ES2201147T3 - Sistema de union de rotor de un sensor de giro con el eje de un organo de giro. - Google Patents
Sistema de union de rotor de un sensor de giro con el eje de un organo de giro.Info
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Abstract
SE DESCRIBE UN SENSOR DE GIRO, DONDE ENTRE EL ROTOR Y EL EJE SE HAN PREVISTO ELEMENTOS DE UNION. LOS ELEMENTOS DE UNION MUESTRAN CASQUILLOS Y PIVOTES, QUE INCLUYEN ENTRE ELLOS UN ASIENTO DE PRESIONADO. LOS CASQUILLOS Y LOS PIVOTES MUESTRAN LEVAS Y RANURAS. SOBRE LAS LEVAS SE HAN PREVISTO CORTES POSTERIORES HACIA ELLOS. A TRAVES DE LOS ELEMENTOS DE UNION CONFIGURADOS DE ACUERDO CON LA INVENCION DEL SENSOR DE GIRO ESTE SENSOR ES MONTABLE DE FORMA SENCILLA Y DE COSTE ADECUADO, DONDE LA UNION ELABORADA A TRAVES DE LOS ELEMENTOS DE UNION ES ESPECIALMENTE BUENA Y ASEGURADA RADIALMENTE Y EN DIRECCION RADIAL.
Description
Sistema de unión de rotor de un sensor de giro
con el eje de un órgano de giro.
La invención se refiere a un sistema para la
unión del rotor de un sensor de giro con el eje de un órgano de giro
según el preámbulo de la Reivindicación 1, así como a un sensor de
giro con un sistema para la unión del rotor de un sensor de giro con
el eje de un órgano de giro.
Sensores de giro se utilizan, por ejemplo, en
automóviles para la detección de la posición de una válvula de
estrangulación o de un pedal de acelerador.
Es importante aquí que el rotor, realizado, por
ejemplo, como porta-muela de un potenciómetro de
giro, sea guiado de modo seguro sobre el eje. Especialmente mediante
la unión entre eje y rotor se debe asegurar el rotor lo más posible,
sin juego, tanto en dirección axial, como en dirección radial.
Para la unión entre eje y rotor se requieren, en
soluciones conocidas, piezas adicionales de instalación o muelles,
(estando representados éstos, por ejemplo, en el documento DE 40 28
931 A1), lo que repercute de forma muy favorable en el coste de
montaje así ocasionado.
Del documento
US-A-4 973 188 es conocido un
elemento de unión entre un eje y un indicador de instrumentos, en el
que el indicador presenta un casquillo con un manguito exterior y un
pivote interior, el cual puede ser unido con una cara, con la forma
correspondiente, del elemento de unión. Mediante la forma cónica de
los elementos, que se insertan mutuamente, se consigue una buena
unión de fuerza, pero no de forma, entre el elemento de unión y el
casquillo de indicador.
Una unión también de fuerza, por ejemplo, entre
un cubo y un eje permite el dispositivo conocido del documento DE 39
00 797 A1 para la sujeción por unión de fuerza de un cubo a un eje,
que está constituido por dos manguitos coaxiales que se desplazan en
el agujero taladrado o sobre el eje, presentando el manguito
exterior una periferia exterior ajustada a la periferia del agujero
taladrado y el manguito interior una periferia interior ajustada a
la periferia del eje y estando descentradas la periferia interior
del manguito exterior y la periferia exterior del manguito interior,
de manera que ambos manguitos, en una posición angular mutua, se
insertan flojamente uno en otro y, en otra posición angular mutua,
mediante la extensión del manguito exterior y la compresión del
manguito interior, están apretados uno contra otro, y aprietan el
cubo contra el eje.
Del documento
US-A-5 415 144 es conocida una
posible forma de realización de un indicador de pedal de acelerador
con un sensor de giro.
Es finalidad de la invención proporcionar un
sistema para la unión del rotor de un sensor de giro con un eje de
un órgano de giro, en el que la unión radial y axial entre eje y
rotor sea realizada de forma especialmente sencilla y económica. La
unión debe ser especialmente segura y, además, poder ser fabricada
de forma particularmente sencilla en cuanto a técnica de
montaje.
