ES2197053T3 - Dispositivo cerrado de nivelacion para vehiculos. - Google Patents
Dispositivo cerrado de nivelacion para vehiculos.Info
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Abstract
Dispositivo cerrado de nivelación para vehículos con cámaras de medio de presión (2a a 2d), mediante el cual una estructura de vehículo está elásticamente suspendida respecto al menos un eje del vehículo, presentando el mismo los siguientes componentes: - un recipiente de reserva de medio de presión (4), - cámaras de medio de presión (2a a 2d), de las que cada una esta conectada de forma activa con el recipiente de reserva del medio de presión (4), de tal forma que el medio de presión pueda transportarse del recipiente de reserva de medio de presión (4) a la cámara de medio de presión (2a a 2d) o que pueda transportarse el medio de presión de la cámara de medio de presión (2a a 2d) al recipiente de reserva de medio de presión (4); - una bomba (6), con la que puede transportarse medio de presión del recipiente de reserva de medio de presión (4) a cada cámara de medio de presion (2a a 2d) o de cada cámara de medio de presión (2a a 2d) al recipiente de reserva de medio de presión (4), - presentando la bomba (6) una entrada (8) y una salida (10) y estando realizada de tal forma que pueda transportar el medio de presión al menos de la entrada (8) a la salida (10) y en el que - una tubería de medio de presión (12) que sale del recipiente de reserva de medio de presión (4) esta conectada mediante una válvula distribuidora (14) controlable con la entrada (8) y una tubería de medio de presión (16) que sale de la cámara de medio de presión (2a a 2d) mediante una válvula distribuidora (18) controlable con la salida (10) de la bomba (6), al menos cuando el medio de presión debe transportarse del recipiente de reserva de medio de presión (4) mediante la bomba (6) a la cámara de medio de presión (2a a 2d) y en el que - una tubería de medio de presión (20) que sale de la cámara de medio de presión (2a a 2d) esta conectada mediante una válvula distribuidora (14) controlable con la entrada (8) y una tubería de medio de presión (26) que sale del recipiente de reserva de medio de presión (4) esta conectada mediante una válvula distribuidora (18) controlable con la salida (10) de la bomba (6), al menos cuando debe transportarse medio de presión de la cámara de medio de presión (2a a 2d) mediante la bomba (6) al recipiente de reserva de medio de presión (4), caracterizado porque el dispositivo de nivelación presenta un solo sensor de presión (30), que esta dispuesto en una de las tuberias de medio de presión (16, 20) que salen de las cámaras de medio de presión (2a a 2d), que están conectadas mediante válvulas distribuidoras (14, 18, 36, 42) controlables con las tuberias de medio de presión (12, 26) que salen del recipiente de reserva de medio de presión (4) y porque entre cada cámara de medio de presión (2a a 2d) y el sensor de presión (30) esta dispuesta una válvula distribuidora (24a a 24d) controlable, respectivamente, y entre el recipiente de reserva de medio de presión (4) y el sensor de presión (30) esta dispuesta al menos una válvula distribuidora (14, 18, 36, 42) controlable, que separa en un primer estado de conmutación la cámara de medio de presión (2a a 2d) correspondiente o el recipiente de reserva de medio de presión (4) del sensor de presión (30) y que conecta en un segundo estado de conmutación la cámara de medio de presión correspondiente o el recipiente de reserva de medio de presión (4) con el sensor de presión (30), midiéndose con el sensor de presión (30) la presión en las cámaras de medio de presión (2a a 2d) y en el recipiente de reserva de medio de presión (4) y usándose los valores de presión medidos para la valoración de si la bomba (6) debe transportar el medio de presión del recipiente de reserva de medio de presión (4) a una cámara de medio de presión (2a a 2d) o viceversa, lo cual es necesario cuando no existe una caida de presión en la dirección de flujo deseada del medio de presión.
Description
Dispositivo cerrado de nivelación para
vehículos.
La invención se refiere a un dispositivo cerrado
de nivelación para vehículos según el preámbulo de la reivindicación
1.
Una instalación de nivelación de este tipo se
conoce por el documento estadounidense con el número US 4 834 418,
que describe una instalación cerrada de nivelación para vehículos
con un compresor accionado por electricidad y una unidad de mando
electrónica para el control y/o la regulación de la instalación. Con
ayuda del compresor puede transportarse medio de presión de uno o
dos acumuladores de medio de presión a los distintos resortes
neumáticos y viceversa. Para ello, se conecta la entrada del
compresor mediante válvulas distribuidoras controlables con el o
con los dos resortes(s) neumático(s)
correspondientes. Cuando debe transportarse, por el contrario, medio
de presión del o de los resorte(s) neumático(s) al o
a los acumuladores de presión, la entrada del compresor se conecta
mediante válvulas distribuidoras controlables con el o los
resortes(s) neumático(s), y la salida del compresor se
conecta con uno o con los dos acumuladores de medio de presión
mediante válvulas distribuidoras controlables. Para poder
determinar la presión en los resortes neumáticos o los acumuladores
de medio de presión correspondientes, a cada resorte neumático le
está asignado exactamente un sensor de presión y a cada acumulador
de medio de presión le está asignado al menos un sensor de presión.
Los sensores de presión están conectados directamente, sin una
válvula intermedia o similares, a través de una tubería de medio de
presión con los resortes neumáticos o los acumuladores de medio de
presión correspondientes.
