ES2197650T3 - Unidad de leva aerea y de montura de matriz. - Google Patents
Unidad de leva aerea y de montura de matriz.Info
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Abstract
Unidad de leva aérea y de montura de matriz, que comprende: una leva deslizante (10, 116) con superficies dispuestas en una configuración trilateral que tiene una superficie central con un par de superficies de guía a lo largo de bordes opuestos de la superficie central; dichas superficies de guía dispuestas en un ángulo obtuso a dicha superficie central; un conductor de leva (18) o adaptador de leva (106) para acoplar la leva deslizante (10, 116) para moverla y que tiene superficies dispuestas en una configuración trilateral que complementa y es opuesta a la disposición trilateral de la leva deslizante (10, 116) y que incluye una superficie central opuesta a la superficie central de la leva deslizante (10, 116), y un par de superficies de guía a lo largo de bordes opuestos de la superficie central del conductor de leva (18) o adaptador de leva (106) y un par de superficies de guía a lo largo de bordes opuestos de la superficie central del conductor de leva (18) o adaptador de leva (106) oponiéndose a las superficies de guía de la leva deslizante (10, 116); y estando dichas superficies centrales dispuestas sustancialmente perpendiculares a las mayores fuerzas de carga que se imponen en la leva deslizante (10, 116) y el conductor de leva (18) o el adaptador de leva (106); caracterizada por: placas de desgaste dobles opuestas (32, 52, 40, 48, 42, 50, 44, 54) fijadas a dichas superficies centrales opuestas y de guía de la leva deslizante (10, 116) y el conductor de leva (18) o adaptador de leva (106); y donde con el conjunto inicial de la leva deslizante (10, 116) con el conductor de leva (18) o el adaptador de leva (106), las placas de desgaste opuestas (32, 52, 44, 54, 108, 118) en las superficies de guía de la leva deslizante (10, 116) y el conductor de leva (18) o el adaptador de leva (106) se hallan en un contacto de soporte de carga de tope mientras hay un pequeño espacio entre las placas de desgaste opuestas (40, 48, 42, 50, 110, 120, 112, 124) sobre las superficies centrales de la leva deslizante (10, 116) y el conductor de leva (18) o el adaptador de leva (106), y después de un ciclo repetitivo de las levas las placas de desgaste (32, 52, 44, 54, 108, 118) en la superficies de guía se desgastan hasta que dicho espacio se elimina y las placas de desgaste (40, 48, 42, 50, 110, 120, 112, 124) en las superficies centrales llevan la carga principal proporcionando así un movimiento de guía preciso del soporte de herramienta (10, 116) durante el funcionamiento de la prensa.
Description
Unidad de leva aérea y de montura de matriz.
La presente invención se refiere a una unidad de
leva aérea y de montura de matriz como se describe en el preámbulo
de la reivindicación 1.
Las siguientes patentes describen unidades de
leva aérea y de montura de matriz representativas: US 5.487.296,
5.101.705, 5.231.907.
En estas referencias, como el ariete de la prensa
se halla bajado, las superficies de la leva reaccionan entre partes
relativamente deslizables para causar que una herramienta se ajuste
lateralmente contra una pieza de trabajo para realizar algún
estampado, doblado, picado u operaciones similares sobre la misma.
Tales partes deslizables están sujetas a desgaste en sus partes
relativamente deslizantes. Dado que la exactitud o precisión de la
prensa depende de la repetitibilidad en el movimiento de sus partes,
es extremadamente importante que no se permita la degradación de las
superficies de desgaste entre las partes deslizantes, y esto ha
llevado a la necesidad de reemplazar con frecuencia las superficies
desgastadas.
