ES2115839T5 - Motor de brida con dispositivo de medida para captar la rotacion del arbol del motor. - Google Patents

Abstract

UN MOTOR ABRIDADO DISPONE DE UN EJE Y UNA CARCASA DE MOTOR, QUE MUESTRA UNA BRIDA PARA LA CONEXION DE UNA BOMBA O DE UN SOPORTE EN UNA CONTRABRIDA POR EJEMPLO DE UN ENGRANAJE, ASI COMO UN EQUIPO DE MEDICION PARA EL REGISTRO DE LA ROTACION DEL EJE DEL MOTOR. EL EQUIPO DE MEDICION MUESTRA AL MENOS UN ELEMENTO TRANSMISOR Y AL MENOS UN ELEMENTO DE RECEPCION. DE ACUERDO CON LA INVENCION EL EQUIPO (19) DE MEDIDA SE ENCUENTRA DISPUESTO EN LA ZONA DE LA BRIDA (24).

Description

Motor de brida con dispositivo de medida para captar la rotación del árbol del motor.

La invención concierne a un motor de brida según el preámbulo de la reivindicación 1.

Los motores de brida consisten en motores que presentan a la salida del árbol del motor una brida por medio de la cual pueden montarse en aparatos o dispositivos a accionar, por ejemplo bombas, sistemas de transporte o similares, o en engranajes dotados de contrabridas correspondientes (por ejemplo, documento US-A-3720914). Como motores entran en consideración no sólo motores eléctricos, sino también motores hidráulicos o neumáticos.

Los motores de brida se utilizan, entre otras cosas, para realizar posicionamientos de naturaleza muy diferente, por ejemplo en sistemas de transporte respecto de los productos a transportar sobre ellos. Además, es frecuentemente deseable determinar el número de revoluciones actual del motor de brida para obtener a través del mismo una manifestación indirecta sobre, por ejemplo, el caudal de una bomba. A este fin, los motores de brida son provistos de un dispositivo de medida con el cual se capta la rotación del árbol del motor. Tales dispositivos de medida tienen un elemento emisor unido con el árbol del motor y un elemento receptor sujeto en forma estática. El elemento emisor genera por unidad de tiempo un número de señales proporcional al número de revoluciones del árbol del motor, cuyas señales son exploradas por el elemento receptor configurado, por ejemplo, como un sensor y convertidas en el dispositivo de medida en una señal de medida que se alimenta después a un dispositivo de control o a un indicador. Los elementos emisores y receptores pueden trabajar especialmente según principios ópticos, magnéticos, inductivos o capacitivos, tal como es en sí conocido en el estado de la técnica.

En el estado de la técnica el dispositivo de medida está montado en el lado libre del motor de brida. Esto es desventajoso, ya que tiene que perforarse la tapa de la carcasa del motor de brida allí dispuesta (véase el documento DE-C-4120023). Además, es necesario prologar el árbol del motor. Por otra parte, un dispositivo de medida de esta clase necesita una carcasa propia. Una disposición correspondiente puede encontrarse en el documento DE-A-37 26 393. En el documento DE-A-31 22 655 se ha revelado también un motor eléctrico en el que el dispositivo de medida está dispuesto en el lado alejado del árbol de salida del motor, entre este motor y un ventilador para la refrigeración del mismo y por dentro de la carcasa del motor.

El documento EP-A-0 593 913 A2 no publicado todavía se refiere a una bomba hidráulica accionada por motor eléctrico, en la que un dispositivo de medida está dispuesto en el lado de salida entre el motor eléctrico y un tabique que establece una separación entre el motor eléctrico y la bomba hidráulica. Una disposición correspondiente del dispositivo de medida puede encontrarse en el documento JP-A-3-78457. En ambos casos, no se trata de motores de brida.