Además, se conoce una instalación de nivelación
por el documento DE 33 39 080 A1. La instalación de nivelación allí
descrita tiene la ventaja de que sólo se necesita un recipiente de
reserva de aire comprimido, al que se transporta con ayuda de la
bomba aire de los resortes neumáticos o del cual se transporte aire
a los resortes neumáticos. No obstante, la instalación de nivelación
está estructurada de tal manera que la bomba debe poder transportar
en dos direcciones, lo cual conlleva una estructura complicada de
la bomba.
La invención tiene el objetivo de crear un
dispositivo cerrado de nivelación, en el que un solo sensor de
presión pueda medir la presión tanto en el recipiente de reserva de
aire comprimido como la presión en las cámaras del medio de
presión.
El objetivo se consigue según las características
de la reivindicación 1.
La ventaja conseguida con la invención puede
verse, en particular, en que los valores de presión medidos de un
solo sensor de presión son suficientes para poder valorar si la
bomba debe transportar medio de presión del recipiente de reserva
de aire comprimido a una cámara de medio de presión o viceversa. En
la descripción de las figuras se explicará con más detalle cómo se
consigue este objetivo concretamente. Esto es necesario cuando en
la dirección de flujo deseada del medio de presión no existe una
caída de presión.
Según un ejemplo de realización de la invención
según la reivindicación 2, el dispositivo de nivelación presenta
dos válvulas distribuidoras controlables, por las que pasan las
tuberías de medio de presión. Una de las válvulas distribuidoras
controlables está dispuesta en la entrada y la otra válvula
distribuidora controlable está dispuesta en la salida de la bomba.
La ventaja de esta variante está en que el número de válvulas
distribuidoras controlables y, por lo tanto, sus costes pueden
mantenerse lo más bajos posible.
Según un ejemplo de realización alternativo de la
invención según la reivindicación 3, el dispositivo de nivelación
presenta dos válvulas distribuidoras controlables y una válvula de
dos vías. Las tuberías de medio de presión, que están conectadas
durante determinados intervalos de tiempo con la entrada de la
bomba, pasan por la primera o la segunda válvula distribuidora
controlable en la entrada de la bomba y las tuberías de medio de
presión que están conectadas durante determinados intervalos de
tiempo con la salida de la bomba conducen a distintas entradas de
la válvula de dos vías, que se encuentra en la salida de la
bomba.
Según una variante del segundo ejemplo de
realización según la reivindicación 4, la tubería de medio de
presión que sale del recipiente de reserva de aire comprimido, que
puede conectarse con la entrada de la bomba, está conectada
directamente con la tubería de medio de presión que sale de la
cámara de medio de presión, que puede conectarse con la entrada de
la bomba, cuando las dos válvulas distribuidoras controlables se
encuentran al mismo tiempo en el estado de conmutación. La ventaja
de esta variante está en que el aire puede pasar directamente (es
decir, sin que pase por la bomba) del recipiente de reserva de
medio de presión a la cámara de medio de presión, cuando la presión
del medio de presión en el recipiente de reserva de medio
comprimido es mayor que en la cámara de presión. Lo mismo es válido
también para la dirección opuesta.
Según una variante de la invención según la
reivindicación 5, la entrada de la bomba está conectada mediante
una válvula controlable con un depósito de medio de presión externo
(es decir, que no pertenece al dispositivo de nivelación) y una
tubería de medio de presión que sale del recipiente de reserva del
medio de presión está conectada con la salida de la bomba, cuando el
recipiente de reserva de medio de presión se llena mediante una
bomba desde un depósito de medio de presión externo. La ventaja de
esta variante radica en que se pueden compensar las pérdidas de
medio presión en el recipiente de reserva de medio de presión (por
ejemplo, por fugas), transportándose medio de presión del depósito
de medio de presión con ayuda de la bomba al recipiente de reserva
de medio de presión. También en este caso, la bomba transporta de
la entrada a la salida.
Según una variante de la invención según la
reivindicación 6, las válvulas distribuidoras controlables están
realizadas como válvulas distribuidoras eléctricamente
controlables. La ventaja de esta variante está en que las válvulas
distribuidoras eléctricamente controlables se hallan disponibles
como componentes estándar económicos.
Según un ejemplo de realización alternativo de la
invención según la reivindicación 3, el dispositivo de nivelación
incluye dos válvulas distribuidoras controlables y una válvula de
dos vías. Las tuberías de medio de presión que están conectadas
durante determinados intervalos de tiempo con la entrada de la
bomba pasan por la primera o la segunda válvula distribuidora
controlable en la entrada de la bomba y las tuberías de medio de
presión que están conectadas durante determinados intervalos de
tiempo con la salida de la bomba conducen a distintas entradas de
la válvula de dos vías, que se encuentra en la salida de la
bomba.
Según una variante del segundo ejemplo de
realización según la reivindicación 4, la tubería de medio de
presión que sale del recipiente de reserva de medio de presión, que
puede conectarse con la entrada de la bomba, está conectada
directamente con la tubería de medio de presión que sale de la
cámara de medio de presión que puede conectarse con la entrada de
la bomba, cuando las dos válvulas distribuidoras controlables se
encuentran al mismo tiempo en el estado de conmutación. La ventaja
de esta variante está en que el aire puede pasar directamente (es
decir, sin que pase por la bomba) del recipiente de reserva de
medio de presión a la cámara de medio de presión, cuando la presión
del medio de presión en el recipiente de reserva del medio de
presión es mayor que en la cámara de presión. Lo mismo es válido
para la dirección opuesta.
