ES2197280T3 - Instalacion de ascensor con una unidad de accionamiento dispuesta en la caja de ascensor. - Google Patents
Instalacion de ascensor con una unidad de accionamiento dispuesta en la caja de ascensor.Info
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Abstract
EN ESTA INSTALACION DE ASCENSOR LA CABINA DEL ASCENSOR (2) Y EL CONTRAPESO (3) SE IMPULSAN MEDIANTE UNA UNIDAD DE PROPULSION (4) QUE ESTA DISPUESTA EN UN HUECO DEL ASCENSOR (1) A TRAVES DE CUERDAS (5). EN LOS EXTREMOS SUPERIORES DE UN PRIMER ELEMENTO DE GUIA (7) SE DISPONE UN YUGO PORTADOR (9). LAS CUERDAS (5) TERMINAN POR UN LADO EN UN PRIMER PUNTO DE FIJACION (10) DEL YUGO PORTADOR (9) Y, POR OTRO LADO, EN UN SEGUNDO PUNTO DE FIJACION (11) DE UN TERCER ELEMENTO DE GUIA (8). LAS CUERDAS TRANSCURREN DESDE EL PRIMER PUNTO DE FIJACION (10) A TRAVES DE UN PRIMER RODILLO (12) DISPUESTO EN EL CONTRAPESO (3), A CONTINUACION A TRAVES UN SEGUNDO RODILLO (13) DISPUESTO EN EL YUGO PORTADOR (9), DESPUES, A TRAVES DE UN DISCO DE TRANSPORTE (4.1) DE LA UNIDAD DE PROPULSION (4), A CONTINUACION A TRAVES DE UN TERCER RODILLO (14) DISPUESTO EN EL YUGO PORTADOR (9), LUEGO A TRAVES DE UN CUARTO RODILLO (15) DISPUESTO EN LA PARTE INFERIOR DE LA CABINA DEL ASCENSOR (2) Y, DESDE AHI, HASTA EL SEGUNDO PUNTO DE FIJACION (11). PARA LAS TRABAJOS DE MONTAJE, MANTENIMIENTO Y REPARACION LA UNIDAD DE PROPULSION (4) PUEDE VIRARSE HACIA EL HUECO DEL ASCENSOR A TRAVES DE UNA MECANICA DE GIRO DISPUESTA EN EL YUGO PORTADOR (9).
Description
Instalación de ascensor con unidad de
accionamiento dispuesta en la caja de ascensor.
La invención se refiere a una instalación de
ascensor con una unidad de accionamiento que está dispuesta en el
extremo superior de una caja de ascensor y presenta una polea motriz
para el accionamiento de una cabina de ascensor con contrapeso
conducida mediante cables por elementos de guía en la caja de
ascensor.
El modelo de utilidad DE-GM 88 07
219 ha dado a conocer una instalación de ascensor, con un armazón
que se extiende desde el suelo del piso inferior hasta el techo del
piso superior como elemento de guía de una cabina de ascensor. Por
debajo del techo del piso superior, el armazón presenta una
plataforma consistente en travesaños para el electromotor, el
cabrestante y la instalación de mando. La cabina de ascensor se
desliza sobre rodillos de rodadura en los lados interiores de
perfiles angulares del armazón. Los cables de ascensor son guiados a
través de dos poleas de desvío, que se encuentran a la altura de la
plataforma, a un tambor de cable, donde se enrollan o desenrollan en
sentidos opuestos.
Una desventaja del dispositivo conocido consiste
en que la disposición de la unidad de accionamiento y la guía de
cables no es adecuada para una instalación de ascensor con un
contrapeso. Otra desventaja consiste en que la unidad de
accionamiento con motor y cabrestante así como la instalación de
mando, que están dispuestas por debajo del techo, sólo son
accesibles con esfuerzo.
La invención quiere servir de ayuda en este
contexto. La invención, tal como está caracterizada en la
reivindicación 1, resuelve el objetivo de evitar las desventajas del
dispositivo conocido y crear una instalación de ascensor con una
unidad de accionamiento que se puede disponer ocupando poco espacio
en la caja de ascensor y es fácilmente accesible.
Las ventajas logradas con la invención consisten
esencialmente en que la instalación de ascensor no requiere sala de
máquinas, con lo que se suprimen las costosas superestructuras de
techo o habitaciones en el sótano para la sala de máquinas. También
resulta ventajosa la posibilidad de unas dimensiones de caja
mínimas, en particular en el área de paso. Otra ventaja decisiva
consiste en que la instalación de ascensor es independiente de la
construcción y la capacidad de carga del techo de la caja, ya que la
instalación de ascensor según la invención sólo requiere una caja de
ascensor autoportante.
La invención se describe más detalladamente a
continuación a base de dibujos que representan únicamente un modo de
realización. Los dibujos muestran:
- Figura 1: Una representación tridimensional de
una caja autoportante con la instalación de ascensor según la
invención.