En el folleto de la empresa Baumer electric: Inkremental-Drehgeber, Absolut-Drehgeber, 3/89, se muestran motores eléctricos cuyos lados frontales no están configurados como bridas, sino como discos de cierre. En una forma de realización un emisor de giro está dispuesto entre el accionamiento y la carga, estando montado el emisor de giro a distancia tanto del motor como de la carga y realizándose el apoyo del emisor de giro a través de un apuntalamiento no unido con el motor.

En el documento US-A-4,639,595 se ha revelado un motor de brida con un dispositivo de medida para captar la rotación del árbol del motor, cuyo elemento receptor está dispuesto por medio de un órgano de retención en el lado - alejado de la brida del motor de brida - de un soporte que forma la brida antagonista.

Por este motivo, la invención se basa en el problema de configurar una combinación de motor de brida y dispositivo de medida para la captación de la rotación del árbol del motor de modo que en el propio motor de brida sean necesarias variaciones lo más pequeñas posible.

Este problema se resuelve según la invención por el hecho de que el dispositivo de medida está dispuesto en la zona de la brida y el órgano de retención está dispuesto en la brida y puede ser afianzado entre la brida y la contrabrida, estando configurado preferiblemente el órgano de retención en forma de una brida intermedia.

Con la disposición especial del dispositivo de medida según la invención se aprovecha un espacio que en general está de todos modos presente, sin que sean necesarias variaciones en el propio motor de brida. Esto rige sobre todo para el caso especialmente preferido de que el órgano de retención esté configurado como una brida intermedia. El órgano de retención puede ser afianzado de manera sencilla entre la brida y la contrabrida durante el montaje del motor de brida. No es necesaria entonces una carcasa especial para el dispositivo de medida.

En otra característica de la invención se ha previsto que el órgano de retención presente por ambos lados unos primeros medios de centrado que cooperen con unos segundos medios de centrado complementarios dispuestos en la brida y en la contrabrida. El órgano de retención puede asumir entonces también la función de una brida reductora cuando la brida del motor de brida no se adapte a la contrabrida en la que deba fijarse el motor de brida. Los medios de centrado pueden estar configurados como unos escalones de centrado. Preferiblemente, los medios de unión, por ejemplo tornillos o similares, para afianzar la brida y la contrabrida deberán atravesar el órgano de retención a fin de conseguir también una inmovilización.

El elemento emisor puede estar configurado como un rotor asentado sobre el árbol del motor y construido según el principio empleado. Por tanto, se puede recurrir a elementos en sí conocidos que sean adecuados para la captación de la rotación de un árbol.

En el dibujo se ilustra con detalle la invención ayudándose de un ejemplo de ejecución. La figura muestra una vista parcial de un motor reductor 1 según la invención en sección longitudinal; concretamente, se muestra sólo la mitad superior, que coincide simétricamente con la mitad inferior.

El motor reductor 1 tiene un motor eléctrico 2 que está representado en forma rota en esta vista, de modo que puede verse del mismo tan sólo un fragmento de una carcasa 3 del motor y un fragmento de un árbol 4 del motor. El árbol 4 del motor presenta en su lado de salida un extremo 5 con un escalón de árbol 6 y una chaveta 7.

La potencia generada por el motor eléctrico 2 es transmitida a un engranaje 8, del cual se muestra en esta vista solamente un fragmento. El engranaje 8 presenta una carcasa 9 en la que están previstos por el lado de entrada un árbol hueco 10 y por el árbol de salida un árbol de salida no representado en esta vista. El árbol hueco 10 está montado en la carcasa 9 del engranaje por medio de un cojinete de bolas 11. Para la fijación del cojinete de bolas 11 se utilizan en este caso un anillo de seguridad 12 inserto en una ranura del árbol hueco 10 y un anillo de seguridad 13 inserto en una ranura de la carcasa 9 del engranaje. Para compensar tolerancias de fabricación se ha colocado una arandela de compensación 14 entre el anillo de seguridad 13 y el cojinete de bolas 11. Un retén de árbol 15 inserto en la carcasa 9 del engranaje sella la abertura de salida del árbol hueco 10 contra el escape de lubricante.