Según una variante de la invención según la
reivindicación 5, la entrada de la bomba está conectada mediante
una válvula controlable con un depósito de aire comprimido externo
(es decir, que no pertenece al dispositivo de nivelación) y una
tubería de medio de presión que sale del recipiente de reserva de
medio de presión con la salida de la bomba, cuando el recipiente de
reserva de medio de presión se llena con ayuda de la bomba desde el
depósito de medio de presión externo. La ventaja de esta variante
está en que se pueden compensar las pérdidas de medio presión en el
recipiente de reserva de medio de presión (por ejemplo, por fugas),
transportándose medio de presión del depósito de medio de presión
con ayuda de la bomba al recipiente de reserva de medio de presión.
También en este caso, la bomba transporta de la entrada a la
salida.
Según una variante de la invención según la
reivindicación 6, las válvulas distribuidoras controlables están
realizadas como válvulas distribuidoras eléctricamente
controlables. La ventaja de esta variante radica en que las
válvulas distribuidoras eléctricamente controlables se hallan
disponibles como componentes estándar económicos.
Un ejemplo de realización y otras ventajas de la
invención se explicarán en relación con las siguientes figuras,
mostrando:
la figura 1, un dispositivo cerrado de
nivelación en representación
esquemática,
la figura 2, un dispositivo cerrado de nivelación
en representación
esquemática.
La fig. 1 muestra un dispositivo cerrado de
nivelación en forma de Una instalación de nivelación para vehículos
de motor en una representación esquemática. La instalación de
nivelación presenta cámaras de medio de presión en forma de resortes
neumáticos 2a a 2d. Además, la instalación de nivelación presenta un
recipiente de reserva de medio de presión en forma de un recipiente
de aire comprimido 4. Además, la instalación de nivelación incluye
una bomba en forma de un compresor 6, que puede transportar al menos
aire comprimido de su entrada 8 a su salida 10. Del recipiente de
aire comprimido 4 sale una primera tubería de aire comprimido 12,
que puede conectarse mediante una primera válvula distribuidora 3/2
14 eléctricamente controlable con la entrada 8 del compresor 6. En
este caso, la válvula distribuidora 3/2 14 se encuentra en su
primer estado de conmutación, como se muestra también en la fig. 1.
De los resortes neumáticos 2a a 2d sale una segunda tubería de aire
comprimido 16, que puede conectarse mediante una segunda válvula
distribuidora 3/2 18 eléctricamente controlable con la salida 10
del compresor 6. La segunda válvula distribuidora 3/2 18
controlable se encuentra en este caso en su estado de conmutación,
como se muestra también en la fig. 1.
De los resortes neumáticos 2a a 2d sale una
tercera tubería de medio de presión 20, que puede conectarse
mediante la primera válvula distribuidora 14 eléctricamente
controlable con la entrada 8 del compresor 6. La válvula
distribuidora 14 se encuentra en este momento en el segundo estado
de conmutación. La segunda tubería de aire comprimido 16 y la
tercera tubería de aire comprimido 20 se reúnen preferiblemente en
un punto 22 y desde allí conducen juntas a través de válvulas
distribuidoras 2/2 controlables 24a a 24d a cada uno de los
resortes neumáticos 2a a 2d.
Del recipiente de aire comprimido 4 sale una
cuarta tubería de aire comprimido 26, que puede conectarse mediante
la segunda válvula distribuidora 18 eléctricamente controlable, que
se encuentra en este momento en el segundo estado de conmutación,
con la salida 10 del compresor 6. La primera tubería de aire
comprimido 12 y la cuarta tubería de aire comprimido 26 se reúnen
preferiblemente en un punto 28 y conducen desde allí juntas al
recipiente de aire comprimido 4.
A continuación, se explicará cómo puede
transportarse aire del recipiente de aire comprimido 4 mediante el
compresor 6 al resorte neumático 2a. Para ello, se dejan la primera
válvula distribuidora 14 eléctricamente controlable y la segunda
válvula distribuidora 18 eléctricamente controlable en el primer
estado de conmutación mostrado en la fig. 2 o se hacen pasar a
éste, conectándose corriente a sus entradas de control. Además, se
conecta corriente a la entrada de control de la válvula
distribuidora 24a eléctricamente controlable, de modo que ésta pase
del estado base mostrado en la fig. 1 al estado de conmutación. En
este momento, la primera tubería de aire comprimido 12 está
conectada con la entrada 8 y la segunda tubería de aire comprimido
16 está conectada con la salida 10 del compresor 6. Por otro lado,
la primera tubería de aire comprimido 12 se halla conectada con el
recipiente de aire comprimido 4 y la segunda tubería de aire
comprimido 16 con el resorte neumático 2a. Finalmente se manda el
compresor 6 mediante una señal eléctrica, de modo que éste
transporte aire de la entrada 8 a la salida 10 y, por lo tanto, del
recipiente de aire comprimido 4 al resorte neumático 2a. Cuando el
proceso de transporte deba concluir, se vuelve a direccionar el
compresor 6, de modo que deje de transportar. Además, ya no está
conectada corriente a la entrada de control eléctrica de la válvula
distribuidora 24a controlable, de modo que ésta pasa de su estado
de conmutación de nuevo al estado base mostrado en la fig. 1. La
conexión de corriente a las entradas de control de las válvulas
distribuidoras y la emisión de las señales al compresor se realiza
mediante el dispositivo de control (no mostrado en la fig. 1) de la
instalación de nivelación. Lo mismo también es válido para los
siguientes ejemplos.
