiva del aparato anticaídas de la figura 1, que ilustra el uso de la rueda tensora usada para ayudar en la reubicación del aparato;
la figura 6 es una vista en perspectiva del conjunto de elevación telescópico y el mango del aparato anticaídas de la figura 1;
la figura 7 es una vista en perspectiva de una tercera realización del aparato anticaídas que está acoplado de manera reversible a un vehículo;
la figura 8 es una vista en perspectiva del aparato anticaídas de la figura 7 que ilustra una posible realización del dispositivo de montaje;
la figura 9 es una vista en perspectiva del aparato anticaídas de la figura 7 que muestra la posición de los dispositivos de montaje primero y segundo;
la figura lOa es una vista frontal del aparato
anticaídas de la figura 7 que ilustra otra posible realización del dispositivo de montaje; y
la figura 10b es una vista en perspectiva del medio de soporte de cable que puede engancharse con el dispositivo de montaje de la figura lOa.
REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION
Los caracteres de referencia similares indican partes correspondientes en todos los dibujos. Las dimensiones de ciertas partes mostradas en los dibujos se han modificado y/o exagerado con fines de claridad o ilustración.
Haciendo referencia a los dibujos para una descripción más detallada, se ilustra un aparato 10 anticaídas, que demuestra a modo de ejemplo disposiciones en las que pueden emplearse los principios de la presente invención. En una primera disposición posible, tal como se ilustra en la figura 1, el aparato 10 anticaídas puede usarse junto con un vehículo 12 de semirremolque. El vehículo 12 incluye una máquina 14 motriz que tiene ruedas 16 y una plataforma 18 de remolque que tiene ruedas 20 adaptada para portar una carga 22.
El aparato 10 anticaídas de la figura 1 incluye un primer elemento 24 de soporte de cable telescópico y un segundo elemento 26 de soporte de cable telescópico. El primer elemento 24 de soporte de cable está adaptado para engancharse con al menos una de las ruedas 16 de la máquina 14 motriz. El segundo elemento 26 de soporte de cable está adaptado para engancharse con al menos una de las ruedas 20 del remolque 18. Los elementos 24, 26 de soporte de cable primero y segundo pueden moverse entre las posiciones retraída y extendida. En la posición extendida, un cable 28 estático está conectado
entre los extremos 30, 32 superiores de los elementos 24, 26
de soporte de cable primero y segundo.
En una primera realización, el aparato 10 anticaídas para su uso con un vehículo 12 incluye un primer elemento 24 de soporte de cable que tiene un medio de enganche que puede engancharse con una primera rueda del vehículo y un segundo elemento 26 de soporte de cable que tiene un medio de enganche que puede engancharse con una segunda rueda del vehículo, pudiendo extenderse los elementos 24, 26 de soporte de cable primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo 12, en el que un cable 28 está conectado entre las partes 30, 32 superiores de dichos elementos 24, 26 de soporte de cable primero y segundo para proporcionar de ese modo un soporte al que puede engancharse el arnés de seguridad de un usuario.
El arnés de un usuario (no mostrado) está conectado a modo de una cuerda o cordón para proporcionar de ese modo un medio de prevención de caídas para el usuario. El cable 28 estático se tensa para proporcionar una línea fija que no se romperá en el caso de que el usuario se caiga del vehículo 12. Tal como apreciará el lector, el cable 28 estático proporciona un soporte desde el que se suspende el usuario si se cae desde la parte superior de la carga 22.
Los extremos 30, 32 de los elementos 24, 26 de soporte de cable primero y segundo están acoplados a la plataforma 18 de remolque a modo de cables 34, 36 de anclaje. Los cables 34, 36 de anclaje se extienden en direcciones opuestas desde los extremos superiores, tal como se ilustra en la figura l. Esto significa que la tensión aplicada por los respectivos cables 34, 36 de anclaje contrarresta la carga que resulta de tensar el cable 28 estático. Esto garantiza que los extremos 30, 32 superiores no se aproximan, lo que daría como resultado un
daño en los elementos 24, 26 de soporte de cable. Sin embargo, el lector debe apreciar que los cables 28, 34 Y 36 pueden sustituirse por un único cable que se enganche de manera adecuada con los extremos 30, 32.