Hasta ahora, ha sido una práctica común
proporcionar placas de desgaste de metal relativamente blando en una
de las partes deslizantes. Estas placas se sostienen contra
superficies de hierro fundido en la parte opuesta, de forma que son
dichas placas las que se desgastan, en lugar de la parte opuesta de
hierro fundido. Aún cuando esto ha demostrado ser de utilidad, se
seguía requiriendo un reemplazo periódico que puede ocasionar tiempo
fuera de servicio para la prensa durante las secuencias de
producción, lo que se transforma en un procedimiento muy
costoso.
Además, en cierta técnica anterior,
particularmente la patente 5.101.705 describe una disposición de
guía entre la base de leva deslizante 13 (algunas veces referida
como adaptador de leva) y el soporte de la herramienta o leva
deslizante 17 la cual evita el serpenteo de la leva deslizante 17 (y
a su vez de la herramienta 43 transportada por la misma) en el caso
de desgaste entre las superficies opuestas deslizantes del adaptador
de leva y la leva deslizante. Aún cuando dicho diseño puede evitar
el desplazamiento errante o serpenteante de la leva deslizante,
limita la carga efectiva que puede imponerse entre las partes
relativamente deslizantes, no sólo debido a la limitada área de
superficie entre las partes a través de las que la carga debe
distribuirse, sino también debido al diseño, las cargas de trabajo
imponen tensiones sustanciales de tensión en la leva deslizante que
son dirigidas lateralmente como se ve en la Figura 2 de dicha
patente. Estas tensiones son en una dirección que tiende a fracturar
la leva deslizante a lo largo de un plano vertical coincidente con
la línea de cresta 15, y de esta manera el diseño sustancialmente
limita las cargas de trabajo que la leva deslizante puede manipular
de forma segura.
Una unidad de leva según el preámbulo de la
reivindicación 1 es conocido de la patente
US-A-5.231.907, en la cual
superficies opuestas de guía de un juego de levas se colocan en una
configuración trilateral, más en particular en una configuración
pentagonal. Sólo una de las superficies opuestas de guía de las
respectivas levas está provista de placas de desgaste.
La presente invención se propone proporcionar una
unidad de leva aérea y de montura de matriz.
Este propósito se logra con una unidad de leva
aérea y de montura de matriz según la reivindicación 1.
De esta manera se proporciona una forma muy
precisa para asegurar el movimiento guiado preciso de la leva
deslizante (soporte de la herramienta) durante el funcionamiento,
mientras proporciona al mismo tiempo una vida útil muy larga.
Para proporcionar una vida útil muy larga para
las superficies deslizantes de la unidad de leva aérea y de montura
de matriz, se proporcionan placas de desgaste dobles colocadas en
relación opuesta de cooperación en todas las superficies
relativamente deslizantes con cargas pesadas, de forma que el hierro
fundido del cual están hechos la leva deslizante, el adaptador de la
leva o el conductor de la leva no es quien debe proporcionar
superficies de soporte para las cargas de trabajo más grandes. Por
ejemplo, las superficies de soporte de la leva deslizante pueden
estar hechas de acero endurecido mientras que las superficies
opuestas del adaptador de leva y el conductor de leva están hechos
de bronce. Unos soportes como tales o placas de desgaste están
provistas de medios de lubricación tales como tapones de
lubricación. Incorporo esta mejora en una reestructuración en el
diseño de las superficies de soporte de carga de forma que algunas
superficies están provistas para resistir las cargas sustanciales de
trabajo y las superficies separadas y distintas están provistas para
evitar el desplazamiento de la leva deslizante. Las antes
mencionadas placas dobles de desgaste están localizadas en las
superficies que llevan las mayores cargas de trabajo, mientras que
las cargas livianas asociadas con la simple guía o conexión de la
leva deslizante y el adaptador de leva juntos puede ser de diseño
convencional.