Como se ha explicado anteriormente, el aire
comprimido también Puede transportarse del recipiente de aire
comprimido 4 a los resortes neumáticos 2b a 2d; en este caso sólo
debe conmutarse la válvula distribuidora 24b a 24d correspondiente
en lugar de la válvula distribuidora 24a.
A continuación, se explicará cómo puede
transportarse con ayuda del compresor 6 aire comprimido del resorte
neumático 2a al recipiente de aire comprimido 4. En primer lugar,
se hace pasar la primera y la segunda válvula distribuidora 14 ó 18
eléctricamente controlable, mediante conexión de corriente a la
entrada de control, del primer estado de conmutación mostrado en la
fig. 1 al segundo estado de conmutación. Además, se hace pasar la
válvula distribuidora 24a eléctricamente controlable de su estado
base mostrado en la fig. 1 al estado de conmutación mediante la
conexión de corriente a la entrada de control. En este caso, la
tercera tubería de aire comprimido 20 se halla conectada, por un
lado, con la entrada 8 del compresor 6 y, por el otro, con el
resorte neumático 2a. Además, la cuarta tubería de aire comprimido
26 está conectada, por un lado, con la salida 10 del compresor 6 y,
por el otro, con el recipiente de aire comprimido 4. Cuando se han
establecido las conexiones indicadas, se transmite una señal de
control al compresor 6, de modo que este comience a transportar aire
comprimido de la entrada 8 a la salida 10 y, por lo tanto, del
resorte neumático 2a al recipiente de aire comprimido 4. Cuando no
deba salir más aire comprimido del resorte neumático 2a, es decir,
transportarse al recipiente de aire comprimido 4, se vuelve a
direccionar el compresor 6, de modo que se detenga y no transporte
más aire comprimido. Finalmente, ya no se conecta corriente a la
entrada de control eléctrica de la válvula distribuidora 24a
controlable, de modo que ésta vuelva a pasar al estado base
mostrado en la fig. 1.
Como se ha explicado anteriormente, también puede
hacerse salir Aire comprimido de los resortes neumáticos 2b a 2c al
recipiente de aire comprimido 4; en este caso sólo debe conmutarse
la válvula distribuidora 24b a 24d correspondiente en lugar de la
válvula distribuidora 24a.
Además de los componentes indicados hasta ahora,
la instalación de nivelación puede estar provista de un sensor de
presión 30, con ayuda del cual puede medirse la presión del aire en
el punto 22, en el que se reúnen la segunda y la tercera tubería de
aire comprimido 16 y 20. En primer lugar se explicará cómo puede
medirse con ayuda del sensor de presión la presión de aire en el
recipiente de aire comprimido 4. Para ello, la primera válvula
distribuidora 14 eléctricamente controlable y la segunda válvula
distribuidora 18 eléctricamente controlable se encuentran en primer
lugar en el primer estado de conmutación mostrado en la fig. 1.
Además, las válvulas distribuidoras 24a a 24d
eléctricamente controlables se encuentran en el estado base
mostrado en la fig. 1. En este momento, el recipiente de aire
comprimido 4 está conectado mediante la primera tubería de aire
comprimido 12 y mediante la segunda tubería de aire comprimido 16
con el punto 22, de modo que en este momento tiene lugar una
compensación de presión entre el recipiente de aire comprimido 4 y
el punto 22, si la presión en el recipiente de aire comprimido 4 es
mayor que en el punto 22. A continuación, se hace pasar las
válvulas distribuidoras 14 y 18 controlables al segundo estado de
conmutación.
En este momento, el punto 22 está conectado
mediante la tercera tubería de aire comprimido 20 y mediante la
cuarta tubería de aire comprimido 26 con el recipiente de aire
comprimido 4, de modo que tiene lugar una compensación de presión
entre el recipiente de aire comprimido 4 y el punto 22, si la
presión en el recipiente de aire comprimido 4 es menor que en el
punto 22. Cuando las válvulas distribuidoras 14 y 16 se hacen pasar
antes de la medición de presión, es decir, por el dispositivo de
mando, a los dos estados de conmutación, en el punto 22 se
establece en cualquier caso la presión estática de aire en el
recipiente de reserva de aire comprimido 4, por lo que puede medirse
con el sensor de presión 30. Una medición de la presión del aire en
el recipiente de aire comprimido 4 puede realizarse en intervalos
regulares y la presión de aire medida puede almacenarse en la
unidad de mando de la instalación de nivelación.
A continuación, se explicará en el resorte
neumático 2a a título de Ejemplo cómo puede medirse la presión de
aire en uno de los resortes neumáticos 2a a 2d con ayuda del sensor
de presión 30. En primer lugar, se hace pasar la segunda válvula
distribuidora 18 eléctricamente controlable del primer estado de
conmutación mostrado en la fig. 1 a su segundo estado de
conmutación. En este caso, la segunda tubería de aire comprimido 16
termina en un callejón sin salida de la segunda válvula
distribuidora 18 controlable y la tercera tubería de aire
comprimido 20 termina en un callejón sin salida de la primera
válvula distribuidora 14 controlable. A continuación, se hace pasar
la válvula magnética 24a controlable de su estado base mostrado en
la fig. 1 al estado de conmutación, de modo que en el punto 22 se
establezca la presión estática de aire del resorte neumático 2a,
pudiendo medirse con ayuda del sensor de presión 30.
Cuando deba transportarse aire del recipiente de
aire comprimido 4 a un resorte neumático 2a a 2d, o en el sentido
opuesto, podrá hacerse independientemente de las relaciones de
presión con el compresor 6 en marcha, como se ha explicado
anteriormente. Esto tiene la ventaja de que puede renunciarse al
sensor de presión 30.