La figura 2 ilustra el elemento 24 de soporte de cable en una posición retraída vertical. Los elementos 24, 26 de soporte de cable son idénticos en configuración y por tanto el lector debe apreciar que cualquier discusión del elemento 24 de soporte de cable se refiere igualmente al elemento 26 de soporte de cable.
El elemento 24 de soporte de cable, tal como se ilustra en la figura 2, incluye una base 38 que tiene una placa 40 vertical unida a un asiento 42 que se extiende hacia fuera. La placa 40 está conectada a un eje 44 que tiene ruedas 46, 48. Tal como se ilustra en la figura 2, el asiento 42 está adaptado para apoyarse sobre el suelo cuando el elemento 24 de soporte de cable está en una posición sustancialmente vertical. Esto garantiza que el elemento 24 de soporte de cable pueda colocarse delante o detrás de una rueda 16 del vehículo 12. El vehículo 12 puede moverse entonces de modo que la rueda 16 se apoye sobre la parte superior del asiento 42 fijando de ese modo el elemento 24 de soporte de cable en posición junto al vehículo 12.
Tal como apreciará el lector, esto significa que cuando el elemento 24 de soporte de cable está en una posición extendida no volcará cuando se aplique una fuerza lateral. Lo mismo es aplicable para el elemento 26 de soporte de cable que está colocado bajo la rueda 20.
La base 38 incluye además una ruedecita o conjunto 50 de rueda tensora montado en un travesaño 52 que se extiende entre brazos 54, 56. Los brazos están acoplados a la plaza 40
vertical y se extienden hacia atrás desde la citada placa 40 vertical, sin embargo son posibles otras configuraciones. Cada brazo 54 y 56 incluye un paso 58 que está configurado para alojar un respectivo brazo de un elevador de horquilla. De esta manera, puede usarse un elevador de horquilla para mover el aparato 10 o para cargarlo en la parte trasera de un camión para su transporte. El conjunto 50 de rueda tensora está acoplado al árbol 60.
El elemento 24 de soporte de cable incluye un cilindro 62 de elevación telescópico que se hace funcionar hidráulicamente acoplado a la base 38. En la presente realización, el cilindro 62 de elevación se eleva usando un conmutador 64 conectado a un depósito 66 hidráulico. Una válvula de control direccional (no mostrada) controla el flujo de fluido hidráulico al interior y fuera del cilindro 62 de elevación.
El cilindro 62 de elevación telescópico, ilustrado en las figuras es una unidad telescópica de tres fases e incluye una parte 70 externa, que se engancha con una parte 72 intermedia que se engancha con una parte 74 superior. La parte 74 superior incluye un medio 76 de conexión para conectar el cable 34 de anclaje y el cable 28 estático al mismo. El lector debe apreciar que el medio 76 de conexión acoplado al elemento 26 de soporte de cable se engancha con el cable 36 de anclaje y el cable 28 estático.
Tal como se ilustra en la figura 3, en una segunda realización, el aparato 10 incluye un mango 68 pivotante que está conectado al depósito 66 hidráulico. El cilindro 62 de elevación telescópico se eleva a una posición extendida bombeando el mango 68, como se indica mediante las flechas. Esto impulsa el fluido hidráulico a través de conductos (no mostrados) al interior del cilindro 62 de elevación telescópico desde el depósito 66 hidráulico.
Para hacer descender el cilindro 62 de elevación, la
válvula de control direccional se ajusta de modo que el fluido hidráulico drena de vuelta al interior del depósito 66 hidráulico por la influencia de la gravedad. La parte superior del cilindro 62 de elevación telescópico puede extenderse hasta una altura de 5 m desde el suelo.