Para aumentar sustancialmente la capacidad de
tonelaje de la unidad de leva aérea y de montura de matriz, utilizo
un diseño convencional pentagonal para las superficies opuestas
relativamente deslizantes entre la leva deslizante y el adaptador de
leva que no sólo evita el desplazamiento de la leva deslizante sino
que también brinda un área de soporte mayor sobre la cual puede
distribuirse la carga. Esta disposición también evita el problema de
confiar a las sobre las superficies de soporte así colocadas las
grandes fuerzas dirigidas lateralmente impuestas en la leva
deslizante que la someten a la fractura como se mencionó
anteriormente. Todo esto se logra por medio de la eliminación de la
línea de cresta 15 de la patente 5.101.705 y proporcionando amplias
superficies de soporte planas y opuestas para transportar la carga
principal entre el ariete, el soporte de la herramienta y el
conductor de la leva.
Las reivindicaciones del solicitante describen
realizaciones preferidas de la invención.
La Figura 1 es una vista en perspectiva de una
unidad de leva aérea y de montura de matriz.
La Figura 2 es una vista en despiece de la unidad
de leva aérea y de montura de matriz de la Figura 1.
La Figura 3 es una vista en sección transversal
tomada sobre la línea 3-3 de la Figura 1.
La Figura 4 es una vista en sección transversal
tomada sobre la línea 4-4 de la Figura 3.
La Figura 5 es una vista en sección transversal
tomada sobre la línea 5-5 de la Figura 3 y
La Figura 6 es una vista en despiece de la unidad
de leva aérea y de montura de matriz realizando mi invención.
En la Figura 1, he mostrado una unidad de leva
aérea y de montura de matriz representativa que tiene un elemento de
soporte de herramienta o leva deslizante 10 suspendida de un
adaptador de leva verticalmente móvil (algunas veces referido en la
técnica anterior como una base deslizable de leva o adaptador de
ariete) 12 que se proyecta para ser asegurado a la zapata de matriz
superior 14 de la prensa por medio de pernos 16, similar a la
aseguración de la base de leva deslizante 13 a la zapata de matriz
superior 11 en la patente U.S. 5.101.705.
Se proyecta un elemento de conducción de leva 18
para ser asegurado a la zapata de matriz inferior 20 de la prensa
por pernos 22 similar al aseguramiento del conductor 8 por medio de
pernos 9 a la base de la prensa 1 mostrada en la patente U.S.
5.101.705.
Al descender la zapata de matriz superior de la
prensa 14 a la posición de aparición de contorno 14A en la Figura 3,
transporta el adaptador de leva 12 hacia abajo hacia la posición de
aparición de contorno 12A en la Figura 3, durante la cual el soporte
de herramienta o la leva deslizante 10 se acopla al elemento de
conducción de la leva 18 provocando que el soporte de herramienta se
desplace lateralmente desde la posición de contorno sólida a la
posición de aparición de contorno 10A y, a su vez, desplazando la
herramienta 24 transportada por el soporte de herramienta a la
posición 24A mostrada en la Figura 3. En esta última posición, la
herramienta 24 realizara su función de trabajo sobre la pieza de
trabajo WP sostenida en posición por medio del soporte de la pieza
de trabajo WPH asegurado a la base 20 de la prensa. La herramienta
24 puede tanto doblar, perforar, estampar, cortar o tratar de otra
manera la pieza de trabajo durante el movimiento lateral antes
mencionado de la herramienta desde la posición de contorno sólido a
la posición de aparición de contorno de la Figura 3.
De esta manera, es evidente que existen
superficies opuestas relativamente deslizantes entre el soporte de
herramienta 10, el adaptador de leva 12 y el conductor 18. Estas
superficies relativamente deslizantes están sujetas a desgaste
debido al movimiento hacia debajo de la zapata de matriz superior
14. En la práctica, como se muestra en la patente U.S. 5.269.167 lo
convencional ha sido proporcionar piezas reemplazables 74 y 76 en el
elemento de leva de soporte de herramienta 34 (referido en dicha
patente como el bloque deslizante) y en la placa trasera 52
(equivalente de adaptador de leva) de dicha patente. De forma
similar, en la patente U.S. 5.101.705 las placas de desgaste se
muestran en 23 de la Figura 2 montados sobre el soporte de
herramienta o leva deslizante y soportado contra el hierro fundido
de la base de leva deslizante 13 (equivalente al adaptador de leva).
