ES1106055U

ES1106055U - Carro de compra

Info

Publication number: ES1106055U
Application number: ES201430339U
Authority: ES
Inventors: Ricard TORRES MATA
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-11-28
Filing date: 2013-11-28
Publication date: 2014-04-10
Anticipated expiration: 2023-11-28
Also published as: ES1106055Y

Abstract

1. Carro de compra (1) que comprende al menos una cesta de carga (2) asociada a un bastidor (3), caracterizado por el hecho de que comprende además al menos un brazo de conexión (4) entre la cesta de carga (2) y el bastidor (3), habiéndose provisto unos medios de elevación (5) tal que dicho brazo de conexión (4) es elevable respecto al bastidor (3). 2. Carro de compra (1) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicha cesta de carga (2) es capaz de rotar respecto a un eje vertical (E). 3. Carro de compra (1) según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de estar provisto un mecanismo de bloqueo (43) entre la cesta de carga (2) y el brazo de conexión (4), tal que dicha cesta de carga (2) es fijable respecto a dicho brazo de conexión (4). 4. Carro de compra (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que dicha cesta de carga (2) presenta un travesaño (42) posicionado sobre su abertura (21), tal que dicho travesaño (42) se conecta al brazo de conexión (4). 5. Carro de compra (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que los medios de elevación (5) presentan un sistema de poleas (51) accionable con una manivela (52). 6. Carro de compra (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que los medios de elevación (5) presentan un motor eléctrico. 7. Carro de compra (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el bastidor (3) comprende una base (31) vinculada a por lo menos una columna de dirección (32). 8. Carro de compra (1) según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que la columna de dirección (32) es abatible respecto a la base (31). 9. Carro de compra (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 7-8, caracterizado por el hecho de que la base (31) presenta un sistema de rodadura (33). 10. Carro de compra (1) según las reivindicaciones 1 y 9, caracterizado por el hecho de que el bastidor (3) presenta un sistema de impulsión vinculado al sistema de rodadura (33). 11. Carro de compra (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la cesta de carga (2) está configurada de forma liberable respecto al bastidor (3).

Description

CARRO DE COMPRA

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud de invención tiene por objeto el registro de un carro de compra que incorpora notables innovaciones y ventajas.

Más concretamente, la invención propone el desarrollo de un carro de compra con una cesta de carga elevable gracias a un brazo de conexión entre la cesta de carga y el bastidor del carro de compra, de forma que se minimiza el esfuerzo físico de la ubicación de la carga en el maletero del vehículo.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Es ampliamente conocido el uso de carros de compra en supermercados, centros comerciales, grandes superficies, etc. para que el usuario pueda transportar cómodamente los artículos de la compra dentro y fuera del centro comercial, por ejemplo al aparcamiento donde tiene depositado su vehículo. Una vez finalizada la compra, el usuario abandona la superficie comercial y se dirige a su vehículo, entonces debe introducir los distintos artículos en el maletero del vehículo. El hecho de trasvasar la compra al vehículo puede suponer un esfuerzo considerable para muchos usuarios, máxime si se trata de usuarios con alguna discapacidad física o de avanzada edad. Además en algunos vehículos la boca de acceso del maletero se encuentra elevada, dificultando más si cabe la colocación de la compra.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar un carro de compra que resuelva los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

Es por tanto objeto de la presente invención un carro de compra que comprende al menos una cesta de carga asociada a un bastidor, comprendiendo además al menos un brazo de conexión entre la cesta de carga y el bastidor, habiéndose provisto unos medios de elevación tal que dicho brazo de conexión es elevable respecto al bastidor.

Gracias a estas características se consigue un carro de compra que permite elevar cómodamente la carga de forma que se accede fácilmente al maletero del vehículo, sin que el usuario deba llevar a cabo ningún esfuerzo físico considerable.

Cabe señalar que en la presente solicitud se entenderá que el término “maletero” pueda sustituirse por cualquier otro espacio de carga de un vehículo o similar.