Alternativamente es posible comparar la presión
de aire medida en El recipiente de aire comprimido 4 con la presión
de aire medida inmediatamente antes del proceso de llenado en el
resorte neumático 2a a 2d y hacer funcionar el compresor 6 durante
el llenado del resorte neumático 2a a 2d sólo cuando la presión de
aire en el resorte neumático 2a a 2d es menor que en el recipiente
de aire comprimido 4. Puede procederse de forma análoga, cuando deba
transportarse aire comprimido de uno de los resortes neumáticos 2a
a 2d al recipiente de aire comprimido 4. Esto tiene la ventaja de
que el compresor sólo funcionará cuando sea necesario.
Además de los componentes indicados hasta ahora,
la instalación de nivelación incluye también un secador de aire 32,
que puede conectarse, por un lado, con la atmósfera (depósito de
aire comprimido externo) y, por el otro, mediante una válvula
distribuidora 34 eléctricamente controlable con la entrada 8 del
compresor 6. La válvula distribuidora 34 se encuentra habitualmente
en el estado base mostrado en la fig. 1, de modo que está
interrumpida la conexión del secador de aire 32 con la entrada 8 del
compresor 6. Con ayuda del compresor 6 puede transportarse aire de
la atmósfera al recipiente de aire comprimido 4 procediendo de la
siguiente manera: en primer lugar se conecta corriente a las
entradas de control de las válvulas distribuidoras 34 y 18
eléctricamente controlables, de modo que éstas pasen del estado
mostrado en la fig. 1 a su otro estado de conmutación. En este
caso, la entrada del compresor 6 está conectada a través del
secador de aire 32 con la atmósfera y la salida 10 del compresor 6
mediante la válvula distribuidora 18 y la cuarta tubería de aire
comprimido 26 con el recipiente de aire comprimido 4. A
continuación, se transmite una señal de control al compresor 6, de
modo que este comience a transportar aire comprimido de la entrada
8 a la salida 10, es decir, de la atmósfera al recipiente de aire
comprimido 4. Cuando no debe transportarse más aire comprimido de
la atmósfera al recipiente de aire comprimido 4, se transmite otra
señal al compresor 6, de modo que éste deja de funcionar. Además,
ya no hay conectada corriente a las entradas de control de las
válvulas distribuidoras 18 y 34 controlables, de modo que éstas
vuelven a pasar al estado mostrado en la fig. 1.
La fig. 2 muestra también una instalación cerrada
de nivelación en forma de una instalación de nivelación en una
representación esquemática. Del recipiente de aire comprimido sale
una primera tubería de presión 12, que puede conectarse mediante
una primera válvula distribuidora 2/2 36 eléctricamente controlable
en el punto 48 con la tubería de entrada 8 del compresor 6. De cada
resorte neumático 2a a 2d sale una segunda tubería de aire
comprimido 16, que conduce a una primera entrada 38 de una válvula
de dos vías 40. Por consiguiente, cada resorte neumático 2a a 2d
puede conectarse mediante la válvula de dos vías 40 con la salida
10 del compresor 6.
De cada resorte neumático 2a a 2d sale una
tercera tubería de aire Comprimido 20, que puede conectarse
mediante una segunda válvula distribuidora 2/2 42 eléctricamente
controlable en el punto 48 con la tubería de entrada 8 del
compresor 6. Finalmente sale del recipiente de aire comprimido 4
una cuarta tubería de aire comprimido 26, que puede conectarse
mediante una segunda entrada 44 de la válvula de dos vías 40 con la
salida 10 del compresor 6. La salida 10 del compresor 6 está
conectada con la salida 46 de la válvula de dos vías 40, para
conectar, según la posición de la válvula de dos vías 40, la
segunda tubería de aire comprimido 16 o la cuarta tubería de aire
comprimido 26 con la salida 10 del compresor 6.
Además de los componentes indicados hasta ahora,
la instalación de nivelación está provista de un sensor de presión
30, con ayuda del cual puede medirse la presión del aire en el
punto 22, en el que se reúnen la segunda tubería de aire comprimido
16 y la tercera tubería de aire comprimido 20. A continuación, se
explicará en primer lugar cómo puede medirse, por ejemplo, la
presión de aire en el recipiente de aire comprimido 4: en primer
lugar se hace pasar la primera válvula distribuidora 36
eléctricamente controlable y la segunda válvula distribuidora 42
eléctricamente controlable mediante la conexión de corriente a sus
entradas de control del estado base mostrado en la fig. 2 al estado
de conmutación. La presión de aire en el recipiente de aire
comprimido 4 se establece entonces a través de la primera tubería
de aire comprimido 12 y la tercera tubería de aire comprimido 20,
que se reúnen en el punto 48, en el punto 22, y puede medirse con
ayuda del sensor de presión 30.
En el ejemplo del resorte neumático 2a se
explicará a continuación Cómo puede medirse con ayuda del sensor de
presión 30 la presión de aire en uno de los resortes neumáticos 2a
a 2d: en primer lugar se hace pasar la válvula distribuidora 24a
controlable del estado base mostrado en la fig. 2 al estado de
conmutación mediante conexión de corriente a su entrada de control.
Las dos válvulas distribuidoras 36 y 42 controlables permanecen en
el estado base mostrado en la fig. 2. En este caso, en el punto 22
se establece la presión estática de aire que existe en el resorte
neumático 2a y puede medirse con ayuda del sensor de presión 30.