En ambas patentes las placas de desgaste se acoplan y se montan
contra el hierro fundido del cual están fabricados el adaptador o
leva deslizante.
En mi descubrimiento, la leva deslizante o
soporte de herramienta 10 está provisto de superficies colocadas en
una configuración pentagonal que tiene una superficie central 60a
dispuesta sustancialmente perpendicular a las cargas de trabajo
principales entre el adaptador de leva y la leva deslizante, con un
par de superficies de guía 58a y 62a a lo lardo de bordes opuestos
de la superficie central 60a, y un par de superficies de
acoplamiento 74a y 76a a lo largo de los bordes exteriores de la
superficies de guía, como se muestra mejor en la Figura 4. Las
superficies de guía y de acoplamiento están dispuestas en un ángulo
agudo a. Las superficies de guía están dispuestas en un ángulo
obtuso b a la superficie plana central 60a.
El adaptador de leva 12 también tiene superficies
dispuestas en una configuración pentagonal. Hay una superficie plana
central 68a dispuesta sustancialmente perpendicular a las cargas de
trabajo principales entre el adaptador de leva y el bloque
deslizante durante el funcionamiento de la prensa. Esta superficie
central complementa la superficie central 60a del bloque deslizante.
Un par de superficies de guía 66a y 70a están dispuestas a lo largo
de bordes opuestos de la superficie central 68a del adaptador de
leva opuesto a las superficies de guía 58a y 62a de la leva
deslizante. También hay un par de superficies de acoplamiento 80 y
82 a lo largo de los bordes exteriores de la superficies de guía 66a
y 70a. De forma similar a las superficies pentagonales de la leva
deslizante, las superficies correspondientes del adaptador de leva
tiene la superficies de guía 66a y 70a colocadas en un ángulo obtuso
a la superficie central 68a, y las superficies de acoplamiento 80 y
82 están dispuestas en un ángulo agudo a las superficies de guía 66a
y 70a.
Las placas dobles de desgaste opuestas 60 y 68 se
fijan a las superficies centrales opuestas 60a y 68a de la leva
deslizante y del adaptador de leva, respectivamente, por medio de
abrazaderas 46 a las superficies de guía 58a y 66a y las superficies
de guía 62a y 70a de la leva deslizante y del adaptador de leva
respectivamente. Finalmente, un par de placas de desgaste, también
conocidas como placas de guarda, 74 y 76 se aseguran por medio de
abrazaderas a las superficies de acoplamiento 74a y 76a para
ubicarse de forma deslizante sobre las superficies de acoplamiento
de hierro fundido 80 y 82 que, como es evidente, suspenderán el
soporte de herramienta 10 del adaptador de leva 12 para el
movimiento vertical con el mismo.
Una placa de cada par de placas dobles de
desgaste puede estar fabricada de un material, tal como acero,
mientras que la placa opuesta puede estar fabricada de bronce, como
se ha mencionado anteriormente. Las placas 38 y 52, y las placas 44
y 54 son placas de guía. Constituyen medios para guiar el soporte de
herramienta 10 y evitar que se desplace durante su movimiento
deslizante.