El árbol hueco 10 y el árbol 4 del motor están unidos uno con otro a través de un anillo dentado 16. El anillo dentado 16 está provisto, en su diámetro interior, de una ranura para la chaveta 7, cuya ranura no se ha representado en esta vista, mientras que dicho anillo dentado presenta en su lado exterior un dentado exterior 17 que engrana con un dentado interior correspondiente 18 dispuesto en el lado interior del árbol hueco 10.

Entre el motor eléctrico 2 y el engranaje 8 está instalado un dispositivo de medida 19 para captar el ángulo de giro del árbol 4 del motor. El dispositivo de medida 19 presenta un rotor 20 de material ferromagnético que está enchufado de manera solidaria en rotación sobre el extremo 5 del árbol 4 del motor hasta que se aplica al escalón 6 del árbol.

En posición radialmente decalada respecto del rotor 20 está montado un emisor de impulsos 21 en un anillo de retención 22 que se extiende entre una brida 23 de la carcasa 9 del engranaje y una brida 24 de la carcasa 3 del motor. La carcasa 9 del engranaje, el anillo de retención 22 y la carcasa 3 del motor están afianzados entre sí por medio de un tornillo 25 atornillado en un agujero roscado 26. Unos tornillos correspondientes están distribuidos por todo el perímetro de las carcasas 3, 9 del motor y del engranaje, respectivamente.

La carcasa 9 del engranaje presenta un apéndice de centrado 22 que está conformado de modo que constituye un elemento conjugado de un apéndice de centrado 28 de la carcasa 3 del motor. En el anillo de retención 22 están conformados unos apéndices de centrado 29, 30 que establecen a través de los apéndices de centrado 27, 28 una posición mutuamente centrada del árbol hueco 10 y del árbol 4 del motor cuando la carcasa 9 del engranaje, la carcasa 3 del motor y el anillo de retención 22 están afianzados entre sí.

Durante el giro del árbol 4 del motor se genera con el campo magnético giratorio con el rotor 20 una variación del flujo magnético. El sensor de impulsos 21 convierte esta variación del flujo magnético en una señal eléctrica que es alimentada a un convertidor de valores de medida no representado en esta vista. Este convertidor de valores de medida calcula a partir de la señal suministrada al mismo el ángulo de giro del árbol 4 del motor.

Claims (6)

1. Motor de brida con un árbol de motor (4) cuya salida puede unirse con aparatos y dispositivos a accionar por el motor de brida (1), por ejemplo bombas, engranajes (8), sistema de transporte o similares, y con una carcasa de motor (3) que presenta una brida (24) a la salida del árbol (4) del motor, la cual está configurada para su conexión a una contrabrida (23), por ejemplo de un engranaje (8), una bomba o un soporte, así como con un dispositivo de medida (19) para captar la rotación del árbol (4) del motor, presentando el dispositivo de medida (19) un órgano de retención (22), así como al menos un elemento emisor (20) y al menos un elemento receptor (21) que está montado en el órgano de retención (22), caracterizado porque el dispositivo de medida (19) está dispuesto en la zona de la brida (24) y el órgano de retención (22) está dispuesto en la brida (24) y puede ser afianzado entre la brida (24) y la contrabrida (23).

2. Motor de brida según la reivindicación 1, caracterizado porque el órgano de retención (22) está configurado como una brida intermedia.

3. Motor de brida según la reivindicación 2, caracterizado porque el órgano de retención (22) presenta en ambos lados unos primeros medios de centrado (29, 30) que cooperan con unos segundos medios de centrado complementarios (27, 28) dispuestos en la brida (24) y en la contrabrida (23).

4. Motor de brida según la reivindicación 3, caracterizado porque los medios de centrado (27, 28, 29, 30) están configurados como unos escalones de centrado.

5. Motor de brida según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los medios de unión (25) para afianzar la brida (24) y la contrabrida (23) atraviesan el órgano de retención (22).

6. Motor de brida según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el elemento emisor (20) está configurado como un rotor asentado sobre el árbol (4) del motor.