Cuando esto se haya realizado, ya no está conectada corriente a la
entrada de control de la válvula distribuidora 24a controlable, de
modo que vuelve a pasar al estado base mostrado en la fig. 2.
Cuando el resultado de una medición de presión
indica que la presión de aire en el recipiente de aire comprimido 4
es mayor que la presión de aire en el resorte neumático 2a, puede
transportarse aire comprimido del recipiente de aire comprimido 4
al resorte neumático 2a procediéndose de la siguiente manera: en
primer lugar se conecta corriente a las entradas de control de las
válvulas distribuidoras 36, 42 y 24a eléctricamente controlables, de
modo que éstas pasen del estado base mostrado en la fig. 2 al
estado de conmutación. En este momento, el recipiente de aire
comprimido 4 está conectado mediante la primera tubería de aire
comprimido 12 y la tercera tubería de aire comprimido 20 con el
resorte neumático 2a, de modo que pueda fluir aire del recipiente
de aire comprimido 4 al resorte neumático 2a. Cuando debe finalizar
el proceso de llenado, se impide la conexión de corriente a las
entradas de control de las válvulas distribuidoras 36, 42 y 24a, de
modo que éstas vuelvan a su estado base mostrado en la fig. 2. Se
procede de forma análoga, cuando debe transportarse aire comprimido
del resorte neumático 2a al recipiente de aire comprimido 4 y una
medición de presión con ayuda del sensor de presión 30 indica que
la presión de aire en el resorte neumático 2a es mayor que en el
recipiente de aire comprimido 4. En ninguno de los dos casos el
flujo pasa por el compresor 6, por lo que no es necesario que esté
funcionando.
Los resortes neumáticos 2b a 2d pueden llenarse o
vaciarse de aire de forma correspondiente con ayuda del recipiente
de aire comprimido 4; en este caso sólo debe conmutarse la válvula
distribuidora 24b a 24d correspondiente en lugar de la válvula
distribuidora 24a.
Cuando debe transportarse aire comprimido del
recipiente de aire Comprimido 4 al resorte neumático 2a y el
resultado de una medición de presión con ayuda del sensor de
presión 30 indica que la presión de aire en el recipiente de aire
comprimido 4 es menor que en el resorte neumático 2, se procede de
la siguiente manera: en primer lugar se conecta corriente a la
entrada de control de la primera válvula distribuidora 36
controlable y de la válvula distribuidora 24a controlable, de modo
que estas válvulas pasen del estado base mostrado en la fig. 2 a su
estado de conmutación. Puesto que la presión de aire en el resorte
neumático 2a es mayor que la presión de aire en el recipiente de
aire comprimido 4, en la primera entrada 38 de la válvula de dos
vías 40 se establece una mayor presión de aire que en la segunda
entrada 44 de la válvula de dos vías 40. Por esta razón, la válvula
de dos vías 40 se encuentra en el estado de conmutación mostrado en
la fig. 2. El recipiente de aire comprimido 4 está conectado en
este momento mediante la primera tubería de aire comprimido 12, el
compresor 6, mediante la válvula de dos vías 40 y la segunda
tubería de aire comprimido 16 con el resorte neumático 2a. A
continuación, se transmite una señal eléctrica al compresor 6, de
modo que éste comience a transportar aire comprimido de la entrada
8 a la salida 10 y, por lo tanto, del recipiente de aire comprimido
4 al resorte neumático 2a. Cuando debe interrumpirse el proceso de
llenado del resorte neumático, no se conecta más corriente a las
entradas de control de las válvulas 36 y 24a, de modo que éstas
vuelvan a pasar de nuevo a su estado base mostrado en la fig. 2.
De forma correspondiente, pueden llenarse los
resortes neumáticos 2b a 2d; en este caso sólo debe conmutarse la
válvula distribuidora 24b a 24d correspondiente en lugar de la
válvula distribuidora 24a.
A continuación, se explicará cómo puede
transportarse aire comprimido del resorte neumático 2a al
recipiente de aire comprimido 4, cuando el resultado de una
medición de presión con ayuda del sensor de presión indica que la
presión de aire en el recipiente de aire comprimido 4 es mayor que
en el resorte neumático 2a: en primer lugar se conecta corriente a
las entradas de control de las válvulas distribuidoras 24a y 42
eléctricamente controlables, de modo que éstas pasen del estado
base mostrado en la fig. 2 a su estado de conmutación. Además, en
la segunda entrada 44 de la válvula de dos vías 40 se establece una
mayor presión de aire que en su primera entrada 38, de modo que la
válvula de dos vías 40 pasa del estado mostrado en la fig. 2 a otro
estado. A continuación, se transmite una señal eléctrica al
compresor 6, de modo que éste comience a funcionar y a transportar
aire comprimido de su entrada 8 a su salida 10 y, por lo tanto, del
resorte neumático 2a al recipiente de aire comprimido 4. Cuando
debe finalizar el proceso de salida de aire, se interrumpe la
conexión de corriente a las entradas de control de las válvulas
distribuidoras 24a y 42, de modo que éstas vuelvan a pasar de su
estado de conmutación al estado base mostrado en la fig. 2. Además,
se transmite una señal al compresor 6, de modo que éste deje de
transportar.
Los resortes neumáticos 2b a 2d pueden llenarse
de forma correspondiente; en este caso sólo debe conmutarse la
válvula distribuidora 24b a 24d correspondiente en lugar de la
válvula distribuidora 24a.