Mi diseño es tal que cuando la configuración
trilateral de las placas 48, 50, 52 y 54 están primero asegurados a
la leva deslizante 10, y la configuración trilateral de las placas
38, 40, 42 y 44 están primero asegurados al conductor de la leva 18,
y la leva deslizante y el conductor se ponen en contacto en las
superficies de la placa de ensamblaje, existe un pequeño espacio,
del orden de los 0,0127 mm (0,0005``) entre las superficies opuestas
de los pares de placas 40/48 y 42/50 mientras que los dos pares de
placas de guía 38/52 y 44/54 están en ensamblaje. La prensa es
ciclada repetitivamente durante una fase de cambio y la carga es
transportada por medio de las placas de guía 38/52 y 44/54 que se
desgastan suficientemente para permitir que los pares principales de
placas de soporte 40/48 y 42/50 entren en contacto de asiento
completo y transporte la carga principal entre la leva deslizante 10
y el conductor de leva 18. De este modo, se proporciona una forma
muy precisa de asegurar una movimiento guiado preciso del soporte de
herramienta 10 durante la operación de la prensa mientras que al
mismo tiempo se proporciona una vida útil muy larga.
Como se entiende en esta técnica, la leva aérea
10 mostrada en esta solicitud se espaciará hacia arriba del
conductor 18 hasta que la zapata de matriz superior 14 haya
descendido suficientemente para poner las placas opuestas en
contacto de ensamblaje deslizante. De forma similar, cuando la
zapata de la matriz superior asciende, la leva deslizante de soporte
de herramienta 10 será elevada lejos del elemento conductor
separándose por consiguiente las placas de desgaste opuestas 38/52,
40/48, 42/50 y 44/54.
La habilidad de mi diseño para manejar tonelajes
mayores se debe no sólo al área de superficie aumentada entre las
superficies relativamente deslizantes y su disposición
sustancialmente perpendicular a la carga principal entre el
conductor, el soporte de herramienta y el adaptador de leva, sino
también al hecho de que todas las superficies deslizantes sujetas a
cargas sustanciales ahora comprenden placas de desgaste.
Las placas de desgaste superan el problema de
tener una de las superficies deslizantes fabricadas de hierro
fundido que no proporciona una superficie suave y las
características de desgaste deseadas que pueden lograrse por medio
del uso de placas de desgaste separadas. Las placas pueden ser de
bronce auto-lubricado, contra una superficie opuesta
de acero endurecido. Por ejemplo, las placas 58, 60 y 62 pueden ser
de acero endurecido mientras que las placas 66, 68 y 70 pueden ser
de bronce auto-lubricante. Los acoplamientos de
soporte auto-lubricados son ofrecidos por Hicomp,
Inc. de 17960 Englewood Drive, Cleveland, Ohio que pueden
intercalarse en las placas de desgaste de un modo convencional.
Además de hacer las placas de bronce
auto-lubricadoas, pueden estar hechas de acero
endurecido auto-lubricado (utilizando acoplamientos
lubricados u otros medios de lubricación como bien se entiende en
la técnica). También pueden estar hechos de fibra o de material
poroso (tratado para contener un lubricante) o cualquier otro
material auto-lubricante adecuado. Una forma
preferida es tener las placas de bronce
auto-lubricado o de metal poroso
auto-lubricado.
Los muelles de retorno de la matriz convencional
así como elementos de retorno positivo pueden emplearse en la unidad
de leva aérea. En la Figura 2, he mostrado un muelle de retorno en
espiral 84 que se aloja en una perforación 86 con un extremo del
soporte del muelle contra el extremo cerrado 88 de dicha
perforación. El extremo opuesto del muelle engancha una abrazadera
de muelle 90 que es soportada por medio de los pasadores 92 en las
aberturas 94 del soporte de herramienta 10. Un bloque de parada 63
recubre el elemento 90 y está asegurado por medio de pasadores 98 al
adaptador de leva 12. El muelle 84 sirve para regresar el soporte de
herramienta 10 de nuevo a su posición de descanso cuando la zapata
de matriz superior 14 se eleva. Además, existen elementos
cooperantes, de retorno positivo 102 y 104 que se enganchan entre sí
cuando el soporte de herramienta se baja para soportar contra el
conductor 18. Estos elementos sirven para regresar positivamente el
soporte de herramienta en la pendiente del conductor cuando la
zapata de la matriz superior 14 se eleva. Dichos dispositivos de
retorno positivo son convencionales en la técnica y no necesitan ser
descritos adicionalmente. Un muelle de retorno de nitrógeno en el
conductor 18 se indica de forma esquemática en 107. Los muelles de
retorno de esta naturaleza son convencionales en la técnica y no
necesitan ser descritos adicionalmente.