De forma preferida dicha cesta de carga es capaz de rotar respecto a un eje vertical, pudiendo estar provisto un mecanismo de bloqueo entre la cesta de carga y el brazo de conexión, tal que dicha cesta de carga es fijable respecto a dicho brazo de conexión. De este modo, se facilita adicionalmente la operación de carga y descarga de los artículos en el vehículo, puesto que se puede orientar adecuadamente la cesta de carga respecto a la boca de carga del maletero.

Dicha cesta de carga puede presentar un travesaño posicionado sobre su abertura, tal que dicho travesaño se conecta al brazo de conexión. Este travesaño refuerza la unión del brazo de conexión con la cesta de carga.

Además la cesta de carga puede estar configurada de forma liberable respecto al bastidor. Con esta característica se puede introducir la cesta de carga con todos los artículos dentro del espacio de carga, ya que se desvincula la cesta de carga del resto del carro de compra.

En una realización preferida los medios de elevación pueden presentar un sistema de poleas accionable con una manivela o bien un motor eléctrico que puede accionar el sistema de poleas.

El bastidor comprende una base vinculada a por lo menos una columna de dirección, en el que la columna de dirección puede ser abatible respecto a la base. Gracias a lo cual, una vez el usuario finaliza la carga del vehículo puede plegar el bastidor para facilitar el transporte dentro del vehículo cuando no se requiera.

La base presenta preferentemente un sistema de rodadura e incluso el bastidor puede presentar un sistema de impulsión vinculado al sistema de rodadura, para facilitar aún más el uso del presente carro de compra.

Otras características y ventajas del carro de compra objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1.- Es una vista esquemática en alzado de un carro de compra según la invención; Figura 2.- Es una vista esquemática en alzado del carro de compra de la figura 1, en el que la cesta de carga está rotada respecto a un eje vertical y elevada respecto al carro de la compra de la figura1; Figura 3.- Es una vista esquemática de perfil del carro de compra de la figura 1; Figura 4.- Es una vista esquemática de un brazo de conexión asociado a un travesaño según la invención; Figura 5.- Es una vista esquemática en planta del brazo de conexión de la figura 4 con un travesaño según la invención.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación. Cabe señalar que en las figuras adjuntas se han representado objetos no visibles con líneas discontinuas para un mejor entendimiento de la invención.

En particular, el carro de compra 1 indicado de forma general con la referencia 1, comprende preferentemente una cesta de carga 2 asociada a un bastidor 3, tal y como se ilustra en la figura 1. Además el carro de compra 1 comprende un brazo de conexión 4 entre la cesta de carga 2 y el bastidor 3, habiéndose provisto unos medios de elevación 5 de modo que dicho brazo de conexión 4 es elevable respecto al bastidor 3. No obstante será

posible modificar la cantidad de cestas de carga 2 y de bastidores 3 dependiendo de las necesidades particulares de cada caso.

De forma ventajosa dicha cesta de carga 2 es capaz de rotar respecto a un eje vertical E

5 representado en la figura 2. Para ello se podrá prever un mecanismo o articulación 41 tal como unos cojinetes, una rótula o cualquier otro sistema que permita rotar a la cesta de carga 2 alrededor del eje vertical E. Para evitar una rotación accidental de la cesta de carga 2 respecto a dicho brazo de conexión 4, puede estar provisto un mecanismo de bloqueo 43 entre la cesta de carga 2 y el brazo de conexión 4, tal que dicha cesta de carga 2 es fijable

10 respecto a dicho brazo de conexión 4.

En la figura 5 se puede apreciar que la cesta de carga 2 presenta preferentemente un travesaño 42 posicionado sobre su abertura 21, tal que dicho travesaño 42 se conecta al brazo de conexión 4 a través del mecanismo o articulación 41; en la figura 4 se aprecia el

15 brazo de conexión 4 junto con el travesaño 42. La cesta de carga 2 está configurada además de forma liberable respecto al bastidor 3.

En la presente realización el bastidor 3 comprende una base 31 vinculada a dos columnas de dirección 32, como se ilustra en la figura 3. Las columnas de dirección 32 son abatibles

20 respecto a la base 31 a través de sendas juntas 34, facilitando el transporte del carro de compra 1 cuando no se necesite.