Un mango 80 está acoplado a la parte 70 externa a modo de un elemento 82 de sujeción, tal como se ilustra en la figura 6. El usuario agarra el mango 80 cuando quiere mover el elemento 24 de soporte de cable a una posición adyacente al vehículo 12 o cuando ha terminado de usar el aparato 10 y quiere alejar el aparato del vehículo. El mango 80 se sujeta al elemento 24 de soporte de cable y puede ajustarse a diferentes alturas para adaptarse a usuarios de distintas alturas.
Las ruedas 46, 48 que están acopladas al eje 44 son más grandes que la rueda 50 tensora. Las ruedas 46, 48 sostienen la proporción significativa del peso durante la reubicación del elemento 24 de soporte de cable. El conjunto 50 de rueda tensora, que está configurado para pivotar alrededor de un eje vertical, ayuda en la maniobrabilidad.
El conjunto 50 de rueda tensora se monta en el travesaño 52 de modo que el conjunto 50 de rueda tensora se ubica por encima del eje 44 cuando el elemento 24 de soporte de cable está en una posición vertical, tal como se ilustra en la figura 2. Esto significa que cuando el elemento 24 de soporte de cable está moviéndose, puede inclinarse hacia atrás, tal como se ilustra en la figura 5, para soportarse sobre las tres ruedas 46, 48 Y 50.
El medio 76 de conexión está acoplado de manera fij a a la parte 74 superior e incluye orificios 84, 86, tal como se
ilustra en la figura 6. El orificio 84 en el elemento 24 de soporte de cable está adaptado para engancharse con el cable 28 estático y el orificio 86 está adaptado para engancharse con el cable 34 de anclaje. El lector debe apreciar que el medio 76 de conexión acoplado al e lemento 26 de soporte de cable se engancha con el cable 36 de anclaje y el cable 28 estático.
El cable 34 de anclaje se acopla de manera fija a través del orificio 86 de modo que puede tirarse del cable 34 para tensarlo y atarlo a un punto de anclaje en el vehículo tal como el borde de la plataforma del vehículo u otro punto de atadura.
El cable 28 estático se engancha con el orificio 84 de modo que el usuario puede tirar del cable 28 estático para tensarlo desde el suelo cuando el elemento 26 de soporte de cable está en la posición extendida. Se prevé que el cable 28 estático se acople de manera fija a través de un orificio en uno de los elementos de soporte de cable y se acople de manera deslizante a través de un orifico en el otro elemento telescópico. Esto significa que el usuario puede agarrar el extremo libre del cable estático y tensarlo tirando de él. Entonces puede atarse el extremo libre en el aparato anticaídas o el vehículo.
Una cuerda (no mostrada) se extiende entre un arnés que está acoplado a un usuario y el cable estático. La cuerda incluye un accesorio de ajuste rápido en un extremo terminal, tal como un mosquetón con seguro de rosca, para su acoplamiento al cable estático. Esto garantiza que no se restrinja el movimiento del trabajador a lo largo de la carga al mismo tiempo que se proporciona una prevención de caídas en el caso de que el trabajador se escurra desde la parte superior de la carga.
En una tercera realización, tal como se ilustra en la
figura 7, el aparato 10 anticaídas está configurado para su uso con un vehículo 88, incluye un primer elemento 90 de soporte de cable y un segundo elemento 92 de soporte de cable que puede sujetarse de manera reversible a dicho vehículo 88, pudiendo extenderse los elementos 90, 92 de soporte de cable primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo 88, en el que un cable 28 está conectado entre las partes 30, 32 superiores de dichos elementos 90, 92 de soporte de cable primero y segundo para proporcionar de ese modo un soporte al que puede engancharse el arnés de seguridad de un usuario.