En la Figura 6, he mostrado una vista en despiece
de una unidad de leva aérea y de montura de matriz cuya
funcionamiento general será entendido por aquellos entendidos en la
técnica. Un adaptador de leva 106 está adaptado para su montaje
sobre la matriz inferior de la prensa como en el caso de la Figura 3
y tiene forma pentagonal en su sección transversal. Cuatro placas de
desgaste de bronce auto-lubricado o similar 108,
110, 112 y 114 se aseguran al adaptador de leva de forma similar al
aseguramiento de las placas en la Figura 2. Las placas están
dispuestas para combinar exactamente con la forma pentagonal de las
superficies del bloque deslizante o el soporte de herramienta 116
que también está provisto de cuatro placas de desgaste 118, 120, 122
y 124. El bloque deslizante 116 y el adaptador de leva 106 están
asegurados para no separarse por medio de placas de guarda 126 y 128
que están fabricadas de un material de soporte
auto-lubricado adaptado para desplazarse sobre las
caras de hierro fundido 130 en los lados opuestos del adaptador de
leva (sólo una de dichas superficies se muestra en la Figura 6). Las
placas de desgaste 118, 120, 122 y 124 pueden estar fabricadas de
acero endurecido si se desea o de otro material de soporte adecuado
para cooperar con las platas opuestas 108, 110, 112 y 114 que pueden
ser de bronce auto-lubricado. Se proporciona un
muelle de retorno en espiral 132 en una perforación adecuada en el
adaptador de leva y una abrazadera de muelle 134 recubre el extremo
del muelle y está ajustado en las aperturas 136 en el soporte de
herramienta o el bloque deslizante 116. Un bloque de parada 138 se
asegura al adaptador de leva 106 para recubrir la abrazadera del
muelle y limitar el movimiento de retorno del bloque deslizante
116.
Las placas 110 y 112 y su par opuesto 120 y 122
tienen caras de soporte que yacen en un plano sustancialmente
perpendicular a las fuerzas principales entre el soporte de
herramienta 116 y el adaptador de leva 106, y de esta forma toma las
cargas de trabajo más pesadas. Tanto debido a la unidad cuadrada del
área de dichas caras y por el hecho de que ambas están cubiertas de
buenos materiales de soporte, las cargas impuestas entre el soporte
de herramienta y el conductor pueden ser considerablemente mayores
que aquellas de la técnica anterior.
El bloque deslizante 116 está provisto de un par
de placas de desgaste auto-lubricado 140 y 142
colocadas en una disposición inclinada sustancialmente perpendicular
a las fuerzas principales entre el soporte de herramienta y el
conductor 148. Dichas placas son opuestas a las placas de desgaste
paralelas 144 y 146 del conductor 148. El conductor 148 debe por
supuesto asegurarse a la zapata de matriz superior 14 en la Figura
3. Como será entendido por aquellos entendidos en la técnica, cuando
el ariete desciende, el conductor 148 es llevado contra el bloque
deslizante 116 de forma que las placas de desgaste 140 y 142 están
enganchadas por medio de las placas 144 y 146 ocasionando que el
bloque deslizante 116 se mueva hacia abajo por la inclinación del
adaptador de leva 106 para transportar una herramienta (no mostrada)
contra una pieza de trabajo para realizar una operación sobre la
misma, similar a lo mostrado en la Figura 3. Cuando el ariete se
eleva, el conductor 148 se elevará y el bloque deslizante 116 se
moverá hacia atrás hacia el bloque de parada 138 bajo la influencia
del muelle de retorno 132 así como por los trinquetes de retorno
positivo 150 y 152 que enganchan los elementos cooperantes
correspondientes (no mostrados) en el conductor del ariete 148.