Se consigue esta finalidad según la invención
mediante las características distintivas de la Reivindicación 1.
Mediante las piezas, que se insertan una en otra,
con ajuste de presión, de los elementos de unión primero y segundo,
se proporciona una unión segura en dirección axial y, además,
mediante las levas y las ranuras, que se insertan mutuamente, una
unión segura en dirección radial.
La unión de eje y rotor es realizada además, en
cuanto a técnica de montaje, de modo especialmente sencillo,
mediante la mutua compresión de los elementos de unión. Es ventajoso
también que para la realización de esta unión no se requieran ni
deban ser montadas piezas adicionales.
Es ventajoso también que la unión así establecida
presente especialmente poco juego, tanto en dirección axial, como en
dirección radial.
Otras configuraciones y variantes ventajosas de
un sensor de giro según la invención están descritas en las
Reivindicaciones subordinadas. Es ventajoso así que el manguito
exterior y el pivote del primer elemento de unión, así como el
manguito interior del segundo elemento de unión presenten, como
configuración constructiva especialmente sencilla, la forma de
cilindro hueco.
Se puede prever ventajosamente también un
contorno triangular, cuadrangular o poligonal, por lo que resulta,
con respecto a la seguridad radial, una unión adicional de forma
debida al contorno.
Es especialmente ventajoso que las levas
presenten uno o varios destalonados, los cuales se introducen a
presión, en forma de gancho, en el material del elemento de unión
que presenta ranuras, por lo que los elementos de unión están
ensamblados, de forma casi inseparable, en dirección axial. De ahí
que el elemento de unión que presenta la leva debería estar
fabricado de un material más duro que el del elemento de unión que
presenta la ranura.
De forma ventajosa ambos elementos de unión
podrían estar fabricados también de plástico, siendo ventajosamente
el elemento de unión que presenta la leva de un plástico más duro
que el elemento de unión que presenta la ranura. La unión de forma,
resultante de los destalonados en las levas, de los elementos de
unión es así producida, de manera que los destalonados provocan una
elevada presión en el asiento de presión y, bajo esta elevada
presión, empieza a fluir el plástico del otro elemento de unión.
Una aplicación ventajosa del sensor de giro según
la invención consiste en que éste es empleado para la detección de
la posición de un pedal de acelerador o de una válvula de
estrangulación en un automóvil, siendo el rotor, por ejemplo, un
porta-muela, con forma de palanca, de un
potenciómetro de giro que está unido con el eje de la válvula de
estrangulación o del pedal del acelerador.
Un ejemplo de realización de la invención está
representado en el dibujo y será descrito detalladamente, a
continuación, a partir del dibujo.
La Fig. 1 muestra una sección de los elementos de
unión primero y segundo unidos entre sí.
La Fig. 2 muestra un alzado lateral del rotor de
un sensor de giro según la invención.
La Fig. 3 muestra el rotor del sensor de giro
según la invención, visto en la dirección del lado abierto del
elemento de unión.
La Fig. 4 muestra una sección lateral del
elemento de unión del rotor del sensor de giro según la
invención.
La Fig. 2 muestra el rotor (1) de un sensor de
giro, según la invención, en un alzado lateral. Se reconocerá en
rotor (1) con forma de palanca (5), que lleva varias láminas de
contacto (2) en su parte superior. En su parte inferior está
formado, en una pieza con la palanca (5), un (primer) elemento de
unión (3).
La Fig. 3 muestra el mismo rotor (1) en una vista
girada, mirando el lado abierto del elemento de unión (3). Se
reconocerán el manguito exterior (6), así como el pivote (7)
dispuesto en el interior del manguito exterior (6) y coaxial con
éste, que posee aquí, así como el manguito exterior (6), la forma de
cilindro hueco.
El manguito exterior (6) presenta en su periferia
interior, así como el pivote (7) en su periferia exterior, varias
levas (8, 9).
Como muestra la Fig. 4, en una sección lateral
del elemento de unión (3) cada una de las levas (8, 9) tiene varios
destalonados (10, 11) que se encajan, cuando el sensor de giro está
montado, en las ranuras del segundo elemento de unión (no
representado aquí).