Además de los componentes indicados hasta ahora,
la instalación de nivelación incluye también un secador de aire 32,
que está conectado, por un lado, con la atmósfera y, por el otro,
mediante una válvula distribuidora 2/2 34 eléctricamente
controlable con la entrada 8 del compresor 6. Con ayuda del
compresor 6 puede transportarse aire de la atmósfera a través del
secador de aire 32 al recipiente de aire comprimido 4 procediendo de
la siguiente manera: en primer lugar se conecta corriente a las
entradas de control de las válvulas distribuidoras 34 y 42
eléctricamente controlables, de modo que éstas pasen del estado
base mostrado en la fig. 2 a su estado de conmutación. En este
momento, la primera entrada 38 de la válvula de dos vías 40 está
conectada a través de las válvulas distribuidoras 42 y 34 y el
secador de aire 32 con la atmósfera, de modo que allí se establece
presión atmosférica. Puesto que la presión de aire en el recipiente
de aire comprimido 4 es generalmente mayor que la presión
atmosférica, la válvula de dos vías 40 pasa del estado mostrado en
la fig. 2 a su otro estado, de modo que la salida 10 del compresor
6 está conectada a través de la válvula de dos vías 40 y la cuarta
tubería de aire comprimido 28 con el recipiente de aire comprimido
4. A continuación, se transmite una señal al compresor 6, de modo
que éste transporte aire comprimido de la entrada 8 a la salida 10
y, por lo tanto, de la atmósfera al recipiente de aire comprimido
4. Cuando debe finalizar el proceso de transporte, se transmite una
señal al compresor 6, de modo que éste deje de funcionar. Además, ya
no se conecta corriente a las entradas de control de las válvulas
34 y 42, de modo que éstas vuelvan a pasar del estado de
conmutación a su estado base mostrado en la fig. 2.
- 2a,
- ..., 2d Resorte neumático
- 4
- Recipiente de aire comprimido
- 6
- Compresor
- 8
- Entrada del compresor
- 10
- Salida del compresor
- 12
- Primera tubería de aire comprimido
- 14
- Primera válvula distribuidora controlable
- 16
- Segunda tubería de aire comprimido
- 18
- Segunda válvula distribuidora controlable
- 20
- Tercera tubería de aire comprimido
- 22
- Punto
- 24a,
- ..., 24d Válvulas distribuidoras controlables
- 26
- Cuarta tubería de aire comprimido
- 28
- Puntos
- 30
- Sensor de presión
- 32
- Secador de aire
- 34
- Válvula distribuidora controlable
- 36
- Primera válvula distribuidora controlable
- 38
- Primera entrada de la válvula de dos vías
- 40
- Válvula de dos vías
- 42
- Segunda válvula distribuidora controlable
- 44
- Segunda entrada de la válvula de dos vías
- 46
- Salida de la válvula de dos vías
- 48
- Punto
Claims (6)
1. Dispositivo cerrado de nivelación para
vehículos con cámaras de medio de presión (2a a 2d), mediante el
cual una estructura de vehículo está elásticamente suspendida
respecto al menos un eje del vehículo, presentando el mismo los
siguientes componentes:
- -
- un recipiente de reserva de medio de presión (4),
- -
- cámaras de medio de presión (2a a 2d), de las que cada una está conectada de forma activa con el recipiente de reserva del medio de presión (4), de tal forma que el medio de presión pueda transportarse del recipiente de reserva de medio de presión (4) a la cámara de medio de presión (2a a 2d) o que pueda transportarse el medio de presión de la cámara de medio de presión (2a a 2d) al recipiente de reserva de medio de presión (4);
- -
- una bomba (6), con la que puede transportarse medio de presión del recipiente de reserva de medio de presión (4) a cada cámara de medio de presión (2a a 2d) o de cada cámara de medio de presión (2a a 2d) al recipiente de reserva de medio de presión (4),
- -
- presentando la bomba (6) una entrada (8) y una salida (10) y estando realizada de tal forma que pueda transportar el medio de presión al menos de la entrada (8) a la salida (10) y en el que
- -
- una tubería de medio de presión (12) que sale del recipiente de reserva de medio de presión (4) está conectada mediante una válvula distribuidora (14) controlable con la entrada (8) y una tubería de medio de presión (16) que sale de la cámara de medio de presión (2a a 2d) mediante una válvula distribuidora (18) controlable con la salida (10) de la bomba (6), al menos cuando el medio de presión debe transportarse del recipiente de reserva de medio de presión (4) mediante la bomba (6) a la cámara de medio de presión (2a a 2d) y en el que
- -
- una tubería de medio de presión (20) que sale de la cámara de medio de presión (2a a 2d) está conectada mediante una válvula distribuidora (14) controlable con la entrada (8) y una tubería de medio de presión (26) que sale del recipiente de reserva de medio de presión (4) está conectada mediante una válvula distribuidora (18) controlable con la salida (10) de la bomba (6), al menos cuando debe transportarse medio de presión de la cámara de medio de presión (2a a 2d) mediante la bomba (6) al recipiente de reserva de medio de presión (4),
caracterizado porque el dispositivo de
nivelación presenta un solo sensor de presión (30), que está
dispuesto en una de las tuberías de medio de presión (16, 20) que
salen de las cámaras de medio de presión (2a a 2d), que están
conectadas mediante válvulas distribuidoras (14, 18, 36, 42)
controlables con las tuberías de medio de presión (12, 26) que
salen del recipiente de reserva de medio de presión (4) y porque
entre cada cámara de medio de presión (2a a 2d) y el sensor de
presión (30) está dispuesta una válvula distribuidora (24a a 24d)
controlable, respectivamente, y entre el recipiente de reserva de
medio de presión (4) y el sensor de presión (30) está dispuesta al
menos una válvula distribuidora (14, 18, 36, 42) controlable, que
separa en un primer estado de conmutación la cámara de medio de
presión (2a a 2d) correspondiente o el recipiente de reserva de
medio de presión (4) del sensor de presión (30) y que conecta en un
segundo estado de conmutación la cámara de medio de presión
correspondiente o el recipiente de reserva de medio de presión (4)
con el sensor de presión (30), midiéndose con el sensor de presión
(30) la presión en las cámaras de medio de presión (2a a 2d) y en
el recipiente de reserva de medio de presión (4) y usándose los
valores de presión medidos para la valoración de si la bomba (6)
debe transportar el medio de presión del recipiente de reserva de
medio de presión (4) a una cámara de medio de presión (2a a 2d) o
viceversa, lo cual es necesario cuando no existe una caída de
presión en la dirección de flujo deseada del medio de
presión.