En una realización opcional las columnas de dirección 32 pueden disponer de un manillar (no representado) que mejore ergonómicamente la postura y manejo del carro de compra 1,

25 y que pueda controlar un sistema de frenado (no representado).

El bastidor 3 puede presentar un sistema de impulsión (no representado) vinculado a un sistema de rodadura 33 posicionado en la base 31. Este sistema de impulsión puede ser un motor eléctrico que transmita la fuerza al sistema de rodadura 33.

30 Los medios de elevación 5 presentan un sistema de poleas 51 accionable con una manivela

52. Este sistema de poleas 51 está dispuesto sobre un tramo de puente 35 entre las dos columnas de dirección 32 y sobre estas dos columnas de dirección 32. El sistema de poleas 51 incluye unos cables 53 o similares que transmiten la fuerza aplicada por el usuario a

35 través de la manivela 52 u opcionalmente de un motor eléctrico (no representado).

En una condición de uso, el usuario llenará la cesta de carga 2 con los artículos de la compra. Una vez llegue a su vehículo accionará la manivela 52 para transmitir la fuerza al sistema de poleas 51; así se puede elevar la cesta de carga 2 por ejemplo unos 250 mm 5 como aparece en la figura 2. A continuación podrá rotar la cesta de carga 2 por ejemplo hasta unos 180º o 90º liberando el mecanismo de bloqueo, de esta forma tendrá la cesta de carga 2 en una altura y orientación adecuada para introducirse en el maletero o espacio de carga del vehículo (no representado). Una vez situado en el punto adecuado, se podrá descender la cesta de carga 2 y liberarla del resto del carro de compra 1. Cuando haya

10 finalizado este proceso, el usuario podrá abatir las columnas de dirección 32 sobre la base 31 y guardar el resto del carro de compra 1 separado de la cesta de carga 2 en el propio vehículo. Además una vez llegue a su lugar de destino, el usuario podrá repetir la operación a la inversa para trasladar la compra minimizando el esfuerzo físico del traslado y manipulación de la carga.

15 Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios, así como los materiales empleados en la fabricación del carro de compra 1 de la invención podrán ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se

20 incluyen a continuación.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Carro de compra (1) que comprende al menos una cesta de carga (2) asociada a un bastidor (3), caracterizado por el hecho de que comprende además al menos un brazo de

5 conexión (4) entre la cesta de carga (2) y el bastidor (3), habiéndose provisto unos medios de elevación (5) tal que dicho brazo de conexión (4) es elevable respecto al bastidor (3).
2. Carro de compra (1) según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicha

cesta de carga (2) es capaz de rotar respecto a un eje vertical (E). 10
3. Carro de compra (1) según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de estar provisto un mecanismo de bloqueo (43) entre la cesta de carga (2) y el brazo de conexión (4), tal que dicha cesta de carga (2) es fijable respecto a dicho brazo de conexión (4).

15 4. Carro de compra (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que dicha cesta de carga (2) presenta un travesaño (42) posicionado sobre su abertura (21), tal que dicho travesaño (42) se conecta al brazo de conexión (4).

20 5. Carro de compra (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que los medios de elevación (5) presentan un sistema de poleas (51) accionable con una manivela (52).
6. Carro de compra (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, 25 caracterizado por el hecho de que los medios de elevación (5) presentan un motor eléctrico.
7. Carro de compra (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el bastidor (3) comprende una base (31) vinculada a por lo menos una columna de dirección (32).
8. Carro de compra (1) según la reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que la columna de dirección (32) es abatible respecto a la base (31).
9. Carro de compra (1) según una cualquiera de las reivindicaciones 7-8, caracterizado por 35 el hecho de que la base (31) presenta un sistema de rodadura (33).
10.

Carro de compra (1) según las reivindicaciones 1 y 9, caracterizado por el hecho de que el bastidor (3) presenta un sistema de impulsión vinculado al sistema de rodadura (33).
11.

Carro de compra (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la cesta de carga (2) está configurada de forma liberable respecto al bastidor (3).