La Fig. 1 muestra una sección del ensamblado de
los elementos de unión primero y segundo.
La superficie oscura muestra aquí el contorno de
la sección del segundo elemento de unión (4), realizado como
manguito (12) que, por ejemplo, está unido, mediante inyección en
una pieza, con el eje (no representado en la Figura) de un órgano de
giro (no representado tampoco).
Las superficies rayadas pertenecen al primer
elemento de unión (3), unido con el rotor, estando dispuesto el
pivote (7) dentro del manguito interior (12) y, agarrando, con
ajuste de presión, el manguito exterior (6) del primer elemento de
unión (3), el manguito interior (12) del segundo elemento de unión
(4).
El pivote (7) y el manguito exterior (6) del
primer elemento de unión (3) presentan, respectivamente, levas (8,
9) que se introducen en ranuras (13, 14) del segundo elemento de
unión (4) y aseguran así, en dirección radial, el ensamble entre el
primer elemento de unión (3) y el segundo elemento de unión (4).
Destalonados (no reconocibles en la Fig. 1)
formados en las levas (8, 9) del primer elemento de unión (3) se
comprimen en el material de plástico del segundo elemento de unión
(4) y proporcionan así una unión especialmente segura en dirección
axial.
Claims (7)
1. Sistema para la unión del rotor de un sensor
de giro con el eje de un órgano de giro, en el que el rotor (1) está
unido con el eje del órgano de giro, presentando en sus extremos,
tanto el eje, como el rotor (1), respectivamente, un elemento de
unión (3, 4), presentando un primer elemento de unión (3) un
manguito exterior (6) y, coaxialmente con éste, un pivote (7) y otro
elemento de unión (4) un manguito interior (12), y estando encajado,
con ajuste de presión, el pivote (7) del primer elemento de unión
(3) en la cavidad del manguito interior (12) del segundo elemento de
unión (4), y comprendiendo, con ajuste de presión, el manguito
exterior (6) del primer elemento de unión (3) el manguito interior
(12) del segundo elemento de unión (4),
caracterizado porque,
el contorno exterior del pivote (7) y el contorno
interior del manguito exterior (6) del primer elemento de unión (3)
presentan levas (8, 9) o ranuras (13, 14), y el contorno interior y
el contorno exterior del manguito interior (12) del segundo elemento
de unión (4) presentan, correspondientemente, ranuras (13, 14) o
levas (8, 9) para el alojamiento de las levas (8, 9) o las ranuras
(13, 14) del primer elemento de unión (3).
2. Sistema para la unión del rotor de un sensor
de giro con el eje de un órgano de giro de acuerdo con la
Reivindicación 1, caracterizado porque el manguito exterior
(6) y el pivote (7) del primer elemento de unión (3), así como el
manguito interior (12) del segundo elemento de unión (4) presentan
esencialmente la forma de cilindro hueco.
3. Sistema para la unión del rotor de un sensor
de giro con el eje de un órgano de giro de acuerdo con la
Reivindicación 1, caracterizado porque las levas (8, 9)
tienen uno o varios destalonados (10, 11).
4. Sistema para la unión del rotor de un sensor
de giro con el eje de un órgano de giro de acuerdo con la
Reivindicación 1, caracterizado porque el primer elemento de
unión (3) y el segundo elemento de unión (4) son de plástico.
5. Sistema para la unión del rotor de un sensor
de giro con el eje de un órgano de giro de acuerdo con la
Reivindicación 4, caracterizado porque el elemento de unión
(3) que presenta la leva (8, 9) está fabricado de un plástico más
duro que el del elemento de unión (4) que tiene la ranura (13,
14).
6. Sensor de giro con un sistema para la unión
del rotor de un sensor de giro con el eje de un órgano de giro de
acuerdo con la Reivindicación 1, caracterizado porque el
rotor (1) es un porta-muela, con forma de palanca,
de un potenciómetro de giro.
7. Sensor de giro con un sistema para la unión
del rotor de un sensor de giro con el eje de un órgano de giro de
acuerdo con la Reivindicación 1, caracterizado porque el
sensor de giro es empleado para la detección de la posición de un
pedal de acelerador o de una válvula de estrangulación en un
automóvil.
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