Igual que con la leva aérea, la montura de la
matriz mostrada en la Figura 6 incorpora placas de desgaste
auto-lubricados en oposición deslizante a las
superficies más pesadamente cargadas del conductor, bloque
deslizante y adaptador de leva. Las placas de guarda 126 y 128 se
desplazarán en la superficies en ángulo de la matriz de fundición
106 al haber poca fuerza entre el bloque deslizante y el adaptador
de leva al ascender el ariete.
Claims (4)
1. Unidad de leva aérea y de montura de matriz,
que comprende:
una leva deslizante (10, 116) con superficies
dispuestas en una configuración trilateral que tiene una superficie
central con un par de superficies de guía a lo largo de bordes
opuestos de la superficie central;
dichas superficies de guía dispuestas en un
ángulo obtuso a dicha superficie central;
un conductor de leva (18) o adaptador de leva
(106) para acoplar la leva deslizante (10, 116) para moverla y que
tiene superficies dispuestas en una configuración trilateral que
complementa y es opuesta a la disposición trilateral de la leva
deslizante (10, 116) y que incluye una superficie central opuesta a
la superficie central de la leva deslizante (10, 116), y un par de
superficies de guía a lo largo de bordes opuestos de la superficie
central del conductor de leva (18) o adaptador de leva (106) y un
par de superficies de guía a lo largo de bordes opuestos de la
superficie central del conductor de leva (18) o adaptador de leva
(106) oponiéndose a las superficies de guía de la leva deslizante
(10, 116); y
estando dichas superficies centrales dispuestas
sustancialmente perpendiculares a las mayores fuerzas de carga que
se imponen en la leva deslizante (10, 116) y el conductor de leva
(18) o el adaptador de leva (106); caracterizada por:
placas de desgaste dobles opuestas (32, 52, 40,
48, 42, 50, 44, 54) fijadas a dichas superficies centrales opuestas
y de guía de la leva deslizante (10, 116) y el conductor de leva
(18) o adaptador de leva (106);
y donde con el conjunto inicial de la leva
deslizante (10, 116) con el conductor de leva (18) o el adaptador de
leva (106), las placas de desgaste opuestas (32, 52, 44, 54, 108,
118) en las superficies de guía de la leva deslizante (10, 116) y el
conductor de leva (18) o el adaptador de leva (106) se hallan en un
contacto de soporte de carga de tope mientras hay un pequeño espacio
entre las placas de desgaste opuestas (40, 48, 42, 50, 110, 120,
112, 124) sobre las superficies centrales de la leva deslizante (10,
116) y el conductor de leva (18) o el adaptador de leva (106), y
después de un ciclo repetitivo de las levas las placas de desgaste
(32, 52, 44, 54, 108, 118) en la superficies de guía se desgastan
hasta que dicho espacio se elimina y las placas de desgaste (40, 48,
42, 50, 110, 120, 112, 124) en las superficies centrales llevan la
carga principal proporcionando así un movimiento de guía preciso del
soporte de herramienta (10, 116) durante el funcionamiento de la
prensa.
2. Unidad según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que al menos una placa (38, 48,
50, 54, 108, 110, 112, 114) de cada par de placas de desgaste es
auto-lubricada.
3. Unidad según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que al menos una placa de cada
par de placas de desgaste tiene medios para lubricar la superficie
de soporte de la placa, en la cual dichos medios de lubricación
comprenden una pluralidad de acoplamientos lubricantes en dicha
placa.
4. Unidad según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que una placa de cada par de
placas de desgaste dobles está fabricada de bronce
auto-lubricado y la placa opuesta es de acero
endurecido.
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