El vehículo 88 en el presente ejemplo es una excavadora que tiene una carrocería 94 y una cabina 96 montados sobre un pivote sobre un bastidor 98 inferior que tiene cadenas lOO, 102 continuas. La excavadora 88 incluye además un brazo 104 articulado y un cuchara 106.
Los elementos 90, 92 de soporte de cable primero y segundo pueden acoplarse directamente al vehículo 88 o a dispositivos de montaje especializados. Tal como se ilustra en la figura 8, los elementos 90 y 92 de soporte primero y segundo incluyen un canal 108 suspendido, formado por una placa 110 de refuerzo acoplada a un asiento 112 que se extiende hacia fuera y la pestaña 114 suspendida.
El canal 108 suspendido se engancha con un lado 116 del vehículo 88. En una configuración de este tipo, el peso de los elementos 90, 92 de soporte impide que el aparato se desenganche del vehículo 88 a menos que se levante y se retire a modo de brazos de un elevador de horquilla. El vehículo puede incluir una ranura (no mostrada) en la que puede engancharse la pestaña 114 suspendida.
Tal como se describió, una vez que los elementos 90, 92
de soporte primero y segundo están acoplados al vehículo 88 se ajustan de modo que se extienden por encima de una parte superior de la carrocería 94 del vehículo. Los cables 34 y 36,
o en otra forma, los extremos del cable 28, se conectan entonces al vehículo 88 para proporcionar un cable estático que puede soportar el peso de un usuario.
Tal como se ilustra en la figura 8, el cilindro 62 de elevación puede hacerse funcionar a modo de un conmutador 64. En una realización, el aparato 10 se conecta al vehículo para proporcionar una fuente de alimentación externa para accionar el fluido hidráulico fuera del depósito 66 y al interior del cilindro 62 de elevación, para elevar los elementos 70, 72, 74 telescópicos. Sin embargo, debe apreciarse que el aparato puede incluir una fuente de alimentación integrada tal como una batería o un motor.
Tal como se ilustra en la figura 9, los elementos 90, 92 de soporte de cable pueden sujetarse de manera reversible a respectivos dispositivos 120, 122 de montaje que se acoplan de manera fija a dicho vehículo 88. El lector debe apreciar que cualquier discusión con respecto al elemento 90 de soporte también hace referencia al segundo elemento 92 de soporte.
Los primeros elementos de soporte de cable pueden estar conectados a un vehículo a modo de un dispositivo de bloqueo de leva (no mostrado). Los elementos de soporte de cable pueden incluir salientes que están configurados para actuar conjuntamente con un dispositivo de montaje que tiene una placa y una tuerca. El uso de un dispositivo de bloqueo de leva significa que el elemento de soporte de cable no se soltará accidentalmente del vehículo durante su uso.
Los dispositivos 12 O, 122 de montaj e están acoplados a
modo de una soldadura, pernos o cualquier otra forma de acoplamiento. Una primera placa 12 O de montaj e está ubicada hacia la parte 128 delantera del vehículo 88, tal como se ilustra en la figura 9, y el segundo dispositivo 122 de montaje está acoplado hacia la parte 130 trasera del vehículo. Esta configuración permite al usuario acceder a todas las zonas en la parte superior del vehículo sin estar restringido debido al alcance del cable de seguridad. Tal como se ilustra en las figuras lOa y 10b, el elemento 90 de soporte de cable incluye ganchos 132 curvados que pueden engancharse con la barra 134 en el dispositivo 120 de montaje. El elemento 90 de soporte de cable incluye además elementos 136a, 136b de enganche móviles que tienen respectivos brazos 18 que se extienden hacia fuera que incluyen salientes 140 móviles. Los salientes 140 móviles están configurados para engancharse con las aberturas 142 y 144 que están ubicadas a través de alas 146 y 148 que sobresalen hacia fuera. De esta manera, puede levantarse el elemento de soporte de cable de modo que esté soportado por el gancho 132 en la barra 134. Los salientes 140 móviles pueden ajustarse de modo que pueden engancharse con las aberturas 142, 144 para bloquear el elemento de soporte de cable al vehículo. Los salientes 140 móviles pueden hacerse funcionar a modo de ari-ete hidráulico. Alternativamente los elementos 13 6a, 136b de enganche pueden sustituirse por una disposición de pasador que se inserta manualmente a través de
las aberturas 142, 144 Y un aguj ero correspondiente en el elemento de soporte de cable.