- Figura 2: Una vista lateral de un mecanismo de
giro que porta una unidad de accionamiento.
- Figura 3: Una vista en planta del mecanismo de
giro según la figura 2.
- Figura 4: Una guía de cables entre poleas de
desvío y una polea motriz de la unidad de accionamiento.
- Figura 5: Detalles del mecanismo de giro.
- Figura 6: Un alzado de la unidad de
accionamiento consistente en motor, unidad de freno, polea motriz y
transmisor.
- Figura 7: Una sección de la unidad de
accionamiento según la línea A-A de la figura 6.
- Figura 8: Una sección de la unidad de
accionamiento según la línea B-B de la figura 6.
En la figura 1 se designa con 1 una caja
autoportante por la que se pueden desplazar una cabina de ascensor 2
y un contrapeso 3. La cabina de ascensor 2 y el contrapeso 3 son
accionados por una unidad de accionamiento 4 mediante cables 5 y
guiados en la caja de ascensor 1 por elementos de guía 6, 7, 8,
sirviendo una de las alas como elemento de guía para el guiamiento
de la cabina de ascensor 2 y la otra ala como elemento de guía para
el guiamiento del contrapeso 3. En los extremos superiores de un
primer elemento de guía 6 y un segundo elemento de guía 7 está
dispuesto un yugo de soporte 9. El yugo de soporte 9 también puede
estar dispuesto en la parte superior de la caja. Los cables 5
terminan por un lado en un primer punto fijo 10 del yugo de soporte
9 y por el otro lado en un segundo punto fijo 11 de un tercer
elemento de guía 8. Los cables 5, que consisten por ejemplo en
fibras sintéticas o fibras de acero, se extienden desde el primer
punto fijo 10 a través una primera polea 12 dispuesta en el
contrapeso 3, después a través de una segunda polea 13 dispuesta en
el yugo de soporte 9, luego a través de una polea motriz 4.1 de la
unidad de accionamiento 4, a continuación a través de una tercera
polea 14 dispuesta en el yugo de soporte 9, después a través de una
cuarta polea 15 y una quinta polea 16 dispuestas en la parte
inferior de la cabina de ascensor 2 y, desde éstas, hasta el segundo
punto fijo 11.
Las figuras 2 y 3 muestran un bastidor 18 que
está unido a un brazo giratorio 17 y en el que está dispuesta la
unidad de accionamiento 4. El brazo giratorio 17 está dispuesto en
un eje de giro 20 accionable mediante el engranaje 19 y en el estado
de servicio está unido al yugo de soporte 9 y asegurado en el mismo
mediante un elemento de fijación 21, por ejemplo una fijación con
tornillos, encontrándose la unidad de accionamiento 4 debajo de un
techo de caja, no representado en las figuras, en posición
horizontal con la polea motriz 4.1 hacia abajo. Para girar la unidad
de accionamiento 4 se acciona el engranaje 19 por ejemplo mediante
una manivela acoplable en un botón de manivela 22. El engranaje
también se puede accionar por motor. El eje de giro 20 accionado
mediante el engranaje 19 gira el brazo giratorio 17 y con ello el
bastidor 18 con la unidad de accionamiento 4 en la caja de ascensor
1. Los trabajos de montaje, mantenimiento y reparación se pueden
realizar fácilmente y con buen acceso en la posición mostrada con
línea discontinua. Un desvío de cables 23 está unido de forma suelta
con el eje de giro 20 y evita que se pueda producir una tracción
oblicua excesiva de los cables sobre la polea motriz 4.1.
La figura 4, muestra el guiamiento de los cables
5 desde la segunda polea 13 a la polea motriz 4.1 y desde ésta a la
tercera polea 14. El plano de los cables gira de horizontal a
vertical y de nuevo a horizontal. Con la distancia suficiente entre
las poleas 13 y 14 y la polea motriz 4.1, la tracción oblicua de los
cables es despreciable.
La figura 5, muestra el eje de giro 20 sujeto por
el soporte de cojinete 24 y el cojinete 25 dispuestos en el yugo de
soporte 9. Un extremo del eje de giro 20 está unido de forma fija
con el brazo giratorio 17. En el otro extremo del brazo giratorio 20
está dispuesta una rueda helicoidal 27 accionada mediante un
tornillo sin fin 26. El tornillo sin fin 26 está unido con el botón
de manivela 22. Durante el proceso de giro, el desvío de cables 23
alojado de forma suelta en el eje de giro 20 permanece en el mismo
lugar y evita una tracción oblicua excesiva de los cables sobre la
polea motriz 4.1.