2. Dispositivo cerrado de nivelación según la
reivindicación 1, caracterizado porque
- -
- el dispositivo de nivelación presenta al menos dos válvulas distribuidoras (14 y 18) controlables, de las que cada una puede pasar a al menos dos estados de conmutación y porque
- -
- una tubería de medio de presión (12) que sale del recipiente de reserva de medio de presión (4) está conectada mediante la primera válvula distribuidora (14) controlable con la entrada (8) y una tubería de medio de presión (16) que sale de la cámara de medio de presión (2a a 2d) mediante la segunda válvula distribuidora (18) controlable con la salida (10) de la bomba (6), al menos cuando debe transportarse medio de presión del recipiente de reserva de medio de presión (4) mediante la bomba (6) a la cámara de medio de presión (2a a 2d), encontrándose en este momento las dos válvulas distribuidoras (14 y 18) controlables en el primer estado de conmutación y porque
- -
- una tubería de medio de presión (20) que sale de la cámara de medio de presión (2a a 2d) está conectada mediante la primera válvula distribuidora (14) controlable con la entrada (8) y una tubería de medio de presión (26) que sale del recipiente de reserva de medio de presión (2a a 2d) está conectada mediante la segunda válvula distribuidora (18) controlable con la salida (10) de la bomba (6), al menos cuando debe transportarse medio de presión de la cámara de medio de presión (2a a 2d) mediante la bomba (6) al recipiente de reserva de medio de presión (4), encontrándose en este momento las dos válvulas distribuidoras (14 y 18) controlables en el segundo estado de conmutación.
3. Dispositivo cerrado de nivelación según la
reivindicación 1, caracterizado porque
- -
- el dispositivo de nivelación presenta al menos dos válvulas distribuidoras (36 y 42) controlables, de las que cada una puede pasar a un estado base y un estado de conmutación y presenta una válvula de dos vías (40) que puede pasar a dos estados y porque
- -
- una tubería de medio de presión (12) que sale del recipiente de reserva de medio de presión (4) está conectado mediante la primera válvula distribuidora (36) controlable con la entrada (8) y una segunda tubería de medio de presión (16) que sale de la cámara de medio de presión (2a a 2d) está conectada mediante la válvula de dos vías (40) con la salida (10) de la bomba (6), al menos cuando debe transportarse medio de presión del recipiente de reserva de medio de presión (4) mediante la bomba (6) a la cámara de medio de presión (2a a 2d), encontrándose en este momento la primera válvula distribuidora (36) controlable en el estado de conmutación y la válvula de dos vías (40) en el primer estado y porque
- -
- una tubería de medio de presión (20) que sale de la cámara de medio de presión (2a a 2d) está conectada mediante la segunda válvula distribuidora (42) controlable con la entrada (8) y una tubería de medio de presión (26) que sale del recipiente de reserva de medio de presión (4) está conectada mediante la válvula de dos vías (4) con la salida (10) de la bomba (6), al menos cuando debe transportarse medio de presión de la cámara de medio de presión (2a a 2d) mediante la bomba (6) al recipiente de reserva de medio de presión (4), encontrándose la segunda válvula distribuidora (42) controlable en el estado de conmutación y la válvula de dos vías (40) en el segundo estado.
4. Dispositivo cerrado de nivelación según la
reivindicación 3, caracterizado porque la tubería de medio
de presión (12) que sale del recipiente de reserva de medio de
presión (4) y que puede conectarse con la entrada (8) de la bomba
(6) está conectada directamente con la tubería de medio de presión
(20) que sale de la cámara de medio de presión (2a a 2d) que puede
conectarse con la entrada (8) de la bomba (6), cuando las dos
válvulas distribuidoras (36 y 42) se encuentran al mismo tiempo en
el estado de conmutación.
5. Dispositivo cerrado de nivelación según una de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la entrada
(8) de la bomba (6) está conectada mediante una válvula
distribuidora (34) controlable con un depósito de medio de presión
externo y una tubería de medio de presión (26) que sale del
recipiente de reserva de medio de presión (4) está conectada con la
salida (10) de la bomba (6), cuando el recipiente de reserva de
medio de presión (4) se llena mediante la bomba (6) desde el
depósito de medio de presión externo.
6. Dispositivo cerrado de nivelación según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque las
válvulas distribuidoras (14, 18, 34, 36, 42, 24a a 24d)
controlables están realizadas como válvulas distribuidoras
eléctricamente controlables.
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