El experto apreciará ahora las muchas ventaj as de la presente invención. El aparato proporciona un aparato anticaídas que puede usarse en diversos tipos y configuraciones de vehículos. La facilidad con la que puede montarse y desmontarse el aparato es ventajosa para
trabajadores de transporte que con frecuencia tienen horarios
de trabajo muy ajustados.
En un primer aspecto, el uso de elementos telescópicos
5 independientes que se enganchan con ruedas individuales significa que el aparato puede modificarse fácilmente para su uso en diferentes vehículos. En un segundo aspecto, el aparato puede usarse en un vehículo que no tiene ruedas tal como excavadoras que tienen cadenas continuas para proporcionar un
10 dispositivo de prevención de caídas para el usuario. Se han mostrado y descrito particularmente diversas características de la invención en relación con las realizaciones mostradas a modo de ejemplo de la invención, sin embargo, debe entenderse que estas disposiciones particulares
15 son simplemente ilustrativas y que la invención no se limita a las mismas. Por consiguiente, la invención puede incluir diversas modificaciones, que se encuentran dentro del espíritu y el alcance de la invención. Para los fines de la memoria descriptiva las palabras "comprender" o "que comprenden"
20 significan "que incluye pero no se limita a".

Claims (24)

  1. REIVINDICACIONES
    l.
  2. 2.
  3. 3.
  4. 4.
  5. 5.
  6. 6.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, caracterizado por estar destinado para su uso con un vehículo, que incluye elementos de soporte de cable primero y segundo para su acoplamiento reversible al vehículo, pudiendo extenderse los elementos de soporte de cable primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo, estando un cable conectado entre las partes superiores de dichos elementos de soporte de cable primero y segundo para proporcionar de ese modo un soporte al que puede atarse un usuario.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 1, caracterizado por los elementos de soporte de cable primero y segundo que pueden extenderse verticalmente por encima del vehículo.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 1 ó 2,
    caracterizado por incluir los elementos de soporte sus
    respectivos elementos telescópicos.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el cable que actúa como soporte para un usuario que proporciona una prevención de caídas, evitando de ese modo que el usuario se caiga accidentalmente del vehículo.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el cable que se extiende entre los elementos de soporte de cable primero y segundo se tensa para proporcionar una línea estática a la que puede acoplarse el arnés de seguridad de un usuario.
    Aparato
    anticaídas que puede acoplarse de manera
    reversible,
    según las reivindicaciones anteriores,
    caracterizado
    por los extremos superiores de los
    elementos de soporte de cable primero y segundo que
    están acoplados a respectivas posiciones en el vehículo
    a modo de respectivos cables de anclaje.
  7. 7.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, caracterizado por estar destinado para su uso con un vehículo que incluye un primer elemento de soporte de cable que tiene un medio de enganche que puede engancharse con una primera rueda del vehículo y un segundo elemento de soporte de cable que tiene un medio de enganche que puede engancharse con una segunda rueda del vehículo, pudiendo extenderse los elementos de soporte de cable primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo, estando un cable conectado entre las partes superiores de dichos elementos de soporte de cable primero y segundo para proporcionar de ese modo un soporte al que puede engancharse el arnés de seguridad de un usuario.
  8. 8.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 7, caracterizado por los elementos de soporte de cable primero y segundo que están acoplados a respectivas bases, teniendo cada base un asiento que se extiende hacia fuera y al menos dos ruedas.
  9. 9.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 8, caracterizado por el asiento que se extiende hacia fuera desde la base hasta una distancia de entre 30-40cm.