Las figuras 6, 7 y 8 muestran la unidad de
accionamiento consistente en un motor anular 30, por ejemplo un
motor sincrónico con un gran número de polos, una unidad de freno
31, un transmisor de posición angular 32 y el bastidor 18. Tal como
se puede observar en la figura 7, el bastidor 18 tiene forma de
llave con un eje hueco central 33 y está unido por la parte inferior
con el brazo giratorio 17. En la pared interior del bastidor 18
está dispuesto un soporte anular 34 del motor 30. El rotor 35 y la
polea motriz 4.1 configuran una unidad giratoria, que está apoyada
de forma giratoria mediante cojinetes 36 en el eje hueco 33. Los
cojinetes 36 absorben las fuerzas de la polea motriz 4.1 y guían el
rotor 35 y la polea motriz 4.1. El transmisor de posición angular 32
está dispuesto en el eje hueco 33 en el lado de la polea motriz y es
accionado por un eje 37 que se extiende dentro del eje hueco 33,
estando unido el eje 37 con la unidad giratoria mediante una placa
38. Los paquetes de chapas con imanes permanentes 35.1 del rotor 35
están asegurados mediante fijadores 39 y deformados de tal modo que
en la parte interior pueden absorber fuerzas de rozamiento de
zapatas de freno interiores 40 de la unidad de freno 31. Las zapatas
de freno interiores 40 están dispuestas en palancas de zapata de
freno 41. Las palancas de zapata de freno 41 están alojadas de forma
giratoria por uno de sus extremos en un perno 42 unido de forma fija
con el bastidor 18 y, por el otro extremo, están unidas en cada caso
con un elemento de accionamiento 43 de un electroimán 44. El
electroimán 44 levanta las zapatas de freno interiores 40 en contra
de las fuerzas generadas por muelles 45. El electroimán 44 y los
muelles 45 están construidos de forma simétrica y unidos con el
bastidor 18, de modo que la unidad de freno 31 sigue en condiciones
de funcionamiento en caso de avería de una mitad de freno.
La abertura de la llave está cerrada mediante una
tapa 46. Debajo de la tapa 46 hay espacio 47 para los componentes
electrónicos y de regulación de la unidad de accionamiento 4.
Claims (10)
1. Instalación de ascensor con una unidad de
accionamiento (4) que está dispuesta en el extremo superior de una
caja de ascensor (1) y presenta una polea motriz (4.1) para el
accionamiento de una cabina de ascensor (2) con contrapeso (3)
conducida mediante cables (5) por elementos de guía (6) en la caja
de ascensor (1), caracterizada porque la unidad de
accionamiento (4) está dispuesta de forma giratoria en un mecanismo
de giro (9, 17, 18, 19, 20) en la caja de ascensor (1).
2. Instalación de ascensor según la
reivindicación 1, caracterizada porque en el extremo superior
de los elementos de guía (6) o de la caja de ascensor (1) está
dispuesto un yugo de soporte (9) con un brazo giratorio (17) que
está unido de forma móvil por un extremo con el yugo de soporte (9)
y que en el otro extremo porta un bastidor (18) con la unidad de
accionamiento (4).
3. Instalación de ascensor según la
reivindicación 2, caracterizada porque en el yugo de soporte
(9) está dispuesto un eje de giro (20) accionable mediante el
engranaje (19), eje de giro (20) que acciona el brazo giratorio
(17).
4. Instalación de ascensor según la
reivindicación 3, caracterizada porque el brazo giratorio
(17) en el estado de servicio está unido de forma fija con el yugo
de soporte (9) y asegurado en el mismo mediante un elemento de
fijación (21), encontrándose la unidad de accionamiento (4) en
posición horizontal con la polea motriz (4.1) hacia abajo.
5. Instalación de ascensor según la
reivindicación 3, caracterizada porque el engranaje (19) es
accionable mediante manivela de mano o por motor.
6. Instalación de ascensor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la unidad
de accionamiento (4) presenta un motor anular (30), una unidad de
freno (31) y un transmisor de posición angular (32), teniendo el
bastidor (18) la forma de una llave con un eje hueco central (33) y
estando unido dicho bastidor (18) por la parte inferior con el brazo
giratorio (17).
7. Instalación de ascensor según la
reivindicación 6, caracterizada porque en la pared interior
del bastidor (18) está dispuesto un soporte anular (34) del motor
(30) y porque un rotor (35) del motor (30) y la polea motriz (4.1)
configuran una unidad giratoria que está apoyada de forma giratoria
mediante cojinetes (36) en el eje hueco (33).
8. Instalación de ascensor según las
reivindicaciones 6 y 7, caracterizada porque el rotor (35)
está provisto de fijadores (39) y porque la unidad de freno (31)
presenta zapatas de freno interiores (40) que actúan sobre los
fijadores (39) por la parte interior.
9. Instalación de ascensor según la
reivindicación 6, caracterizada porque el transmisor de
posición angular (32) está dispuesto en el eje hueco (33) y es
accionado por un eje (37) que se extiende dentro del eje hueco (33),
eje (37) que está unido con el rotor (35).
10. Instalación de ascensor según las
reivindicaciones 6 a 9, caracterizada porque el motor (30) es
un motor sincrónico con un gran número de polos.
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