  10. 10.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 8 ó 9, caracterizado por la base que incluye un eje que tiene dos ruedas y un conjunto de rueda tensora.
  11. 11.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 10, caracterizado por el conjunto de rueda tensora que está acoplado a un bastidor que se extiende hacia atrás de modo que la rueda tensora está ubicada por encima del eje cuando el
    elemento telescópico está en una posición vertical y
    soporta la parte trasera del aparato cuando está en una
    posición reclinada.
  12. 12.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado por la base que incluye dos manguitos de un tamaño adecuado para alojar los brazos de un elevador de horquilla.
  13. 13.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por los elementos de soporte de cable primero y segundo que se hacen funcionar preferiblemente de manera hidráulica.
  14. 14.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones anteriores, caracterizado por incluir más de dos elementos de soporte de cable que se enganchan con un cable estático.
  15. 15. Aparato
    anticaídas que puede acoplarse de manera
    reversible,
    según las reivindicaciones anteriores,
    caracterizado
    por presentar un primer elemento de
    soporte
    de cable adyacente a una primera rueda del
    vehículo y enganchado a dicha primera rueda, un segundo elemento de soporte de cable adyacente a una segunda rueda del vehículo y enganchado a dicha segunda rueda y un cable de sujeción o soporte para un usuario, acoplado a los extremos superiores de los elementos de soporte de cable primero y segundo.
  16. 16.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 15, caracterizado por incluir los elementos de soporte de cable primero y segundo sus respectivos asientos.
  17. 17.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, caracterizado por estar destinado para su uso con un vehículo, que incluye un primer elemento de soporte de cable y un segundo elemento de soporte de
    cable que pueden montarse de manera reversible en dicho vehículo, pudiendo extenderse los elementos de soporte de cable primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo, estando un cable conectado entre las partes superiores de dichos elementos de soporte de cable primero y segundo para proporcionar de ese modo un soporte al que puede engancharse el arnés de seguridad de un usuario.
  18. 18.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 17, caracterizado por los elementos de soporte primero y segundo que incluyen un canal suspendido que puede engancharse con un lado del vehículo.
  19. 19.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones l7 ó 18, caracterizado por presentar un dispositivo de suj eción que impide el movimiento de los elementos de soporte una vez enganchados con un lado del vehículo.
  20. 20.
    Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones l7 a 19,
    caracterizado por el primer elemento de soporte de cable montado de manera reversible en un primer dispositivo de montaje que está acoplado a dicho vehículo y el segundo elemento de soporte de cable fijado de manera reversible a un segundo dispositivo de montaje que está acoplado a dicho vehículo.
    2l. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según la reivindicación 20, caracterizado por los dispositivos de montaje que pueden incorporarse a la carrocería del vehículo durante el proceso de fabricación.
  21. 22. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 20 ó 21,
    caracterizado por los elementos de soporte de cable primero y segundo que incluyen un medio de bloqueo que
    evita la desconexión de los elementos de soporte de los respectivos dispositivos de montaje.
  22. 23. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 17 a 22,
    5 caracterizado por incluir el aparato medios de enganche de brazos de elevador de horquilla para el acoplamiento y la retirada de los elementos de soporte del vehículo.
  23. 24. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, según las reivindicaciones 17 a 23,
    10 caracterizado por incluir el aparato una base usada para ubicar dicho aparato en una posición vertical cuando no está en uso.
  24. 25. Aparato anticaídas que puede acoplarse de manera reversible, caracterizado por estar destinado para su 15 uso con un vehículo que incluye soportes de elemento de atadura primero y segundo para su acoplamiento reversible al vehículo, pudiendo extenderse los soportes de elemento de atadura primero y segundo por encima de al menos una parte del vehículo, en el que un elemento
    20 de atadura, al que puede atarse un usuario, está conectado entre las partes superiores de dichos soportes de elemento de atadura primero y segundo.
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